Цитата: (Ученый @ 25.2.2024, 16:20) Мне пришла лампочка филипс Н9. Конечно это китайский филипс за 350 рублей ) Смогу поставить её где то через 2 недели. Попробую взять тепловизор и посмотреть разницу температур между фарами.

Поставил лампочку.
Ночью не ездил, так что по освещенности ни чего сказать не могу.

Тепловизор взял. Но так как первый раз в жизни держу этот
прибор в руках, и взял его на время - получилось коряво.
Потом еще раз попробую взять.
Съемку делал днем, на улице было -10*С,
солнечно, солнце светило прямо на фары.
Фары проработали 20 минут.
Правая фара - лампа на 65 Ватт.
Видно что нагрев есть.
Обвел кружочком место, в этой
зоне температура около 20*С.
На левой фаре около 0*С.

Правая.
[attachment=52526:Прав.jpg]
Левая.
[attachment=52527:лев.jpg]

Установил себе на машину подогреватель DEFA.
Купил подогреватель DEFA 412880 и проводку к нему (ссылка на сайте DEFA).
Вообще, по каталогу, данный подогреватель не подходит для Приуса (NHW20). При выборе подогревателя на сайте компании DEFA, указывается на модель в виде "утюжка" DEFA 411859 (сайт DEFA).
Но я подумал, что раз для мотора 1NZ-FЕ подходит подогреватель DEFA 412880, то и для приуса, с его мотором 1NZ-FЕX то же должен этот подогреватель подойти.
Какого же было мое удивление, когда я не смог вставить этот (DEFA 412880) подогреватель в технологическое отверстие. То есть не зря на сайте DEFA написано, что для приуса (NHW20) идет «утюжок».
Промучился я минут тридцать, и так и сяк пробовал вставить. В итоге это все-таки удалось! Выводы подогревателя пришлось подогнуть, и он встал в технологическое отверстие!

Опишу, как я делал установку. Возможно, кто-то надумает установить себе такой подогреватель. В комплекте к подогревателю идет термопаста, которой нужно промазать подогреватель и установить в технологическое отверстие.
Фотография с габаритными размерами подогревателя:
[attachment=45889:1.jpg]
1. Необходимо выбрать место установки бамперной розетки. На фотографии ниже показана розетка и штатная конструкция её крепления, рядом все находится в собранном виде. Сначала одевается кронштейн, а затем при помощи пластмассовой муфты на резьбе, все стягивается.
[attachment=45890:2.jpg]
Кронштейн имеет отверстия для крепления. В качестве места крепления я выбрал решетку радиатора. На фотографии видно это место. Для крепления пришлось сделать отверстия в бампере.
Бампер достаточно мягкий, и я просто проколол сначала маленькие дырочки, а потом при помощи самореза проделал отверстия диаметром больше. (Саморез метал-метал, использовал его как напильник).
Далее при помощи болтов кронштейн был закреплен к бамперу.
[attachment=45891:3.jpg]
2. Для установки самого подогревателя требуется снять пластиковые вентиляционные решетки («жабры»), механизм дворников и металлический водосток по которому стекает вода.
Потом на ощупь найти технологическое отверстие в блоке. При желании можно протереть его от грязи тряпкой. Но сделать это не просто.
Сразу попробуйте вставить подогреватель, пока без термопасты. Но прежде чем вставлять, «ножки» подогревателя нужно подогнуть. На фотографии ниже показано как нужно загибать (синяя линия). Делайте это аккуратно! Сильно много подгибать не нужно, там достаточно маленько подогнуть и он войдет.
[attachment=45892:4.jpg]
Для сравнения ниже показана фотография нагревателя фирмы Calix (писал про него на форуме тут). Как видно он гораздо короче. Подгибая подогреватель defa, нужно добиться, что бы он тоже стал короче.
[attachment=45893:5.jpg]
Подогреватель вставляется контактной колодкой вверх. Попробовал изобразить это на фотографии ниже. Когда будете вставлять, то на «коробке передач» почувствуете ребра жесткости, и между ними надо протолкнуть подогреватель.
[attachment=45894:6.jpg]
«Коробка» на приусе достаточно большая, по этому там все в притык. Подогреватель пролазает тютелька в тютельку. Но Calix зайдет легко, так как короче.
Когда подогреватель подогнан и легко встает, его можно ставить уже окончательно. Для этого нанесите на него термопасту.
На самый кончик подогревателя, можно нанести больше термопасты. Это позволит точно заполнить зазор между подогревателем и блоком двигателя. Так как подогреватель упрется в стенку, то термопасту выдавит и заполнит зазор меду деталями.
Когда подогреватель встанет в отверстие, то проверните его по/против часовой стрелки, что бы термопаста точно заполнила все пространство и не было пустот.
На подогревателе есть язычок, который надо подогнуть и до конца вставить подогреватель, после чего он зафиксируется жестко.
Проводку для подключения проложил как получилось. Пропустил кабель поверх радиатора и на прямую к подогревателю. Что бы она не болталась, закрепил её хомутиками. Заземление не подключал.

Результаты работы подогревателя и показания температуры.
Устанавливал подогреватель в октябре 2017 года.
Машина в гараже, температура воздуха и двигателя +7*С. Двигатель не утеплен ни как. Включил подогреватель и стал замерять температуру двигателя.
15 мин. – 21*С.
33 мин. – 26*С.
1 час 11 мин – 32*С.
1 час 44 мин – 35*С.
Дальнейший рост, скорее всего уже прекратится, так как наступает тепловое равновесие.
Завел двигатель. Температура тут же начала падать, и с 35*С упала до 26*С. А потом снова начала довольно быстро расти. Понятно, что падение связано с прокачкой помпой антифриза, а так как блок двигателя греется только с одной стороны, то с другой стороны антифриз холодный.

В гараже было -15*С. Прогрев двигателя за 1 час работы подогревателя не превышает +15*С. Если оставить подогреватель включенным на 3 часа, то температура едва поднимается выше 25*С. При запуске мотора происходит провал температуры на 10*С.

На улице подогреватель не включал. Не думаю, что он будет эффективен в -30*С. Эффект конечно будет, но не сильный. Надо понимать что его мощность всего 400 Вт.

В целом подогревателем доволен. Эффект от него есть. Но конечно же нужна розетка.
У меня в наличии имеется подогреватель Calix, который показан на фотографии выше, но проводов к нему нет. Кому нужен, пишите в личку. Цена 2000 руб.

Используемые источники:
Установка подогревателя (анг. язык): http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/heatgames/pagetwo.html

Vijit код указан в названии темы, Р0А1D.
Возможные неисправности и места поиска можно посмотреть на странице 150 книги по приусу.
Думаю стоит начать с контактов. Машина может быть в сыром помещении стояла и что то окислилось.

Цитата: (Segnart @ 14.9.2017, 9:18) Уважаемые форумчане, приобрел приус 20 из Европы(Швейцария), 2008г. Нашел под рулём пару кнопочек: 1 справа, 2слева. Ещё слева на торпеде у окна какая-то вставка круглая пластиковая. Может кто знает для чего они могут быть предназначены?

Трудно сказать что это может быть. Надо пробовать включать кнопки и смотреть что происходит. Возможно подогрев сидений или какое дополнительное оборудование.
Круглая вставка скорее всего какое то крепление. По идеи должна магнититься. Проверьте не магнитится к ней металл или магнит к самой пластине.

Установил на приус FM-адаптер. Купил "беленький, новосибирский", смещение на 20 МГц.
Делал все так, как описано в 10 посте данной темы. Gevgen спаибо Вам!
Врезал в технологический разъем антенного кабеля.
Штатный антенный усилитель не отключал.
Все работает, радио ловит, музыка играет.

Всем привет.
Давно хотел установить ходовые огни на приуса, наконец то это сделал. Ниже описан весь процесс, может это кому то пригодится.

Кратко предыстория установки.
Первоначально поставил в противотуманки светодиодные лампочки, купленные за 200 рублей, потребляющие 1 ватт. Конечно, это все оказалось полной ерундой, видно эти противотуманки было кое как, ни о каком освещении и речи не могло идти.
Потом думал о самодельных ДХО со светодиодной лентой, но это тоже все оказалось полным колхозом (хотя сделать можно).
Далее покупал китайские ДХО за 600 рублей, которые то же оказались ерундой.
Ну и наконец пришел к выводу что лучше сразу брать нормальные вещи, чем по мелочи барахло, которое в итоге по деньгам получается больше чем сразу купить нормальную вещь.
В итоге пошел в магазин и купил светодиодные огни KS-729. Цена 2000 рублей. (ссылка первая из googlе)
Внешний вид огней представлен на рисунке.
[attachment=40300:KS_729.jpg]
Рисунок 1. Внешний вид ходовых огней KS-729.

Описание светодиодных огней.
В комплекте идут два светодиодных модуля. Выполнены очень качественно, в алюминиевом корпусе (монолитно), все пролито полимерной мастикой, на задней стороне корпуса сделаны радиаторы для охлаждения. В корпусе имеются отверстия с резьбой М4. Диаметр корпуса 8 см, сам диод диаметром 4 см. Подключаются диоды через блок питания идущий в комплекте. Блок питания обеспечивает подключение диодов к постоянному напряжению в диапазоне от 12 до 24 вольт, создавая необходимый ток и напряжение на диоде.
Мощность каждого диода 5 Ватт (на диод подается 10В, ток 0,5А). Светят очень ярко. Смотреть на них тяжело, особенно в темноте, свет не приятный. На мой взгляд, ультрафиолетовое излучение от диодов проходит из-за малого слоя люминофорного покрытия.

Установка ДХО на автомобиль.
Сначала хотел поставить диоды в штатные места противотуманок, но потом подумал что пускай они останутся. Решил ставить диоды рядом с туманками, прямо в пластиковую решетку.
Для установки снимаем решетку противотуманки. Ни чего сложного нет, в сети полно инструкций как это сделать.
Когда решетки сняты, выпиливаем полотном от ножовки два средних ребра решетки. Все надо примерно промерить и выпилить. Лучше взять с запасом, а потом подрезать аккуратно канцелярским ножиком. В получившееся окно должен свободно вставать диод. Выпиленные ребра показаны на рисунке 2.
[attachment=40301:2.jpg]
Рисунок 2. Выпиленные ребра решетки противотуманной фары.

Для крепления диода была изготовлена металлическая пластина, толщиной 0,3 мм. Пластины показаны на рисунке 3. Вырезал все примерно, на глаз, размеры по линейке можно определить. Пластина крепится к оставшимся ребрам решетки. Просверливаются отверстия как в решетке так и в пластине, и все скрепляется на болтики М3. Так же видно просверленное отверстие для крепления самого диода. На рисунке 4 показаны закрепленные пластины. Я сделал по две пластины на каждой стороне крепления, хотя в принципе можно было сделать и по одной. На рисунке 3, красной стрелкой указано отверстие которое просверлено для того, что бы провод от диодов не болтался и не переломился, он был поджат между пластинами, все получилось достаточно надежно, на рисунке 5 это можно увидеть. Установленный диод с внешней стороны показан на рисунке 6.
[attachment=40302:1.jpg]
Рисунок 3. Металлические пластины для крепления.
[attachment=40303:4.jpg]
Рисунок 4. Закрепленные пластины на решетки.
[attachment=40304:5.jpg]
Рисунок 5. Крепление диода, вид с обратной стороны.
[attachment=40305:6.jpg]
Рисунок 6. Лицевая сторона решетки с закрепленным диодом.

В результате утяжеления решетки противотуманки, было принято решение о её более надежном креплении в бампере. Для этих целей решил применить клипсы. На рисунке 7 клипса, которую использовал. В принципе тут можно использовать любую.
[attachment=40308:Клипса.jpg]
Рисунок 7. Клипса.
В решетки было просверлено два отверстия, на рисунке 2 показано стрелками. В этих же местах были просверлены отверстия в бампере. Бампер можно не снимать, он очень мягкий и легко сверлится, просто вращая сверло в ручную. Можно воспользоваться электровыжегателем и просто прожечь дырку. Клипса встает и защелкивается очень хорошо. Решетка держится очень надежно!

Установил все уже 2 месяца назад, но нет времени писать пост. Извините, но снимки как все стоит на машине и как вино в яркую погоду будут позже.
Могу сразу сказать что светят ярко, нагрева корпуса практически нет.
Для включения огней была использована стандартная схема с двумя реле. Схема реализует функцию работы ДХО в момент включения зажигания и работы двигателя, отключение ДХО происходит в момент включения габаритный огней. Используются стандартные 5 контактные реле, с одним нормально замкнутым и одним нормально разомкнутым контактом. Позже дополню пост и опишу как все подключал. Но сразу скажу что сделано все стандартно, и многократно описано на формах, в том числе и на данном.