Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Prius +, Prius V, Prius Alpha _ Что даёт теплообменник

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 10:38

День добрый всем. Не судите строго. У меня первый гибрид и только начал вникать. Объясните пожалуйста , какие плюсы и минусы установки теплообменника?

Автор: nester 17.11.2018, 10:54

Кратко
Система рекуперации отработавших газов (EHR)
Система рекуперации теплоты отработавших газов использует отработавшие газы для прогрева охлаждающей жидкости при запуске двигателя с помощью теплообменника, встроенного в выпускной тракт.
Данная система более быстро прогревает двигатель, повышает КПД гибридного привода и улучшает топливную экономичность за счет более быстрого прогрева.

Плюсы и минусы наличия или установки?
Если как написано установки, то к минусам можно отнести затраты на его покупку, доставку и установку.
Больше минусов не вижу, особенно на Приус 40/41, где он более компактный и вообще не выделяется из тоннеля укладки выхлопного тракта.

Автор: artemkaftf 17.11.2018, 14:09

на коротких пробегах и частых стоянках на месте - не дает нихрена и скорее даже минусует за счет лишних 1.5 литров и циркуляции ож через тепл-к, который в свою очередь является металлом и соприкасается с внешней средой.
профит есть на средних и больших пробегах - я на лог файлах ловил реальное повышение средней температуры ОЖ, благодаря чему двс реже запускается на светофорах.


Цитата:
(nester @ 17.11.2018, 11:54) *
Данная система более быстро прогревает двигатель, повышает КПД гибридного привода и улучшает топливную экономичность за счет более быстрого прогрева.


быстро прогревает двигатель только вебаста или бинар
а то что плюсует теплообменник я могу оценить лишь на "ноль целых хрен десятых" smile.gif

p.s на дальнем востоке целые клубы гибридоводов, культурный досуг организовывают, но сообразить сравнение лог файлов и контрольных замеров пирометром так никто не догадался...грамотного эксперимента увеличения скорости прогрева и повышения температуры воздуха из дефлекторов в сети нет.


Автор: nester 17.11.2018, 14:27

Какие млин 1,5 литра? Вы вообще о чем?
Приус 30 - 0,7 литра
А компактный в Приус 40/41 вообще 0,4 литра.

Да и пофигу какие пробеги.
Он с теплообменником даже стоя быстрее греется. Просто быстрее. Причем Приус 30, на котором там антифриза больше, греется быстрее чем Приус 40.

То что вы выделили, я написал кратко, не прибегая к так сказать научным терминам и техническим описаниям.
Теплообменник прерогатива не только Тойоты, их много где сейчас ставят.
Вон даже на Шкоде Рапид и то хвастают этой системой.


Автор: RomanRoman 17.11.2018, 15:01

Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.

Автор: handicraftsman 17.11.2018, 15:10

вопрос... у меня есть проблемка с машиной, она четко сформулирована, но пока еще не выловили кто виноват (подбираем программу..), возможно и вот это теплообменник... Подскажите, теплообменник включен на постоянную? или через клапан?

Автор: artemkaftf 17.11.2018, 15:12

Цитата:
(RomanRoman @ 17.11.2018, 16:01) *
Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.

эт когда с каждым мотком термоленты на выпуском коллекторе увеличивается мощность? ты щас это серьезно? laugh.gif
одно дело уменьшение температуры подкапотного простраства...но укутывать тепообменник это ну такое себе...

Автор: nester 17.11.2018, 15:26

Цитата:
(RomanRoman @ 17.11.2018, 17:01) *
Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.


Ни у одной машины не видел чтобы утепляли выхлопной тракт. Возможно не прав.
Но штатно обычно присутствуют листы термоизоляции выхлопной системы и пола автомобиля, а так же иногда такие же снаружи выхлопных труб( между трубой и дорогой). Второе больше от попадания брызг и влаги на горячую систему.
Так например на Субариках, где эти трубы просто горячущие, чуть ли с самого запуска авто, если без этой защиты въехать в лужу, то из под днища можно увидеть клубы пара. Обратите внимание на дорогах иногда встречается, значит теплозащита отвалилась.

Автор: nester 17.11.2018, 15:58

artemkaftf в ваших словах есть здравый смысл, но при разных режимах.
Вот тут они тестировали, но насколько я понял при холодном запуске и без движения.
https://www.energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f8/deer11_barrieu.pdf

Насколько я понял, что при прогреве в движении, эффективность этой системы падает. Т.е. грубо говоря на прогрев машины без этой системы при движении потребуется на 1 км. больше.
Ну и эффективность при отрицательных и положительных температурах разнится. Так что условия разные.

Автор: Sokill 17.11.2018, 16:49

Цитата:
(handicraftsman @ 17.11.2018, 14:10) *
вопрос... у меня есть проблемка с машиной, она четко сформулирована, но пока еще не выловили кто виноват (подбираем программу..), возможно и вот это теплообменник... Подскажите, теплообменник включен на постоянную? или через клапан?

он постоянно подключен, просто в нем самом заслонка при выходе на рабочие температуры открывает прямой канал для газов, уменьшая их влияние на жидкость

Автор: handicraftsman 17.11.2018, 17:15

Цитата:
(Sokill @ 17.11.2018, 16:49) *
он постоянно подключен, просто в нем самом заслонка при выходе на рабочие температуры открывает прямой канал для газов, уменьшая их влияние на жидкость


Спасибо... еще один момент на проверку. Надо будет поискать где оно там высвечивается при подключении компа.

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 17:22

Я имел ввиду, что с каждым мотком минус на улице будет меньше охлождать этот теплообменник.

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 17:26

Но интересно. Осталось найти кто мне это всё сварганит.

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 17:28

Может тут есть кто с Красноярска. Подскажет хорошего мастера?

Автор: nester 17.11.2018, 17:56

Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Автор: svy 17.11.2018, 18:44

Цитата:
(nester @ 17.11.2018, 19:56) *
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Изоленту на выхлопуху.

Автор: svy 17.11.2018, 18:44

Цитата:
(nester @ 17.11.2018, 19:56) *
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Изоленту на выхлопуху.

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 18:48

Цитата:
(svy @ 17.11.2018, 22:44) *
Изоленту на выхлопуху.

Ха-ха. А о чём тут разговаривали

Автор: RomanRoman 17.11.2018, 18:53

Цитата:
(nester @ 17.11.2018, 21:56) *
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Теплообменник на альфу

Автор: Sokill 17.11.2018, 19:08

Цитата:
(handicraftsman @ 17.11.2018, 16:15) *
Спасибо... еще один момент на проверку. Надо будет поискать где оно там высвечивается при подключении компа.

Не уверен.. На самом теплообменнике термостат рулит заслонкой. Электроники в этом узле (вся система подогрева) - датчик возле ДВС на тройнике, от которого шланг к теплообменнику идет

Автор: handicraftsman 17.11.2018, 19:19

Цитата:
(Sokill @ 17.11.2018, 19:08) *
Не уверен.. На самом теплообменнике термостат рулит заслонкой. Электроники в этом узле (вся система подогрева) - датчик возле ДВС на тройнике, от которого шланг к теплообменнику идет


ну... я ж е писал что именно там проблема.... написал - НАДО ПОИСКАТЬ.

понятно что кто-то рулит... но есть жеж и исполнитель, на той неделе поменял загремевший вентилятор радиатора (залегла щетка). Сразу чуток расход изменился. Но вопросы остались. Грешу на помпу, и на исполнителя, который рулит заслонкой.

Автор: artemkaftf 17.11.2018, 19:42

За пдф спасибо. Ice off это режим, когда двс молотит с вкл.печкой до тех пор пока ож не достигнет 65 гр. И при - 15 с теплообменником ож выше на более чем на 10гр за 10 минут. Что собсна кореллирует с моим жопометром и наблюдениями за логом. Я тут еще не во всем разобрался, но все еще убежден что.за цену "теплообменника под ключ" лучше обратить внимание на электротен в печку. Читал корееводов и ваговодов что электротен сразу дует теплым воздухом...Есть же какойто киловатный у приусов шведов. Особенно для тех у кого недельный пробег меньше 150-200км. Электротен для комфорта. Теплообменник для экологии и маркетологов. Приус и так может быть теплым если кинуть автоодеяло и полностью заканапатить радиаторную решетку. Ну не греет он на свои деньги...

Автор: Sokill 17.11.2018, 22:00

Цитата:
(handicraftsman @ 17.11.2018, 18:19) *
ну... я ж е писал что именно там проблема.... написал - НАДО ПОИСКАТЬ.

понятно что кто-то рулит... но есть жеж и исполнитель, на той неделе поменял загремевший вентилятор радиатора (залегла щетка). Сразу чуток расход изменился. Но вопросы остались. Грешу на помпу, и на исполнителя, который рулит заслонкой.

Термостат там механический, т.е. тупо от температуры жидкости в контуре работает. Помпа.. помпа тут она такая.. хитрая... Симптомы, от которых поиск пляшет, опишите - мож чего и подгадаем.. У меня помпа год мозги полоскала - и не думал вначале что она, а оказалось...

Автор: handicraftsman 18.11.2018, 0:05

Цитата:
(Sokill @ 17.11.2018, 22:00) *
Термостат там механический, т.е. тупо от температуры жидкости в контуре работает. Помпа.. помпа тут она такая.. хитрая... Симптомы, от которых поиск пляшет, опишите - мож чего и подгадаем.. У меня помпа год мозги полоскала - и не думал вначале что она, а оказалось...

Спасибо еще раз, сначала хочу получить скриншоты со свежего techstream, чтобы не на пальцах рассказывать (сам не люблю).

Идет перегрев на малых скоростях, и как следствие нет отключения двигателя на перекрестках. Если есть возможность ехать под горку 5-7 минут на электрике, то двигатель охлаждается, и все отлично... На той неделе поменял один вентилятор (!радиаторы снаружи чистые!). Стало чуть-чуть лучше, но проблема осталась (да и похолодало...). Стабильно машина переходит на электрику если разогнаться 70+ и отпустить педаль газа, сразу включается EV.

На сервисе (где обслуживаюсь) старая версия techstream, и плюс зарегена под европу, не видит американца нормально. хочу себе на ноут поставить крайнюю версию и погонять, посмотреть температуры, кто работает, кто нет


Автор: artemkaftf 18.11.2018, 6:10

Цитата:
(handicraftsman @ 18.11.2018, 1:05) *
Спасибо еще раз, сначала хочу получить скриншоты со свежего techstream, чтобы не на пальцах рассказывать (сам не люблю).

Идет перегрев на малых скоростях, и как следствие нет отключения двигателя на перекрестках. Если есть возможность ехать под горку 5-7 минут на электрике, то двигатель охлаждается, и все отлично... На той неделе поменял один вентилятор (!радиаторы снаружи чистые!). Стало чуть-чуть лучше, но проблема осталась (да и похолодало...). Стабильно машина переходит на электрику если разогнаться 70+ и отпустить педаль газа, сразу включается EV.

На сервисе (где обслуживаюсь) старая версия techstream, и плюс зарегена под европу, не видит американца нормально. хочу себе на ноут поставить крайнюю версию и погонять, посмотреть температуры, кто работает, кто нет

самая удобная програмка по записи логов температур - это гибрид асистант, + гибрид репортер формирует логи. в плеймаркете ищи, зачем тебе теч стрим и сервисы не понимаю

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 6:56

Цитата:
(handicraftsman @ 18.11.2018, 4:05) *
Спасибо еще раз, сначала хочу получить скриншоты со свежего techstream, чтобы не на пальцах рассказывать (сам не люблю).

Идет перегрев на малых скоростях, и как следствие нет отключения двигателя на перекрестках. Если есть возможность ехать под горку 5-7 минут на электрике, то двигатель охлаждается, и все отлично... На той неделе поменял один вентилятор (!радиаторы снаружи чистые!). Стало чуть-чуть лучше, но проблема осталась (да и похолодало...). Стабильно машина переходит на электрику если разогнаться 70+ и отпустить педаль газа, сразу включается EV.

На сервисе (где обслуживаюсь) старая версия techstream, и плюс зарегена под европу, не видит американца нормально. хочу себе на ноут поставить крайнюю версию и погонять, посмотреть температуры, кто работает, кто нет

Я не подкован технически как вы ребята. Но. Вагон утеплили , батарея почти новая 4 Ден, расход показывает 11,1. - 11,3. Больше ездим по городу, но двс почти не выключается, заряд батареи максимум падает на три деления. И в машине не жарко, за бортом -20 -25. Что не так.?

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 7:06

Цитата:
(artemkaftf @ 18.11.2018, 10:10) *
самая удобная програмка по записи логов температур - это гибрид асистант, + гибрид репортер формирует логи. в плеймаркете ищи, зачем тебе теч стрим и сервисы не понимаю

С обычными двс всё понятно. Отпустил газ накатом идёшь, стало холодать. Всё термостату хана. Тут не могу понять. Но все ребята гибридоводы говорят , что расход большой и любишь вваливать. Всё сточностью до наоборот. Ездим спокойно и ровно..

Автор: Sokill 18.11.2018, 8:53

Цитата:
(handicraftsman @ 17.11.2018, 23:05) *
Идет перегрев на малых скоростях, и как следствие нет отключения двигателя на перекрестках. Если есть возможность ехать под горку 5-7 минут на электрике, то двигатель охлаждается, и все отлично... На той неделе поменял один вентилятор (!радиаторы снаружи чистые!). Стало чуть-чуть лучше, но проблема осталась (да и похолодало...). Стабильно машина переходит на электрику если разогнаться 70+ и отпустить педаль газа, сразу включается EV.

Непонятно... ДВС выключаться должен в любом случае - независимо от перегрева. Помпа электрическая, вентиляторы тоже - т.е. система охлаждения может его охлаждать в выключенном состоянии. Тут непонятно. Вентиляторы включаются? может проблема в инверторе (охлаждении его, если замена кулера изменила немного ситуацию) На малых скоростях когда ехать можно на электро, инвертор не может выдать нужный ток по какой-то причине (возможно, перегрев и уход в защиту)- и ДВС крутит в помощь..
Опишу свой случай - клинила помпа. Т.е. периодически двиг тупо перегревался до лампочки, выключение-включение машины запускало ее. При этом в салон вообще тепло не шло, но и выключался мотор как положено - и при сбросе газа, и на светофорах.. Хотя если это происходит сейчас - а холодно - он и не выключается так как хочет накачать температуру в салоне (предположение) У помпы стандартная неисправность - разрыв оболочки ротора, возможно у Вас тоже самое - я бы заглянул туда глазами и как минимум откинул этот вариант. При этом она может просто не клинить совсем, а вращаться, но медленно, не обеспечивая нормального охлаждения (но не доводя до перегрева до лампочки) Скинуть помпу - полчаса работы с перекурами (перекуры нужны на слив жидкости из системы smile.gif)

Так оно выглядит...

Автор: Sokill 18.11.2018, 9:03

.

Автор: svy 18.11.2018, 9:15

Конечно нет веры электропомпам, статая, добрая, механическая вне конкуренции.

Автор: Sokill 18.11.2018, 9:32

Цитата:
(svy @ 18.11.2018, 8:15) *
Конечно нет веры электропомпам, статая, добрая, механическая вне конкуренции.

Подозреваю что старой доброй механической помпой обеспечить работу климата (печки) при заглушенном ДВС будет проблематично...
А моя похоже заводская - за 300тк отжила... так что в принципе не так с ними и плохо (за исключением только одного - были бы в запчастях сами роторы-крыльчатки в прайсе... Из-за этой маленькой копеечной детали менять весь агрегат о 200 евро ценою... Варвары! sad.gif

Автор: svy 18.11.2018, 9:40

Цитата:
(Sokill @ 18.11.2018, 11:32) *
Подозреваю что старой доброй механической помпой обеспечить работу климата (печки) при заглушенном ДВС будет проблематично...
А моя похоже заводская - за 300тк отжила... так что в принципе не так с ними и плохо (за исключением только одного - были бы в запчастях сами роторы-крыльчатки в прайсе... Из-за этой маленькой копеечной детали менять весь агрегат о 200 евро ценою... Варвары! sad.gif

Зря они перешли от гибрида (механическая + электро) в пользу только электро. Электро работала только при заглушеном ДВС и это было достаточно надежно.
Поменять ремень в дороге намного проще , чем электорпомпу.

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 10:35

Цитата:
(Sokill @ 18.11.2018, 12:53) *
Непонятно... ДВС выключаться должен в любом случае - независимо от перегрева. Помпа электрическая, вентиляторы тоже - т.е. система охлаждения может его охлаждать в выключенном состоянии. Тут непонятно. Вентиляторы включаются? может проблема в инверторе (охлаждении его, если замена кулера изменила немного ситуацию) На малых скоростях когда ехать можно на электро, инвертор не может выдать нужный ток по какой-то причине (возможно, перегрев и уход в защиту)- и ДВС крутит в помощь..
Опишу свой случай - клинила помпа. Т.е. периодически двиг тупо перегревался до лампочки, выключение-включение машины запускало ее. При этом в салон вообще тепло не шло, но и выключался мотор как положено - и при сбросе газа, и на светофорах.. Хотя если это происходит сейчас - а холодно - он и не выключается так как хочет накачать температуру в салоне (предположение) У помпы стандартная неисправность - разрыв оболочки ротора, возможно у Вас тоже самое - я бы заглянул туда глазами и как минимум откинул этот вариант. При этом она может просто не клинить совсем, а вращаться, но медленно, не обеспечивая нормального охлаждения (но не доводя до перегрева до лампочки) Скинуть помпу - полчаса работы с перекурами (перекуры нужны на слив жидкости из системы smile.gif)

Так оно выглядит...

Вот сейчас проехал км20 салон нагрелся и мотор начал отключаться, даже на электроприводе ездить начал. Может утеплить двигатель и малость перекрыть радиатор? Такое впечатление, что просто мороз не даёт всей системе погреться до рабочей температуры. А матор слабенький и не хватает ему бедняге мощей побороть наши сибирские морозы

Автор: Sokill 18.11.2018, 10:47

Цитата:
(RomanRoman @ 18.11.2018, 9:35) *
Вот сейчас проехал км20 салон нагрелся и мотор начал отключаться, даже на электроприводе ездить начал. Может утеплить двигатель и малость перекрыть радиатор? Такое впечатление, что просто мороз не даёт всей системе погреться до рабочей температуры. А матор слабенький и не хватает ему бедняге мощей побороть наши сибирские морозы

У меня хоть и не Сибирь - но в прошлом году тоже был обижен зимним расходом - заткнул морду (решетку в бампере) - и возрадовался. Тестовая поездка по городу по магазинам до того с подключенным Торком при 0 за бортом показала максимальную температуру +55 (при том что были и подьемы, городок у нас с холмиком), после закрытия морды случился мороз до -14 - и 6 км движения, включая 1,5 затяжного спуска - сделали на двигателе +86 (при климате +16)... Правда (что говорит об эффективности печки и морозе) - 3 минуты стоянки с климатом и заглушенным ДВС уронили его температуру до +60... Ну и сейчас, за бортом до -1 пока - средний расход как держался на 5/100 - так и стоит, хотя в таком климате проехал уже километров 300
Кстати - кроме нагрева салона еще и прогрев ВВБ роль играет для электропривода - пока батарея не прогреется - она не отдает нужной энергии со всеми вытекающими..

Автор: handicraftsman 18.11.2018, 11:16

Цитата:
(artemkaftf @ 18.11.2018, 6:10) *
самая удобная програмка по записи логов температур - это гибрид асистант, + гибрид репортер формирует логи. в плеймаркете ищи, зачем тебе теч стрим и сервисы не понимаю


Спасибо за информацию.

https://play.google.com/store/apps/details?id=priusfan.info.bthsd10

https://play.google.com/store/apps/details?id=priusfan.info.reportviewer

эти?

Цитата:
(Sokill @ 18.11.2018, 8:53) *
Непонятно... ДВС выключаться должен в любом случае - независимо от перегрева. Помпа электрическая, вентиляторы тоже - т.е. система охлаждения может его охлаждать в выключенном состоянии. Тут непонятно. Вентиляторы включаются? может проблема в инверторе (охлаждении его, если замена кулера изменила немного ситуацию) На малых скоростях когда ехать можно на электро, инвертор не может выдать нужный ток по какой-то причине (возможно, перегрев и уход в защиту)- и ДВС крутит в помощь..


в том то и проблема, что двиг не крутит в помощь, он просто тупо молотит. С падением температуры воздуха отключается чаще, нет тупой работы, на дисплее стрелочки бегают "по делу". Проблема начинается на прогретой машине, пока холодная, ДВС отключается только ногу с педали газа снимаю. И при длинной езде под горку (5-7 минут), когда машина была прогрета и дал системе ОЖ остыть все начинает работать, пока до полика газ не нажму. вот как то так.

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 11:39

Значит, прежде чем торопиться с установкой теплообменника, надо просто утеплить мотор и прикрыть морду. Ок . Старый дедовский метод, бывает надёжнее.

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 11:41

Всем огромное спасибо. Я узнал много нового о гибридах. Век живи век учись

Автор: svy 18.11.2018, 11:52

Цитата:
(RomanRoman @ 18.11.2018, 13:39) *
Значит, прежде чем торопиться с установкой теплообменника, надо просто утеплить мотор и прикрыть морду. Ок . Старый дедовский метод, бывает надёжнее.

Одно другому не мешает. И теплообменник, и электротены, и утепляю и не тужу.

Автор: nester 18.11.2018, 12:32

Тены есть в амерах и в российских 30 еще.
Ну и в Альфах северных комплектаций вроде тоже.

Я конечно замеры не делал, но на Приус 30 люди говорили что от теплообменника эффекта больше чем от тэнов
А вообще да, можно конечно и без него обойтись. Утеплится и начинать движение сразу и греться на ходу.

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 13:52

Ну я так понимаю электротэну можно и на южную альфу установить. Только вопрос где её найти

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 13:54

Греться на ходу нам не идёт. Нам тёплая Биби нужна. Ребенок слишком мал.

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 13:58

Греться на ходу нам не идёт. Нам тёплая Биби нужна. Ребенок слишком мал.

Автор: Sokill 18.11.2018, 14:57

Цитата:
(RomanRoman @ 18.11.2018, 12:58) *
Греться на ходу нам не идёт. Нам тёплая Биби нужна. Ребенок слишком мал.

Утеплять мотор, утеплять салон (и шумка, и атермалка на стекла), автозапуск с включенным климатом... ну и да, в таком разе подогрев тоже был бы в тему...

Автор: RomanRoman 18.11.2018, 15:59

Цитата:
(Sokill @ 18.11.2018, 18:57) *
Утеплять мотор, утеплять салон (и шумка, и атермалка на стекла), автозапуск с включенным климатом... ну и да, в таком разе подогрев тоже был бы в тему...

На днях авто око подключим. Нашёл кнопку электротэны. Только почему-то она включается с кондиционером и приходится принудительно отключать кондиционер.

Автор: handicraftsman 19.11.2018, 13:36

уффф... кто о чем, а вшивый о бане (про себя есссссно)

дали поносить вот такой девайс см. фото. Но не ИМХО, не совсем работоспособный. Подключился с надцатого раза, на телефон ничего не дал.

Собственно вопрос, какой посоветуете девайсик для мониторинга температуры ОЖ ДВС?

 

Автор: Marks 19.11.2018, 14:44

Цитата:
(handicraftsman @ 19.11.2018, 16:36) *
уффф... кто о чем, а вшивый о бане (про себя есссссно)

дали поносить вот такой девайс см. фото. Но не ИМХО, не совсем работоспособный. Подключился с надцатого раза, на телефон ничего не дал.

Собственно вопрос, какой посоветуете девайсик для мониторинга температуры ОЖ ДВС?

У меня такой же... Работает прекрасно со всеми программами. Все очень зависит от подлинности девайса и совместимости с ним телефона...
Есть отдельная тема про ELM, здесь про другое...

Автор: Sokill 19.11.2018, 15:38

Цитата:
(handicraftsman @ 19.11.2018, 12:36) *
уффф... кто о чем, а вшивый о бане (про себя есссссно)

дали поносить вот такой девайс см. фото. Но не ИМХО, не совсем работоспособный. Подключился с надцатого раза, на телефон ничего не дал.

Собственно вопрос, какой посоветуете девайсик для мониторинга температуры ОЖ ДВС?

Если плохо цеплялся - есть мнение что тузик умирает. У меня такой же - цеплялся великолепно, в последнее время стал хуже и хуже - пока не издох. По симптомам - контроллер питания умер, будем реанимацию проводить. Но вообще его хватает на все (и не только на мониторинг и не только температуры)

Автор: handicraftsman 19.11.2018, 15:38

Цитата:
(Marks @ 19.11.2018, 14:44) *
У меня такой же... Работает прекрасно со всеми программами. Все очень зависит от подлинности девайса и совместимости с ним телефона...
Есть отдельная тема про ELM, здесь про другое...



сорри, в этой теме посоветовали, сюда и пишу. Поиском ELM не нашел по форуму, есть скрин поиска.

Автор: Marks 19.11.2018, 16:45

Цитата:
(handicraftsman @ 19.11.2018, 18:38) *
сорри, в этой теме посоветовали, сюда и пишу. Поиском ELM не нашел по форуму, есть скрин поиска.

http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=27039&hl=*ELM*

Автор: Андрей Макс 21.11.2018, 5:30

Цитата:
(RomanRoman @ 17.11.2018, 14:38) *
День добрый всем. Не судите строго. У меня первый гибрид и только начал вникать. Объясните пожалуйста , какие плюсы и минусы установки теплообменника?

Неделю назад установили в на 41 альфу теплообменник. До установки расход 13,2 км/л пробег 300 км ( мороз пришел в Красноярск) только в городе и пробежки короткие. После установки расход 15,1 при том же режиме движения. Субьективные ощущения- из печки горячий воздух дует.

Автор: RomanRoman 21.11.2018, 6:03

Цитата:
(Андрей Макс @ 21.11.2018, 9:30) *
Неделю назад установили в на 41 альфу теплообменник. До установки расход 13,2 км/л пробег 300 км ( мороз пришел в Красноярск) только в городе и пробежки короткие. После установки расход 15,1 при том же режиме движения. Субьективные ощущения- из печки горячий воздух дует.у кого устанавливал?


Автор: Aleksey1420 25.11.2018, 17:09

А фото этого теплообменника можно увидеть?

Автор: RomanRoman 25.11.2018, 17:29

Цитата:
(Андрей Макс @ 21.11.2018, 9:30) *
Неделю назад установили в на 41 альфу теплообменник. До установки расход 13,2 км/л пробег 300 км ( мороз пришел в Красноярск) только в городе и пробежки короткие. После установки расход 15,1 при том же режиме движения. Субьективные ощущения- из печки горячий воздух дует.

Подскажи у кого устанавливал?

Автор: Dimaneibl 26.11.2018, 1:52

Немного не в тему - заткнул щели в решетке радиатора трубками энергофлекс. Объективно - греться стал быстрее, в движении не выдувает. Колхоз, конечно, но результат есть, быстро и цена вопроса - 150 руб. Самую верхнюю щель пока закрывать не стал, еще не очень холодно.

 

Автор: Sokill 26.11.2018, 8:36

Цитата:
(Dimaneibl @ 26.11.2018, 0:52) *
Немного не в тему - заткнул щели в решетке радиатора трубками энергофлекс. Объективно - греться стал быстрее, в движении не выдувает. Колхоз, конечно, но результат есть, быстро и цена вопроса - 150 руб. Самую верхнюю щель пока закрывать не стал, еще не очень холодно.

Верхняя щель поменьше будет - я бы ее если и затыкал - то чем то полупродуваемым - там еще и радиатор инвертора... Хотя конечно все от температур зависит - я ее закрывать точно не буду, не те у нас морозы.. А нижняя уже давно smile.gif Контролировал температуры - даже при +20 за бортом двиг не перегревался

Автор: artemkaftf 26.11.2018, 8:56

да даже в -5 при полностью законопаченной решетке (верх+низ) ничо не перегревается.
тут человек вообще в плюсовую температуру катался по трассе с закрытым радиатором https://www.drive2.ru/l/514566220192677914/

Автор: Dimaneibl 26.11.2018, 9:05

Цитата:
(Sokill @ 26.11.2018, 15:36) *
Верхняя щель поменьше будет - я бы ее если и затыкал - то чем то полупродуваемым - там еще и радиатор инвертора... Хотя конечно все от температур зависит - я ее закрывать точно не буду, не те у нас морозы.. А нижняя уже давно smile.gif Контролировал температуры - даже при +20 за бортом двиг не перегревался

У нас пока еще неожиданный плюс за бортом, как приморозит, заткну верхнюю тоже, благо воткнуть-вытыкнуть минутное дело.

Автор: vyuga 3.12.2018, 8:04

Цитата:
(Dimaneibl @ 26.11.2018, 9:05) *
У нас пока еще неожиданный плюс за бортом, как приморозит, заткну верхнюю тоже, благо воткнуть-вытыкнуть минутное дело.


где купить такие трубки у нас?

Автор: RomanRoman 3.12.2018, 15:39

А мы вот так.

 

Автор: Sokill 3.12.2018, 17:51

Цитата:
(vyuga @ 3.12.2018, 7:04) *
где купить такие трубки у нас?

Это термоизоляция для труб - в сантехнике, стройтоварах продается

Автор: Dimaneibl 4.12.2018, 6:40

Цитата:
(vyuga @ 3.12.2018, 15:04) *
где купить такие трубки у нас?

Труба "Энергофлекс" для теплоизоляции фреонопроводов кондиционеров и других трубок на 15 мм., продается в сантехнических магазинах. Я брал 4 шт. по 2 метра, одна оказалась лишней, подарил товарищу.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)