[maxxun]

перебирать там нечего
сильный износ коллектора и щеток, подшипники гудящие..
купил б/у мотор отопителя с такой же фишкой питания, снял моторчик с крыльчаткой и поставил в свой корпус, чтобы сохранилась функция подогрева встроенным тэном

[maxxun]

Дополню- тэны к корпусу вентилятора отношения не имеют, заблуждался..
ссылка

[KDash]

Последний этюд моего мотора - это в конец изношенный коллектор
Купил на барахолке от японского NHW20 - направление крыльчатки у него в другую сторону, поэтому пришлось поменять коннекторы на разъёме местами, чтобы воздух не засасывало из воздуховодов ))
 IMG_4460.jpg ( 189,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195
Отличия леворульного мотора от праворульного.
 IMG_4462.jpg ( 57,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
Разбираем разъём, достаточно загнуть язычок-стопор на белом пластиковом вкладыше и достать его.
 IMG_4463.jpg ( 66,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 IMG_4465.jpg ( 73,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 IMG_4466.jpg ( 40,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 IMG_4467.jpg ( 18,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

[jayarjo]

У меня при включенном кондиционере/печке что-то постукивает и пощелкивает под приборной панелью со стороны пассажира (машина праворульная). Я вообще купил недавно и мало разбираюсь что где. Недавно решился поставить дополнение к магнитоле, чтобы мп3 играла. Пришлось разобрать пол приборной панели (не ожидал ). И по ходу обнаружил источник этих звуков - белая коробка какая-то (на фото внизу - фото не с моей машины, но коробка эта). Такое ощущение что там внутри какой-то механизм слетел с катушек и при вращении задевает изнутри стенки. Причем существенно так, что коробка прямо покачивается слегка.

Отвел в сервис. Там назвали какую-то умопомрачительную цену, причем только за то чтобы разобрать приборную панель. Я говорю да я вам сам разберу. Они мол так не положено. Я подумал раз я оказывается так далеко зашел, давай уже и туда залезу тогда. Но я пока не знаю что это такое и как это снять. Может посоветуете какую-нибудь пошаговую инструкцию? И что это вообще может быть?

 4d80ccu_960.jpg ( 40,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188

[alex-127]

Цитата: (jayarjo @ 4.11.2016, 21:13) У меня при включенном кондиционере/печке что-то постукивает и пощелкивает под приборной панелью со стороны пассажира (машина праворульная). Я вообще купил недавно и мало разбираюсь что где. Недавно решился поставить дополнение к магнитоле, чтобы мп3 играла. Пришлось разобрать пол приборной панели (не ожидал ). И по ходу обнаружил источник этих звуков - белая коробка какая-то (на фото внизу - фото не с моей машины, но коробка эта). Такое ощущение что там внутри какой-то механизм слетел с катушек и при вращении задевает изнутри стенки. Причем существенно так, что коробка прямо покачивается слегка. Отвел в сервис. Там назвали какую-то умопомрачительную цену, причем только за то чтобы разобрать приборную панель. Я говорю да я вам сам разберу. Они мол так не положено. Я подумал раз я оказывается так далеко зашел, давай уже и туда залезу тогда. Но я пока не знаю что это такое и как это снять. Может посоветуете какую-нибудь пошаговую инструкцию? И что это вообще может быть?

Это корпус вентилятора. В верхней части салонный фильтр. Вытяни его на себя, откроется доступ к крыльчатке. Покрути, может поймешь.
Снизу - что серым поролоном прикрыта, заслонка переключения забора воздуха (рециркуляции). Попереключай на включенной печке, может она задевает

Сообщение отредактировал alex-127 - 4.11.2016, 22:17

[Goodiman]

Цитата: (dadonz @ 8.12.2010, 21:50) 120тыс., 7 лет, так же щётки и коллектор норм. Но скрип (завывания, визг - как вам угодно) из-за высохших втулок появился и стал ужасен (вспомнился ВАЗ-06). Вскрытие показало что у втулок износа нет, но войлок вокруг них сухой. Всё решает WD-40 (я использовал LM-40 + силиконовую смазку) - им пропитывается войлок. Пыли от щёток и просто пыли было НЕМЕРЕНО. ссылка ссылка ссылка Как добраться: - снимаем пассажирские правый и левый дифузор; - отстёгиваем и вытаскием нижний бардачёк (перчаточный ящик); - под бардачком отстёгиваем вниз чёрную панель (над ногами пасажира) - два пистона спереди; - под панелью, спереди откручиваем 2-а болта М6, торцовым ключём на 10 - блок управления трансмиссией (сзади его крепит клипса); - отстёгиваем серую наКладку между ногами пасажира и дверью, совсем отстёгивать нет смысла, надо добраться до нижнего крепления торпеды: болт М6 под торцовую голоку на 10 и откручиваем его; - отстёгиваем нижнюю часть консоли между магнитолой и полом: серая полукруглая панель меду ногами вод. и пасж.; - под ней откручиваем нижний винт крепления торпеды - нижняя часть торпеды пассажира освобождена и нам придётся её оттягивать наружу; - снизу блока вентилятора&заслонок откручиваем белу пластиковую крышку (~5-ть винтов, желательна короткая отвёртка на "+"), вот она в снятом состоянии: ссылка - снимается эта крышка трудно - сбоку у неё есть отвод конденсата и воды, который очень плотно сидит в своём отверстии, то бишь надо крышку тянуть в противоположенную сторону, при этом оттягивать нижнюю часть торпеды... - сняв крышку увидим сам моторчик с креплением и крыльчаткой, крепление 3-и болта на М6, под торцовую головку на 10... - извлекаем моторчик; - крыльчатка с моторчика снимается очень туго... - под крыльчаткой напресован метал.пыльник - поддеваем его отвёткой... - сам моторчик вытаскивается из пластикого кожуха, но сначала надо открутить 2-а винта с задней части... фото с сотового, звиняйте за качество... обязательно нужно: WD-40, отвёртка короткая на "+", торцевой ключь-головка на 10, подстилка (почти вся работа по разборке/сборке стоя на коленях), фонарик-переноска. ещё фото: ссылка ссылка ссылка ссылка

Хочу сказать спасибо. Помогло. На днях загудел вентилятор. Разобрал почистил, залил смазки силиконовой, поставил на место. Работает
Правда делал не сам, т.к. на улице -30, пришлось ехать на СТО, там показал куда лезть надо По цене 3 рубля стало.

[Cruze]

У меня была такая же проблема. Пару раз разобрал, смазал. Первый раз хватило на 7 т.км. (на юг и обратно) и снова загудел, заскрипел. Опять разобрал, почистил, смазал. Пришли морозы и всё по новой... В итоге купил Polcar 8128NU-1 (цена 4т.р.). Сегодня забрал. Все подошло, правда на коробке написано Made in Taiwan (TIY-40147)... Мне кажется новый должен походить больше, чем купить с разбора б/у. По сравнению со старым стало гораздо тише

Сообщение отредактировал Cruze - 16.12.2016, 14:18

[tim730]

Всем привет. сегодня засвистел мотор печки NHW-20 2005 г.в правый руль, попробовал перебрать и смазать, не помогло. Решил заменить, порылся в инете у нас в Хабаровске контрактный стоит 3000 р. Новый на экзисте 14202 р. Polcar 8128NU-1 - 3719 р. нашел в автотрейде китайский SAT код запчасти: ST-87103-12050 цена 1685 р. кто из знатоков может сказать по размерам подойдет или нет, может снятый у кого есть померьте пожалуйста, размеры указаны на фото?
 picw.jpg ( 41,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68


Сообщение отредактировал tim730 - 18.12.2016, 14:21

[Дмитрий1982]

Всем привет, а есть видео как добраться до вентилятора печки! СПС.

[Seva]

Всем привет!
Не работал вентилятор. не крутился совсем... Осенью 2016 начал поскрипывать... потом перестал...
Решил, что потеплеет займусь им.... но на днях совсем остановился...
сделал диагностику. Ошибки: 11,21,43(B1411,B1421,B1443)...

Вытащил я его...(кстати там недолго...минут 15... блок управления трансмиссией-2 болта, один болт справа-панель, и 5 болтов сам поддон снизу... ну и вентилятор-3 болта)
руками очень тяжело крутился..что то как будто останавливало...

перед тем как снять крыльчатку, капнул капельку масла на вал...и через пару минут она уже стала лучше вращаться...
потом нагрел обычным феном для волос буквально минуту место соединения вала и крыльчатки....
и она легко сошла...
снял металлический пыльник.... фетр сухой...прочистил, прокапал маслом.... вытряхнул кучу черной пыли изнутри.... вал стал намного свободнее вращаться...
крыльчатку отмыл в ведре... очень черная вода-откуда столько грязи?...

Единственное, не получилось вытащить полностью корпус моторчика из пластикового корпуса(как я понял, там снизу еще есть такой же наполнитель из фетра для смазки)
КАК его выдавливать из корпуса, чтоб ничего не сломать?

(в час ночи ремонтировал... времени ограничено было..летом полностью смажу)
утром собрал и все работает...
так что, ничего сложного нет...дольше собирался...

[PriuSTI]

Цитата: (dadonz @ 9.12.2010, 0:50) 120тыс., 7 лет, так же щётки и коллектор норм. Но скрип (завывания, визг - как вам угодно) из-за высохших втулок появился и стал ужасен (вспомнился ВАЗ-06). Вскрытие показало что у втулок износа нет, но войлок вокруг них сухой. Всё решает WD-40 (я использовал LM-40 + силиконовую смазку) - им пропитывается войлок. Пыли от щёток и просто пыли было НЕМЕРЕНО. ссылка ссылка ссылка Как добраться: - снимаем пассажирские правый и левый дифузор; - отстёгиваем и вытаскием нижний бардачёк (перчаточный ящик); - под бардачком отстёгиваем вниз чёрную панель (над ногами пасажира) - два пистона спереди; - под панелью, спереди откручиваем 2-а болта М6, торцовым ключём на 10 - блок управления трансмиссией (сзади его крепит клипса); - отстёгиваем серую наКладку между ногами пасажира и дверью, совсем отстёгивать нет смысла, надо добраться до нижнего крепления торпеды: болт М6 под торцовую голоку на 10 и откручиваем его; - отстёгиваем нижнюю часть консоли между магнитолой и полом: серая полукруглая панель меду ногами вод. и пасж.; - под ней откручиваем нижний винт крепления торпеды - нижняя часть торпеды пассажира освобождена и нам придётся её оттягивать наружу; - снизу блока вентилятора&заслонок откручиваем белу пластиковую крышку (~5-ть винтов, желательна короткая отвёртка на "+"), вот она в снятом состоянии: ссылка - снимается эта крышка трудно - сбоку у неё есть отвод конденсата и воды, который очень плотно сидит в своём отверстии, то бишь надо крышку тянуть в противоположенную сторону, при этом оттягивать нижнюю часть торпеды... - сняв крышку увидим сам моторчик с креплением и крыльчаткой, крепление 3-и болта на М6, под торцовую головку на 10... - извлекаем моторчик; - крыльчатка с моторчика снимается очень туго... - под крыльчаткой напресован метал.пыльник - поддеваем его отвёткой... - сам моторчик вытаскивается из пластикого кожуха, но сначала надо открутить 2-а винта с задней части... фото с сотового, звиняйте за качество... обязательно нужно: WD-40, отвёртка короткая на "+", торцевой ключь-головка на 10, подстилка (почти вся работа по разборке/сборке стоя на коленях), фонарик-переноска. ещё фото: ссылка ссылка ссылка ссылка

ДОПОЛНЯЮ:

РЕМОНТИРОВАЛ САМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ ПРИУС 20 ЛЕВЫЙ РУЛЬ АМЕРИКА.

РАЗБИРАЕТСЯ ЛЕГКО ВСЕ.
НУЖНЫ ГОЛОВКА НА 10, 12, ОТВЕРТКА КРЕСТОВАЯ, ПАСАТИЖИ, WD40, РАСТВОРИТЕЛЬ, СРЕДСТВО ДЛЯ ЧИСТКИ КОВРОВ.

Короче на фото моторчика видна войлочная вставка, её и мотор изнутри надо промыть, продуть по возможности, все облить вэдэшкой и собрать обратно:)
мотор не гудит теперь и работает.
Какой то геморрой у американцев в направлением вращения

[LEGA2006]

Всем доброго времени суток! приподниму тему. вот и у меня начался вой и рокот от мотора печки, точнее, она завыла в прошлую зиму, но при нагреве умолкала, летом все забылось, да и не до того было... но вот первый мороз и снова гул. сняв все кожухи, крышки и т.п. обнаружил, что тут уже бывала рука человека, не просто человека, а - ГРОБОТЁСА! авто американец, инструмент: головка на 10, крестовая отвертка и звездочка (мотор печки крепится винтами под звездочку, но их уже до меня прорезали под прямую отвертку). в качестве промывки использовал карбклинер, потом жидкостью ЭНИВЭЙ (аналог вд-40) смочил войлок так, чтоб капало, подключил в разобраном виде и дал поработать, затем еще раз промыл, опять смочил войлок, со стороны крыльчатки снял стопорное кольцо, ротор подвинулся в глубь, оголив частиь вала под пошипником скольжения, набил туда смазку ремонтная ХАДО, тоже самое проделал с наружным подшипником, сместив вал обратно, вдоль своей оси. все собрал, пока полет нормальный. при всей этой эпопеи сделал вывод: ЩКУ (щеточно-коллекторное устройство) стоит вверху и продукты износа (графитовая пыль от щеток и частицы коллектора) забивают нижний подшипник и начинается стон мотора. все делается, главное не попасть в руки ГРОБОТЁСА!

Сообщение отредактировал LEGA2006 - 17.11.2017, 16:09

Прикрепленные файлы

 IMG_20171117_121539.jpg ( 1,3 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 122

 

[PriuSTI]

Цитата: (LEGA2006 @ 17.11.2017, 21:05) Всем доброго времени суток! приподниму тему. вот и у меня начался вой и рокот от мотора печки, точнее, она завыла в прошлую зиму, но при нагреве умолкала, летом все забылось, да и не до того было... но вот первый мороз и снова гул. сняв все кожухи, крышки и т.п. обнаружил, что тут уже бывала рука человека, не просто человека, а - ГРОБОТЁСА! авто американец, инструмент: головка на 10, крестовая отвертка и звездочка (мотор печки крепится винтами под звездочку, но их уже до меня прорезали под прямую отвертку). в качестве промывки использовал карбклинер, потом жидкостью ЭНИВЭЙ (аналог вд-40) смочил войлок так, чтоб капало, подключил в разобраном виде и дал поработать, затем еще раз промыл, опять смочил войлок, со стороны крыльчатки снял стопорное кольцо, ротор подвинулся в глубь, оголив частиь вала под пошипником скольжения, набил туда смазку ремонтная ХАДО, тоже самое проделал с наружным подшипником, сместив вал обратно, вдоль своей оси. все собрал, пока полет нормальный. при всей этой эпопеи сделал вывод: ЩКУ (щеточно-коллекторное устройство) стоит вверху и продукты износа (графитовая пыль от щеток и частицы коллектора) забивают нижний подшипник и начинается стон мотора. все делается, главное не попасть в руки ГРОБОТЁСА!

Полностью согласен но под плоскую отвертку так и идёт болтик. Я так же вал двигал но смазывал синей смазкой для карданов и подшипников ликви молли

[LEGA2006]

Цитата: (PriuSTI @ 18.11.2017, 7:24) Полностью согласен но под плоскую отвертку так и идёт болтик. Я так же вал двигал но смазывал синей смазкой для карданов и подшипников ликви молли

синяя-это правильно , она тугоплавкая и долго ходит, в СССР была такая, называлась смазка №158, солидол или литол, как и другие подобного рода смазки набивать туда смысла нет, через месяц придется повторять процедуру)))

[PriuSTI]

Цитата: (LEGA2006 @ 10.12.2017, 5:04) синяя-это правильно , она тугоплавкая и долго ходит, в СССР была такая, называлась смазка №158, солидол или литол, как и другие подобного рода смазки набивать туда смысла нет, через месяц придется повторять процедуру)))

Как показала практика ремонта моторчика, все это хрень собачья.
Завыл через две недели по другому маленько но все же не приятно.
Выход. Покупка именно Японского моторчика (оригинал) наверное от королки какой то за 1500, монтаж и счастье.
ДА!
У меня американец соответственно руль слева! После установки моторчика пришлось поменять полярность +/- чтобы крутился в другую сторону!
Нужен паяльник, паяльная кислота, припой, изолента, трубки термоусадки, пассатижи.

Уверен что минимум на 5 лет хватит его теперь.
Вывод ремонты это как лысому припарка, в двигателе сжираются щеточки и вырабатывается якорь, так что мажь не мажь. Либо в ремонт стартеров отдавать на починку либо выкидывать и ставить контракт.
Фотки выкладывать не стал.

Да, кто париться не хочет:
ссылка

[LEGA2006]

Цитата: (PriuSTI @ 10.12.2017, 6:14) Как показала практика ремонта моторчика, все это хрень собачья. Завыл через две недели по другому маленько но все же не приятно. Выход. Покупка именно Японского моторчика (оригинал) наверное от королки какой то за 1500, монтаж и счастье. ДА! У меня американец соответственно руль слева! После установки моторчика пришлось поменять полярность +/- чтобы крутился в другую сторону! Нужен паяльник, паяльная кислота, припой, изолента, трубки термоусадки, пассатижи. Уверен что минимум на 5 лет хватит его теперь. Вывод ремонты это как лысому припарка, в двигателе сжираются щеточки и вырабатывается якорь, так что мажь не мажь. Либо в ремонт стартеров отдавать на починку либо выкидывать и ставить контракт. Фотки выкладывать не стал. Да, кто париться не хочет: ссылка

вот именно по этой причине использовал ремонтную смазку, а войлочные вставки пропитывал потом маслом для двс. полет нормальный, видать не достигла у вас смазка нужных точек! либо износ катострофический, хотя у меня гудела так, что все пугались)))) так что скорее всего просто не дошла смазка. удачи всем! и с наступившими и наступающими!

[pilot333]

Цитата: (LEGA2006 @ 6.1.2018, 15:01) вот именно по этой причине использовал ремонтную смазку, а войлочные вставки пропитывал потом маслом для двс. полет нормальный, видать не достигла у вас смазка нужных точек! либо износ катострофический, хотя у меня гудела так, что все пугались)))) так что скорее всего просто не дошла смазка. удачи всем! и с наступившими и наступающими!

я на прошлой тойоте обычной моторной синтетикой пропитывал, года два отъездил все отлично, потом продал

[KVM2007]

Цитата: (maxxun @ 7.9.2016, 11:14) перебирать там нечего сильный износ коллектора и щеток, подшипники гудящие..

Гы, нас изношеным коллектором не проймешь!
ссылка

[pilot333]

Цитата: (KVM2007 @ 6.1.2018, 19:48) Гы, нас изношеным коллектором не проймешь! ссылка

да он долго ходит , толстый коллектор там, при пробеге авто 340 тыс когда я разбирал мотор печки он был еще более менее в норме, может еще столько же прошел бы

[LEGA2006]

Цитата: (KVM2007 @ 6.1.2018, 20:48) Гы, нас изношеным коллектором не проймешь! ссылка

круть! вот так бы я точно не заморачивался! просто другой с япии купил, сразу обслужил и все! перебирать смысла нет, если только не эксклюзив, а тут есть соразмерные аналоги.

Сообщение отредактировал LEGA2006 - 6.1.2018, 20:51