[kedrikov]

1.Измеряем напряжение на элементе БЕЗ нагрузки - Uб
2.Измеряем напряжение на элементе при подключенной нагрузке Uн
3.Измеряем силу тока через нагрузку Iн( сама величина тока в данном случае особого значения не имеет, важна лишь численная его величина и величина падения напряжения на элементе при данном токе..., - реально измерив вн. сопротивление при разных токах ,Вы получите практически одну и ту же величину Rвн );
Закончив измерения , можно уже сосчитать внутренне сопротивление и сделать кое-какие важные выводы....
. А еще лучше измерять Uб с небольшой нагрузкой скажим 1А но ее не принимаем в расчет, а Uн с нагрузкой скажем Ампер 20

Ну а дальше по формуле
Rвн=(Uб - Uн)/Iн

Сообщение отредактировал kedrikov - 11.9.2017, 8:31

[Pgp]

Цитата: (Михай @ 11.9.2017, 8:14) И какой при этом должен быть показатель?

Правильный прибор должен показать внутренне сопротивление, равное сумме сопротивления резистора и действительного внутреннего батареи.
Проще говоря, резистором последовательно с батареей можно имитировать внутренне сопротивление батареи, разумеется, только в сторону увеличения.

[Михай]

Цитата: (Pgp @ 11.9.2017, 13:07) Правильный прибор должен показать внутренне сопротивление, равное сумме сопротивления резистора и действительного внутреннего батареи. Проще говоря, резистором последовательно с батареей можно имитировать внутренне сопротивление батареи, разумеется, только в сторону увеличения.

Если есть "правильный" прибор, который сумму сопротивлений покажет, то зачем тогда последовательный резистор?

[Pgp]

Цитата: (Михай @ 11.9.2017, 10:19) Если есть "правильный" прибор, который сумму сопротивлений покажет, то зачем тогда последовательный резистор?

Таки чтоб убедиться, действительно ли он "правильный", или показывает попугаи, как тут кто-то приводил результат "999"
Моё предложение было к обсуждениям, как меряет внутреннее сопротивление Imax

[Михай]

Цитата: (Pgp @ 11.9.2017, 13:36) Таки чтоб убедиться, действительно ли он "правильный", или показывает попугаи, как тут кто-то приводил результат "999" Моё предложение было к обсуждениям, как меряет внутреннее сопротивление Imax

IMAX не измеряет внутреннее сопротивление. Дискретный набор цифр. Маркетинговый ход производителя, не более.
Измерять им внутреннее сопротивление элементов ВВБ этим прибором я бы не советовал.

[Pgp]

Цитата: (Михай @ 11.9.2017, 10:40) IMAX не измеряет внутреннее сопротивление. Дискретный набор цифр. Маркетинговый ход производителя, не более. Измерять им внутреннее сопротивление элементов ВВБ этим прибором я бы не советовал.

Именно! Потому я и предложил простой способ убедиться в этом экспериментально

[Михай]

Цитата: (kedrikov @ 8.9.2017, 1:35) Сори если было Как узнать дату производства батареи придя на разборку ?

Пожалуй более важно, что внутри.
На самих элементах внутри батареи наносят цифровое обозначение. Первые четыре (цифры-буквы) - дата производства.

Первые две цифры - день (01,02,03....30,31)
Третья цифра, буква - месяц.(1-январь, 2-февраль, 3 - март, 4- апрель, 5- май,... 9- сентябрь, X- октябрь, Y- ноябрь, Z- декабрь)
Четвертая буква - год.(F-2004, G- 2005, H-2006, I- 2007, J- 2008, K- 2009, L- 2010, M-2011, N-2012, O-2013, P-2014, Q-2015, R-2016, и т.д.)



315R7M16403

31 мая 2016г.

[anc]

Цитата: (Михай @ 11.9.2017, 14:36) Пожалуй более важно, что внутри. На самих элементах внутри батареи наносят цифровое обозначение. Первые четыре (цифры-буквы) - дата производства. Первые две цифры - день (01,02,03....30,31) Третья цифра, буква - месяц.(1-январь, 2-февраль, 3 - март, 4- апрель, 5- май,... 9- сентябрь, X- октябрь, Y- ноябрь, Z- декабрь) Четвертая буква - год.(F-2004, G- 2005, H-2006, I- 2007, J- 2008, K- 2009, L- 2010, M-2011, N-2012, O-2013, P-2014, Q-2015, R-2016, и т.д.) 315R7M16403 31 мая 2016г.

Взял мою фотку сташил)))

[Михай]

Цитата: (anc @ 11.9.2017, 18:21) Взял мою фотку сташил)))

Для наглядности. Очень четкое фото с цифрами и QR-кодом.

[En1gmat1c]

Здравствуйте. Приус 2010 года. При резком нажатии на газ разброс между мин. и макс. напряжением до 0.5 вольта. При разрядке на нейтралке до 0.2 вольта. Минимальное напряжение пары в конце разрядки 14.17 вольта. Ошибки не выскакивают. Как я понимаю хорошего мало, но батарея еще поживет?

[amatory67]

Кто нибудь ставил сие продукт или слышал что нибудь ...

[Согрыч]

Кто скажет, какие элементы менять.  OneShot_20170920_193915.png ( 187,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164

 OneShot_20170920_080911.png ( 197,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

[KnyaZZ]

Цитата: (amatory67 @ 23.9.2017, 16:21) Кто нибудь ставил сие продукт или слышал что нибудь ...

Мне кажется, что долго они не проживут)

[amatory67]

Цитата: (KnyaZZ @ 29.9.2017, 17:32) Мне кажется, что долго они не проживут)

Да Хз
, Но ценник неплохой 1000$ и 300$ доставка ..

Сообщение отредактировал amatory67 - 29.9.2017, 19:40

[ABC-7777777]

Цитата: (KnyaZZ @ 15.1.2016, 19:34) Доброго дня друзья по счастью) Давно меня тут не было, дела, проблемы, кризис, сокращение. Всё это время ездил без проблем и дальше в принципе продолжаю ездить. Только за одним НО, стал замечать, что ВВБ быстро разряжается в пробках- соответственно двигатель начал заводиться чаще. Началось всё приблизительно в июле. Хотел еще тогда разобрать и прозвонить каждый элемент, но лето, хочется отдохнуть, дача птички не дошли руки. И вот наконец неделю назад - где то 8 января при езде в очередной пробки (они бывают в химках на ленинградке в любое время дня и года), при делении двух палок завелся аккумулятор и выскочили: антизанос, ручной тормоз только жёлты, джеки чан и треугольник. Мотор начала работать постоянно, тормоза более вялые. День отъездил так- пропали : антизанос и ручной тормоз, но надпись - проверьте гибридную систему и джеки чан с треугольником так и горели. Поехал в гибридс на коломенской, прозвонили - снали ошибку Р0А80 -замена ВВб приговор. Вышла из строя. Стерли ошибку, и предложили заменить на другую - контрактную, у них есть в наличии 2011 года за 65 тысяч рублей + 5000 замена. Я обещал подумать и уехал. Так ездил неделю, и больше меня ничего не беспокоило, только быстрая просадки ВВБ. Сегодня я поехал к товарищу в сервис на Дорожно улице,он предоставил мне уголок. И всё разобрал,долез до ВВБ и начал прозванивать. Картина следующая проседание начинается с 11 банки - 7.44 вольт, 12 банка (далее ппросто цифры) - 7.38В 13 - 7.46 14. 7.42 15- 7.47 16- 7.45 17 - 7.41 18 - 7.52 19 - 7.39 20 - 7.39 21 - 7.46 22 - 7.47 23 - 7.43 И Ближе к концу и началу напряжение 7.74. Замеры проводил - довел ВВБ до 2 палок и отключил машину. В итоге по таким цифрам невозможно было определить те банки, которые не работаю, так как все имели вольтаж до минимального уровня, а номинал это - 7.2 Вольта. Дальше я решил проверить каждую банку под нагрузкой. Взял специальный прибор и начал нагружать каждую отдельную банку, в итоге 4 секунды держат заряд на уровне 7.2 вольта только 23 банки, 5 банок после 6 секунд проседают резко до 3.8-4 Вольт. Так я и выявил умершие банки. Уже заказал,теперь жду. На след неделе должны придти. Заменю, продолжу свой рассказ. И еще, машина хуже тянуть начала, после проседания моей батареи. Я это почувствовал. Да забыл сказать какие банки не держали заряд - это номер 12, 17, 19,20,23

А МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАК САМОМУ С ПОМОЩЬЮ САМОЙ МАШИНЫ (В СМЫСЛЕ КНОПОК) ОШИБКУ УБРАТЬ?!!

[KnyaZZ]

Цитата: (ABC-7777777 @ 30.10.2017, 12:42) А МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАК САМОМУ С ПОМОЩЬЮ САМОЙ МАШИНЫ (В СМЫСЛЕ КНОПОК) ОШИБКУ УБРАТЬ?!!

+ отключить от 12 в аккумулятора, на минуту

[zonmiracl]

На днях полез в батарею второй раз. Предыдущий раз был в марте, с тех пор проехал 11 тысяч, средний расход с учетом всех прогревов и стоянок составил 5,1 литра на 100 км.
Проседал сильно только один элемент, остальные держались ровно. Были сильно окислены контактные пластины, хотя 7 месяцев назад я их смазывал литолом. А климат у нас сухой и жаркий. Поменял этот элемент, почистил контакты. Буду ездить дальше и смотреть. Если опять хватит на полгода и 10 тысяч, то не буду спешить с заменой батареи на контрактную, у меня есть еще 2 свежих элемента 14 года. А замена теперь проблем не доставляет, все там ясно и понятно.

[zloy.drive]

Тоже прошел путь по перебору батареи. Спасибо всем участникам обсуждения в этой теме! Прочитал от корочки до корочки.
Но пришлось повозиться первый раз с разбором и сбором всего, так как не совсем понятно в первый раз что и как делать.
По этому нашел подробные англоязычные видео как собирать и разбирать салон, батарею и тд. Надеюсь кому-то пригодится как и мне.

Как снять и поставить батарею Toyota Prius 30 (ZVW30) 2010-2015 (ENG):
ссылка

Как разобрать и собрать высоковольтную батарею Toyota Prius 30 (ZVW30) 2010-2015 (ENG)
ссылка

[Camer]

Спасибо всем, кто поддерживал эту тему, перечитал все 69 страниц и это помогло мне определиться со стратегией решения и моей выскакивающей ошибки. Честно признаюсь что зарегистрирован на форуме уже 10 лет, но так как предыдущая 20ка вообще не доставляла хлопот, то и на форум я стал редко заходить и после того как стал ездить на 30ке 2009года, то тоже был уверен что никаких проблем не возникнет. Но этим летом при поездке в Туапсе, после того как машина еще постояла на открытом солнце пол дня, выскочила ошибка "проверьте гибридную систему". Я скинул ошибку снятием клеммы с аккума, и катался дальше. После того как вернулся в Москву уже по осени при движении в горку в пробке опять выскочила ошибка и уже съездив в гибридс на Коломенской и прочитав эту тему на форуме, я понял что я не одинок и проблема с батарейками у многих у кого 2009г. После того как купил адаптер ELM 327 Wi-Fi Vgate iCar EMITRON в ДНС и поставив Hybrid Assistant, я увидел что, что как и у всех 4 и 5 элементы просаживаются больше чем остальные и под нагрузкой разбег достигал 1V ! Так как времени чтобы поменять плохие элементы и потом несколько дней выравнивать батарею не было, так как езжу на работу каждый день, то стал искать батарею целиком и естественно искал по-новее. В итоге на данный момент в Москве нашёл самую свежую от ZVW50 2017г с пробегом 3000км ( в итоге сама батарея оказалась 2016, но об этом позже) за 70000 и в гибридсе на коломенской мне предлагали от SAI 15г. за 80000. Конечно больше нравился вариант от ZVW50, но в сети практически не было информации подходят ли элементы от ZVW50 к ZVW30. Также так и не нашёл фото внутренностей и элементов ZVW50. По этой причине и решил написать этот отчёт, чтобы возможно эта информация оказалась полезной. Спасибо также компании ev_service в инстаграме из Хабаровска, которая подтвердила мне что элементы от новых приусов подходят и в 30ку. Главное только чтобы эта была не литевая батарейка. Конечно купив батарею были мысли переставить её самому. Спасибо пользователю zloy.drive за ссылки на ютуб видео по которым в принципе всё досконально понятно как что делать. Но всё же я решил подстраховаться и согласился чтобы батарею мне переставил продавец за 10000руб, сколько в принципе берут и в гибридс. Тем более что продавец даёт гарантию год на батарею и ему тоже спокойнее, чтобы я не накосячил при самостоятельной установке . Хочу отметить, что я ни разу не пожалел, что не стал делать сам, так как очень много необходимо разбирать. В принципе ничего конечно сложного, но разбирая первый раз вы потратите очень много времени и если завтра необходимо ехать на работу, то думаю есть вероятность не успеть собрать. У нас это заняло 4 часа с перекурами. А теперь несколько фото для наглядности
ссылка
Внешний вид батареи. При покупке скинули кожух и проверили вольтметром все элементы. Конечно правильнее мерять под нагрузкой, но так тоже хоть какая-то проверка. В итоге напряжение 7.49V на всех элементах и на одном 7.50V.
ссылкассылка
маркировка на элементе 315R, что соответствует 31 мая 2016. Продавец возит эти элементы из Европы, говорит конкретно эта приехала из Польши с разбитой тест-драйвовской машины, отсюда и небольшой пробег. Вероятно также по документам в Европе шла регистрация ТС 2017г. Честно я даже не заморачиваюсь пол года туда сюда. Тем более пока плюс покупки элементов от ZVW50, что они точно будут 15 или 16год.
ссылкассылка
Было найдена под сиденьем фигурка кажется Люка из Звёздных Войн - артефакт от Голландца
ссылкассылка
Батарея кстати непонятно зачем собрана в ZVW50 зеркально. То есть если у 30-ки (+)(-) у вентилятора первый элемент, то у 50-ки (-)(+). Ну и стяжки немного другие поэтому полностью стяжку в сборе перебросить не удастся.
ссылкассылка
Стяжка снята и элементы готовы к переброске. Кстати когда разбирали старую батарею, то при откручивании болтов, элементы прям "выстрелили" их раздуло, и даже когда пытались собрать для порядка обратно, то просто отбросили один элемент, так как не хватало резьбы. Также элементы были горячие долгое время, но может это и норма.
ссылка
Еще фото для сравнения 2 батареи рядом
продолжение в следующем сообщении

Сообщение отредактировал Camer - 16.11.2017, 20:10

[Camer]

ссылкассылка
Старый и новый элементы. Отличаются внешне, но собираются в 30-ку. Опять же повторюсь что в 50-ке они собраны зеркально поэтому будьте внимательны, отметьте сразу где (+) где (-) и по 1 штучке перекидывайте.
ссылка
Информация что новые элементы стали на 28% лучше и кстати полегче стали. Кстати действительно целиком собранная батарея стала легче.
ссылка
Ну и про ощущения. Конечно 4.3л это я уже добился, когда сбросил счётчик после прогрева и проехал не так много в eco режиме, но всё равно таких цифр я уже давно не видел. По ощущениям конечно исчезли рывки во время подключения бензинового мотора. На батарейке стала дольше ездить. Скоро измерю сколько в EV протянет. Также почувствовал, что на педаль газа откликаться стала резвее, как будто режим PWR включен. Но это повторюсь после езды на умирающей батарее, конечно почувствуешь разницу. Кстати почему-то по ощущениям напомнила 20-ку, когда я её только купил. Вообщем надеюсь кому эта информация окажется полезной. Если вдруг нужны будут контакты продавца, то пишите в личку скину.