Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Prius +, Prius V, Prius Alpha _ Цокающий звук на горячем двигателе
Автор: gooron 2.6.2019, 21:26
Всем привет, 2014 Prius V пробег 105ххх миль Может кто то сталкивался с такой проблемой? На горячем двигателе 85-90С под нагрузкой двигатель включен принудительно батарея заряжается при оборотах 1300-1400 кратковременно появляется цокающий звук. Пропадает при повышении оборотов. Механик говорит что растянулась цепь и в момент большой нагрузки дает такой звук.
Автор: gooron 5.6.2019, 21:19
|
Поехал к тоетовскому дилеру.Проверили машину.Поменяли масло залили Mobile 1 5W30 .Звук пропал.Механик сказал что так как сейчас температура на улице высокая 5w30 лучше удерживает маслянную пленку на деталях.как то так.Я доволен деньги сохранил.
Автор: Dark 5.6.2019, 21:40
|
У механика растянулся мозг
Автор: lep12 6.6.2019, 7:44
когда двигатель прогрет до 85-90 - ему глубоко пофиг какая температура за бортом
Автор: texvek 23.7.2019, 11:48
в разделе 20-х приусов тема такая уже была
Сам встречался с такой проблемой.
Сейчас езжу на 41-м, масло 0-20 и проблемы нет. Но в этих же условиях на 20-ке и масло 5-30 цокотание есть.
Автор подтвердите следующие факты или опровергните:
1) цокот появляется после 20-30 минут в движении при температуре на улице 28+ и выше
2) цокот на малых оборотах под нагрузкой
3) при проверке OBD2 адаптером угол опережения зажигания (во время цокотения) +25градусов и выше
4) при заправке более октановым бензином, шума меньше
5) при замене масла, шума меньше, но через 2-3 тыс км он возвращается
6) во время когда есть цокотание нажать резко газ, то шум пропадает?
По двигателю - есть небольшой расход масла? Литр на 5тыс?
Вообще надо смотреть на нагар на поршнях. Как вариант не исключаю муфту VVTi и систему ЕГР (в 20ке нет такой)
Автор: gooron 25.8.2019, 6:47
|
Очень похожие симптомы.С маслом 5w30 и с 95 бензином,звука практически нет.Нужно очень хорошо прислушатся что бы что то услышать.Хотелось бы все же узнать в чем проблемма и как ее решить.
Автор: texvek 25.8.2019, 11:43
|
Смените 95 на 92 и сильно удивитесь четкости цокота. Раскоксовывал "кангару" через свечные колодцы. На полгода-год эффекта хватает.
Точно в чем проблема никто не знает. Капиталка должна решить вопрос.
Автор: gooron 25.8.2019, 15:36
|
Я так понимаю что проблемма достаточно распространеная. Неужели никто не решил??
Автор: mc.kinley 25.8.2019, 16:41
|
В 1NZ-FXE можно было грешить на неотрегулированные клапаны. Но в 2ZR уже гидрокомпенсаторы, и вывод очевиден -- стучат пальцы. Кто туда полезет?
Автор: gooron 25.8.2019, 17:17
|
Я так понимаю, что проще лить 95 бензин, ездить и не париться.
Автор: mc.kinley 25.8.2019, 17:26
Бензин тут ни при чём.
Автор: gooron 25.8.2019, 18:06
|
У меня на 95 практически звука нет.
Автор: mc.kinley 25.8.2019, 19:29
А на regular сплошная детонация? Детонации в этих двигателях не может быть. Точнее сказать, они максимально защищены от неё. Если бы там вдруг появилась постоянная (слышимая цокотом) детонация, то тонюсенькие алюминиевые цилиндры разнесло бы в хлам.
Автор: texvek 25.8.2019, 21:35
|
Вопрос времени. Через год может и на 95 детонировать. Сужу по 1nz.
Разница с 1nz есть. В 20-х приусах нет гидро компенсаторов и егр клапана, поэтому эффект цокония стабильно проявляется с течением времени
Автор: texvek 25.8.2019, 21:40
|
Проверки делал. Зазоры как с завода.
Из любопытного:
Но на днях смотрел видео Белководуса про этот двигатель. Бывает зависают клапана. Из за заправки. Интересный факт. Как это проявляется на ходу? Может эффект имеет место?
Автор: mc.kinley 26.8.2019, 0:36
|
Автор: svy 26.8.2019, 6:51
|
Зависание клапанов и закоксовка клапанов (потеря подвижности) совсем разные понятия и процессы.
Автор: texvek 26.8.2019, 7:00
|
Во время раскоксовки или после раскоксовки- разные понятия. Так как во время неё горит димексид и из-за этого стук. Решение этого стука уже описывали.
Автор: mc.kinley 26.8.2019, 8:45
|
Как он может гореть, если я добавлял его в масло?
Автор: svy 26.8.2019, 9:35
|
пары - вентиляция - задроссель - впускной коллектор - горит.
Автор: mc.kinley 26.8.2019, 10:33
|
Диметилсульфоксид
Википедия
Температура кипения: 189 °C
При 80 °C давление насыщенных паров на два порядка ниже чем у бензина и воды, которых в масле больше чем димексида. Какие-то там крохи испарятся и сгорят.
Автор: svy 26.8.2019, 10:40
Википедией не раскоксовывал, не подскажу.
Автор: texvek 26.8.2019, 20:24
|
Какова температура масла в картере ДВС?
Какова температура масла снимаемого со стенок цилиндра ДВС?
Какова температура масла которым омывается днище поршня?
Ну возможно есть ещё места где температура более 250 градусов.
Автор: mc.kinley 26.8.2019, 20:50
|
К чему вы клоните? Димексид либо весь испарился, либо не испарился. Интенсивность его испарения из масла не достаточна чтобы так долго и так равномерно поддерживать стук. На этом конспирологические теории предлагаю закрыть. Единственное, что мог сделать димексид -- отмыть слой лака в паре где возникает стук увеличив тем самым амплитуду и силу стука. О как.
Автор: alexe_i 9.9.2019, 13:43
А я наконец таки недавно использовал Димексид по назначению - ушко лечит хорошо)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)