[efp666]

НАДО К СПЕЦАМ,ПО ДРУГОМУ БЕЗ ПОЛЕЗНО.

[Михай]

Сегодня при запуске не загорелась левая приборная панель с указателем скорости. С правой стороны панель работает, индикаторы светятся. Монитор тоже светится, стрелки бегают от движка к батарее, но нет показаний по текущему и среднему расходу топлива. Накануне запомнил, что было ровно 10 литров на сотню.
ВВБ в синей зоне, одного-двух делений не хватает до зеленой. Мороз минус 23.
Движок работает, все переключатели отрабатывают. Фары, другие световые приборы работают.
На мониторе кнопки климата включаются и выключаются, в салон идет тепло.

Времени разбираться не было, а без показаний скорости поехать не решился. Вчера мороз был поменьше, но из-за высокой влажности все покрылось инеем и куржаком. С лобового скребком счищал куржак, так он сильно прилип, держится крепко. Возможно где-то в контактах тоже есть следы морозного инея. Или малая батарея?

Вечером посмотрю напряжение на малом аккумуляторе.

[KVM2007]

Цитата: (Михай @ 14.12.2017, 8:53) из-за высокой влажности все покрылось инеем и куржаком. С лобового скребком счищал куржак, так он сильно прилип, держится крепко. Возможно где-то в контактах тоже есть следы морозного инея.

Больше всего похоже не влажность. Там только с приборки выводить в укромное место резервный выключатель-блокиратор схемы сброса (я примерно описывал процедуру, резистор по сути делает то же самое, только "насовсем", а это не есть гут). На проблемы конденсатора похоже меньше (ему влажность по барабану, разве, что мороз. Тады дублировать керамикой.)

ТЭНы есть? Работают? Если они быстро прогреют лобовуху, то перезапустить машинку через 10..15 минут, приборка должна включиться.

Монитор показания скорости, для подсчета удельного расхода, вроде с приборки получает (а она с бодика)

[lien25]

Цитата: (Михай @ 14.12.2017, 7:53) Сегодня при запуске не загорелась левая приборная панель с указателем скорости. С правой стороны панель работает, индикаторы светятся. Монитор тоже светится, стрелки бегают от движка к батарее, но нет показаний по текущему и среднему расходу топлива. Накануне запомнил, что было ровно 10 литров на сотню. ВВБ в синей зоне, одного-двух делений не хватает до зеленой. Мороз минус 23. Движок работает, все переключатели отрабатывают. Фары, другие световые приборы работают. На мониторе кнопки климата включаются и выключаются, в салон идет тепло. Времени разбираться не было, а без показаний скорости поехать не решился. Вчера мороз был поменьше, но из-за высокой влажности все покрылось инеем и куржаком. С лобового скребком счищал куржак, так он сильно прилип, держится крепко. Возможно где-то в контактах тоже есть следы морозного инея. Или малая батарея? Вечером посмотрю напряжение на малом аккумуляторе.

включить приус и дайте ему поработать и ПРОГРЕТЬ салон (удалить влажность) и ПОДЗАРЯДИТЬ малый акум
потом перезапустите и всё само включится
цифровое табло включается только при определённом вольтаже в бортовой сети
причём остальному приусу достаточно меньшее напряжение

[vyatich]

Цитата: (lien25 @ 14.12.2017, 11:56) цифровое табло включается только при определённом вольтаже в бортовой сети причём остальному приусу достаточно меньшее напряжение

И какое это напряжение? У меня приборка включается при любом напряжении при котором включается Приус. Если авто не включилось, то и приборка тоже.

[DRum2146]

Цитата: (lien25 @ 14.12.2017, 10:56) включить приус и дайте ему поработать и ПРОГРЕТЬ салон (удалить влажность) и ПОДЗАРЯДИТЬ малый акум потом перезапустите и всё само включится

Да?!!
А мы думали, конденсатор из строя выходит...

[lien25]

Цитата: (vyatich @ 14.12.2017, 22:02) И какое это напряжение? У меня приборка включается при любом напряжении при котором включается Приус. Если авто не включилось, то и приборка тоже.

вот когда с моё дохлых приусов по прикуриваете тогда будете прикалываться
я говорю из собственного опыта
это было не раз и не пять
Приус дохлый стоит двери не открываются. мелкий акум высажен до мизера
прикуриваем через моторный блок предохранителей
всё заводится но приборка не светится
вот например :
ссылка

позже когда мелкий акум подзарядится всё начинает само работать

но Дима сразу же наверно разведёт клиента конденсатор перепаять
у него работа такая не приусы чинить а клиентов на бабки разводить.

к сожалению за вольтажом на акуме в багажнике я в момент прикуривания не следил (моя задача приус заводить) и точно ответить вам на вопрос при каком напряжении приус пускается а приборка нет
не отвечу...
но так БЫВАЕТ

[DRum2146]

Цитата: (lien25 @ 15.12.2017, 10:51) но Дима сразу же наверно разведёт клиента конденсатор перепаять у него работа такая не приусы чинить а клиентов на бабки разводить.

Ой, маленький обиделся... =))) Каками стал бросаться...

[vyatich]

Ну не знаю, прикуривал с аккума от шуруповерта 12 В, родной был усажен до сброса всех настроек, панель всегда включалась. У друга бывало не включалась, вылечилось заменой кондеров.

[KVM2007]

Цитата: (lien25 @ 15.12.2017, 11:51) ... к сожалению за вольтажом на акуме в багажнике я в момент прикуривания не следил (моя задача приус заводить) и точно ответить вам на вопрос при каком напряжении приус пускается а приборка нет не отвечу... но так БЫВАЕТ

тут пошла совершенно напрасная пикировка - хватает или не хватает напряжения. Формально "не хватать" не может т.к. получить 5V для питания приборки можно хоть с 8 вольт на аккуме. Но сдыхающий аккум имеет сильную просадку в момент импульсных нагрузок (от того же бустера тормозов, который успевает запуститься раньше, чем включится реле питания от ВВБ). Отловить можно только запоминающим осциллографом.

Беда в том, что Тойота "ректально" решила проблему сброса контроллера приборки, применив микросхему с микротоками времязадающих цепей реагирующими на малейшую влажность и другие утечки. Т.е. о проблеме зависания приборки они знали, но решили ее не в самом контроллере, а внешней схемой.
Резистор (навешиваемый для ремонта) эту схему контроля тупо отключает и приборка при зависании перезапуститься более неспособна. Но если кондер свое дело делает четко, и импульсных просадок питания нет, то причин для зависания тоже нет. Приборка работает при любой влажности.
А подсыхающий конденсатор делает приборку более подверженой зависаниям. Но даже при этом, корректная работа цепи сброса по "сторожевому таймеру" проблему решает, пока этот таймер не отказывает из-за влажности и утечек, или его не "вырубают" резистором.

Вообще-то, удивлен. Сторожевой таймер встраивается во все известные мне процессоры последних 15...20 лет, и там он "неубиваемый". Что за sheisse выбрала Тойота для приборки - ф.з...

Я к тому, что тут все варианты имеют место быть абсолютно равноправно.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 16.12.2017, 9:48

[Михай]

Цитата: (Михай @ 14.12.2017, 10:53) Сегодня при запуске не загорелась левая приборная панель с указателем скорости.... Вечером посмотрю напряжение на малом аккумуляторе.

Вечером при запуске панель включилась, указатель скорости, запас топлива и все остальное заработало.
Напряжение на малом аккумуляторе без нагрузки было 13,8В.

В последующие дни запуск проходил без приключений, несмотря на низкую температуру. Прогрев при запуске делаю в течении 10-15 минут по причине покрытых инеем стекол. За это время машина успевает прогреться и в салоне более-менее становится тепло.
Успевает ли прогреться приборная часть? Посмотрим когда мороз будет за минус 30.

[Михай]

И еще заметил, что при температуре за минус 23-25 монитор как бы изменяет свой цвет, становится менее насыщенным что-ли, бледноватым.
По мере прогрева салона цветопередача возвращается в нормальное состояние.

[Pivo93]

Цитата: (Михай @ 19.12.2017, 14:34) Вечером при запуске панель включилась, указатель скорости, запас топлива и все остальное заработало. Напряжение на малом аккумуляторе без нагрузки было 13,8В. В последующие дни запуск проходил без приключений, несмотря на низкую температуру. Прогрев при запуске делаю в течении 10-15 минут по причине покрытых инеем стекол. За это время машина успевает прогреться и в салоне более-менее становится тепло. Успевает ли прогреться приборная часть? Посмотрим когда мороз будет за минус 30.

Тоже самое было, скоро панель уже не включится... Лечится заменой конденсатора на панели приборов...

[Yuriy-1964]

Цитата: (Михай @ 19.12.2017, 13:38) И еще заметил, что при температуре за минус 23-25 монитор как бы изменяет свой цвет, становится менее насыщенным что-ли, бледноватым. По мере прогрева салона цветопередача возвращается в нормальное состояние.

это нормально в морозы, он же жидкокристалический)

[LaTiV]

Всем привет! мучался с приборкой наверное год, сначала редко а потом чаще и чаще машина включалась с неработающей приборной панелью
со всеми вытекающими танцами с бубном.. уже дошло до того что садясь в машину включаешь и 50/50 - загорится или нет..
в сырую погоду, 70-90% что не загорится (если машина не выключается - нажимаем и держим секунд 5 кнопку power и 90% что выключится)
но решение оказалось очень простым и приятным)) возможно временно, а возможно и нет)
И так: садимся в машину, включаем, если прибока не загорелась, сразу выключаем...
Включаем свет (фары) и смотрим - секунды через 2-3 на панели загорится индикатор включенного света
(в нормальных условиях он загорается мгновенно)
после того, как загорелся индикатор, снова включаем машину, и ВУАЛЯ! панель работает)
возможно тот самый конденсатор запускается.
Делаю так уже 2-3 месяца, и о чудо - машина все реже и реже не зажигает панель при включении))
уже около 80% успешных включений даже в дождь и морозы.

У кого есть еще болячка с панелью, отпишитесь о результатах такого метода

[Yuriy-1964]

Цитата: (LaTiV @ 24.12.2017, 18:49) Всем привет! мучался с приборкой наверное год, сначала редко а потом чаще и чаще машина включалась с неработающей приборной панелью со всеми вытекающими танцами с бубном.. уже дошло до того что садясь в машину включаешь и 50/50 - загорится или нет.. в сырую погоду, 70-90% что не загорится (если машина не выключается - нажимаем и держим секунд 5 кнопку power и 90% что выключится) но решение оказалось очень простым и приятным)) возможно временно, а возможно и нет) И так: садимся в машину, включаем, если прибока не загорелась, сразу выключаем... Включаем свет (фары) и смотрим - секунды через 2-3 на панели загорится индикатор включенного света (в нормальных условиях он загорается мгновенно) после того, как загорелся индикатор, снова включаем машину, и ВУАЛЯ! панель работает) возможно тот самый конденсатор запускается. Делаю так уже 2-3 месяца, и о чудо - машина все реже и реже не зажигает панель при включении)) уже около 80% успешных включений даже в дождь и морозы. У кого есть еще болячка с панелью, отпишитесь о результатах такого метода

высказывал кажись примерно такой же метод включения в этой теме или у соседей , лет 5 назад ещё,точно не помню . метода такая : Синхронное включение фар и зажигания, ещё на старой панели пробовал.на поменяной сейчас,прошлой зимой в морозы сильные тоже прокатывало, так, что две панели запускал уже методом фар)
а, вспомнил, примерно с год эта метода срабатывала ,потом перестала, вследствие чего и менял панельку. вторая вроде пару тройку раз сбоила, в остальное время, с 2013 года включается вроде нормально) тьфу три раза... но в запасе лежит отремонтированная Vit-Alenom потухшая когда то первая)

Сообщение отредактировал Yuriy-1964 - 24.12.2017, 21:23

[kenny323]

прочёл всю тему, но так и не понял что и куда паять)
конденсатор?
ткните носом пожалуйста. желательно с фото.
модель конденсатора я так понимаю 100kve?


Сообщение отредактировал kenny323 - 7.1.2018, 23:09

[albinos74]

В феврале поменял все конденсаторы, очень помогло, до ноября )). Пока салон не прогреется приборка не включается. Перепробовал наверное всё, Сопротивление между 6и9 ногой, припаивал маленький (синий кондёр), менял 100 мкФ на 220 мкФ и в в конце всё пропаял что видел и до чего мог дотянутся. Итог: Приборка так и продолжает не запускаться, при минусовой температуре, но ещё вдобавок стал моргать уровень топлива, весь вместе с кубиками и буквами MI (мили) возле одометра. Сил разбирать собирать торпеду больше нет, завтра на работу(. Хелп. Почему могут моргать уровни топлива? Плюсы: Могу достать приборную панель за 19 минут. Во всём нужно находить плюсы.))))

[albinos74]

Ну что. У меня получилось. Очень много, очень долго, пытался починить приборную панель (гасла при минусовой температуре), периодически получалось, когда заменил все конденсаторы работала изумительно. Через 7 месяцев при наступлении холодов опять стала гаснуть, включалась через 20 километров пути на работу (примерно 30-40 минут после запуска машины), ну или видимо при прогреве до определённой температуры салона. Включалось чуть быстрей если периодически крутить колесико яркости подсветки. Постепенно начал менять конденсаторы по две штуки, чтобы сузить круг и выяснить какой из них точно влияет на включение. Никакой, по крайне мере у меня так вышло. Приборка так и включалась плюс-минус несколько минут в зависимости от температуры за бортом. Напаял сопротивление 47 кОм на 6-9 ногу микросхемы, потом припаял маленький синий конденсатор 0,1 мкФ. Ничего хорошего. Заменил конденсатор С3 на номинал 220мкФ 16В и приборка не включалась при запуске машины, но в три раза быстрее стала включатся после прогрева (10-15 минут) .
Пропаял всё где мог дотянуться, итог начал моргать уровень топлива, весь, с бензоколонкой, E и F, буквами MI возле одометра. Допаялся.
Отдельное огромное спасибо lien25. Уважаю людей которые помогают и ничего за это не просят, но я точно знаю, что добро к ним всегда возвращается утроенное.
По совету lien25, проследил голубой провод от бензобака, не проследил, нашёл его по схеме на приборке и увидел, что при пропайке закоротил (поднасрал припоем) 31 и 32 пины на разъеме С10. (как я раньше не увидел, несколько раз с лупой просматривал всю плату. Странно, но 32 пин на плате висит в воздухе, к схеме не подключен. Но итог, моргание прекратилось).
На форуме на фотографиях увидел, что конденсатор С3 меняют на 220 мкф 16В или 100 мкФ 35В. Я заменил на 220 мкФ 35В. В течении недели полет нормальный, все включается, всё выключается, ничего не моргает (lien25 спасибо). Сегодня на градуснике утром -24, -4 по Фарингейту, -20 по Torque, все включается, всё выключается, камера заднего хода включается, багажник открывается.
Фууу. Первый раз так много писал.
Всем доброго дня.

[Yuriy-1964]

Цитата: (albinos74 @ 13.1.2018, 10:43) Ну что. У меня получилось. Очень много, очень долго, пытался починить приборную панель (гасла при минусовой температуре), периодически получалось, когда заменил все конденсаторы работала изумительно. Через 7 месяцев при наступлении холодов опять стала гаснуть, включалась через 20 километров пути на работу (примерно 30-40 минут после запуска машины), ну или видимо при прогреве до определённой температуры салона. Включалось чуть быстрей если периодически крутить колесико яркости подсветки. Постепенно начал менять конденсаторы по две штуки, чтобы сузить круг и выяснить какой из них точно влияет на включение. Никакой, по крайне мере у меня так вышло. Приборка так и включалась плюс-минус несколько минут в зависимости от температуры за бортом. Напаял сопротивление 47 кОм на 6-9 ногу микросхемы, потом припаял маленький синий конденсатор 0,1 мкФ. Ничего хорошего. Заменил конденсатор С3 на номинал 220мкФ 16В и приборка не включалась при запуске машины, но в три раза быстрее стала включатся после прогрева (10-15 минут) . Пропаял всё где мог дотянуться, итог начал моргать уровень топлива, весь, с бензоколонкой, E и F, буквами MI возле одометра. Допаялся. Отдельное огромное спасибо lien25. Уважаю людей которые помогают и ничего за это не просят, но я точно знаю, что добро к ним всегда возвращается утроенное. По совету lien25, проследил голубой провод от бензобака, не проследил, нашёл его по схеме на приборке и увидел, что при пропайке закоротил (поднасрал припоем) 31 и 32 пины на разъеме С10. (как я раньше не увидел, несколько раз с лупой просматривал всю плату. Странно, но 32 пин на плате висит в воздухе, к схеме не подключен. Но итог, моргание прекратилось). На форуме на фотографиях увидел, что конденсатор С3 меняют на 220 мкф 16В или 100 мкФ 35В. Я заменил на 220 мкФ 35В. В течении недели полет нормальный, все включается, всё выключается, ничего не моргает (lien25 спасибо). Сегодня на градуснике утром -24, -4 по Фарингейту, -20 по Torque, все включается, всё выключается, камера заднего хода включается, багажник открывается. Фууу. Первый раз так много писал. Всем доброго дня.

Вам так-же респект!