Цитата: (muspi @ 28.9.2018, 12:14) Диски родные с колпаками на 30 Приус и резина японский Мишелен. Диски с колпаками, как новые. Резины изношена почти, но хватит на сезон. Цена 15 тыс.руб.

во Владике такие за 5тыщ покупал, тоже прислали с резей на докатку.

Цитата: (KVM2007 @ 26.9.2018, 0:23) Этиленгликоль (основа антифризов) агрессивен к люминию БЦ и жрет его в белесую крупу.

найдена причина масложера в 20ках. этиленгликоль жрет БЦ, а когда крупа заканчивается - берется за масло.

Цитата: (DRum2146 @ 12.9.2018, 19:46) PS: тулуп, смотри язык не проглоти... =)

хорошие 20ки не числятся клиентами никаких сервисов

не меняй его - что может быть дешевле и проще.

другой вариант сравнять цену с пробегом - это снизить цену

Должен доехать!

Цитата: (ManYacK @ 30.4.2018, 19:52) с чего ты решил что это ***?

если оно выглядит и пахнет как ***, то это ***! словами про новые моторы и кумуляторами *** дороже приус не продашь. роняй цену до рыночной на эту модель и лови удачу.

Цитата: (KVM2007 @ 27.3.2018, 15:16) Это у всех так, или амеры "особо тупые/продвинутые"

амеры теже приусы, все режимы одинаковые, кроме

Цитата: ##### Дополнение Hobbitа: После того, как температура куланта достигнет 85С, появляется дополнительный короткий период чрезмерной работы ДВС, который является нормой, контроллируемой термостатом. А происходит следующее, 3-х дырый кран, что контролирует подачу куланта в и из термоса, открывается, чтобы дать горячему потоку куланта пройти по всей системе (а не просто по большому кругу ДВС - радиатор) и гибридка не дает глохнуть ДВС продолжительное время, пока весь кулант перекачается. Это состояние длится около минуты или типа того, после чего возобновляется возможность нормального заглоха S4. Если температура куланта опускается ниже 73С в момент пока машина работает, что очень даже возможно в длительных периодах простоя при холодной погоде (усугубляется работой климата-печки), система остается в S4, но ДВС продолжит молотить (в двжении приуса) до тех пор, пока температура ОЖ снова достигнет 73С. Полная остановка S4 перехода не обязательна. EV режим тоже может быть включен.

мой вольный перевод режимов работы приуса.

Насчет цепи - как будет ошибка по датчику распредвала, так и замените.

Цитата: (Senator_1 @ 19.2.2018, 21:17) Неплохое ведёрко было...

откуда столько яда?

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 19:29) Не так вопрос задал))) Все мерзнут в - 30?

подпись читал? не у всех есть -30С. вон этот про термостат чего-то там выдумал)))

Цитата: (ЭдуардV @ 24.1.2018, 5:25) Но,простят меня владельцы 20-ток,ее время ушло.Устарела,морально и устала.

устала это про батарейку в 30ке или инвертор, который уже вот вот)

если бы бабушка была бы дедушка...

наздоровье
ps нужен adobe flash

проехал тысячу+ км, узлук потемнел, уровень можно глазом уже отличить. динамика расхода масла положительная, в смысле, как и прошлой осенью.

можно, но уточните, что ключ с японца.

мне каждый раз на любой машине раскоксовка помогала, а вот машине не помогало ещё ни разу.

название ок, я думал панель загорелась.

А с чем связан стояк у трубки?)

Цитата: (Prloader @ 10.8.2017, 3:50) если машина "слепая" - как это может нравится?

ну выкрути лампочки из фар, прокатись - это слепая, запомни, потом поставь. сильно удивишься, разница есть.

Цитата: (Vadim2407 @ 9.8.2017, 13:46) Хочу разобраться сейчас, пока тепло

я бы проверил уровень антифриза. затем работу сервопривода смешения потоков. если и он шевелится в обе стороны как положено, последний это отопитель в салоне. он может быть забит изнутри как наполовину (тогда будет разница в температуре потоков между пассажиром и водителем) так и целиком - все что пришло, тут же ушло, ничего почти не оставив в салоне. имхо.

резину ему там ещё дайте, а то свои истирать жалко

Цитата: (KVM2007 @ 20.6.2017, 13:50) [attachment=44230:compr_1.PNG] А вот теперь, цитирую - "7.Нажимаем стрелочку вправо, и вкл. машину(ключ на старт)." Но! я бы так расписал: 4. Нажимаем стрелочку вправо. 13!!! во всех горшках (СЖ у него 9.4). Чистейший впуск и чистейшие свечи с белыми изоляторами. У него нет пресловутого Scheisse - клапана EGR!!! Делали же люди "правильные моторы"...

в 20ке нет EGR на скрине кнопка справа и её стрелочка вроде бы посерены, как их нажать.

ээ, зачем так долго писал такой скучно псто?

[attachment=43234:2015_02_...13.29.30.jpg]
а длиНа вот такая)))

Цитата: (bmn @ 14.3.2017, 10:59) Сам хочу пробовать равенол 0\20.

пробовал, не вкусно и дорого.

Цитата: (andr25reg @ 5.3.2017, 6:59) Вот теперь езжу с горящей ошибкой. Что можно сделать, опасно ли ездить с этой проблемой, на что может влиять неисправность лямды.

датчики тут не причем, скорее всего эффективность катализатора понижена. можно почитать тут темы про ошибку P0420.

Цитата: (Gnomik @ 16.2.2017, 1:44) Похоже, что у этой машины пробег больше 4000000 км - неплохой результат.

4 млн

Цитата: (nester @ 13.2.2017, 18:59) У нас на федеральной трассе M-8 в части Архангельской области полно провалов сотовой связи. И не верьте зонам покрытия на карте на сайтах. Правда они достаточно кратковременные, участки не более 10-20 км., но все же они есть.

положение усугбит корреляция аварийно опасных участков с такими провалами сигнала. к чему эта идеализация, у нас в городе в одних и тех же местах одни модели телефонов ловят сигнал, другие нет. там же будет глонасс)

Цитата: (texvek @ 29.12.2016, 23:33) Ребята, подскажите величину long fuel trim ( LFT ) на движках которые цвыкают или детонируют. Если величина стремится к минус 10 , то надо от этого и отталкиваться Если кто обращал внимание отпишитесь.

отписываюсь. для меня на исправном движке LFT это степень загрязненья воздухана. сейчас - 11.7, можно менять. цокотит в подъем не зависимо от LFT. я думаю это то кольцо, которое пузатый уже поменял, в таком положении кузова немного сифонит.

оО хотите именно тот комплект с 13 года за так?

Цитата: (shenfil @ 24.1.2017, 15:19) Извиняюсь за повтор, все это я уже выкладывал, но вбросы про раскоксовку меня приводят в бешенство. Я не понимаю, как вообще можно верить в это???

узбагойся, раскоксовки некоторым помогают обуздать прогрессивность жоры, другим нравится в гараже ковыряться с хлебными раскоксовками почек и кишечника.

Цитата: (NiuhaiPrius @ 21.1.2017, 15:05) Можно-ли проверить ABS диагностикой OBD 2 bluetooth?

можно, разрешаю.

ещё можно поставить трассу с 30ки целиком и бонусом получить теплобменник.

Prius 3 - Yes
вот тут есть кое что про адаптеры и список поддерживаемых и неочень
парни, что за тяга к циферкам? едет и ладно, мне лень смотреть, две апликации какие-то выгрузка логов, мрак

после прогрева, полная остановка на 5-10 секунд это одно из требований для перехода c S3 в S4. не мешайте машине работать.

опять какой-то бой словесный про масло с DRum2146, было это уже. разве DRum2146 не должен быть занят делом, нет времени отвечать на форумах, много работы...предлагаю перед НГ сделать паузу, и если потом на каникулах от скуки нечем будет занять, продолжить выбирать масло в приус. тнк не хочу, лукойл есть))

Цитата: (Alk86 @ 14.12.2016, 23:29) Подцепил я тупо к клеммам на выходе батареи после реле. Тепловентилятор модернизировал, нагреватели подцепил от 220 батарейки, а для вентилятора использую китайский инвертор на 150 ватт. Есть желание сделать ключи для управления, мотор на 12в.

Серебряков хлопает владоши стоя.

вот, помог, чем мог.
[attachment=42329:20161208_214901.jpg]

Цитата: (temni @ 8.12.2016, 9:16) Вообщем волнует меня отсутствие этих машинок.

Портман эстафету передала?

Портман, при включении индикатор гаснет.
нажимаешь 1 раз кнопку (без тормоза) горит зеленым, второй раз (без тормоза) горит оранжевым, третий раз с тормозом или сразу с ним - индикатор до ready горит оранжевым, потом с ready не горит никак. и пусть у тебя это будет самая серьезная поломка в приусе.

Цитата: (baikal3880 @ 24.11.2016, 20:12) зеленая машинка одна это 50 грамм бензина сэкономленого на рекуперацией

одна ванночка это 25 Вт*ч, полученные от дороги.

Цитата: (DSam @ 20.10.2016, 12:56) Ну тогда ответе на простой вопрос, вообще откуда берется топливо в масле, а потом исходя из этого уже будем рассуждать. Лично я понимаю так...

смесь до взрыва сначала сжимается, кольца тро-ло-ло, заградотрыды филонят.

Цитата: (MiLady @ 13.10.2016, 1:22) Модели Конти HD и 2KD - это деньги на ветер! Шипы из них вылетают, дорогу они не держат так как хотелось бы, по крайней мере калужской сборки. А ценник на них сумасшедший, своих денег точно не стОят.

прикольное чтиво

на английском можно взять текст с букваря для чайника от 20ки любого года выпуска и прочитать/сунуть в гуглу на перевод, он с картинкаме.

за такие деньги ведь не просто стекло с наклейкой. приус в них липиздричество будет рекупирировать, а по пятницам они пивом сами заполняются.

Цитата: (bmn @ 30.8.2016, 13:54) [attachment=41221:маслоуловитель.jpg]Докладываю результат по установке вот этого китайского говна. Сначала 300 км по городу был девственно чист. Потом проехал по трассе 1000 км, скорость 110-120, обгоны до 160. Накопилось в нём примерно с чайную ложку эмульсии. Я рад конечно. Открываю воздухан, во впуске лужа на месте! Смотрю не пойму... Вымакал, поездил еще пару дней, масло снова на месте... уловитель стал капать снизу, масло не накапливается, также шланг внутри весь мокрый после маслоуловителя, стало быть он не держит масло. Снял и выкинул его нах. Потому надо или путний маслоуловитель или думать дальше.

Раз за пару тройку дней лужица набирается, походу конкретно твой уловитель в топку. Остальные чет молчат, у них такой же, но с цеха на соседней улице.

Цитата: (bmn @ 30.8.2016, 13:54) Тулуп как справляется конструкция с мочалками, смотрел в коллектор?

месяц назад писал, что все ок. больше не проверял, как маслице буду менять ещё отпишусь. зимой скорее всего отключить придется, нет желания выплясывать на морозе)

Цитата: (раа @ 22.8.2016, 4:28) ушлёпок!!! Тебя не научили с людьми разговаривать?

оО прикольная фраза

имхо, рановато стойки целиком менять, но хозяин-барин. после 200 обычно амортизаторы все, проблема загруженного зада и шорканий это другое, можно почитать как решается этот вопрос в ветке про изменение клиренса. лучше всего подойдет оригинал.

искать сходство с болячками ваза в приусе тянет на идею дня.