Новый рубеж - уютный ютюбчик.

И отдельная ссылка для тех, кто интересуется установкой двигателя от Аквы:
Ответы на все вопросы тут.

Запилили совместный видос с Japan_bus.

Сервис работает в штатном режиме.

Цитата: (Pioneer44 @ 15.4.2019, 12:48) Я правильно понимаю: из-за подсаженного акб машина может не вЫключится? Или Ирак и Евгений не читатели? Спецы (Дима), проясните уже. А то я весь извелся, аж кушать не могу.

Да 100500 раз описано уже. Конденсатор на плате приборки сохнет.

Цитата: (<Sergius> @ 15.3.2019, 19:47) Доброго времени суток всем. Досталась эстима(10 кузов) с убитой коробкой. Коробку заказал жду, но у меня вопрос, машина при заводке крутит двигателем секунды 4 и отключается. Стояла она полгода без заводки. Подскажите что сперва копать двигатель или ВВБ? Заранее благодарен за ответы

Продать её на хрен, как есть. Увы, как ни хороша когда-то была эта машина, но на данный момент её ремонтопригодность - околонулевая. Крайне накладно. Да и запчастей в нормально состоянии всё меньше и меньше.
А характерных болячек у нее масса: 2AZ-FXE - тот ещё кровопийца, навесной генератор, выносящий зеленый модуль, ВВБ, задняя печка (если есть), ну и вариатор, разумеется...

Цитата: (pirogov @ 6.11.2018, 23:14) Еще что понравилось, что можно машину доукомплектовать всякими разными вкусняшками. Например контроль давлением в шинах, дотирка капель, датчиком переключения света, усталости водителя, установкой датчика дождя и света (если не стоит), всяким тюнингом двигателя и многое другое. Причем это все не дорого.

Так из любого запорожца можно бентли сделать... =))
Хорошо маркетинг фашистский работает.

Купи

Цитата: (pirogov @ 1.11.2018, 23:59) самую навороченную комплектацию с турбо двигателем Шкода Рапид 1,4 за 970 тыс.руб с 3 годовалой гарантией или 100 тыс.км пробега.

и доукомплектуй её до среднего Приуса.

Цитата: (pirogov @ 6.11.2018, 23:14) Причем это все не дорого.

Цитата: (pirogov @ 1.11.2018, 23:59) Вот и вопрос? Приус машина очень хорошая, но зачем он нужен за такие деньги и с таким пробегом, если можно купить новую машину с гарантией и прекрасными характеристиками и расходом. Смысл зацикливаться на Приусе? Тем более, что их сейчас почти не привозят, а если и везут, то цена на них 1,3 млн и выше. Да сейчас и правый то руль не найдешь нормальный дешевле 850-900 тыс.

А затем, что Приус проедет 300к и продастся за 700, а ваша шушлайка к 100к пробега рассыплется в пыль, высосав из вас всё бабло между делом.
Точка.

Цитата: (KVM2007 @ 18.10.2018, 22:16) Просьба к специалистам прояснить вот такой вопрос. Насколько совместимы ECU двигателя при замене. Не возникнет ли сложностей с иммобилайзером и Смартом. По документации, вроде "завязаны" друг на друга блоки Смарт и HV-Control и меняются лишь вместе. ECU вроде не при делах, но хотелось бы уточнить у тех кто его менял.

Блоки управления двигателем (Engine Control) не содержат данных о ключах.

Цитата: (tulup @ 20.9.2018, 19:02) 20ка официально в РФ не продавалась. Инфа с 11 приусов в америке, кажется, 100 000км или 8 лет, то что настанет первым. 30ки продавалиись в РФ, была гарантия на ввб 5 лет?)

Гарантия на механические агрегаты - 3 года, гарантия на агрегаты гибридной системы - 5 лет или 100 000 км для всех узлов и агрегатов.

Был 11-й, 2 20-ки (одна и по сей день), 2 камри гибрид (40-й и 50-й кузов).
Жизнь после приуса есть. Но это, определённо, гибрид или электромобиль.
Никакие бензины/дизели не рассматриваются в принципе.
20-ку считаю эталоном эргономики, надёжности, практичности.

Цитата: (Pioneer44 @ 12.9.2018, 15:23) П.С. Машина, как понимаю, московская, обслуживается Вашим сервисом? Что сами про нее можете сказать? Можно ли у Вас ее проверить перед покупкой (это я уже оооочень далеко вперед забегаю)?

Машина московская, обслуживается у меня. Год назад у меня же откапитален мотор. Недавно заменены задние диски и колодки. Машина неплохая и хозяин адекватный.
Координаты ушли в личку.
Проверить, разумеется, можно, если заинтересуетесь.
PS: тулуп, смотри язык не проглоти... =)

Цитата: (Dinigoodini @ 11.9.2018, 18:37) Конечно не против.

Перед установкой:
https://www.instagram.com/p/BndlgxXnK6-
Сборка:
https://www.instagram.com/p/BngkfsEBScu/?ut...ton_share_sheet
После установки:
https://www.instagram.com/p/Bniq29ghCNs

Цитата: (Dinigoodini @ 11.9.2018, 12:52) В четверг отдал машину. В пятницу начали делать. В понедельник забрал. Во время ремонта я был километров за 150, на даче. Но Дима, высылая мне фото и видео процесса, магически переносил меня в сервис )). Спасибо. Вот это подход! Я Очень доволен всем. Ставлю 10 из 10 данному сервису. Теперь по ценам. ДВС со всеми доставками(они везут до транспортной, потом транспортная везёт до Москвы, затем доставляют до двери) и обрешётками обошёлся где то в 40000. В краснодаре он стоил 33К. Пробег у него был 37 000 км. Вскрытие показало, что ДВС очень хорош. Мне повезло.

Спасибо за отзыв!
Мотор Вы привезли просто сказочный. Если не против, могу размесить видео.

Как узнаешь, пока не попробуешь?.. =)

Цитата: (L@ON @ 20.4.2018, 14:44) DRum2146 А есть ли возможность на 30м исправить режимы Eco ( до овощ, очень экономно) и Power (до реально Power)? Т.е. чтобы в обычном режиме был сток, а в указанных правленный код?

Кнопки ECO и POWER, по сути, являются аналогом буст-контроллера, изменяющего реакцию на педаль газа.
То есть, если в примитиве: в эко 30% нажатия на газ двигает дроссель на 15%, в нормал - на 30% как и положено, а в power - на 50%. Максимально упрощаю для понимания.
Истинно двурежимную прошивку на данном этапе получить возможности нет.

Доброго дня всем. Приношу свои извинения за долгое молчание - с головой ушёл в параллельный проект, который сегодня с гордостью и презентую.

Итак, после нескольких месяцев исследовательской деятельности, тестов, обкаток и проб, готов вынести на Ваш суд полноценный ЧИП-ТЮНИНГ.

Несколько слов о том, что это и зачем:

Классический чип-тюнинг заключается в изменении части программного обеспечения, калибровочных таблиц. Как правило, современный чип-тюнинг является скорее оптимизацией работы двс, а не "выжимкой" из него всего, чего только можно. Ибо современный софт управления пишется не для потребителя, что бы там ни говорилось в рекламных роликах и маркетинговых брошюрках, а для гарантированных условий работы и попадания в эконормы всех стран сбыта. Серьёзный чип-тюнинг может включать в себя переработку более сотни параметров работы двс. И всё это — без ущерба для мотора и ресурса.
Современный мотор всегда программно дефорсирован (принудительно ослаблен), и целью этого ограничения является, в первую очередь, экологические нормы выбросов и налоги на мощность.
Что даст обычному владельцу чип-тюнинг?
Если уйти от рекламной шумихи и дешёвого пиара, то процедура возвращает мотору его изначальные динамические характеристики, а владельцу - прибавку крутящего момента без дополнительного расхода топлива, что выражается в улучшенной динамике во всём диапазоне оборотов, лучшей тяге снизу, меньшему нажатию на педаль газа для достижения привычной динамики; уменьшение, или исчезновение низовых провалов и верховых затыков; прогнозируемо комфортные обгоны; нивелирует потери от потребителей и так далее - то есть даёт возможность распоряжаться возможностями автомобиля в полной мере, и больше влиять на управление им.

К делу:

Прошивка оптимизирует только систему управления двс, не затрагивая гибридную систему, благодаря чему не изменяется основная концепция гибрида - возможность быть и экономичным и динамичным как порознь, так и одновременно.
Базовая прошивка - динамичная версия с сохранением эконорм Евро-3/4/5, в которой, благодаря глубокой переработке моментной модели, фаз, зажигания, топливоподачи достигается лучшая динамика, отзывчивость и предсказуемость реакции на педаль, растёт приёмистость машины во всём диапазоне оборотов двигателя. Все улучшения характеристик достигаются БЕЗ дополнительных затрат топлива, а также БЕЗ какого-либо ущерба для двс в длительности эксплуатации, а также без нарушения фундаментального принципа работы цикла Аткинсона-Миллера.
Опционально есть возможность выбрать:
1. Как более "мягкую" версию, так и более "спортивную";
2. Отключить "паразитные" системы, предназначенные для экологии, но ухудшающие как работу, так и срок службы двс - EGR, EVAP, второй кислородный датчик (контроль катализатора), трёхходовой клапан, термос и т.д.
а) Например, только грамотно отключив подмес отработанного газа во впускной коллектор (EGR, Prius 30/40/Lexus CT200h), можно получить как улучшенную динамику двигателя, так и бОльшую экономичность в режиме малых и средних нагрузок (город+трасса), а также забыть о забитости теплообменника EGR сажей/смолой.
б) При отключении контроля катализатора не просто убираются ошибки по ДК-2 (задний лямбда-зонд), но исправляются коррекции топливоподачи по состоянию катализатора в режиме частичных нагрузок. (то есть, Евро-2 делается правильно).
3. Совместить все варианты в любом наборе и сочетании.
4. Можно учесть персональные предпочтения хозяина в зависимости от его манеры и условий езды.

Эпилог:

1. Мы САМИ пишем прошивки, не прибегая к покупкам чужих и не клонируя блоки - то есть, и несем на за них полную ответственность, и можем вносить индивидуальные правки.
2. Мы САМИ откатали их на СОБСТВЕННЫХ автомобилях в разных версиях и режимах эксплуатации в поисках оптимальных значений.
3. Мы занимаемся калибровками прошивок разных марок (Chevrolet, OPEL, KIA-Hyundai) более 5-ти лет, но до TOYOTA дошло дело только сейчас ввиду закрытости блоков TOYOTA и специфичности гибридных алгоритмов в целом.

На все вопросы готов ответить по телефону. Напоминаю, что телефон - наиболее оперативный способ связи, ввиду большой нагрузки на мессенджеры не остаётся времени.

Цитата: (Prloader @ 29.12.2017, 16:01) немного не в тему - НО разве 30-ки также как и 20-ки не страдают масложором?

У 30-к точно так же ложатся кольца. Плюс коксуются гидрики. Но у 30-к нормальный блок. Эллипса пока не встречал.

Цитата: (Sergey_Markov @ 18.12.2017, 8:01) Всем привет! Столкнулся с проблемой с сигнализацией. Имею scher-khan magicar 7, ставлю на неё, машина встаёт в охрану, утром включаю автозапуска, прихожу к машине, а она не включена( т.е. работает обдув, горит приборка, но не работает дисплей магнитофона и климата), я так понимаю, что как будто просто включено зажигание. Выключаю машину, пробуют опять включить(при этом машина не стоит не на штатной сигнализации не на sher khane.), но она не запускается, так же дует печка, горит приборка. Выхожу из машины, ставлю на обе сигнализации, затем снимаю, пытаюсь запустить, тоже самое выходит. Отхожу от машины ставлю на шерхан, включают автозапуск, машина включается и заводится, подхожу к машине снимаю с сигнализации машина выключается, сажусь, нажимаю кнопку включить, все в порядке. И такое бывает не всегда иногда она включается с автозапуска без проблемм, иногда происходит все выше перечисленные. Бывает, что после ночной стоянки включаю машину не с автозапуска, снимаю с сигнализации, сажусь, нажимаю кнопку, а проблема все та же горит приборка, дует печка, климат не горит и дисплей тоже. Приходится колдовать с бубном. Такие глюки бывают только после длительной стоянки, если ставлю на 1-2 часа таких проблемм нет. Может кто сталкивался, или может я что то не понимаю в работе сигнализации.

Меняйте маленький аккумулятор.

Цитата: (kupets @ 16.12.2017, 23:13) Парни, доброй ночи Загорелся чек гибридки на кэмри гибрид. Может кто помочь прочитать и по возможности скинуть, чтобы доехать до дома в Минск. Нахожусь в щербинке, смогу подъехать сам ( едет только на бензине) Спасибо заранее

Координаты в подписи.

Вброс второй:
http://bmwservice.livejournal.com/115164.html

По мотору - соберем - напишу. В понедельник будет собран.
Элементы 11 - 1000.
20/30/40 - 2000.

Цитата: (Volf @ 1.12.2017, 15:16) а компрессор кондиционера тоже от аквы поставите? Откуда запитаете?

Нет, оставим механический.

Цитата: (Airwave095 @ 29.11.2017, 16:54) Головку блока так же не установите на обычный 1nz,ритм работы иной,движок полностью дефорсированный,так что взаимозаменяемости нет.

Пфффф. Пиши есчо!
Ритм работы, пилять...
Поздравляю, это вам:

Цитата: (joric42 @ 26.11.2017, 16:41) Вот и хорощо,что нет ошибок. И в сервисной книге будет стоять рекомендация на Лукойл. В данный момент идут переговоры с представителями Мерена.

Именно. Инженерией и не пахнет. Давным давно маркетинг. Вот и не повторяйте за маркетологами их сказок про клапан и систему VVT-i.

Цитата: (ookaz @ 23.7.2017, 12:49) А я на специально разработанное для гибридов масло перешел. Moly green 0w20 hybrid. Не зря думаю его японцы делают. Не дешевое оно конечно. Хочется верить, что двигателю от него хорошо. Но по внешним признакам улучшений не заметил. Динамика та же. Как кушал тойотовское масло, так и это кушает, примерно с тем же аппетитом (величину щупа за 5000 км.).

Очередной высер маркетологов для верующих.
Залёгшим кольцам всё равно, какое масло жрать: хоть "оригинальное со всеми допусками", хоть "специальное", рекомендуемое ведущими собаководами.

Цитата: (joric42 @ 26.11.2017, 13:16) Предоставьте материал по чуши.

Неоднократно делал это. Прежде чем чушь писать, потрудитесь матчасть изучить. Клапан в руки возьмите, например. Подучите физику за 6-й класс.

Цитата: (joric42 @ 26.11.2017, 12:46) [quote name='Lawnmower' date='26.11.2017, 6:34' post='486351' так как текучесть густая и клапанну VVTi это вред.

Чушь.

Цитата: (Jeans @ 24.11.2017, 11:05) ребята, а не подскажите ли артикул бодика? Спасибо

82730-47190. Европа.

Цитата: (Kapoosha @ 24.11.2017, 0:38) Здравствуйте. Скажите у Вас можно заменить маслосъемные колпачки не разбирая головы? На форуме некоторые рассказывают что так можно сделать. Какова расплата за сия процедуру? Спасибо.

Невозможно. Да и бесполезно. От масложора не спасёт.

Цитата: (tulup @ 13.11.2017, 18:04) то есть все, кто ниже отписался и был у Дмитрия тоже ездят без смазки во внутреннем ШРУСе?

Смазки в ШРУС предостаточно. Не было б её, игольчатые подшипники 100 км не проехали бы, специалист Вы наш диванный по всем вопросам.
Как жаль, что Вы, уважаемый тролль, в Томске, а не в Москве. Из-за монитора сарказм проливать - не мешки ворочать. =)
Соберитесь да нагряньте ко мне с "проверкой".

PS: спасибо всем отписавшимся за тёплые слова. Обращайтесь, если смогу помочь - не откажу.

Цитата: (roklon @ 11.11.2017, 22:18) Кстати не первый раз уже читая ветку видим такие отзывы, бесспорно Дмитрий разбирается в авто, консультирует, всё отлично,вопросов нет, я даже заочно как то рекомендовал его человечку менять там коробку и двигатель и был поражен так же его негативному отзыву о сервисе. Даже поначалу неповерил его словам, подумал может сервисом ошибся. Как я понимаю лично Дмитрий в ремонте авто как понятно по отзывам не принимает никакого участия и всё отдается на откуп работникам, которые судя по отзывам моего знакомого который там ремонтировался, ну и некоторых тут отзывов, относятся к работе посредственно и даже непобоюсь этого слова безграмотно.

Отзывы - штука субъективная. Кто-то приехал с плохим настроением, простояв в пробках или из-за проблем на работе, кому-то нужно, чтобы его встречали с почестями, а кто-то не любит лишнего внимания, все люди разные и у всех свои тараканы.
В моём сервисе работают профессионалы, все, кто не достоин такого звания - на улице. Я очень долго и тщательно подбирал коллектив, каждый человек утверждён лично.
Если у клиента есть вопросы или предложения - я всегда готов выслушать их. И я готов лично позвонить мастеру и настоять, чтобы он выполнил даже самую безрассудную прихоть клиента, если он на этом настаивает. =)
Я лично занимаюсь только сложными случаями, разумеется, сам менять масло я уже обленился. =)
И... О хомячках...
Существует такая категория людей, которая просто "упорота" на рекомендации, инструкции, и "инженеры просчитали всё до чердака". Если б было так, техника была бы абсолютно надёжной, ничего бы не ломалось, кольца бы не залегали, и вообще, вкалывают роботы, счастлив человек. Но инженеры - тоже люди, а человеку, как сказал Великий, свойственно ошибаться.
А самое смешное - упоротость подобная (которую они сами считают безусловным следованием инструкциям и рекомендациям производителя) заканчивается тогда, когда оглашается сумма.
Простой пример:
- Я в своём автомобиле использую только оригинальную расходку: масла, фильтры.
- Хорошо, оригинальный салонный угольный фильтр стоит 1000 рублей.
- СКОЛЬКО?!! А другого нет?..
Занавес.
Или ещё пример:
- Я хочу, чтобы мою машину обслуживали только согласно официальному сервис-мануалу! Сколько стоит заменить навесной генератор на Эстиме гибрид?
- Если в соответствии с мануалом - необходимо снять ДВС, 25000 рублей. Но можно и без снятия, это технически не просто, но возможно. Стоить будет 7000.
- Делайте без снятия.

Надеюсь, мои прозрачные намеки будут поняты верно.

PS: ничто не может работать идеально, проблемы бывают у всех и всегда, даже на солнце есть пятна. Но мой сервис - не совок. Никогда им не был и никогда не станет.

Цитата: (vik37 @ 7.9.2017, 15:27) Бывает лупишь по трассе с большой скоростью и батарея высаживается в ноль, потом конечно едешь по тише и она заряжается. Не вредно ли часто батарею до нуля высаживать?

Тот "нуль", который вы видите на мониторе, примерно соответствует 40% заряда ВВБ.

Цитата: (egradov @ 2.9.2017, 14:59) Не вводи людей в заблуждение! Продолжает работать!!!

Кость, бывают ситуации, когда действительно не работает всё из-за одной. Сталкивался с таким не единожды. Но это, скорее, исключение, чем правило.

Цитата: (Prloader @ 14.11.2016, 21:11) коробас не самый нежный агрегат в нашем пепелаце, можно и прикупить в виде БУ по цене 3-4-х замен масла в оном -) Родина просит больше уделять внимания ДВС.

Коробка ходит без замены масла около 200 тыс км. Потом - P0AA6.

Цитата: (Yuriy-1964 @ 21.8.2017, 20:42) Дмитрий,при всём уважении позволь заметить,что мг используется примерно на 40% прикинь,400 ньютон,50квт элек.мотора,с КПД под 100%-приус был бы по динамике как порш кайен,ракета) комп програмно душит мг,думаю чтобы меньше емкости ввб уходило на старт однако,чисто теоретически ты-прав)

Юр, вопрос в том, что этот момент не постоянен, он довольно быстро падает с набором оборотов.
В этом и есть красота трансмиссии гибридов TOYOTA: Hybrid SYNERGY Drive.
Синергия. В то время, когда электромотор теряет момент, бензиновый ДВС (Аткинсон-Миллер), как раз на свой момент выходит (процесс контролируется несколькими ЭБУ), таким образом образуется т.н. плато крутящего момента, что позволяет, в совокупности с E-CVT, драть двухлитровые дизели. =)

Цитата: (Blackbird81 @ 16.7.2017, 0:12) Спасибо, Дмитрий Прокладки масляного насоса 12151-21010 -2 штуки По картинкам ничем друг от друга вроде не отличаются 11213-0M010 и 11213-21011

Одинаковые. =)

Цитата: (apm @ 28.5.2017, 22:52) Обслуживал свой авто каждые 6 -7 тыс.км. сначала Гибридс.ру (ушел после появления хамства и панибратства персонала), потом у Дмитрия (на Полярном).

Подверждаю. Автомобиль знаю, хозяина помню. На момент последнего визита был бодр. =)

Цитата: (fielderboy @ 14.5.2017, 19:38) не дороговато ли?

Праворукие зеркала дорогие. Они с моторчиками складывания.
И, как правило, пруль без подогрева.

Цитата: (kibervolk @ 14.5.2017, 20:00) Как я понял у меня оно было загружено поэтому я его видел пока не возникла необходимость скинуть клему. после чего всё пропало, потому как диска нет Теперь ещё проблема обнаружилась. Снимаю крышку на блоке навигации жму кнопку что бы дисковод открыть и тишина, никакой реакции. Где рыть начинать? Почему не открывается

Кнопку нужно не просто нажимать, ее нужно сдвинуть влево.

Цитата: (fielderboy @ 14.5.2017, 18:01) а целиком скока?

Зеркало не подойдёт на левый руль.

Цитата: (Tronza @ 2.5.2017, 16:51) Купил сидушки от GS, подскажите где в Москве лучше поставить? Если кто-то ставил, поделитесь инфой и ньюансами. Понятно, что нужно варить (стрёмно конечно), нужно чтобы работало всё: подушки присутствия, электрика, вентиляция, обогрев. Если по деньгам сориентируете, буду благодарен. Заранее Спасибо

Доброго дня. Поставить можно у меня.
Опыт есть.

Цитата: (олегас @ 20.4.2017, 20:52) Перечитал всю ветку все грешат на колечки, а мне кажется причиной быстрой закаксовки являются очень маленькие масло отводные каналы в поршне как то так https://www.youtube.com/watch?v=HGu6OkUGVUY

Как правило, каналы остаются чистыми, а вот пружинный расширитель колец забит насмерть.
[attachment=43716:17934587...506048_n.jpg]

Цитата: (shirka @ 27.3.2017, 20:53) Добрый день! Стоимость работ 2000рублей без учета тормозной жидкости. Тормозная жидкость меняется с использованием дилерского оборудования и наших специалистов. С уважением, Михаил!

А чего не 5?
Прости, коллега, но это грабёж.

Цитата: (serezhick @ 16.3.2017, 10:00) Если стоимость такой секрет то и мне в личку

Человек попросил кинуть в личку, я кинул.
И Вам тоже.

Я могу.
Тут краткий фотоотчёт.

Цитата: (vik37 @ 9.3.2017, 14:32) 17 февраля ездил к Дмитрию на замену заднего сальника коленвала (по гарантии). С машиной занимались 12 часов (с10-00 до 22-00), работы было очень много. С машиной занимался мастер Иван, ему иногда помогали Шамиль и Алексей, всем спасибо. Прошел после ремонта больше тысяч км., пока сухо. Это старые следы, свежих каплей пока нет.

Обязательство - дело такое.
Гарантия, значит гарантия. =)

Четыре познавательных видео. Порылся в айфоне - нашел.
https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0pGY8gBYS5C90

Да и конфигурация поршней не позволит.
[attachment=42995:IMG_1903.JPG]

Цитата: (Prloader @ 21.1.2017, 0:06) перешел на лукошко, там хотя б щелочное число поболее,

Лукойл полимеризуется.

Как и обещал, выкладываю фото 2ZR.
[attachment=42424:IMG_1812.JPG][attachment=42425:IMG_1813.JPG][attachment=42426:
IMG_1822.JPG][attachment=42427:IMG_1825.JPG][attachment=42428:IMG_1826.JPG]
"Оригинальное масло со всеми допусками" сделало свое дело.
Маслосъёмные кольца наглухо лежат, гидрокомпенсаторы абсолютно неподвижны.
Привычная, характерная картина.

Ну и пара страшилок.
[attachment=42429:IMG_1815.JPG][attachment=42430:IMG_1828.JPG]