[mr2]

При замене колодок, откололась часть поршня суппорта пер колеса. Подскажите как заменить данный поршень чтобы не вылезли ошибки, и потом не ехать в СТОА чтобы снять их сканером.

[Yuriy-1964]

Цитата: (mr2 @ 21.2.2012, 11:58) При замене колодок, откололась часть поршня суппорта пер колеса. Подскажите как заменить данный поршень чтобы не вылезли ошибки, и потом не ехать в СТОА чтобы снять их сканером.

самое простое-снять клемму аккумулятора и потом уже делать все работы,а если выскочат ошибки ,то они снимаются замыканием в диагностическом разъёме контактов 4 и 12,вот здесь интересная тема http://www.priusforum.ru/forums/index.php?...4090&st=260 и на дроме тоже есть ветка про тормоза

Сообщение отредактировал Yuriy-1964 - 21.2.2012, 12:13

[mr2]

ок буду пробывать. Пока жду запчасть.

[pashka55]

Цитата: (mr2 @ 21.2.2012, 13:15) ок буду пробывать. Пока жду запчасть.

Нет никакой необходимости скидывать клемму. Важно при прокачке тормозной системы (а вам придется это делать после замены поршня) не включать машину, тогда ошибки не должны появиться. Тормозной бустер подключен к питанию всегда, даже если машина выключена. При прокачке в выключенном состоянии у меня возникала только блокировка прокачиваемого контура, в случае, если спускной штуцер был открыт слишком сильно. Но у меня блокировка сбрасывалась, по-моему отпусканием педали тормоза. А поскольку мозги были выключены, то никакой ошибки и не появлялось. Думаю, что после замены поршня и прокачки контура, надо будет перед включением машины несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к торм. диску. Иначе, если колодки будут далеко от торм. диска во включенном состоянии, то при нажатии на тормоз может возникнуть ошибка тормозной системы. Но даже если она и возникнет, то сбросить ее можно перемыканием 4 и 13 контактов в диагн. разъеме, подробно сие действо описано в теме прокачки тормозов...

Сообщение отредактировал pashka55 - 24.2.2012, 11:11

[Sky59]

Вообще как я понял на поршня давить нельзя или давить с открученным стравливающим клапаном С.Н рассказывал что там стоит лепестковый клапан и нередко при замене колодок вдавливая поршня обратно ломают этот клапан

[pashka55]

Цитата: (Sky59 @ 24.2.2012, 11:48) Вообще как я понял на поршня давить нельзя или давить с открученным стравливающим клапаном С.Н рассказывал что там стоит лепестковый клапан и нередко при замене колодок вдавливая поршня обратно ломают этот клапан

А где стоит этот клапан? Возможно, что вы правы, откорректирую эту часть своего поста... Тормозуху лучше долить в расш. бачок.

[Sky59]

это лучше спросить у фермера, я предполагаю в тормозном бустере или рядом с ним, он создает давление в системе

[mr2]

Вобщем поменял поршень.
Что делал:
1. Вытащил 2 релюхи с монтажного блока в моторном отсеке (в мурзилке показаны какие именно нужно).
2. Потом открутил суппорт от шланга, шланг замотал ветошю чтобы сильно не лилось(главное следить за уровенем жижи в бачке, иначе появится ошибка).
3. Потом с помошью компрессора поменял поршень, и установил на место.
4. Прокачал тормоза.
5. Вставил релюхи наместо, ошибок никаких не выскачило.
Готово.

[lemar]

....ок буду пробывать. Пока жду запчасть.....

Хорошо бы и номерок поршня всем узнать ? И про посадку его на место при помощи компрессора можно подробнее ? Чем смазывали пространство под пыльником ? Дейстаительно ли есть разница при вдавливании поршня при открытой крышке бочка и отключении предохранителя ABS ? В каком состоянии под пыльником был старый поршень ?
Номер рем. комплекта суппорта , если помните ? А то ведь резинку порвать легко и жди потом 2 недели .

[седов]

Может лучше было суппорт контрактный взять? Что-то мне подсказывает,что ценник примерно тот же, а может и дешевле, а гемора меньше.

[mr2]

47731-47010 Поршень тормозного цилиндра 481,22р.
04478-49010 Ремкомплект суппорта 1 055,56р.

При помоши компрессора поршень нужно выташить(эта процедура в любой мурзилке по тойоте описана). Потом смазывается поршень и резинка в суппорте тормазухой. Далее вставлял поршень в суппорт, и при помощи ставой колодки и длинной головки потихонько молотком вбивал поршень наместо.

Цитата: (седов @ 18.7.2012, 19:34) Может лучше было суппорт контрактный взять? Что то мне подсказывает,что ценник примерно тот же,а может и дешевле,а гемора меньше.

Не любите вы работать руками.

[седов]

Цитата: (mr2 @ 19.7.2012, 13:10) Не любите вы работать руками.

Научен горьким опытом, связанным с заменой ступичного подшипника на другой машине.

[mr2]

Цитата: (седов @ 19.7.2012, 13:54) Научен горьким опытом,связанным с заменой ступичного подшипника на другой машине.

практика все исправит.

[Ontonio]

Начал менять колеса

Задние снял и увидел такую картинку

Что сделать чтоб нормально тормоза работали

на другом заднем тоже самое

Прикрепленные файлы

 IMG_1376.JPG ( 81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 403

 

[artemkaftf]

Цитата: (Ontonio @ 8.5.2014, 23:52) Начал менять колеса Задние снял и увидел такую картинку Что сделать чтоб нормально тормоза работали на другом заднем тоже самое

а щас работают ненормально?
попробуй очистить штутцер и немного его открутить....наверняка он люто закис.
обидно будет все перебрать, а потом остановиться на закисшем штутцере в лучшем случае или свернутом))
если открутишь, то самое страшное позади я щитаю) я не автомеханник, редко инструмент в руках держу, но твой вопрос видимо еще более тяжелый случай - опишу процесс блондинисто

надо маленький ножик, металлическую щетку, шланчик для прокачки, 1л тормозухи, ремкомплект задних суппортов, противоскрипная смазка

если касаемо задних:
1) открутить 1 болт, фиксирующий суппорт ...всей массой тела толкнуть суппорт к себе - тем самым придавишь немного цилиндрик и суппорт должен легко сдернуться вверх.
аккуратно его вешаешь - путь висит на тормозном шланге.

2) колодки по направляющим снимаешь (в направлении перпендикулярно к тормозному диску)
3) железные пластинки снимаешь .по периметру колодки ножичком тщательно выскреби всю грязь
4) железные пластинки чистишь - забиваешь противоскрипной смазкой участок между колодкой и первой пластиной,затем между первой и второй.
насколько я понял, смазка не только противоскипная, но и выполняет функцию термопасты, а также препятствует стукам и лязкам при изменении вращения колеса. мне мелкого пакетика смазки хватило на все 4 колеса, без фанатизма кароч.
5) направляющие пластины колодок тож снять. под ними ножичком тщательно поработать, их очистить естесно - поставить на место, чуток смазать посадочное место для колодок
6) проверить состояние резинок. у меня всё было в прекрасном состоянии. поэтому далее я собрал все и прокачал тормоза с целью профилактики, а не устранения каких-либо проблем.
да и признаться честно, я не понял как отстёгивать суппорт от системы)

можешь сразу купить безина калошу и серебряную краску термостойкую - покрасить суппорт....оч красиво смотрится. с родными дисками. лучше, чем колхозные красные, зеленые и другие цвета хвоста попугая АРА.

Сообщение отредактировал artemkaftf - 9.5.2014, 6:47

[EntaJe]

Закисли направляющие в задних суппортах. Кто какие ремкомплекты заказывал? Оригинал стоит не гуманно для нескольких резинок и двух напрявляшек. Хочу заказать Seinsa D7075C, но останавливает что в описании стоит тормозная система sumimoto. Она же только на дорестайле была? Или направляющие во всех системах одинаковые?

[EntaJe]

Точнее seinsa D7057C

[EntaJe]

В общем заказал я seinsa d7057c, направляющие не подходят, поэтому отчистил, смазал и поставил старые. Пыльники подошли.