Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 20 _ (SWAP) Свап двигателя от Aqua на Prius 20
Автор: leks1380 20.6.2019, 21:48
Доброго всем. Сразу скажу, что не надо бояться делать подобную манипуляцию с двигателем, ибо она пойдёт только на пользу. Двигатель на приус найти живой-не реально и это факт! Случилось у меня это...
А на этом пока и остановимся, ибо ограничение по загрузке файлов.
Админ, плиз, сделай безлимит, фотки большие. Надо для дискового пространства чего нить подкинуть-не вопрос! Если кидать на сторонний сервис картинок-оно там пропадёт, как и во многих темах тут старых, где можно взять информацию-картинок нет и это плохо. Не людям, а плохо в плане поисковых систем!
Автор: Pioneer44 21.6.2019, 6:20
Это из-за чего такое?
Автор: Mirage42 21.6.2019, 8:09
Зачем такие огромные картинки выкладывать? Пожми ее до 50кб
Автор: leks1380 25.6.2019, 16:55
Никаких проблем с установкой не возникло. Был сделан по старому двигателю из плотного картона кондуктор и высверлены отверстия в новом двигателе, сначала 5мм, после под размер. Стыканулся без проблем, с первого раза. Подрамник сняли, но рейку не трогали, как некоторые это делают, просто подвязали. Привода тоже не снимали с коробки. Никаких жгутов не отключали от машины вообще. Коллектор обошёлся в 2к руб(аргон). На всё ушло 3 дня. Электрическая помпа по управлению взят контакт из жгута идущего на дворники, там при включении зажигания появляется 12 вольт. Само реле на 30ампер запитано из коробки предохранителей там где приус прикуривают, подключено через предохранитель на 20 ампер. Сам провод на помпу выпутан из косы, которая идет с новым двигателем, его хватает по длине и он же вам покажет, где и как запитывать помпу(силовые провода) ,на обратном конце, где клемма массы естественно минус)
Не бойтесь ставить двигатель от Аквы, это не сложно, а очень просто. Будут вопросы, на все отвечу без проблем.
Автор: Q2W 26.6.2019, 10:36
 | Цитата: |  | | |  | (leks1380 @ 25.6.2019, 16:33)  |  | | | | | | | Ваш вариант уже в лаке, что говорит о приличном пробеге. Зачем идти к тем же граблям опять, если есть отличная альтернатива? | |  | |  | |
| Цитата: | | | | | (egradov @ 25.6.2019, 16:55) | | | | | | | | Какой смысл задорого брать то, что в итоге будет также жрать масло | | | | | |
Так он ещё проедет тысяч сто, не меньше.
Да и двиг от аквы точно не новый.
| Цитата: | | | | | (leks1380 @ 25.6.2019, 17:55) | | | | |
Меня смущает колхоз к коллектором. Ведь изменено сечение канала на половину цилиндров.
Значит они недополучат воздуха, а ЭБУ это никак не увидит, т.к. не измеряет отдельно по цилиндрам ни сколько туда заходит, ни сколько там сгорает.
Значит в этих цилиндрах будет богатая смесь, ЭБУ её забеднит, и в двух других станет бедная.
При чём всё это не сильно, т.к. сечение изменено слабо. Т.е. эффект будет незаметен.
Может оно всё и работает, но я выбираю решение от инженеров Тойоты, которые делают знаменитую тойотовскую надёжность. А тут решение гаражного инженера.
В остальном мне мотор от Аквы очень нравится. Но я бы подумал, как электропомпу переориентировать, чтобы она коллектору не мешала.
Автор: leks1380 26.6.2019, 11:07
| Цитата: | | | | | | | | | | Так он ещё проедет тысяч сто, не меньше.
Да и двиг от аквы точно не новый.
Меня смущает колхоз к коллектором. Ведь изменено сечение канала на половину цилиндров.
Значит они недополучат воздуха, а ЭБУ это никак не увидит, т.к. не измеряет отдельно по цилиндрам ни сколько туда заходит, ни сколько там сгорает.
Значит в этих цилиндрах будет богатая смесь, ЭБУ её забеднит, и в двух других станет бедная.
При чём всё это не сильно, т.к. сечение изменено слабо. Т.е. эффект будет незаметен.
Может оно всё и работает, но я выбираю решение от инженеров Тойоты, которые делают знаменитую тойотовскую надёжность. А тут решение гаражного инженера.
В остальном мне мотор от Аквы очень нравится. Но я бы подумал, как электропомпу переориентировать, чтобы она коллектору не мешала. | | | | | |
Мой проедет тысяч 300, не меньше! 27000 пробег у него. Всё было вскрыто, осмотрено и обнюхано, выглядит, как только с конвейера внутри, даже следов работы нет на стенках цилиндров, вообще, от слова совсем.
По поводу сечения коллектора. Будем отталкиваться от практики и поведения машины. Скорость 111 по спидометру, расход 4.8-5.1, в зависимости от местности и ветра. Скорость 121, расход 5.2-5.3. Скорость 150, расход 7.5-7.7. Все эти цифры я пишу не с потолка, а проехав в этих режимах не одну сотню км уже. 150 - не ездил более 50 км с такой скоростью, это было просто испытание и прогон движка. Да, конечно, есть какие-то излишние завихрения потока(теоретически) но он там обтекает совсем другую сторону коллектора, когда летит в цилиндры, но как видим они никак не влияют на расход, а значит дрыгатель работает в штатном режиме. Еще посмотрите на фильтр приуса и какова его площадь, а площадь его такова, что двигатель потребляет крайне мало воздуха, но и не забываем, что работает он по принципу Аткинсона! Так-то ваши сомнения не имеют под собой никаких оснований. Все это испытано уже не один десяток раз и ни у кого не возникло проблем. Кстати, сегодня или завтра вытащу из гаража осциллограф и на двух концах, что остались не удел выходящих из помпы, посмотрю, что за сигналы идут. Судя по писку, что издаёт помпа при запуске, там в ней уже высокочастотный блок управления стоит. Меня больше, беспокоит просто контроль вращения помпы на предмет "умерла или нет", а управлять ей по оборотам не вижу никакого смысла, ибо двигатель постоянно в режиме 75+ и прогревается очень быстро( в основном от 85 до 92). Помпу никак не переориентировать, вы видимо не видели сам двигатель и помпу на нём.
Цикл аткинсона нивелирует любые завихрения в коллекторе двигателя после переделки. О "переживаниях по наполнению" можно забыть-это критично для обычных моторов, но не тут. Смотрим здесь https://www.youtube.com/watch?v=Z7qAKQa8jpk
Автор: alexe_i 26.6.2019, 12:45
Земеля - вот и ты поймал кулак дружбы)) Так а цена вопроса то по итогу какая? и где брал от альфы пихло?
Автор: Mirage42 26.6.2019, 13:23
ТС ты заслонку оставил от аквы? Опиши подробнее подключение.
То что помпу печки убрал правильно, меня тоже смущает этот холодильник на подаче тосола в печку.
Автор: vyatich 28.6.2019, 1:16
Помпа на печку стоит за инвертором, включается при остановке двигателя.
Автор: leks1380 5.1.2020, 6:53
Всё ездит весьма бодро, расход 5.5-6 литров. Масло от замены до замены, проблем никаких нет, от слова совсем! Не так давно, пару раз выкидывало чек на каталик, чего делать знаю, но лезть в лом пока. Еще погорело реле на помпу доставное(производство РФ), заменил на импортное со старых запасов. Скучная машина до жути, она просто ездит, даже руки не даёт нормально в "мазуте измазать". 
Батарейка тоже в норме, пару км проезжает. Единственно, что никак не могу понять, почему эта зараза иногда не глохнет. Батарея зелёная, в накате, останавливаешься и то не сразу(печка выключена) Если газ в пол на пару секунд увалить, то приходит в норму и на этих режимах глохнет. Короче фиг проссышь его, но по расходу видно , что всё работает в норме. Если меня при этом колбасит, подтыкаю кнопку))
Автор: забилнаник 17.1.2020, 9:09
Я тоже эксплуатирую аква мотор на 20, помпу которая на печку идёт за инвертором (которую я то же в глаза не видел ) ее нужно отключать ? Или разницы нет ?
Автор: Mirage42 11.3.2021, 17:57
1. помпа которая за инвертором, третья по счету в приусе, не нужна если двс от аквы с электропомпой, зимой будет теплее, она на подаче стоит.
2. если не хотите резать и варить родной впускной коллектор то можно оставить пластиковый от аквы с любой заслонкой, родную через переходную плиту прикрутить. Заслонку от аквы подключают к приусу, на драйве есть пост. но придется думать как подстыковать родной воздушный фильтр. может и корпус фильтра от аквы поставить....
3. электро помпу подключать к +12 в и -, два оставшихся провода (синий и зеленый) замкнуть между собой. тогда мощность помпы 60% от максимума, ток потребления 5А. ресурс вечный.
4 форсунки и топливную рампу ставить от приус20.
5. щуп придется подгибать.
5. компрессор кондиционера в третей точке крепим через самодельный кронштейн - уголок.
Автор: AdinSerega 6.6.2021, 0:57
| Цитата: | | | | | (Mirage42 @ 11.3.2021, 19:57) | | | | | | | | 1. помпа которая за инвертором, третья по счету в приусе, не нужна если двс от аквы с электропомпой, зимой будет теплее, она на подаче стоит.
2. если не хотите резать и варить родной впускной коллектор то можно оставить пластиковый от аквы с любой заслонкой, родную через переходную плиту прикрутить. Заслонку от аквы подключают к приусу, на драйве есть пост. но придется думать как подстыковать родной воздушный фильтр. может и корпус фильтра от аквы поставить....
3. электро помпу подключать к +12 в и -, два оставшихся провода (синий и зеленый) замкнуть между собой. тогда мощность помпы 60% от максимума, ток потребления 5А. ресурс вечный.
4 форсунки и топливную рампу ставить от приус20.
5. щуп придется подгибать.
5. компрессор кондиционера в третей точке крепим через самодельный кронштейн - уголок. | | | | | |
Всем привет, имею что добавить☝️ в девятнадцатом годе привозил в влв двигло от аквы прозапас, чот отнесся к этому как-то легкомысленно, в общем позавчера решил глянуть причину непроворачивающегося колена, раскидал его, двигатель оказался с утопленника, в горшках толстенный слой ржи, вода, первый и второй шатуны узлом. Но не суть, так как у меня в наличии еще два NZ-та, один бывший приусный, после руки друга, второй обычный, полнобензоедный, от пробокса, с диагнозом ржа всего и вся, решил поиграться в найди отличия. В общем чо самое интересно-полезное про обсуждаемую тему я выяснил- обычный приусный картер (это нижняя часть блока, которая между непосредственно блоком и поддоном) невозбранно подходит к необычнному для приуса блоку двигателя аквы, равно как и картер 1/2NZ-FE, в результате мы имеем пять из девяти крепежных дырок на своих законных местах без картонок и пересверловки. На самом блоке подходит только отверстие около гнезда стартера, отверстие напротив, справа снизу, если смотреть на двигло со стороны маховика, можно просверлить, мясо там есть, отверстие слева сверху, просверлить можно, но оно должно быть резьбовое, а мяса под резьбу там нет, на мой взгляд, единственный выход-брать болт длиннее, и ставить гайку со стороны двигла. Да, калхоз, но с верхними дырками вообще ахтунг полный, потому что на месте правого верхнего отверстия вообще нет ничего. Но есть место прикрутить двумя винтами брусочек дюральки, а в нем уже делать отверстие с резьбой, так иногда делают, но с чугуниевыми блоками, думаю и здесь прокатит.
А вообще, FXE-шные моторы отличаются от FE-шных, не считая навесухи только впускным распредвалом, поршневой, датчиком детонации и шкивом мотального цеха-тот у нас крутит только помпу, остальное всё гайка-в-гайку. Этот раскулаченный другом приусомотор брал ради шатуна на обычный FE-шный, даже масса совпала. Аоленвалы тоже идентичны. Нат аквамоторе добавляется другая клапанная крышка, с кучей резьбовых отверстий и шпилек под не меньшую кучу егоров и теплообменников, широкополосный датчик детонации, другой блок, с выходом под электропомпу в районе второго цилиндра, другой картер, (они иные по присоединительным дырам к трансмиссии) трехопорный маслозаборник, иной, более длинный, гнутый антифризный патрубок с башкии на радиатор, штуцер вместо сливной пробки, другая лобовина, в которой нет прилива под помпу, но за то, если эту лобовину и нормальную положить друг на друга, помпин прилив нормальной лобовины на аквалобовине аккуратно обходится, как будто существует некий вариант приводной помпы для этого двигателя. Присутствует шкив коленвала, но он смешной-в нем нет канавок для ремня, этакий гладкий жупел😁 видимо выполняет роль демпфера крутильных колебаний.
Вообще идея ставить аквамоторы очень даже актуальна, во-первых они тупо свежее, во вторых маслосъёмные кольца там нормальные, наборные, против наших музейных коробчатых. Каким образом они умудрились попасть на современный, вечно недогретый мотор-ума не приложу. Даже на зилах были нормальные наборные кольца🤦♂️
Если кого интересует инфа илиифотки по этим двиганам илииих потрохам-спрашивайте, пока все в цветмет не сплавил.
Автор: DRum2146 19.8.2021, 23:30
Запилил исчерпывающий видос об установке АкваМотора.
https://www.youtube.com/watch?v=J-hd3jwXlac.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
