Цитата: (Toyo @ 17.5.2021, 20:31) Ошибка по ВВБ P0A80, эта ошибка к ВВБ не имеет отношения. Вот я и спрашиваю куда копать, машину поставил на прикол и ищу решение.

Суть также.
Конвертор в инверторе дышит на ладан. В лучшем случае проводка, разъемы. В худшем внутренности.

Цитата: (rex745 @ 17.5.2021, 8:59) Спасибо за мануал, эхх знать бы еще английский 😪

21 век!
Переводчик с забугорного на местный

Цитата: (MetallEngineer @ 11.5.2021, 9:10) Так всё же какое конечное напряжение зарядки? По дельта пик у меня зарядка отключается на разном напряжении 8,56 - 8,64 Вольт.

Отключается при разном напряжении, а элементы по всем параметрам идеальны, один в один?

Почитайте на форуме электротранспорта, найдете много информации.
Никель-кадмиевые (NiCd) и никель-металгидридные (Ni-Mh) аккумуляторы

Цитата: (Michas91 @ 18.4.2021, 16:03) Фишка (корпус разъёма) 90980-11235,

На разборах должно быть навалом. Интернет тоже еще не запрещен.
9098011235
Под заказ 9098011235

Цитата: (Pioneer44 @ 1.4.2021, 12:24) Именно. Вокруг куча помех, нефиг голову лосать, если связь хлопания и ошибки не ясна на 100 %.

Открыл дверь, запустил помехи в машину, хлопнул дверью, помехи не успели выйти, потерял связь ключа.
Надо ездить с открытой дверью! Чтобы помехи могли найти путь обратно.

Цитата: (Сап @ 30.3.2021, 10:44) Картонка была поставлена ещё зимой, когда на севера гонял, вообщем у меня с этой машиной, целая история была, покупал ее в салоне, а там как правило не знают не чего о машине, лишь бы втюхать. Это возможно не по теме, но раз уж начали, все равно напишу, необесуте. Короче, печка сразу дула холодным, сказали антифриза мало, я посмотрел да, расширительный бачок был пустой, ну думаю сейчас до магаза и поеду в тепле, после добавки антифриза не чего не поменялось, тут и началось, сначала подумал, что завоздушила, но нет, в процессе промывки системы ДВС, выяснилось, что радиатор печки забит напрочь, вообщем поменял радиатор печки, помпу, термостат, ДВС, не помню как правильно называется, по моему кран, толи трёх, толи четырёх контурный, который стоит со стороны левой фары, заменил,там же стоит и помпа, её тоже заменил, затем частично разобрав инвектор, добрался ещё до одной помпы, проверил, но она вроде работает, поставил обратно, вообщем хапнул горя, систему промывал раз 8, если не больше, чем только можно было, вывод для себя сделал, что лудше лимонки не чего толком не отмывает, может кому пригодится, вот такая была у меня проблема, а да о главном то не сказал, система была забита герметиком, не знаю за чем его туда сыпали, но наверняка устраняли течь, только не понятно где была течь, возможно в радиаторе печки, так как после всех моих интенсивных промывок системы, течи не где нет, вот как то так....

Системы охлаждения две, она для двигателя, вторая для гибридной части.
Ничего сложного там нет. В салон к радиатору с системы охлаждения двигателя уходят две трубки.
Если антифриз не замерз и при работе движка одна трубка горячая, а вторая холодная, то печка забита.

Цитата: (AlexeyB @ 4.3.2021, 14:20) Полную нет. Слитую да.

Жду тогда конкретного ответа какая емкость двух модулей, если один разрядился до 7,8В, а второй до 7,6В?
Емкость у первого элемента А*час?
Емкость у второго элемента А*час?

Цитата: (AlexeyB @ 4.3.2021, 14:20) Допустим сидел я месяц с аймаксом, ёмкости измерил в Ач от 2.387 до 5.649 Вопрос! какие Ёмкости ставить в батарею, а какие убирать чтобы условие возникновения неисправности не возникло ближайший год-два?

Если всего 28 таких элементов, то вероятность появления ошибки 99,9%. Различие в измеренной емкости в 60% возможно обусловлено старением части модулей и увеличением их внутреннего сопротивления, что в итоге создаст при работе ошибку.
Если парк элементов довольно большой, то подбирать нужно как можно ближе по внутреннему сопротивлению, а потом уже емкости, значению саморазряда.

Объясняю почему.
При прохождении высокого тока при разряде (допустим, что едете на электротяге) по каждому модулю батареи пробегает ток в пределах 100А.
Пара модулей вместе с соединительными шинами имеет в среднем внутреннее сопротивление около 0,019Ом. Ток в 100А вызывает падение напряжения на паре модулей в 1,9В.
Соседняя пара имеет внутреннее сопротивление 0,027Ом. Ток в 100А вызывает падение напряжения на паре модулей в 2,7В.
Если все модули были до этого сбалансированы по напряжению до какого-то значения 8,2-8В, величина которого в принципе неважна, блок контроля уловит разницу между напряжениями соседних пар 2,7В-1,9В =0,8В и появится ошибка.
Из-за этого же нельзя ставить и слишком хорошие модули в старую батарею. Если все пары в батарее будут иметь вн.сопротивление в пределах 0,023Ом, а вы поставите новую пару с сопротивлением 0,017Ом, то также во время эксплуатации батареи при прохождении большого тока возникнет разница напряжений 2,3В-1,7В=0,6В.

Подбор в пары дает возможность эксплуатировать старую батарею без ошибок определенное время.
Таким образом можно ездить и на батарее, имеющей емкость 3Ач и меньше. Ошибок не будет, но расход бензина по сравнению с новой батареей вырастет. Чудес не бывает.

Цитата: (иван2304 @ 23.2.2021, 11:26) самостоятельно хотелось бы

Тогда сюда

При нечастых поездках и холодной зиме от термокейса пользы ноль. Диоды установить любой электрик сможет. Это гораздо больше эффекта принесет.

Цитата: (Вадим35 @ 16.2.2021, 11:00) мы уже наклейки вешаем-*каты вырезаны*

А если жулики читать не умеют?

Пожалуй, что лучше вешать хоть какую-то защиту.

Цитата: (Буахахах @ 15.2.2021, 17:08) Заказал с Японии через своего мастера. Номер детали 1741021490 , только этот номер для Европы, у меня сейчас стоит для Японии.

https://toyota.epcdata.ru/prius/nhw20/13829...ine/1702/17410/
Всю трубу меняли?

Цитата: (immortal-lexx @ 5.2.2021, 23:13) я головой называю в данном случае монитор (хотя в музыке голова - это сама магнитола). у меня монитор дорестайл - можно ли его совместить с DVD магнитолой ?

В Приусе вся электроника переплетена. Информация находится в разных блоках, но в принципе поменять магнитолу можно.
Необходимо сравнить схемы подключения магнитолы праворульной машины и американца. Возможно придется переставлять некоторые пины в разъемах.
По-моему, даже темы были на форуме по вопросу замены.

Цитата: (immortal-lexx @ 4.2.2021, 22:05) это все понятно, а все же - стоит брать штатную магнитолу с DVD ? имеет ли смысл ? или же проще 2-DIN+JBL активатор ?

Решать придется Вам.

У меня тоже когда-то был выбор, купить магнитолу от европейца за 4 тысячи, чтобы добавить пять радиостанций, которые не брала магнитола от американца. Или купить андроид-магнитолу за десять тысяч, которая добавила те же пять радиостанций + интернет-модем + навигатор + память внутреннюю и память расширяемую, куда войдут куча видео и музыки + возможность нормально звонить с помощью блютуза и еще много дополнительных опций. Выбрал функциональность.

Цитата: (Drummer85 @ 24.1.2021, 10:56) Периодически во время поездки, hybrid assistant выводит на экран предупреждение - значок малый акб а на нем напряжение (бывает 14,6 14,7 раз вообще 15,3 было!). В этот момент может заглючить OBD адаптер и теряется связь. Было даже что и голова ребуталась. Techstream показывает 14.4 В, графики на нем не записывал, тк из-за разрывов сложно. Ошибок нет. Есть глюк с зарядкой ВВБ, иногда (особенно в холодное время), при начале движения ВВБ не заряжается до определенного момента и может выседать до 20% если прозевать, приходится останавливаться и ждать пока авто одумается. Было подозрение на помпу инвертора, тк она глючила и не работала как раз в такой ситуации с просадкой, по графикам было четко видно что когда температура спадала сразу шла зарядка ВВБ. Помпа сдохла, поменял. Перегревы пропали но касяк с зарядкой остался. Грешу как раз на напряжение в борт сети. Что в данном авто является регулятором напряжения и как его проверить?

Возникающие ошибки сканировать нужно Techstream, телефон для этого подходит с большим натягом.
Покопаться в данных текущих и замороженных ошибок и их проанализировать.

Такие резкие скачки могут быть из-за некачественного соединения контактов, которое вибрирует при движении. Проверьте соединение на клеммах плюса и минуса как на самой батарее, так и на ответных частях проводов по электрическим схемам.
Могут возникнуть проблемы и в конверторе, где часть электроники уже вышла из строя из-за его перегрева.

Цитата: (MetallEngineer @ 21.1.2021, 15:52) Может в корпусе этого (9) элемента микротрещина в районе шпильки?

Абсолютно верно.

На фото кроме окислов видны похоже следы плавления. Плохо затянуты гайки, повышенное сопротивление при больших токах. Повышенный локальный нагрев.

Цитата: (mc.kinley @ 12.1.2021, 0:05) А я купил димексида. И масложора нет, каты целые, и двиг родной.

Если бы он еще от жуликов с болгарками защищал, то примус бы стал вечным

Невнимательно прочитали тему по ссылке. Вопросы лучше там задавать, чтобы не засорять форум лишними темами, но по европейцу информации может и вообще не быть. Пытайте продавца.

Цитата: (Tigrarib @ 24.12.2020, 22:36) Вот,здесь читал про эти процессоры. Может и не всё правильно понял. В общем сам ещё в муках выбора. https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/549066421171127344/

Читать нужно здесь. Тогда и выбор будет более обоснован.

Цитата: (elcamino @ 22.12.2020, 4:21) Да, красный значок рулевого с восклицательным знаком регулярно загорался сначала. И только. Лечилось немедленно выключением-включением.

Когда температура высокая поднимается, также лечитесь стряхиванием градусника?

С рулевым управлением шутки плохи, не всегда сможете найти возможность съехать без помех на обочину.
При этом сами пишете, что уже не первый случай. Безответственный подход!
ПДД вообще запрещает эксплуатацию машины с неисправностью рулевого управления.

Сделайте нормальную диагностику для выяснения причин возникающих ошибок. И проверьте согласно мануала все разъемы, соединения, чтобы рулевое управление не отказало в неподходящий момент.

Провел замеры по току при включении ТЭНов на 20-м Prius из США. На улице и в салоне -9°C, напряжение 14В. Климат на максимум выставил, чтобы не отключилось раньше.

При включении малого ТЭН ток изначально составляет 15А, затем уменьшается при обдуве вентилятором.
При максимальных оборотах вентилятора ток по ТЭН 14,7А, при минимальных оборотах ток по ТЭН 6А. Мощность изменятся от 205 Вт до 84 Вт.
По достижении температуры ОЖ в 55°C, ТЭН отключается.
Второй малый ТЭН работает также.
Включаются по нажатию кнопки обдува в ноги. При переключении обдува в лицо или вверх, отключаются.

При включении большого ТЭН ток составляет изначально 35А, затем уменьшается при работе вентилятора.
При максимальных оборотах вентилятора ток по ТЭН 33,7А, при минимальных ток по ТЭН 21,6А. Мощность изменятся от 471 Вт до 302 Вт.
По достижении температуры ОЖ в 55°C, ТЭН отключается.
Включение по нажатию кнопки обдува лобового, также продолжает работать при включении обдув лобового и в ноги. В остальных режимах отключается.

[attachment=50319:ТЭН___копия.jpg]

Цитата: (Pioneer44 @ 20.11.2020, 0:29) Подвернулся вариант от аквы, с катом, да и теплообмннник там меньше в высоту и не жрет клиренс так, как тридцатошный. Думаю, каким колхозом обойти прошивку на евро 2. В общем, поеду к слесарю, будем на месте колхозить.

Перед поездкой лучше на драйве2 темы посмотреть про это.
https://www.drive2.ru/l/542145545230090764/
https://www.drive2.ru/l/522929380511449245/

Цитата: (Pioneer44 @ 19.11.2020, 11:41) Михай, ну не цепляйся за терминологию. Лямбда или кислородник... Ну какая разница в данном случве, если ты понимаешь, что речь идет о датчике, который стоит после ката и следит за его эффективностью? Помоги советом, плиз

Датчика два.
Первый корректирует стехиометрию, не всегда, но в определенных режимах, вдыхая дым отечества выхлоп из камер сгорания.
Корректируется подача топлива, увеличивая или уменьшая его объем, соответственно изменяя на +%-% время впрыска.
Когда возрастающая коррекция не позволяет нормально работать двигателю, выскакивает ошибка по слишком бедной или богатой смеси.

Катализатору в разных режимах может достаться как нормальное соотношение выхлопных газов, так и соотношение вызванное обогащением или обеднением смеси, но он должен справится и их переработкой до нормального.
Второй датчик вдыхает газы после катализатора и либо радуется их хорошему соотношению, либо учуяв, что катализатор не справился с очисткой, дает дополнительную коррекцию для соблюдения экологии в угоду уменьшения выбросов.
При появлении ошибок эффективности работы катализатора, система может перейти на аварийный режим, который зашит в мозгах, уменьшить мощность и забить на все регулировки.
Обманка ставится для того, чтобы при неисправном (отсутствующем) катализаторе позволять штатно работать основной системе, основываясь на показаниях только первого датчика.
Возможно, что прошивка под ЕВРО2 просто отключает управление обратной связью по показаниям второго датчика.

Это кратко, подробно можно найти информацию в интернете.

Зачем чего-то изобретать и домысливать?

ТЭНы составная часть системы отопления и кондиционирования. Их работа описана в мануале.

AIR CONDITIONING SYSTEM

ТЭНы запитываются от 12В. Ток потребления в большом около 50А. На коробке блока реле и предохранителей подписано 50A PS HTR

В электрической схеме PRIUS 20 (EM01R0U) стр. 356 также подписано 50A PS HTR

Цитата: (mc.kinley @ 8.11.2020, 23:36) Почему горит чек-энжин и красный пузатый мужик.

Имеющиеся в блоках ошибки по двигателю и по системе SRS.
Сканировать нормальным сканером, определять номера ошибок и искать по мануалу их описание.

Цитата: (Mirage42 @ 5.11.2020, 11:58) Я не разбирал, скорее всего сдать обратно придется. И купить с выступом который. На драйве читал как народ вращение переделывает. На мой взгляд рискованно очень, после навесного монтажа доверия к узлу у меня нет, готов переплатить и купить с нужным вращением. Где бы почитать как в приусе управление скоростью этого моторчика производится. С уровня нажатия на экран монитора.

Электродвигатель вентилятора управляется сигналами усилителя кондиционера.
Сигналы скорости двигателя нагнетателя передаются посредством изменения продолжительности включения.
Продолжительность включения - это отношение периода непрерывности в одном цикле.
Например, A - это период непрерывности в одном цикле, а B - период отсутствия непрерывности. Контроллер двигателя вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора.
Контроллер электродвигателя вентилятора считывает сигнал с усилителя кондиционера и управляет вращением и скоростью.
стр. 114

AC - Air Conditioning

Критичного ничего нет. Коррекции топливные в пределах нормы. Батарея тоже. Вообще не часто услышишь, чтобы литий быстро умирал.
Ошибок не было очень-очень давно по данным (если не научились их изменять).

Цитата: (Сергей (метролог) @ 27.10.2020, 11:58) Ну насчет промывки, я уже говорил, пробовал, не помогло(((

Не все промывки одинаково полезны. Почитайте все же про димексид.

Это невнимательность.
Бородатая тема по расходу здесь
Купите ELM327, установите программу Hybrid Assistant и мониторьте свой расход за каждую поездку.

Конец-то другой к какому блоку приходит?

Патрубок вентиляции крепится стандартными деталями. Хомутиками и вкладышами. Обшивка крепится клипсами и винтами.

https://toyota.epcdata.ru/prius/nhw10/138247/body/6102/

https://toyota.epcdata.ru/prius/nhw10/138247/body/6403/

Первые две ошибки системы климата, они мало могут влиять на автозапуск. Третья возможно связана с прерыванием стандартных цепей, если установщики тянули что-то из приборки.

B1271

Видимо, по сигналу с датчика положения.
B1433

В России задерживают машины с армянскими номерами

Самим таким автомобилям грозит эвакуация на штрафстоянку, а их хозяевам — лишение прав, изъятие документов и госномеров. Автовладельцы создали петицию с требованиями прекратить подобные акции. Документ подписали около 9000 человек, а в Ставрополье прошёл сход с призывом к властям решить проблему. Но позиция чиновников по вопросу пока не изменилась, и обладателям «армянских» автомобилей по-прежнему предлагают оплатить полную таможенную пошлину и погасить долги по транспортному налогу.

В ГИБДД России также придерживаются жёсткой позиции по вопросу.

— По действующим законам владелец автомобиля должен поставить его на учёт в десятидневный срок с момента ввоза на территорию России или покупки автомобиля в случае, если он ввозит его для личного пользования на срок более года, — уточнили в ведомстве. — Автомобили, которые ввозят таким образом граждане России, не считаются участвующими в международном движении, то есть для их владельцев возникает обязанность поставить их на учёт в установленный законом десятидневный срок.

А постановка на учёт, в свою очередь, влечёт необходимость растаможивать автомобиль по российским ставкам. Ранее ведомство разослало региональным управлениям ГИБДД инструкции, в которых конкретизировался состав правонарушений владельцев автомобилей с иностранными номерами, не зарегистрированных должным образом.
Подробности в статье.
кто прав в споре властей и владельцев машин с иностранными номерами

Собственно, кто сколько заплатил или должен заплатить не совсем важно. Отрегулируется как нибудь.
Важнее то, что правила ДД стали распространять на всех, кто ездит по дорогам России.
А то получается когда ты едешь по дороге, соблюдая все скоростные режимы, вплотную с тобой, пересекая двойную с превышением нормативов проносится джигит на тонированной тачке с иностранными номерами, зная, что ему не придет штраф с видеокамеры.

Для Америки магнитола c JBL MP3 86120-47210. Для Европы 86120-47230, 86120-47240

По поводу бело-черного Здесь

Цитата: (bmn @ 18.9.2020, 13:40) Пацан посидел в машине, подёргал за рычажок. Поехал за город , круиз не работает! Что там может поломаться? Именно механически думаю что то произошло.

Механически можно и дорожку в шлейфе порвать.
Цепи нужно прозванивать от рычажка и далее.
Cruise Control (200511 - )

Цитата: (Prloader @ 17.9.2020, 11:51) случаем накладки бронзового цвета на левое (вод) зеркало нету? а если поискать?

Поискать на дроме можно. Зеркала разных цветов полностью в сборе от 200 до 500 рублей. Цвет потруднее найти нужный.
Накладка на 20-ку подходит от этих моделей:
Daihatsu Boon
Daihatsu Esse
Toyota Isis, ANM10G, ANM10W, ANM15G, ANM15W, ZGM10G, ZGM10W, ZGM11G, ZGM11W, ZGM15G, ZGM15W, ZNM10G, ZNM10W
Toyota Mark X, GRX120, GRX121, GRX125
Toyota Passo, KGC10
Toyota Prius, NHW20
Toyota Wish, ANE10G, ANE11W, ZNE10G, ZNE14G

Цитата: (IIIa0JIuHb @ 8.9.2020, 19:45) Всем добрый день. Prius 20. Этот сканер подойдет? Китаец что-то спрашивал про ПИНы 16,17,22. На приусе стоят 16 я так понимаю. https://www.aliexpress.com/item/0/672381461.html Спасибо

Китаец, видимо, про дополнительный переходник интересовался.


Но для Prius 20 переходник не нужен.

Уточните у китайца про совместимость шнура с операционной системой на своем компьютере.

Цитата: (jimmi67 @ 17.8.2020, 11:43) Ошибка же одна.

Изучайте.
p2601

Цитата: (jimmi67 @ 14.8.2020, 23:46) Привет всем.Началось с кондиционера,потом помпа гибрида и уже сейчас не пойму что.Утром вчера загорелся чек и через 2 часа треугольник.Рукой потрогал помпу слева-не работает.Уже вторая полетела,причём вторая -с разбора оригинал.Благо заранее прикупил от мерса -подходит не помню модель,вроде "В" класс с 3.2 мотором.Там эта помпа играет роль помощника печки.Поставили,сняли ошибки-всё погасло(чек и треугольник),целый день катался без проблем.Утром сегодня включил машину-опять чек горит.К тому же мастеру опять-ошибка Р602,точно не помню,мастер сказал не работает моторчик слива в термос с левой стороны.И действительно,после выключения нет шума "унитазного" слива.Мне интересно,как точно эта деталь называется(на английском),чтобы заказать на Ебей,у нас дорого на разборе.

На Ebay будет дороже.
Чтобы не тратить деньги для начала необходимо точно узнать причину возникающей ошибки, включая и ее правильный номер.

Нужно. Тема есть, почитайте ее для начала.

Цитата: (LEONline2017 @ 30.7.2020, 7:26) добрый день или вечер!!! Нашел эту коробочку -предохранителей и там же есть предохранитель на прикуриватель,ТОЙОТА ПРИУС Альфа,2012г.,41й кузов...вот ссылка:

Семь лет все ждали, когда эту коробку найдут на другом автомобиле.

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 15:22) Позволяет работать с 3 элементами соединенных последовательно. Зарядка DUO( на 2 элемента). Итого 6. Но информативнее 2 разрядника отдельных + зарядка DUO.

Смотрите как удобнее, но время тоже стоит денег. Выбраковывать, точнее отсортировывать нужно те элементы, у которых есть значительные отклонения от общих параметров по вн. сопротивлению и емкости.
Если элемент критически нагревается, то кроме высокого вн.сопротивления у него может быть также поврежден клапан для сброса давления. Такие элементы тоже нужно менять.

Функциональных отличий нет. Параметры по давлению, по применяемому хладоагенту, маслу идентичны.
На разборках 20-х с Японии можно встретить 0193, 0194, 0196, 0197 и 0198

Цитата: (OCRDimasik @ 7.7.2020, 14:44) Господа, а вы не подскажете как монитор снять? нужно ли разбирать для этого пол торпеды? или он отдельно снимается?! если есть схема или мануал какой - буду рад

Крепится на двух болтах, но к этим болтам нужен доступ и
частичная разборка панели

Не нужно пытатся набрасывать слегка заваренный доширак на голову гибридоводам, пытаясь чего-то выжать из статистики дрома.

Вот данные автостатата по учету в ГИБДД. Чего-то у шкоды все не так.

Цитата: А ведь тема то была не за Шкоду, а за то, что продажи Приусов не сильно то идут и что рано или поздно владельцам Приусов придется менять свое авто.

Кроме хреноватенько завуалированной рекламы Шкоды в этой очередной теме ничего нового.
Взаимосвязи между продажами автомобилей в этот самоизолированный период низкой покупательной активности и в том, что владельцам рано или поздно придется менять свое авто, тем более нет.
Зайдите на гибридную ветку Дрома и там попробуйте втюхивать продукты вагов, обматерят еще не так.