Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ Активный круиз-контроль, три года применения.
Автор: serg66 18.2.2017, 18:12
Набрел в нашем форуме на пост http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=17350, и решил поделиться своим опытом. Первое - состав АКК. Физически это устройство состоит из: миллиметровой РЛС( излучатель на лобовом стекле справа от зеркала, приемник за шильдой "Тойота" на бампере), УЗД датчики (?) и органы управления (подрульный рычаг, кнопка включения радара - внизу под рулем и индикатор на переднем дисплее). Повторюсь зачем все это. Поддержание заданной скорости при движении с автоматическим соблюдением выбранной дистанции (три уровня, малая, средняя и максимальная). Еще есть, очень тесно связанная система, - предотвращения столкновения.
Как включить:
1. Нажимаем торцевую кнопку подрульного рычага АКК, эконометр или мультяшка гибридки превращается в индикатор АКК. Загорается надпись "Радар готов" (если он включен кнопкой под рулем).
2. Набираем скорость выше 40 км/ч и опускаем рычаг АКК вниз, появляется индикатор дистанции(три полоски) и если радар опознал кого-то впереди(max 200-250 м) рисунок машины, над полосками. Каждая полоска это уровень дистанции, регулируется кнопкой на правой спице руля (по стеку 1-2-3-1-2...).
3. Отпускаем педаль газа и получаем удовольствие...
Теперь, что можно делать в этом режиме:
1. Менять скорость, выставляя ее рычагом АКК, перемещая его вниз и вверх (первый жест- это округление начальной скорости до "х5 или х10", км/ч). Один такт +/- 5 км/ч. или непрерывно до 180 км/ч.
2. Обгонять, без отключения системы, нажатием на педаль газа. !!! Только не забудьте, с какой скорости вы стартовали!!! При начальной скорости, к примеру 80 км/ч, вы обогнали на 130 км/ч, а потом отпустили газ - едущий сзади сразу положит в штаны теплое и мягкое. Ваш автомобиль врежет в тормоз до 80 км/ч. Этого нужно избегать, увеличением выставленной скорости рычагом или, что проще, опустите рычаг (и отпустите) вниз, при этом система примет текущую скорость.
3. Но мы можем и сами помочь системе торможением педалью, при этом выключается автоматическое поддержание скорости без сброса выставленной скорости. Для возвращения в режим - поднимаем рычаг (и отпускаем). Аналогичная ситуация возникает если взять рычаг "на себя" ( "от себя" - пустой ход).
4. Отключение системы - нажатие торцевой кнопки.
Теперь немного о том, как все это в жизни:
1. Погодные условия . Как писал выше, на лобовом стекле находится излучатель. При сильном дожде или "обливе" грязью, щетки переходят(если автоматически) в максимальный режим и система отключается, с соответствующей надписью на индикаторе и звуковым сигналом. После перехода щеток в "нижние" режимы - повторно рычаг вверх. Сильный, мокрый снег - залипание на шильде (приемнике) - аналогичное отключение с зуммером и надписью "очистите приемник радара". Останавливаемся и чистим... Дальше, как обычно.
2. Зависимость дистанции от скорости. При малых скоростях, чуть выше 40 км/ч - дистанция уменьшается до "минимальной" - автоматически.
3. Шайтаны влетающие в дистанцию. Наш авто умный, он сам может поддерживать дистанцию, исходя от вашего желания и дорожных условий (состояние покрытия?). Эта дистанция лакомый кусок у шашечных ездунов! Каждый норовит влезть, перед вами. Опасность в том, что когда перед вами влетает ездун, а у вас есть "запас по скорости" (едите 80 км/ч, а выставлено 130 км/ч), машина, как в жопу ужаленная, подрывается за ездуном с той дистанцией, что получилась. Если ездун даст в тормоза, то вы окажитесь у него в багажнике, и система вам не поможет, просто не успеет. Выставляйте скорость, только, на 5-10 км/ч, больше скорости потока!
4. Внезапность впереди. Держите все процессы под контролем!!! Система обладает способностью экстренного торможения, но это происходит очень жестко и проверять это не советую. Лучше тормознуть самому, для увеличения дистанции и собственного спокойствия.
Использую АКК ежедневно, уже три года, при поездках на работу (63+63 Питерский КАД) и в дальняках на Юг. Три раза срабатывал система предотвращения столкновения (эта система работает и без включенного АКК, при включенном радаре кнопкой под рулем) с натяжением ремней и упором подголовника. Последний раз система, просто, спасла жизнь. Интересно то, что в процессе торможения, система заблокировала руль (так показалось) при попытке повернуть вправо (знаю, что нельзя, но инстинкт...). Оказалось, что справа, параллельно шла фура.
https://vk.com/id4756810?z=video4756810_456239042%2Fe97d2154bef9053523%2Fpl_wall_4756810
Автор: DGN 18.2.2017, 18:16
излучатель на лобовом стекле справа от зеркала,
это не так, и приемник и излучатель находятся за эмблемой.
Автор: serg66 18.2.2017, 18:25
|
На лбу излучатель, а рядом датчик дождя, в одной приклейке. От сюда и две разные надписи при максимальных щетках и грязной шильде и разные поводы срабатывания.
Автор: egradov 18.2.2017, 19:57
Нет там излучателя. Всё за эмблемой
Автор: anc 18.2.2017, 20:01
|
+1
Автор: Igor_P 18.2.2017, 20:12
К чему вся эта писанина и выдумки про несуществующие датчики и функции?
В соседнем приус-клубе давно есть тема с подробной технической документацией: https://goo.gl/vOUnsv
Автор: serg66 18.2.2017, 20:31
|
Абсолютно не уверен! В каталоге то, что на стекле, просто нет, а то, что за шильдой - "Sensor assy, millimeter wave radaг" - перевод вроде излишен. И объясните, как влияет быстрая скорость щеток, если все за бампером?
Автор: egradov 19.2.2017, 7:46
|
Как вариант, погода гавно и в такую погоду лучше круиз отключить, чтобы Тойоту не засудили нах...
Доходчиво?
Автор: lien25 19.2.2017, 8:36
|
то что у вас на стекле называется LKA лайн кипер асист
оно следит за разметкой и не даёт отрулить в соседнюю фуру
АКК и его радар всё стоит за эмблемой... и ему важно что перед вами тормозит и вашу машину тоже надо притормозить. подруливанием эта система не занимается.
Автор: nester 19.2.2017, 8:41
|
На Европе такого нет!
Автор: serg66 19.2.2017, 9:38
|
Согласен с предыдущим коллегой, системы удержания в полосе у меня нет. Вместо кнопки включения заглушка, на руле.
Прибор на стекле как бы двухголовый. Одна голова, точно, антидождь. Протирая стекло часто нарываюсь на срабатывание дворников.. А вот другая голова - ???? Скорее всего, как раз излучатель.
p.s. Коллеги, хотел бы прочитать ваши личные впечатления о данной системе. Поделитесь бесценным опытом!
Автор: nester 19.2.2017, 11:50
А чё писать то?
Всё уже написано.
Постоянно пользуюсь активным, в обычный не переключаюсь.
Привык уже.
Автор: serg66 19.2.2017, 12:10
|
Ну так, что-то случалось... Глюки и особенности системы...
Автор: nester 19.2.2017, 12:55
|
А что должно случаться?
При сильном дожде отключается автоматически, с выводом соответствующей надписи и звуковым сигналом.
Прекраш тоже пару раз помог, а вот того чтобы в полосу не давал перестраиваться не ощущал.
Один раз на трассе с АЗС выскочила нашемарка передо мной. Разница в скорости была приличной. У меня 110 у него примерно 40.
Система отработала, хотя торможение конечно было очень жестким.
Зимой практически не пользуюсь АКК и вообще никаким круизом. У нас тут покрытие дорог не позволяет возлагать слишком большие надежды на электронных помощников.
Глюков вроде не замечал, все достаточно чётко.
Автор: shooo 19.2.2017, 13:00
На автобанах где больше 130 лучше обычный - слишком рано начинает снижать перед фарами, метров за 500 если не больше (зависит от скорости), потом набирать скорость тлпдивозатратно и неприятно, а занимать заранее левую полосу тоже неправильно
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)