[Robert_S]

Всем Доброго дня.
Prius 20 USA 2008
В общем Машина заехала своим ходом в сервис, произведена замена ГРМ Цепи, далее произведена замена прокладки ГБЦ и маслосъемных колпачков, отрегулировали клапана.
Теперь суть проблемы. Это было сделано на двигателе родном. После сборки при запуске появился стук вибрация двигатель не работает троит.
В итоге сервис залечил меня что муфта VVTi не исправна так как не блокируется ....
Дабы не тратить деньгу в пустую не тратить время, принято решение о приобретении контрактного ДВС.
Контрактный откатался 350 тысяч и начал давить антифриз.
Произведена замена прокладки ГБЦ замена маслосъмных колпачков, отрегулированы клапана, проверка поверхности гбц и блока цилиндров.
После сборки появился уже знакомый стук в ДВС с левой стороны по ходу движения в районе 4- го цилиндра. Т.е. абсолютно те же симптомы.
Так как метки фаз ГРМ проверены и изначально при разборке были отмечены и при сборке соблюдены. ошибки в установке цепи нет. Далее проверены зазоры регулировки клапанов все соответствует мануалу +- 5%.
Подозрение на муфту взята муфта с блокировкой.
Снята муфта сс двигателя 1NZ-FE (второго поколения болты под торкс кто видел знает.)с блокировкой, установлена на двс после запуска двигатель работал ровно до момента начала зарядки ВББ после появления нагрузки появились обратно биения стук и начал троить.

 WhatsApp_Image_2018_06_16_at_20.34.04.jpeg ( 85,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
Разница в самой муфте между простым 1NZ-FE и 1NZ-FXE в присутствует технологически предусмотренное отверстие для стопора муфты в крайнем левом положении. Замена муфты не что не дала кроме хорошей работы на холостых. как клапан VVTi открывается все возвращается на исходную. При этом машина прри попытке проехать с родной муфтой разгонялась нормально.

Т.е. я поменял первый двигатель из за этой проблемы и возник вопрос со вторым двигателем.
Так как форсунки катушки датчики итд итп все имеется в двойном количестве все переставлено и пере проверенно не однократно.
Возникает вопрос что делаем не так. этот раз уже сам все разобрал и собрал.

имеется сканер дилерского уровня Techstream Коды не исправности писать не буду но в крации ругается на множественные пропуски в системе зажигания, на датчик распредвала, не совпадение меток коленчатого вала и впускного распределительного вала.
Как бы ошибки говорят сами за себя. И действия к дальнейшему устранению примерно известны куда лезли то и смотрите.
но одно НО все сделано согласно инструкции... да и метки были родные по верх помечены свои что бы не ошибиться. но результат не радует
На втором двигателе звезды цепь натяжитель успокоитель все то что стояло все оставлено родное

Сообщение отредактировал Robert_S - 18.6.2018, 7:44