Версия для печати темы

Автор: Kanzeron 12.9.2019, 22:16

Всем привет.
На протяжении уже долгого времени не дают покоя постоянно загорающиеся ошибки на панели (см. фото), но если раньше они загорались, а после 5 включений/выключений машины исчезали сами собой, то сейчас они горят постоянно. Единственное, что гаснет по проишествии пары минут (но после повторного включение авто вновь загорается) - это иконка малого АКБ.
Techstream показывает ошибку P0A08 (см фото).
Помпа охлаждения менялась два года назад.
Малый акб менялся тоже пару лет назад. При включении машины напряжение его составляет 12,5 вольт.
Ещё наблюдение: при продолжительной езде ошибки гаснут, при езде на короткие расстояния - не хотят тухнуть.

В чём может быть проблема? Буду признателен за любую помощь, ибо тут, в Германии, со специалистами по гибридам просто беда.

Автор: Irjak 12.9.2019, 22:50

Цитата: (Kanzeron @ 12.9.2019, 22:16) Всем привет. На протяжении уже долгого времени не дают покоя постоянно загорающиеся ошибки на панели (см. фото), но если раньше они загорались, а после 5 включений/выключений машины исчезали сами собой, то сейчас они горят постоянно. Единственное, что гаснет по проишествии пары минут (но после повторного включение авто вновь загорается) - это иконка малого АКБ. Techstream показывает ошибку P0A08 (см фото). Помпа охлаждения менялась два года назад. Малый акб менялся тоже пару лет назад. При включении машины напряжение его составляет 12,5 вольт. Ещё наблюдение: при продолжительной езде ошибки гаснут, при езде на короткие расстояния - не хотят тухнуть. В чём может быть проблема? Буду признателен за любую помощь, ибо тут, в Германии, со специалистами по гибридам просто беда.

Ну судя по ошибке твоя тема http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-Oshibka-konvertera-P0A08-t12659
АКБ я бы еще дополнительно проверил под нагрузкой... Может его тоже пора менять...
P.S. По ошибке b1421 не парься...

Автор: Kanzeron 12.9.2019, 23:04

спасибо, эту тему видел. Думаете, в плате конвертора дело? А почему тогда значок аккумулятора постоянно высвечивается?

Вот тут видео нашёл, мужик говорит, что клемму плюсовую поменять надо. Как думаете, может ли это помочь?
https://www.youtube.com/watch?v=F3Z6SUpST-M

Автор: Irjak 12.9.2019, 23:57

Цитата: (Kanzeron @ 12.9.2019, 23:04) спасибо, эту тему видел. Думаете, в плате конвертора дело? А почему тогда значок аккумулятора постоянно высвечивается? Вот тут видео нашёл, мужик говорит, что клемму плюсовую поменять надо. Как думаете, может ли это помочь? https://www.youtube.com/watch?v=F3Z6SUpST-M

1. Если кратко - конвертер DC-DC "служит для получения" 12в которыми заряжается АКБ. Находится в корпусе инвертора.
https://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152332677.html
Иконка АКБ на панели и сигнализирует об отсутствии его зарядки. Причины могут быть разные: проводка и разьемы, помпа, преды, и пр. (см. в мануале)
К сожалению, может потребоваться замена инвертора в сборе, если нет навыков электронщика...
2. В отношении плюсовой клеммы - лично я сомневаюсь в необходимости замены... Там находятся преды, которые нужно проверить, а также проверить на окисление контакты в белой колодке (на видео)... Если не прав, пусть ГУРУ поправят
Вот еще ряд материалов по теме в помощь:
http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-Remont-konvertora-t70
https://autodata.ru/article/all/toyota_prius_invertor_osobennosti/
https://www.drive2.ru/l/1932457/
...Интересно, вследствиеи чего началось это с машинкой?...

Автор: mc.kinley 13.9.2019, 1:57

http://static.hybrids.ru/files/OfficialToyotaInfo/RepairInformation/RepairManual/HV%20-%20P112%20Hybrid%20Vehicle%20Control.pdf
Первоисточник. 117 страница, если вы действительно хотите разобраться.

Автор: Kanzeron 13.9.2019, 12:44

Да, спасибо, я ознакомился с материалами, которые вы дали. В общем, это может быть любой узел этой цепи, от инвертора и до малого АКБ. В последней приведенной товарищем Irjak ссылке приведена очень похожая на мою проблема, горят абсолютно те же лампочки, что я впервые встречаю в интернете. В том случае был оборван один инфо-провод в районе входа проводки из моторного отсека в салон.
Я заказал плюсовую клемму на ебее, поменяю сначала её и отпишусь о результатах. Понятно, что это лишь один элемент длинной цепи, но чем черт не шутит...

Автор: Alex71 13.9.2019, 13:34

Цитата: (Kanzeron @ 13.9.2019, 13:44) Да, спасибо, я ознакомился с материалами, которые вы дали. В общем, это может быть любой узел этой цепи, от инвертора и до малого АКБ. В последней приведенной товарищем Irjak ссылке приведена очень похожая на мою проблема, горят абсолютно те же лампочки, что я впервые встречаю в интернете. В том случае был оборван один инфо-провод в районе входа проводки из моторного отсека в салон. Я заказал плюсовую клемму на ебее, поменяю сначала её и отпишусь о результатах. Понятно, что это лишь один элемент длинной цепи, но чем черт не шутит...

Я конечно и зануда - но почему нельзя (практически бесплатно) проверить АКБ под нагрузкой "вилкой нагрузочной" в магазине/сто ?
Помнится когда АКБ "дурит" - то дурит ВСЯ электроника 20-ки. Потом проверить как затянуты клеммы на АКБ. Другими словами начать проверку с АКБ (даром), проводами, предохранителями и т.д. А закончить Инвертором (самое дорогое).
ПС: померить напряжение на АКБ:
- когда машина совсем выключена == условно должно быть 12в
- когда машина частично включена == не помню, склероз. но всяко не меньше 12в
- и когда машина полностью заведена (+ДВС) == условно должно быть 14в
если нет 14 вольт - то либо АКБ хана, либо зарядка оного (DC-DC в инверторе), при условии исправного всего остального.

Автор: Kanzeron 13.9.2019, 21:18

Цитата: (Alex71 @ 13.9.2019, 11:34) Я конечно и зануда - но почему нельзя (практически бесплатно) проверить АКБ под нагрузкой "вилкой нагрузочной" в магазине/сто ? Помнится когда АКБ "дурит" - то дурит ВСЯ электроника 20-ки. Потом проверить как затянуты клеммы на АКБ. Другими словами начать проверку с АКБ (даром), проводами, предохранителями и т.д. А закончить Инвертором (самое дорогое). ПС: померить напряжение на АКБ: - когда машина совсем выключена == условно должно быть 12в - когда машина частично включена == не помню, склероз. но всяко не меньше 12в - и когда машина полностью заведена (+ДВС) == условно должно быть 14в если нет 14 вольт - то либо АКБ хана, либо зарядка оного (DC-DC в инверторе), при условии исправного всего остального.

Спасибо за дельные советы, так и сделаю.

Автор: Kanzeron 23.9.2019, 21:42

В общем поменял клемму, ошибки хоть и реже выскакивают, но всё так же имеют место быть. Следующий шаг - проверка всех предохранителей.

Автор: Михай 24.9.2019, 4:34

Цитата: (Kanzeron @ 24.9.2019, 0:42) В общем поменял клемму, ошибки хоть и реже выскакивают, но всё так же имеют место быть. Следующий шаг - проверка всех предохранителей.

Ага, и проверка давления в шинах.
Предохранители то здесь причем? Если бы они были сгоревшие, то ошибки бы были постоянными.
Выше написано, что нужно делать.

Автор: Kanzeron 24.9.2019, 14:32

Так сейчас они постоянно и горят.

Автор: Михай 24.9.2019, 15:38

Цитата: (Kanzeron @ 24.9.2019, 17:32) Так сейчас они постоянно и горят.

Какие конкретно перегорают и как часто?

Автор: Kanzeron 24.9.2019, 21:47

Цитата: (Михай @ 24.9.2019, 13:38) Какие конкретно перегорают и как часто?

нет, я имею в виду ошибки постоянно горят, уже не гаснут даже.

Автор: Irjak 25.9.2019, 0:21

Цитата: (Kanzeron @ 24.9.2019, 21:47) нет, я имею в виду ошибки постоянно горят, уже не гаснут даже.

... Я бы дополнительно проверил еще два простых момента :
- минусовой провод АКБ в багажнике (бывает окисляется в месте крепления к кузову);
- замерил тестером и сравнил напряжение 12в в моторном отсеке в блоке предохранителей и в багажнике на клемме АКБ - разница должна быть небольшой.

Автор: serayyy75 23.12.2019, 15:21

Цитата: (Kanzeron @ 24.9.2019, 21:47) нет, я имею в виду ошибки постоянно горят, уже не гаснут даже.

Причину нашли?

Автор: Kanzeron 24.12.2019, 13:24

Цитата: (serayyy75 @ 23.12.2019, 13:21) Причину нашли?

К сожалению, пока ещё нет

Автор: Kanzeron 25.6.2020, 10:05

Цитата: (serayyy75 @ 23.12.2019, 13:21) Причину нашли?

отстоединил все штекеры плюсовой клеммы (3 штуки), почистил контакты маленького красного предохранителя, всё подключил снова - ошибки внезапно пропали. Не знаю, сколько это продлится, но, по всей видимости, проблема таки в проводке - Wire harness or connector, ибо:
- маленькому АКБ всего два года;
- помпе тоже всего два года и она рабочая.

Автор: Kanzeron 2.7.2020, 21:57

сегодня пытался установить, есть ли утечка в сети. Подключил ультиметр как положено, и он показал 1,6 А! Хорошо, отключил ятур в бардачке - уполо до 1,2 А. Включил ятур обратно - осталось также 1,2. Открыл блок предохранителей, начал выдёргивать предохранители по очереди. Выдернув левый предохранитель (мс. фото, вотмечен красной рамкой), ток упал до 0,87 А. Воткнул предохранитель обратно - ток остался такой же. Ладно, идём дальше. Выдернул правый предохранитель - ток упал до 0,77 А. Вставил обратно - ток остался без изменений. Что может это значить?

P.S.: во время замеров багажник и водительская дверь были открыты, система безключевого доступа была отключена.

Автор: Kanzeron 2.7.2020, 22:10

а ещё мне не нравится, как выглядит блок реле на моём приусе. У всех тут только два реле?

Автор: Alex71 2.7.2020, 22:16

Цитата: (Kanzeron @ 2.7.2020, 22:57) сегодня пытался установить, есть ли утечка в сети. Подключил ультиметр как положено, и он показал 1,6 А! Хорошо, отключил ятур в бардачке - уполо до 1,2 А. Включил ятур обратно - осталось также 1,2. Открыл блок предохранителей, начал выдёргивать предохранители по очереди. Выдернув левый предохранитель (мс. фото, вотмечен красной рамкой), ток упал до 0,87 А. Воткнул предохранитель обратно - ток остался такой же. Ладно, идём дальше. Выдернул правый предохранитель - ток упал до 0,77 А. Вставил обратно - ток остался без изменений. Что может это значить? P.S.: во время замеров багажник и водительская дверь были открыты, система безключевого доступа была отключена.

Встречный вопрос: а лампочки на открытых дверях светятся ?
Одна лампочка 5Вт ~0,4A

Автор: Kanzeron 2.7.2020, 22:38

Цитата: (Alex71 @ 2.7.2020, 20:16) Встречный вопрос: а лампочки на открытых дверях светятся ? Одна лампочка 5Вт ~0,4A

таки да, получается, что лампочка при открытой водительской двери светилась, но в багажнике - нет. Значит, от 0,77 А отнимем - 0,4 и получаем 0,37 А? Но почему тогда при отключении ятура и двух предохранителей ток подал с 1,6 А, а при повторном их включении в цепь оставался неизменным?

Автор: Alex71 3.7.2020, 0:14

Цитата: (Kanzeron @ 2.7.2020, 23:38) таки да, получается, что лампочка при открытой водительской двери светилась, но в багажнике - нет. Значит, от 0,77 А отнимем - 0,4 и получаем 0,37 А? Но почему тогда при отключении ятура и двух предохранителей ток подал с 1,6 А, а при повторном их включении в цепь оставался неизменным?

1 - можно почитать за что отвечают предохранители.
2 - лампочки горят только в одной открытой двери или во всех 4-х ? (мне сии знания излишни, а вам они "нужны").
3 - если искать "утечки" - то нужны идеальные условия - всё закрыто, выключено и прошло 30 мин в покое (или сколько там требуется что б авто "уснул" основательно).

Автор: Alex71 3.7.2020, 0:17

Цитата: (Kanzeron @ 2.7.2020, 23:10) а ещё мне не нравится, как выглядит блок реле на моём приусе. У всех тут только два реле?

насколь я помню зависит от наличия тэнов (или обогрева стекла или ещё чего аналогичного)

Автор: mc.kinley 3.7.2020, 1:14

Какой смысл что-то измерять при открытых дверях? Горят лампочки, работает приборка, тормоза,..

Автор: Михай 3.7.2020, 5:24

Цитата: (mc.kinley @ 3.7.2020, 4:14) Какой смысл что-то измерять при открытых дверях? Горят лампочки, работает приборка, тормоза,..

При открытой двери возникает сквозняк, и бортовой комп не может уснуть.

Автор: Kanzeron 3.7.2020, 9:39

Цитата: (mc.kinley @ 2.7.2020, 23:14) Какой смысл что-то измерять при открытых дверях? Горят лампочки, работает приборка, тормоза,..

да, понял свою ошибку, учту при следующем измерении.
Ещё вчера померил мультиметром вольтаж аккума на выключенной машине: после полтора часа простоя показало 12.85 V, сегодня утром замерил ещё раз (уже 16 часов простоя) - 12.62 V. Это норма?

Автор: Kanzeron 7.7.2020, 10:54

В общем проверил вчера машину на наличие утечки - её нет точно, 0.01 А в выключенном состоянии.
Запилил вот видос, где меряю мультиметром аккум в 4 разных состояниях авто. Что скажете по этому поводу?
https://www.youtube.com/watch?v=xmsxIOnNKN4

Автор: Kanzeron 27.7.2020, 10:12

Всем привет. Победил ошибку заменой малого аккума Varta B33 на АГМ Optima Yellow Top YT S - 2.7, 12V 38Ah. При заказе подобной батареи будьте внимательны: есть версия для тонких клемм, такая и нужна для приуса.

Автор: Irjak 28.7.2020, 22:33

Цитата: (Kanzeron @ 27.7.2020, 10:12) Всем привет. Победил ошибку заменой малого аккума Varta B33 на АГМ Optima Yellow Top YT S - 2.7, 12V 38Ah. При заказе подобной батареи будьте внимательны: есть версия для тонких клемм, такая и нужна для приуса.

...о чем изначально народом и говорилось ...