[Alexandr69]

Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

[Drummer85]

Спасибо за ответы. Жаль что сдать этот "чудо" аккум уже не получится. Так что, придется старый аккум с собой в морозяку брать )))) Хоть какая-то польза от покупки

[Михай]

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2019, 21:52) Так что, придется старый аккум с собой в морозяку брать )))) Хоть какая-то польза от покупки

Как вариант иметь второй заряженный аккумулятор, хранящийся в теплых условиях.

Вчера утром приехал на работу на машине. Днем не грел, времени не было. Автозапуска и предпускового подогревателя нет. Задержавшись на работе, вечером уже не смог запустить. Температура -37.
Сигнализация тихо мяукнула, замок на двери не открылся, открыл механическим ключом.
Сел в машину, нажал кнопку запуска, в ответ машина моргнула пару раз поворотниками и затихла. В салоне машины ледяной холод, по ощущениям на улице теплее, хотя там еще и ветер. Смартфон положил на сиденье рядом, он выключился через полминуты от воздействия холода. Аккумулятор 12В тоже замерз за полдня и сел.
Пришлось идти домой за сборкой титаната. Пока шел туда-обратно брелки в наружном кармане замерзли. На экране брелка сигнализации ничего не видно, на нажатие кнопок нет реакции.
От сборки титаната машина запустилась четко. Прогрел, минут через 25-30 выключил, замерил напряжение на выключенном штатном - 12,2B. Замеряю при запуске 10,1В.
Доехал домой. Сегодня утром опять незапуск, аккумулятор высадился. Температура ночью -39
В отрицательные температуры не воспринимает свинец заряд, если войдет в него 1А*ч, то уже хорошо. Придется вытаскивать и заряжать дома. Уже второй раз за эту зиму.
Поездки редкие и в основном короткие, до 10 км. Больше времени на прогрев двигателя и салона уходит.
Поэтому второй вариант менять свинец на титанат лития, которому морозы не страшны.

[tulup]

приятно ездить по 10км на этой табуретке в -39С, даже если её удалось запустить?

Сообщение отредактировал tulup - 7.2.2019, 9:06

[Михай]

Цитата: (tulup @ 7.2.2019, 12:06) приятно ездить по 10км на этой табуретке в -39С, даже если её удалось запустить?

А что делать? Даже если 3-5 км. Ехать то нужно.
Стоять в это время на остановке и ждать общественный транспорт, тоже не вариант. Кстати, он тоже ломается. На днях троллейбусы встали из-за аварии на линии.
Такси ценник увеличивают в морозы неадекватно, и тоже ломаются, не приезжают быстро, отменяют заказы.

Когда нет планируемых поездок, то можно и не ездить.

Запускается без проблем. Даже если до 8,5-9 В показывает под нагрузкой. Второй раз жмем кнопку запуска и машина начинает работать.
Если под нагрузкой уходит меньше 8В, то запуска уже не будет.
Весною заменю 12В аккумулятор на титанат. Пока он в стадии испытаний.

Для комфортного теплого салона думаю про предпусковой подогреватель, изучаю все варианты. Электрический отпадает, нет ни розеток, ни возможностей тянуть кучу кабелей.

[brb79]

Цитата: (brb79 @ 4.1.2019, 1:42) Приветствую, всех. Плохо понимаю в автомобилях, поэтому может пишу не в ту тему, но так как грешу на маленькую батарейку, то решено написать и спросить совета здесь! Итак Приус 20 - 2009 года, японец. Стоит сигнализация starline a93. Машина стоит на улице, температура днем -15, ночью -30. В данный момент ездит мало, раз в два-три дня. В прошлую зиму бывало, а в эту зиму чаще с сигнализации брелка заводиться со 2 раза. С утра вольтаж меньше 12 (обычно 11 с копейками), при заводке поднимается до 14, но двигатель не работает, поэтому с брелка глушу и снова (уже с поднятым вольтажом больше 12) завожу. Сегодня с утра вольтаж показывал меньше 11 , завести с брелка удалось, но уже не со второй попытке. Собственно вопрос, дело в аккумуляторе? Или искать в другом месте? Заранее спасибо!

Дополню пост.
В шапке не то что ошибка, в общем по разным магазинам прошлись, данные размеры точно не полезут в мой кузов. По моему кузову NHW20 у меня размер аккума B20R, эта штука очень редкая, поэтому нужно брать B19R. То, что в шапке закреплено, это размер B24R, искал именно его ( Специальных старт-стоп аккумов таких нет и под заказ тащить очень не выгодно. Поэтому многие советуют ставить обычный кальциевый.
Какую фирму воткнуть, можете посоветовать?
JetStar 42B19R, 40Ач, CCA 340А, необслуживаемый
Startex 44B19L, 44Ач, CCA 350А, необслуживаемый
Nordix 46B19R, 46Ач, CCA 370А, необслуживаемый
AlphaLINE ULTRA 55B19R (50) пр, CCA 440А
DELKOR (JP) 46B19R (40) пр, CCA 370А
Все сразу говорят, что гарантия слетает до 6 месяцев. Что взять из этой фигни на машину? Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал brb79 - 8.2.2019, 12:51

[Alex71]

Цитата: (brb79 @ 8.2.2019, 13:47) Дополню пост. В шапке не то что ошибка, в общем по разным магазинам прошлись, данные размеры точно не полезут в мой кузов. По моему кузову NHW20 у меня размер аккума B20R, эта штука очень редкая, поэтому нужно брать B19R. То, что в шапке закреплено, это размер B24R, искал именно его ( Специальных старт-стоп аккумов таких нет и под заказ тащить очень не выгодно. Поэтому многие советуют ставить обычный кальциевый. Какую фирму воткнуть, можете посоветовать? JetStar 42B19R, 40Ач, CCA 340А, необслуживаемый Startex 44B19L, 44Ач, CCA 350А, необслуживаемый Nordix 46B19R, 46Ач, CCA 370А, необслуживаемый AlphaLINE ULTRA 55B19R (50) пр, CCA 440А DELKOR (JP) 46B19R (40) пр, CCA 370А Все сразу говорят, что гарантия слетает до 6 месяцев. Что взять из этой фигни на машину? Заранее спасибо!

1) Тупо снять акб и посмотреть фактический размер "корыта" куда ставится акб не судьба ?
2) На сколь я помню на 20-ах были два АКБ разной ёмкости. вроде на 36ач и на 46ач.
3) нам не нужен старт стоп акб в принципе. Назначение акб - обеспечить электричеством бортовые компьютеры (и насос тормоза) в момент включения авто на несколько секунд, пока не подключится ВВБ "релюшкой".
4) в ваших краях нужен акб, который грубо говоря, не замерзает и умеет заряжаться на морозе в -20 (особенно это важно при коротких поездках)
5) что значит слетает до 6 месяцев ??? что это за произвол ???

[brb79]

Цитата: (Alex71 @ 8.2.2019, 13:32) 1) Тупо снять акб и посмотреть фактический размер "корыта" куда ставится акб не судьба ? 2) На сколь я помню на 20-ах были два АКБ разной ёмкости. вроде на 36ач и на 46ач. 3) нам не нужен старт стоп акб в принципе. Назначение акб - обеспечить электричеством бортовые компьютеры (и насос тормоза) в момент включения авто на несколько секунд, пока не подключится ВВБ "релюшкой". 4) в ваших краях нужен акб, который грубо говоря, не замерзает и умеет заряжаться на морозе в -20 (особенно это важно при коротких поездках) 5) что значит слетает до 6 месяцев ??? что это за произвол ???

1. Снять можно, только смысл, если в разных крупных торговых точках, как только называешь номер кузова, тебе сразу говорят о размере 20ке, но его нет и нужна 19. А так естественно обязательно гляну, но думаю там будет 19
2. 36 это на 19 точнее 20 размер, 46 на 24 размер
3. Этот пункт пригодится для пункта 6 см. его
4. В наших краях нужен такой, который может и -25 и -30 и бывает -35 (это Дальний Восток )
5. А то и значит, что для гибридов будь добр покупай аккум специальный и дорогой (технология EFB и есть еще вторая, думая бывалые поймут о чем я), да только размер такой с такой технологией еще найди, а если берешь кальциевый, то 6 месяцев, так как он не предназначен для гибридных автомобилей, я если честно ОХ*?:Л, и это мне говрят в крупных торговых сетях, гиперавто и другие (крупные я называю, которые есть в 2х и более городов), гиперавто по всему ДВ. Единственное, я даже не знаю, акум не разу не брал, при покупке попробовать схитрить и сказать, что беру его к примеру на какую-нибудь сузуки джимни или другую пипетку, если там заполняется какой-нибудь паспорт.

[Alex71]

Цитата: (brb79 @ 8.2.2019, 14:50) 1. Снять можно, только смысл, если в разных крупных торговых точках, как только называешь номер кузова, тебе сразу говорят о размере 20ке, но его нет и нужна 19. А так естественно обязательно гляну, но думаю там будет 19 2. 36 это на 19 точнее 20 размер, 46 на 24 размер 3. Этот пункт пригодится для пункта 6 см. его 4. В наших краях нужен такой, который может и -25 и -30 и бывает -35 (это Дальний Восток ) 5. А то и значит, что для гибридов будь добр покупай аккум специальный и дорогой (технология EFB и есть еще вторая, думая бывалые поймут о чем я), да только размер такой с такой технологией еще найди, а если берешь кальциевый, то 6 месяцев, так как он не предназначен для гибридных автомобилей, я если честно ОХ*?:Л, и это мне говрят в крупных торговых сетях, гиперавто и другие (крупные я называю, которые есть в 2х и более городов), гиперавто по всему ДВ. Единственное, я даже не знаю, акум не разу не брал, при покупке попробовать схитрить и сказать, что беру его к примеру на какую-нибудь сузуки джимни или другую пипетку, если там заполняется какой-нибудь паспорт.

блин... нефиг говорить.
вот у меня по факту акб S46B24R и что я в "магазине" скажу что у меня 20-ка и мне скажут "надо именно размер 20" ???!!!
Хотите ставить "автономный обогреватель" с питание от АКБ ? тогда нужен с большей ёмкостью (старт стоп это для насилования акб частыми большими импульсными токоми разряда "крутить стартёр" и редким зарядом). А ток у любого акб всегда будет достаточен для любых других нужд (те не для раскрутки стартера). (конечно есть и др. акб - на пример тяговые)
п4 я в курсе про климат в тех краях - поэтому и говорю про "не замерзание".
В жопу таких продавцов. Вы не обязаны говорить куда ставите (вид авто). Заполняется паспорт на сам акб когда он продан, и кем.

[Alex71]

В оригинале сии акб (тот что у меня) так это как бы AGM. где-то была ссылка на пдф в теме.

[denn333]

Цитата: (Фролл @ 4.6.2018, 7:25) ИБП потом нужно ещё зарядить.

Сдох аккум, на неделе не было возможности купить. Заводил меленьким 7а аккумом от ибп, раз 6-8. Поставил на зарядку, залилось 1,5 АЧ. Так что его хватит видимо раз на 20-30, там токи вообще мизерные, чтоб реле сработало. Ну и бустер сразу при подключении иногда срабатывал.
Батарея стоит 770р, пара крокодилов еще 50р, очень бюджетное средство, кинул под сиденье и спокоен...

п.с. посмотрел новые аккумы, варта и бош 45а около 3500р, обычные. Этого же форм-фактора менее известные бренды, в т.ч. и РФ стоят на пару сотен дешевле, выбор совсем не богат видимо

Сообщение отредактировал denn333 - 8.2.2019, 16:53

[Harry_27]

Цитата: (brb79 @ 8.2.2019, 20:50) 1. Снять можно, только смысл, если в разных крупных торговых точках, как только называешь номер кузова, тебе сразу говорят о размере 20ке, но его нет и нужна 19. А так естественно обязательно гляну, но думаю там будет 19 2. 36 это на 19 точнее 20 размер, 46 на 24 размер 3. Этот пункт пригодится для пункта 6 см. его 4. В наших краях нужен такой, который может и -25 и -30 и бывает -35 (это Дальний Восток ) 5. А то и значит, что для гибридов будь добр покупай аккум специальный и дорогой (технология EFB и есть еще вторая, думая бывалые поймут о чем я), да только размер такой с такой технологией еще найди, а если берешь кальциевый, то 6 месяцев, так как он не предназначен для гибридных автомобилей, я если честно ОХ*?:Л, и это мне говрят в крупных торговых сетях, гиперавто и другие (крупные я называю, которые есть в 2х и более городов), гиперавто по всему ДВ. Единственное, я даже не знаю, акум не разу не брал, при покупке попробовать схитрить и сказать, что беру его к примеру на какую-нибудь сузуки джимни или другую пипетку, если там заполняется какой-нибудь паспорт.

У правого руля все просто, S34B20R для барабан комплектаций, S46B24R - для версий со смартом (черные пимпки на ручках дверей).
При отсутствии денег на GS Yuasa, брать кальциевые в размерах 40B19R или 46B24R, например от бош/варта или FB supernova/7000/9000. Но на ДВ родные агм в продаже присутствуют, автомобилка27, шторм-авто, автоток, березка (с бесплатной доставкой).

ссылка ссылка

[Harry_27]

Цитата: (Alex71 @ 8.2.2019, 21:05) В жопу таких продавцов. Вы не обязаны говорить куда ставите (вид авто). Заполняется паспорт на сам акб когда он продан, и кем.

В жопу таких наездников, кто берет на литровую пассо 60 А*ч, которую гена просто не в силах раскачать, и он вечно недозаряжен, на вторую зиму на сезонное ТО успешно забивается, а потом бедную вспухшую батарейку с осыпавшимися пластинами несут к продавцу: "бляяя... это брак, говно продали, и двух зим не продержалась".

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (Harry_27 @ 8.2.2019, 18:17) В жопу таких наездников, кто берет на литровую пассо 60 А*ч, которую гена просто не в силах раскачать, и он вечно недозаряжен, на вторую зиму на сезонное ТО успешно забивается, а потом бедную вспухшую батарейку с осыпавшимися пластинами несут к продавцу: "бляяя... это брак, говно продали, и двух зим не продержалась".

Все правильно берут .Чем больше тем лучше.
Чтобы зимой акб домой не носить в морозы.
А садится батарея не от того что емкость у неё больше чем положено .
Обычно батареи портятся летом.Слушают музыку на стоянках до последнего .И ездят все лето на разряженном акб.А перед зимой начинают заряжать уже полу мертвую батарею.

[tulup]

горячие возбужденные форумчане, береги жопы.

[denn333]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 8.2.2019, 19:00) Все правильно берут .Чем больше тем лучше. Чтобы зимой акб домой не носить в морозы. А садится батарея не от того что емкость у неё больше чем положено . Обычно батареи портятся летом.Слушают музыку на стоянках до последнего .И ездят все лето на разряженном акб.А перед зимой начинают заряжать уже полу мертвую батарею.

Если батарея большая - заряжать ее просто нужно будет дольше, причем здесь генератор? Если поездки длительные - все норм будет с любой батареей, если поездки короткие - маленькая может и не пережить, замерзнуть при небольшой плотности, которая следствие недозаряда. В большой батарее плотность будет понижаться медленнее. Я стараюсь взять побольше в любую машину, если по цене норм.
Необходимо просто перед зимой заряжать полностью батарею, для профилактики. Если обычная (не кальций) - смотреть уровень обязательно.
Проблемы кальция - после пары-тройки глубоких разрядов на выброс, у меня за год раза три забывали выключить свет в салоне, соответственно аккум помер. AGM дорогие довольно. Есть гибриды (кальций только одна пластина), либо с серебром серии - они вроде глубокий разряд получше переживают. Еще нужно сказать про недорогие всякие тюмень и т.д. - сразу после покупки нужно смотреть уровень, покупал себе на другую машину - пришлось по банкам выравнивать. Если бы не сделал - летом где было мало еще испарился бы, через год-два на выброс.
П.с. Как раз изучал тему, сам взял вчера Mutlu M2 Ca+Silver в корпусе 24, поставил, заряжается сейчас. Посмотрим как отработает.

[joric42]

Цитата: (Alexandr69 @ 23.11.2014, 20:27) Перечетал всю тему! всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно: Ширина - 129 мм. Длина - 238 мм. Высота - 227 мм. полярность - прямая. присутствие газоотводного отверстия -желательно. Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится.... От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая.. Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить. Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее. Добавлю к вышесказанному: Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Такой пойдёт для нашей 20ки
ссылка

[baikal3880]

Не хера се ценник)) взял простой 55 около двух что ли отдал .старый сдал за 600 рубликов и уже год катаюсь и горя не знаю. музыка часами играет на заглушеном.. писец такие бабки вкладывать,да у машины цена будет как у лексуса со всеми такими вложениями,потом и продавать жалко будет и себе в убыток

[joric42]

Цитата: (baikal3880 @ 20.2.2019, 21:34) Не хера се ценник)) взял простой 55 около двух что ли отдал .старый сдал за 600 рубликов и уже год катаюсь и горя не знаю. музыка часами играет на заглушеном.. писец такие бабки вкладывать,да у машины цена будет как у лексуса со всеми такими вложениями,потом и продавать жалко будет и себе в убыток

Повезло тебе с АКБ. А у кого-то и через пол года умирает или через год.

[joric42]

Цитата: (baikal3880 @ 20.2.2019, 21:34) Не хера се ценник)) взял простой 55 около двух что ли отдал .старый сдал за 600 рубликов и уже год катаюсь и горя не знаю. музыка часами играет на заглушеном.. писец такие бабки вкладывать,да у машины цена будет как у лексуса со всеми такими вложениями,потом и продавать жалко будет и себе в убыток

Зато купил и забыл на 10 лет как у меня родной ходит ещё.
Старый здаещ и получается на 1000 меньше.

Сообщение отредактировал joric42 - 20.2.2019, 17:51

[Irjak]

Цитата: (joric42 @ 20.2.2019, 17:19) Такой пойдёт для нашей 20ки ссылка

Именно такой осенью поставил)))... Правда взял чуть дешевле (потому как зимы еще не было )...
... А рассуждал примерно как ты... потому как другие АКБ (Бош, Tudor и Зверь (в гараже на пожарный "полубитый" лежит)) за 8 лет владения авто один за другим "помирали"...
Примерно даже по 2 года не отходили . И не сказать что зимы холодные, или что брак - производители то разные
Посмотрим как этот себя поведет).

Сообщение отредактировал Irjak - 20.2.2019, 20:14