[amatory67]

Сообщение отредактировал amatory67 - 18.9.2016, 8:22

[amatory67]

mastagray
После замены ввб результатом довольны ,

[KnyaZZ]

Цитата: (amatory67 @ 18.9.2016, 9:24) mastagray После замены ввб результатом довольны ,

Вы поменяли уже? Amatory67? Или репост mastagray?

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 18.9.2016, 9:46

[KnyaZZ]

Цитата: (mastagray @ 18.9.2016, 8:00) А что то получилось разве??? Сменилась кучка элементов, проехали 500км и опять вывалилась ошибка, хороший результат

499 км)

[amatory67]

Цитата: (KnyaZZ @ 18.9.2016, 10:45) Вы поменяли уже? Amatory67? Или репост mastagray?

Нет она еще в пути , думаю дней через пяток подойдёт . Там сразу займусь заменой .

[KnyaZZ]

Цитата: (mastagray @ 18.9.2016, 8:00) А что то получилось разве??? Сменилась кучка элементов, проехали 500км и опять вывалилась ошибка, хороший результат

Кучку элементов я менял 35 тык км. Назад. После этого ещё ни один элемент не докупил.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 18.9.2016, 10:27

[m_3]

Цитата: (maxxun @ 8.8.2016, 13:45) Написал небольшой трактат о своем опыте замены секций) ссылка

Здравствуйте. Благодарствую за ваш опыт. Полезная информация.
Однако появился вопрос - почему старые элементы перемешивать с новыми?
По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности.
Контроллер ВВБ ведь по парам ориентируется, следовательно все элементы в паре, 6+6 должны быть как можно ближе по параметрам.
Будут в паре разные по качеству - и худые и хорошие - все пойдут в разнос.
Если в чём ошибаюсь, подправьте.

[maxxun]

Цитата: (m_3 @ 18.9.2016, 21:07) По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности.

Все правильно.
Если коротко- нужен баланс по элементам-поставить в пары элементы примерно одной емкости и в центре и по краям.
Если емкость живых крайних элементов к примеру 3 Ач, то не стоит покупать для установки по центру "новые" элементы с емкостью 5-6 Ач, надо искать элементы примерно равной емкости- другая проблема, что точную емкость узнаешь только когда получишь элемент и прогонишь его нна заряд-разряд и вычислишь емкость - я замеряю imax x 100, но это долго (можно хорошей нагрузкой с засеканием времени и замером напряжения).
Но у нас, обычных приусоводов, не торгующих ВВБ, нет возможности выстроить равную по емкости элементов батарею, поэтому проще ставить в паруновые вперемешку с живыми старыми, чтобы не было большого перепада по емкости пар.

Сообщение отредактировал maxxun - 19.9.2016, 8:58

[Ritonger]

Люди, Вы о чем? Элементы стоят последовательно! И как не тусуйте элементы, в итоге получите одинаковую картину, с учетом разности температурного режима эксплуатации.

[KnyaZZ]

Цитата: (m_3 @ 18.9.2016, 20:07) Здравствуйте. Благодарствую за ваш опыт. Полезная информация. Однако появился вопрос - почему старые элементы перемешивать с новыми? По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности. Контроллер ВВБ ведь по парам ориентируется, следовательно все элементы в паре, 6+6 должны быть как можно ближе по параметрам. Будут в паре разные по качеству - и худые и хорошие - все пойдут в разнос. Если в чём ошибаюсь, подправьте.

DimaM75 выкладывал тут график разницы, когда батарея перемешана старые -новые и старые -старые, новые -новые.

[maxxun]

Цитата: (KnyaZZ @ 19.9.2016, 11:09) DimaM75 выкладывал тут график разницы, когда батарея перемешана старые -новые и старые -старые, новые -новые.

стр. 24
Сообщение #471


Сообщение отредактировал maxxun - 19.9.2016, 9:34

Прикрепленные файлы

 График_2.GIF ( 170,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

 

[KnyaZZ]

Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

[Sergey Ivanovich]

Цитата: (KnyaZZ @ 19.9.2016, 20:57) Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

Могу предположить что шлейф ПБ начал глючить. У меня подобное было с правыми кнопками на руле. Ни как не думал про шлейф, но сегодня полулучил посылку из Гонг Конга с новым китайским шлейфом, установил ....и Фсе заработало... Хотя логику причины не могу усвоить, руль не снимался, шлейф не трогали...

[mastagray]

Цитата: (KnyaZZ @ 20.9.2016, 2:57) Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

вот так совпадение, такая же проблема и у меня, не связываю ее с ввб, видать все же перетерся шлейф, странно что только 3 кнопки климата не работают

[KnyaZZ]

Цитата: (mastagray @ 20.9.2016, 9:56) вот так совпадение, такая же проблема и у меня, не связываю ее с ввб, видать все же перетерся шлейф, странно что только 3 кнопки климата не работают

Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас?
P. S. Проверил, погонял По трассе, вентилятор задал. Значит никак не связано, Вы правы. Блин.. Шлейф что-ли... Есть тема уже про шлейф?)

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 20.9.2016, 11:23

[mastagray]

Цитата: (KnyaZZ @ 20.9.2016, 17:56) Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас?

нет не отображаются

[Sergey Ivanovich]

Цитата: (KnyaZZ @ 20.9.2016, 11:56) Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас? P. S. Проверил, погонял По трассе, вентилятор задал. Значит никак не связано, Вы правы. Блин.. Шлейф что-ли... Есть тема уже про шлейф?)

В приус клубе создана тема, ссылка блокируется.

Сообщение отредактировал Sergey Ivanovich - 20.9.2016, 11:46

[KnyaZZ]

Получил элементы от VADIM 0745, спасибо большое !!! Поехал проверять) сегодня уже установлю один или два) вместо моего, который проседал. Отпишусь)

[amatory67]

Вчера поменял ввб ,все 28 элементов , 13 год от аквы , когда пришли напряжение на всех было 7.49 7.50 , работа заняла с чувством ,толком 6 часов , делал один . Клеммы были изрядно окислены все причём , на некоторых гайках клемм были следы окисления тоже , снял быстро , а вот сборка болтики и вся эта мелочь много времени занимает , человек котрый мне ввб прислал Дмитрий из Новосиба , как бонус положил ещё пакет с гайками целая куча , и клеммы они были как только с завода даже чистить не пришлось , некоторые немного прощелся только чисткой чуток совсем Клеммы смазал густо смазкой для электроконтактов Liqui moli . Ввб собрал сразу с поддона на который крепятся секции с конца слева перемычку выбросил т.к она мешает проходу воздуха ( совет гибридсервисменов ) . Когда всё было собрано машинка запустилась сразу , ошибок не было , всё нормально . Кстати тоже бонусом Дмитрий положил и эбу упр ввб блок , поставил и его вместо своего . Погонял машинку пару дней хорошо и в гору и с горы и на разгон и плавно и резко , во всех режимах .Сделал по совету Игоря инициализацию ДЗ . По ощущениям : конечно многое изменилось , во первых ушёл провал по педали газа , машинка стала разгоняться бодрее , упал расход топлива примерно 0.5 литра , батарея стала намного долше заряжаться , но и разряжаться долго . без одного деления на индикаторе попробовал проехать в режиме EV скорость до 40 км/ч получилось 3км на батарее!!! Единнственный момент который не получилось проверить -это включение вентилятора ввб .на старой батарейке достаточно было вдавит в пол и проехать 1 км , как было слышно его включение , сейчас попробовал педальв пол на пару км , но так и не включился , правда и температура за бортом понизилась до +8 , не знаю как проверить сейчас включение вентилятора .
Ну а так впечатления только хорошие .Отдельное спасибо KnyaZZ за контакт с Дмитрием ,и ответы на некоторые вопросы .


ссылка
ссылка
старая ввб
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
Блок управления
ссылка

Хотелось бы узнать что это за оранжевые заглушки , на вид простые защёлки , но какие то замудрённые
ссылка

[amatory67]

Вчера поменял ввб , все 28 элементов , 13 год от аквы , когда пришли напряжение на всех было 7.49 7.50 , работа заняла с чувством , толком 6 часов , делал один . Клеммы были изрядно окислены все причём , на некоторых гайках клемм были следы окисления тоже , снял быстро , а вот сборка болтики и вся эта мелочь много времени занимает , человек который мне ввб прислал Дмитрий из Новосиба , как бонус положил ещё пакет с гайками целая куча , и клеммы они были как только с завода даже чистить не пришлось , некоторые немного прощелся только чисткой чуток совсем . Клеммы смазал густо смазкой для электроконтактов Liqui moli . Ввб собрал сразу с поддона на который крепятся секции с конца слева перемычку пластиковую выбросил т.к она мешает проходу воздуха ( совет гибридсервисменов ) . Когда всё было собрано машинка запустилась сразу , ошибок не было , всё нормально . Кстати тоже бонусом Дмитрий положил и эбу упр ввб блок , поставил и его вместо своего . Погонял машинку пару дней хорошо и в гору и с горы и на разгон и плавно и резко , во всех режимах .Сделал по совету Игоря инициализацию ДЗ . По ощущениям : конечно многое изменилось , во первых ушёл провал по педали газа , машинка стала разгоняться бодрее , упал расход топлива примерно 0.5 литра , батарея стала намного долше заряжаться , но и разряжаться долго . без одного деления на индикаторе попробовал проехать в режиме EV скорость до 40 км/ч получилось 3км на батарее!!! Единственный момент который не получилось проверить -это включение вентилятора ввб .на старой батарейке достаточно было вдавит в пол и проехать 1 км , как было слышно его включение , сейчас попробовал педаль в пол на пару км , но так и не включился , правда и температура за бортом понизилась до +8 , не знаю как проверить сейчас включение вентилятора .
Ну а так впечатления только хорошие .Отдельное спасибо KnyaZZ за контакт с Дмитрием ,и ответы на некоторые вопросы . Спасибо Дмитрию за ввб.


ссылка
ссылка
старая ввб
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
ссылка

Блок управления
ссылка

Хотелось бы узнать что это за оранжевые заглушки , на вид простые защёлки , но какие то замудрённые
ссылка

Сообщение отредактировал amatory67 - 27.9.2016, 15:54