Цитата: (Fmen96 @ 28.11.2012, 16:59) Я делал так. Снял центральную нижнюю крышку торпеды, отогнул ковер со стороны пассажира. Увидим разъем на лямбда зонд, зачищаем сигнальные провода(предварительно освободив их от изоленты),включаем двигатель(READY). Сигнальные провода можно определить по цвету проводов лямбда зонда, нам нужны белый и синий, два черных это нагрев. Подключаем вольтметр к сигнальным проводам для определения полярности.Режем плюсовой провод. К концу провода идущего на модуль двигателя подкл. резистор на 1кОм, к концу идущего на занд подкл. 47кОм. К другому,ранее зачищеному проводу подкл. конденсатор (минус) Все изолируем, собираем обратно. Готово.

Большое спасибо !
Деталей указанных номиналов в нашем местном магазине не нашел, использовал резистор на 2кОм и 51кОм + конденсатор на 50мФд , ошибка исчезла через 180-200км . Общий пробег авто 310т.км.
Долго искал разьём лямбды прежде чем понял что на японце его надо искать с водительской стороны. На разьеме провод от модуля эбу двигателя желтого цвета

Цитата: (Irjak @ 6.10.2014, 2:14) ...Извиняюсь, а ткнуть в фото можно какнить... Просто все осмотрел...но не заметил заглушек((( На фото вначале темы есть уже снятая и также на винты TORX стрелки показывают, но это как понял для снятия руля?... Хм.. поиду еще пошарю... Все равно спасибо!

[attachment=31571:Руль.jpg]
Нужно аккуратненько поддеть сзади руля , проще всего это сделать вращая руль на запущенной машине - быстрее найдешь место где удобней всего