Сегодня разобрался откуда эта кнопка и за что отвечает. Ее поставили в Японии. На магнитоле установлен небольшой блок. К нему подключена эта кнопка, а с него выходит провод на разьем блокировок магнитолы. В общем это для имитации ручника, для просмотра видео на ходу.

По датчикам хз, не попадались, а с подсветкой проблем нет на японцах, проверял. Подсветка работает корректно от датчика освещения.

Вот EEPROM для рестайла 30ки Канада. Пароль на архив: цифрами сколько здесь пробега (округлять до в большую сторону до тысячных, считана TL866 (свап))
B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E
B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E B4 0E
B4 0E 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

Цитата: (vik7105 @ 16.6.2017, 23:13) Есть ли прошивка еепром 30ки канадца Рестайл? 12+

А шить есть чем?

Цитата: (ng25 @ 2.5.2017, 21:58) Sentay а км/л будут или л/км после обновления канадской? есть ещё просто яповская прошка там англ яз уже тоже!

шьешь выложенную здесь на форуме канадскую для 93с86 на своего япа (дорестайл) и будет тебе англ. язык + раскод в л/100км, климат останется в цельциях не переживай. Только пробег будет тот, что в прошивки слитой с авто. Либо надо править в дампе под свой, либо ездить с таким какой есть в данной прошивке. "Застывший" он не будет если тупо залить его вместо своей.

Нет, не правильно понимаешь. На японца канадская встанет без проблем и весь функционал останется.

Км/100 будет. Для климата в цельсиях нужно другой блок шить мультиплекс.

Ну и пробег поправить под себя. Есть конечно кальки, но если без них, то надо открыть прошивку в HEX редакторе. В ней видно повторяющиеся в первых двух строка 2 байта, например 7E 14 7E 14 7E 14....... это пробег
Чтобы понять сколько там пробега, необходимо эти 2 байта (7E 14) перевернуть, чтобы получилось так 14 7E (если свап), потом перевести это в десятичную систему (через калькулятор Windows, например), получилось 5246, а потом умножить на 17. Получаем 89182. это и есть пробег. Поэтому, чтобы установить пробег 100000. Нужно 100000 разделить на 17, перевести в 16тиричную систему исчисления (HEX) и полученное число перевернуть. Будет так: 100000/17=5882.35.... переводим целую часть 5882->16FA, переворачиваем и получаем FA 16. И после меняем в прошивке в первых двух строчках значение на свое FA 16 FA 16 FA 16 FA 16........ Сохраняем и прошиваем. Всё, пробег изменен на 100000 (+-20км)

Открываешь багажник, отщелкиваешь 3 клипсы под потолком, отодвигаешь потолок вниз. Под ним отключаешь белый разьем антены. Откручиваешь одну гайку крепежа антены (на 17 вроде), вытаскиваешь фиксатор и с наружней стороны вытягиваешь всю антену вверх. Все. По другому полностью убрать не получиться.

на вкл зажигании зажать кнопку DISP (на магнитоле), включить, затем выключить габариты 4-5 раз. Откроется сервисное меню, 2 пункт сверху и далее предпоследний с конца. Там будет выбор траекторий разметки.

Я же тебе в личку скидывал распиновку тоетовского разъёма.

У меня когда застучал, то сразу поменял свечи - результата 0. Подцепил Течстрим - показал пропуски сначала на 1 горшке, потом на 2ом (где то через минуту). Для проверки поменял местами 1 и 2 на 3 и 4 катушки и сразу поехал заправился на другой заправке (Роснефть 95). Зиму отъездил и до сих пор стука не было (Тьфу, тьфу, тьфу). На старую заправку больше не заезжаю. Поэтому у меня проблема решилась сменой заправки (или перекидывания катушек?). Пробег 130000.

Цитата: Я с официала целиком дамп заливал

На японца заливал? И не было косяков с экраном?

Выкладываю дамп своей японской прошивки Prius_2010(S)JP

Есть праворукий японец 2010 года, комплектация S. Хотел поменять иероглифы на анг. язык и чтобы расход был в л/100км, а не л/км. Выпаял епромку 93ю, слил дамп, стер и залил прошивку от Голандца 2010г. из этой темы. Вернул микруху на место, включаю - основной экран (который с машинкой) вообще не работает, показывает только второй со спидометром и уровнем топлива. Заливаю на место родной дамп - все работает. Изменения в голандскую прошивку не вносил, даже пробег не корректировал под свой, после прошивки верификация проходит успешно, даже пробовал на новой микрухе шить - все равно экран не работает х.з. почему. Решил, по совету с этой темы, поменять в своей японской прошивке один байт с 0D на AD, подключаю приборку - везде английский язык, все красиво, НО значения на одометре постоянно мигают и не изменяются. Слил дамп, сравнил с оригинальным, кроме измененного одного байта никаких различий нет, прошивка залилась нормально. Че не так? Сейчас вернул родную прошивку на японском, но очень хочется англ. включить. Может кто понял в чем проблема?

Тоже взял себе miniVCI все читает, работает нормально. Брал по старому курсу бакса рублей за 400. Прошивать блоки им не собираюсь, поэтому функционала хватает. XHorse это контора которая продает те же miniVCI. Тут советуют лучше покупать XHorse, чем miniVCI. Это вообще один и тот же адаптер. Технически он называется Passthru адаптер.

Даже если все провода от разъема блокировки отрезать, то ошибка не вылезет. У меня стоит китайская магнитола, так этот разъем вообще не подключен и никаких ошибок не вылазит, может ты какой разъем зацепил пока магнитолу выдергивал. Для начала нужно посмотреть что за ошибку пишет. И проверь на пасажирской двери стекло опускается? А по поводу провода в двери, то у меня он походу в боковое зеркало уходит.

Вот буржуйский букварь кодов ошибок на Prius
[attachment=32712:2010_Pri...TC_Codes.pdf]

На розовом проводе появляется 12V при включении заднего хода, если ты его рубанешь, то перестанет магнитола автоматом на камеру переключаться при включении R.

Так точно.

Цитата: она что то не похожа на ту что вы мне прислали

Все правильно, я тебе фото первой попавшийся тоётовской магнитолы скинул для наглядности внешнего вида разъема (у самого стоит другая).
По подключению: 1-ый пин (красный провод) - ручник. 3-ий пин (фиолетовый провод) - сигнал скорости. Перерезаем их и изолируем проводки идущие "внутрь" автомобиля. Первый (красный) провод, (идущий уже из магнитолы из 1-го пина) садим на массу магнитолы. Все, блокировка снята.

Вот сюда красный провод

Кнопка функционирует как обычно при включенном зажигании. Т.к. при выключенном зажигании кнопка изначально не работает, то при открытии цз, на заглушенной машине, зеркала будут раскладываться независимо от положения кнопки.

Тема не раз обсуждалась, но может кому будет полезна. Заказал себе с Aliexpress китайскую сборку для автоматического складывания боковых зеркал при закрытии замка дверей и/или постановки на охрану. Вот такая коробка



Для подключения поддеваем и отщелкиваем панель с кнопкой управления "ушами".

Отключаем большой белый разъем от кнопки складывания зелкал


Подключаем в разрыв розового провода от кнопки провода от блока коричневый и белый, а в разрыв черного - оранжевый и серый как на картинке



Провода от блока: Желтый - АСС + (На разъем в котором появляется +12v при включении зажигания), Красный - постоянный 12v, Черный - на Массу. Я эти провода подключил от считывателя карт для платных дорог в Японии (в России бесполезная вещь), на других авто проблем найти эти провода не должно возникнуть (кик панель, блок предохранителей и т.п.).
Далее для подключения положительных сигналов на закрытие/открытие ЦЗ, снимаем кик панель под правой ногой водителя (на праворульных), незабываем открутить пластиковый фиксатор. Видим два пучка проводов, уходящих в гофру двери - нам нужен тот что с большим разъемом

На фото видно два толстых провода с черными и красными полосками, сверху на разъеме. К ним подключаем: от блока Синий - на провод с красной полосой, Зеленый- на провод с черной полосой.
Подключаем сам блок, проверяем и забываем про кнопку ручного складывания.