Поделюсь опытом эксплуатации стоек (тяг) стабилизатора:
TOYOTA 4882047010 (наверное оригинал) Стойка стабилизатора перед прав + лев стоили 3454руб за 2шт (15.04.18) отходили до стука ~65 тыс км
LEMFORDER 2979701 Тяга переднего стабилизатора L,R - 767руб *2 = 1534 руб (куплены и установлены 31.03.19) отходили до стука ~54 тыс км.

Цитата: (toyota72 @ 20.4.2014, 19:48) Сам спросил, сам и отвечаю, т.к. никто видать с этим не сталкивался. В общем спустя какое-то время треугольник стал гореть постоянно. Через шнурок высвечивается ошибка С2310, при попытке стереть ее, мгновенно вываливается вновь. ездить конечно продолжал и дальше, т.к. не ощутил что эта ошибка хоть как-то влияет на работу машины. но начал думать да гадать, что это за хрень такая, и где ее искать. в итоге накопал ремонтный мануал по этой проблеме: И начал по нему производить проверки. 1. проверил сопротивление предохранителя P CON MAIN - в норме. 2. написано подключить тестер и проверить параметр "BATT voltage value". подключил, проверил у меня это значение оказалось равным 1,48 В, при норме 9-14 В. значит, согласно ремонтному мануалу, блок управления трансмиссией живой и переходим к пункту 3; 3. проверка сопротивления линии между выводом T4-13 (BATT) разъема блока управления трансмиссией и выводом 2 предохранителя (P CON MAIN Fuse). при замерах вышло значение где-то 150-180 Ом. при норме не более 1 Ом. отсюда вывод, нужно искать проблемы на этой линии. первым делом проверил разъем блока управления трансмиссией и гнездо предохранителя, там оказалось все нормально. стало понятно, что проблема где-то глубже. решил идти со стороны предохранителя, т.е. решил разобрать полностью подкапотный блок предохранителей. и как оказалось не зря. скажу сразу, разбирать его тот еще гемор. ужасно неудобно. но возможно. с трудом сняв верхнюю половину блока, отцепив все что отцепляется, я увидел таки его - отломившийся проводок. проводок отгнил и отломился, хз почему. находился он в нижней ответной части разъема. сам разъем (белого цвета) находится в верхней левой части блока предохранителей. после чего, я отковырял и вытащил загнивший контакт и припаял к нему провод и вставил обратно в разъем. далее предстояло веселье со сборкой всей этой кучи проводов обратно в блок. в общем, собрав все-таки все обратно. измерил заново сопротивление - все ок. собрал остатки и включил машину, и треугольника как не бывало тем у кого слабые нервы и кривые руки лучше туда самому не лезть.

На днях была такая же проблема. Горящий восклицательный знак и ошибка механизма паркинга. Заветный синий проводок уж очень тяжело восстановить в блоке предохранителей.
!!! Путь решения проблемы есть в удобном месте и может проделать почти каждый! Под мотором отопителя в ногах у пассажира стоит тот самый блок которому не хватает питания по синему проводу. Лезем к фишке с проводами на блоке и замыкаем тот самый синий провод на который не приходит питание с красным проводом в той же колодке, на котором есть стабильное питание!
Все! Проблема устраняется за 5 мин подручными средствами.
Фото:
https://yadi.sk/d/S1jkR7BaxclIQA

Поделюсь опытом.
LEMFORDER 39401 01 Опора шаровая - пробег до появления люфта и стука около 20 тысяч км. Для сравнения оригинал вышел из строя на 398 тысяч км. В итоге купил на замену контрактный оригинал.

Приваривал ушки от приуса к пластинам 3мм толщиной, пластины болтами крепил к лексусовским салазкам болтами на 8. Шляпки болтов срезал на половину толщины, что бы они помещались на салазках по высоте.
Обращаю внимание на то, что салазки на лексусовских сидухах установлены с разной шириной на водительском и пассажирской.
Рекомендую все подробно вымерять перед сваркой. Зазор между сидухой и центральным подлокотником не удалось сделать равным. С пасс стороны примерно 12мм, с водительской 5мм, но это оказалось не критично.
Все фото по крепежу добавил на Я. Диск

Фото и схема окончательная по ссылке на я.диске
https://yadi.sk/d/hIQFp8nY3USGbA