Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Prius +, Prius V, Prius Alpha _ Чистка EGR и входного коллектора Toyota PriusV 1,8. (отчёт)

Автор: Markmax 14.3.2019, 14:11

Toyota PriusV 2014 год 1,8 пробег 200к миль.
Все симптомы забитого ЕГР: стук при старте на низких температурах, троение и расколбас на низких оборотах в нагягах (когда переключается с EV на тягу двигателя при медленном разгоне).
Процедуры демонтажа описывать не буду, у каждого свои сексуальные предпочтения smile.gif Все давно разжевано курите форум.
И ТАК:
Чем чистить? У каждого свои предпочтения. Можно купить какую нибудь специализированную химию для авто, фирменную дорогую с кучей отличных отзывов и рекомендации, а можно зайти в магазин бытовой химии и приобрести "СИЯНИЕ" для кухни и плиты. Осторожно химия очень злая. Используете на свой страх и риск. По крайней мере снимите все резинки и прокладки. Результат использования превосходит все ожидания.


1. Охладитель.
На фото: Средство для чистки (секретное), и собственно процесс удаления нагара. Заливаете средство в охладитель с одной стороны. Закрываете пальцем отверстие, и ждёте когда с другой стороны пена начнет выдавливать грязь и нагар. Ждём несколько минут вымываем водой или ещё чем нибудь не суть важно. Проводим процедуру несколько раз ( у меня получилось вымыть все досконально через 5-7 раз ). Внутри видно что всю сетку отмыло до блеска. Получилась новая деталь.
2. Воздушный коллектор.
На фото: коллектор с ёршиком для чистки (применяется в сельском хозяйстве для чистки трубок на молочных фермах автоматического доения). Отверстие входа отработанных газов в коллектор. Вот эго то и будем чистить тщательно. Через это отверстие чистим канал который подаёт газы отдельно в каждый цилиндр. У меня один канал быт забит полностью. Пришлось ковырять. Остальные каналы забиты примерно на 50%. Возможно это основная причина троение. В одном цилиндре горючая смесь имела не правильные пропорции из-за недостатка этих самых рекупиративных газов.

3. КЛАПАН EGR.
На фото: снятая катушка, открытый, закрытый клапан, и выкручен магнит со штока. Далее проверяем ход штока клапана, если зависает и работает тяжело принимаем меры по очистке и раскоксовке. После проверяем герметичность закрытия (дунуть, пукнуть, налить воды или ещё чего-нибудь не важно). Собираем все обратно и ещё раз проверяем герметичность. Можно при установке катушки получить перекос не будет прилегания.
По работе этого агрегата у меня вопрос знатокам: как работает это. Как происходит открытие. Конструкция клапана вероятно работает не привычным нам способом (втягивание). Похоже происходит вращение магнита который при помощи резьбы (похожей на червячные передачи) выталкивает шток и клапан открывается. Было бы интересно узнать.

В общем у меня все. Удачи в осуществлении ремонтов.
P.S. На авто ещё ни чего не ставил. Установлю дополню. Ушла ли проблема или надо копать дальше?



 

Автор: handicraftsman 14.3.2019, 15:19

Цитата:
(Markmax @ 14.3.2019, 14:11) *
По работе этого агрегата у меня вопрос знатокам: как работает это. Как происходит открытие. Конструкция клапана вероятно работает не привычным нам способом (втягивание). Похоже происходит вращение магнита который при помощи резьбы (похожей на червячные передачи) выталкивает шток и клапан открывается. Было бы интересно узнать.


Для начала СПАСИБО,

клапан - там элементарный шаговый ДВИГАТЕЛЬ. На штоке резьба, только с большим углом наклона этой резьбы. Двигатель крутится, клапан ездит.... Проще чем слово жопа.

Автор: svy 14.3.2019, 16:24

Цитата:
(handicraftsman @ 14.3.2019, 17:19) *
Проще чем слово жопа.

Жопа в нос или в рот, так физиологичнее построение.

Автор: Markmax 14.3.2019, 16:27

Цитата:
(handicraftsman @ 14.3.2019, 15:19) *
Для начала СПАСИБО,

клапан - там элементарный шаговый ДВИГАТЕЛЬ. На штоке резьба, только с большим углом наклона этой резьбы. Двигатель крутится, клапан ездит.... Проще чем слово жопа.

Спасибо. Вы подтверждаете мои предположения. Потому что конструкция магнита посажена подшипники.

Автор: nester 14.3.2019, 16:31

Какой пробег у машины?
Тоже будете чистить каждые 10 тыс. км?

Автор: handicraftsman 14.3.2019, 16:53

Цитата:
(svy @ 14.3.2019, 16:24) *
Жопа в нос или в рот, так физиологичнее построение.



Я только о простоте написания :-)

Автор: nester 14.3.2019, 20:33

Цитата:
(handicraftsman @ 14.3.2019, 18:53) *
Я только о простоте написания :-)


Блин, мимолетно прочитал: " о простате" ))))
Думаю уже в урологию потянуло.

Автор: svy 15.3.2019, 8:36

Цитата:
(nester @ 14.3.2019, 22:33) *
Блин, мимолетно прочитал: " о простате" ))))
Думаю уже в урологию потянуло.

Масленые форсунки омывания дна поршня, куда более понятная и функциональная доработка.
А EGR, полный рот впуск говен.

Автор: Markmax 15.3.2019, 9:46

Цитата:
(Markmax @ 14.3.2019, 14:11) *
Toyota PriusV 2014 год 1,8 пробег 200к миль.
Все симптомы забитого ЕГР: стук при старте на низких температурах, троение и расколбас на низких оборотах в нагягах (когда переключается с EV на тягу двигателя при медленном разгоне).
Процедуры демонтажа описывать не буду, у каждого свои сексуальные предпочтения smile.gif Все давно разжевано курите форум.
И ТАК:
Чем чистить? У каждого свои предпочтения. Можно купить какую нибудь специализированную химию для авто, фирменную дорогую с кучей отличных отзывов и рекомендации, а можно зайти в магазин бытовой химии и приобрести "СИЯНИЕ" для кухни и плиты. Осторожно химия очень злая. Используете на свой страх и риск. По крайней мере снимите все резинки и прокладки. Результат использования превосходит все ожидания.


1. Охладитель.
На фото: Средство для чистки (секретное), и собственно процесс удаления нагара. Заливаете средство в охладитель с одной стороны. Закрываете пальцем отверстие, и ждёте когда с другой стороны пена начнет выдавливать грязь и нагар. Ждём несколько минут вымываем водой или ещё чем нибудь не суть важно. Проводим процедуру несколько раз ( у меня получилось вымыть все досконально через 5-7 раз ). Внутри видно что всю сетку отмыло до блеска. Получилась новая деталь.
2. Воздушный коллектор.
На фото: коллектор с ёршиком для чистки (применяется в сельском хозяйстве для чистки трубок на молочных фермах автоматического доения). Отверстие входа отработанных газов в коллектор. Вот эго то и будем чистить тщательно. Через это отверстие чистим канал который подаёт газы отдельно в каждый цилиндр. У меня один канал быт забит полностью. Пришлось ковырять. Остальные каналы забиты примерно на 50%. Возможно это основная причина троение. В одном цилиндре горючая смесь имела не правильные пропорции из-за недостатка этих самых рекупиративных газов.

3. КЛАПАН EGR.
На фото: снятая катушка, открытый, закрытый клапан, и выкручен магнит со штока. Далее проверяем ход штока клапана, если зависает и работает тяжело принимаем меры по очистке и раскоксовке. После проверяем герметичность закрытия (дунуть, пукнуть, налить воды или ещё чего-нибудь не важно). Собираем все обратно и ещё раз проверяем герметичность. Можно при установке катушки получить перекос не будет прилегания.
По работе этого агрегата у меня вопрос знатокам: как работает это. Как происходит открытие. Конструкция клапана вероятно работает не привычным нам способом (втягивание). Похоже происходит вращение магнита который при помощи резьбы (похожей на червячные передачи) выталкивает шток и клапан открывается. Было бы интересно узнать.

В общем у меня все. Удачи в осуществлении ремонтов.
P.S. На авто ещё ни чего не ставил. Установлю дополню. Ушла ли проблема или надо копать дальше?

После установки машина (как писали) стала дышать легче. Все симптомы ушли. Считаю профилактику успешной. Автомобиль едет ПРОСТО ПЕСНЯ!!!

Автор: handicraftsman 21.4.2019, 10:34

Вчерась решился на подобный подвиг... чистку всего входного тракта. 41 кузов, пробег около 35тКм. Решился по причине - ХЗ что там до меня лили и делали с машиной (поэтому и реальный пробег не знаю). Дешевле перед сезоном посмотреть.

Фото нет, ну во первых Автор поста все отфоткал, во вторых... да просто лень... простите.

ИТОГО - не все так страшно, но таки снимать надо было. Наблюдалось - масло во впускном, на против трубки вентиляции картера. не критично, но убрал. Тонкие трубки в пластиковом впускном были чистые. Охладитель EGR не забит, но после промывки автомобильным шампунем 1 литр шампуня был по виду как крепкий кофе. Очень много нагара было с нижней стороны клапана EGRa, очень много, просто не прилично. Отмыли до чистого металла.

отключали все, батарею не снимали, после подключения тьфу тьфу все нашлось и заработало, даже заслонка.

ИТОГО - по ощущениям... проехал в принципе мало около 20 км, но таки расход сразу стал падать, за 20 км показал падение более чем 0,05 л/100 км. Расстояние маленькое, но падение расхода зафиксировано. Изменился звук работающего мотора. стал "рокотать"... плохо или хорошо... пока ХЗ, ничего не ругается, но звук явно другой. И самое интересное... машина стала более приемистая. Я привык что при разгоне, около 30-35 км/час если не хочешь лезть в красную зону экономайзера педальку надо чуток отпустить... теперь скорость перехода экономайзера в красную зону снизилась до 25 км.. и появилась вторая зона - около 60 км/час. Опять жеж по ощущениям (понимаю что тут только ощущения...) машина стала быстрее заряжать батарею. Блин ну как дополнительная мощность появилась.

Совместил разбор EGRa с разборкой зимнего комплекта, возил с собой зимний комплект, хочу диски отпесочить и порошком покрасить, ехал на СТО на груженой машине, обратно, я не чувствовал полностью груженный багажник. В общем пока доволен.

ДА, гимор еще тот... три шпильки крепления охладителя, две из которых не видно от слова - абсолютно, еще тот прикол от TOYOTA.

Автор: Dimaneibl 22.4.2019, 1:54

ДА, гимор еще тот... три шпильки крепления охладителя, две из которых не видно от слова - абсолютно, еще тот прикол от TOYOTA.
Предполагаю, что инженеры Тойоты не могли и помыслить, что кто либо будет этим заниматься на коленке в гараже... dash1.gif shok.gif

Автор: demanxxx 22.4.2019, 8:24

на выходных тоже провел процедуру чистки ЕГР, сложного ничего впринципе нет, но шпильку охладителя нижнюю провафлил , теперь и без неё норм держится)
Сам охладитель был забит по ощущению наглухо. Вначале в гараже пытался химией промыть,но грязь текла и не хотела заканчиваться. Пришлось забрать домой и в раковине под напором воды и жижей для чистки плит удалось отмыть.

Автор: lep12 6.5.2019, 9:58

вот и я провел чистку.
трудности:
1. снятие шлангов охлаждайки - потом приноровился прокручивать их, а вот снятие клипс с проводами - это что то.
2. нижняя гайка охладителя, которая к двигателю крепит - самое сложное это найти ее и попасть в нее головкой с удлинителем и карданчиком. и соответственно потом попасть туда гайкой (применил хитрость и в головку натолкал полиэтилена и только потом гайку внатяг - просунул наживил и потом выдернул для удаления полиэтилена.
3. установка нижней шпильки от выхлопника к охладителю.
вообщем то и все

теперь о загаженности (пробег 160 000)
клапан заедал, после снятия внутри все в черных наростах, охладитель - заливая с одной стороны воду с другой стороны только капает, входное отверстие во впуск - в наростах, трубка от клапана до впуска - очень зас....ная

очистка:
жироудалитель для плит - не плох, для клапана самое то, для трубки тоже
а вот для охладителя не подходит т.к. проникающая возможность у него низкая - все что на поверхности - нормально, а если куда то затечь надо - увы.
был аммиак. затыкал охладитель винной пробкой - заливал водой, заливал аммиак, взболтал, оставил, минут через 10 еще взбалтывал и так много много раз
потом промывал водой и все по новой, раза 4 наверное так - охладитель очистился до блеска.
Впускной коллектор - как смог так почистил, лужа маслица - была, (двиг масло не кушает), на головке блока черный нагар снять ничем не смог, там либо как то механически либо я не знаю как там чистить - побоялся сделать хуже оставил как было.

аккум не отсоединял, все фишки снимал - но зажигание ясно дело не включал и даже водительскую дверь не открывал - ошибок нет, а не, какая то ошибка была, даже заморачиваться не стал каристой стер, выкл вкл машину и ошибок нет (возможно ошибка была и до разборки)

слив и заправка охлаждайки - за такую систему отдельное спасибо японцам.
большинство гаек и шпилек достаточно сорвать а дальше легко откручиваются пальцами.
кстати шпильки легко откручиваются головкой на 6, кто то уже писал об этом, позже найду и + поставлю.

проехал с тех пор 370 км в основном по трассе расход упас с 16,4 км/л до 17,2 (при том что теперь еще кондиционер работает)

буду ли я этим извращением по чистке егр заниматься в будущем ? сам? - определенно да, только в следующий раз я приготовлю пылесос и металлический ершик на шуруповерт чтоб впуск на двигателе почтить с одновременным удалением, т.к. сырой метод там не подойдет.

а может заглушить егр? или как я же предлагал перед охладителем загрушить, а дальше просверлить отверстие и пусть ЕГР думает что сосет воздух с выхлопа, а на самом деле с улицы, а?
нет глушить не буду т.к. после чистки охладителя процесс прогрева ускорился (пока субъективно т.к. и на улице потеплело) но изучив конструкцию в руках - понимаю что это не избежно.

модернизация в следующий раз - удалю шпильку и вместо шпильки с гайкой вкручу в следующий раз болт - это позволит упростить как съем так и установку охладителя.




Автор: lep12 14.5.2019, 8:36

проехал уже больше 1000 км
расход 18,6 км/л

один раз при запуске двиг умудрился забрякать, но тут же заурчал как надо

уже трижды попадал тика в тику
утром сел в машину strat, пока пристегиваюсь осматриваюсь, ну поехали, а двигатель не заведеный
тормоз + дрыг рычаг и прям в этот же самый момент запускается двигатель
нехилый пинок в этот момент

если в этот момент не попадать - остальное все отлично.


еще сейчас на улице тепло, поэтому после запуска двигатель работает первый раз 2 минуты и готов ехать только на электротяге - а посему считаю чистку клапана и охладителя весьма полезной операцией

Автор: handicraftsman 14.5.2019, 15:26

Цитата:
(lep12 @ 14.5.2019, 8:36) *
один раз при запуске двиг умудрился забрякать, но тут же заурчал как надо


клапан EGR и его седло чистили?

Автор: lep12 14.5.2019, 15:51

Конечно

Автор: demanxxx 15.5.2019, 9:37

есть ли какой нибудь способ проверить не подклинивает ли клапан после чистки?

Автор: lep12 15.5.2019, 14:18

Цитата:
(demanxxx @ 15.5.2019, 11:37) *
есть ли какой нибудь способ проверить не подклинивает ли клапан после чистки?

снять магнит и понажимать
я понажимал до чистки, ну ходит туда сюда и чего такого
и понажимал после чистки - мдааа, как же он был загажен до чистки, подумал, вот теперь он точно мягонько ходит туда сюда

Автор: handicraftsman 15.5.2019, 14:18

Цитата:
(demanxxx @ 15.5.2019, 9:37) *
есть ли какой нибудь способ проверить не подклинивает ли клапан после чистки?



открутить два винта и снять привод клапана, проверить. закрутить. Шток клапана должен быть чутьчутьчуть затянут, чтобы сам не выкручивался, иначе EGR будет не правильно работать.

!осторожно, пружинка вылетает в лоб, падает на защиту картера и долго выстукивается палкой под машиной :-)!

Это все шутки, но объективно этот клапан набирает на себя грязь со стороны теплообменника, Вы ход клапана проверите, но не проверите не плотное прилегание клапана к седлу.

Автор: nester 15.5.2019, 15:18

Вообще то проверка состояния EGR осуществляется без разборки компонентов, посредством диагностического сканера.

Автор: handicraftsman 15.5.2019, 22:53

Цитата:
(nester @ 15.5.2019, 15:18) *
Вообще то проверка состояния EGR осуществляется без разборки компонентов, посредством диагностического сканера.


TIS?

у меня TIS показывал все ОК, на поверку засранное седло и уменьшение расхода на 10+% после чистки.

Автор: nester 16.5.2019, 8:28

Я в свое вонмя на 30 чистил. Тоже было засрано. Да оно там будет в рабочем налете по любому, хотя сканер не покажет.
Это не критично.
После чистки глобального сокращения расхода не заметил. Вернее заметил сразу, а через неделю уже нет. Плацебо оно такое.
На 40 полезу туда не ранее 200 тыс.

Автор: handicraftsman 16.5.2019, 22:21

Цитата:
(nester @ 16.5.2019, 8:28) *
Плацебо оно такое.


при спокойной езде по трассе получил расход 4 л/100 на отметке 60 км. Есть фотка спидометра.

Автор: Sokill 17.5.2019, 7:05

Цитата:
(handicraftsman @ 16.5.2019, 21:21) *
при спокойной езде по трассе получил расход 4 л/100 на отметке 60 км. Есть фотка спидометра.

Мгновенный чтоль? Могу сделать фото расхода в 3 литра на 85.. При этом пока что только трубку между клапаном и впуском снимал - понимаю что меня ждет дальше... Вот когда на баке хотя бы расход изменится хоть на поллитра средний при обычной эксплуатации - это уже будет показатель

Автор: handicraftsman 17.5.2019, 9:37

Цитата:
(Sokill @ 17.5.2019, 7:05) *
Мгновенный чтоль?



TRIP на пробеге 55 км. Фотка есссно при остановке, на спидометре ноль. Как такое подделать я не знаю...

 

Автор: nester 17.5.2019, 10:47

biggrin.gif
Я и меньше делал на таком пробеге.
В прошлом году в деревне рекороды ставил.
Ездил купаться 32 км в одну строну и 32 в другую. 2,5 сделал. ЕГР не чистил.

Автор: demanxxx 17.5.2019, 11:02

как вы так рекорды ставите я не знаю, это надо машину прогреть до рабочей температуры, потом сбросить в счетчик и поехать.
заметил что за свой проезд по городу на работу ~7.7км сейчас почти летом, температура двигателя еле еле подбирается к 70-75 градусам.

Автор: nester 17.5.2019, 11:34

Цитата:
(demanxxx @ 17.5.2019, 13:02) *
это надо машину прогреть до рабочей температуры, потом сбросить в счетчик и поехать.

Ну вот именно.
Лето, тепло, кондей не работал. Ну и еще куча факторов, писать лень про рельеф дороги.

Автор: handicraftsman 17.5.2019, 11:36

пиши не пиши....

прошлый раз на этом же участке, с таким же водятлом - 5
почистил - 4


Автор: nester 17.5.2019, 12:58

Литр от чистки ЕГР при прочих равных на дистанции 60 км.
Пожалуй буду чистить раз в месяц, буду стремится к 1,5 литрам летом на прежнем участке.

Автор: vyuga 17.5.2019, 13:10

Цитата:
(nester @ 17.5.2019, 12:58) *
Литр от чистки ЕГР при прочих равных на дистанции 60 км.
Пожалуй буду чистить раз в месяц, буду стремится к 1,5 литрам летом на прежнем участке.

А если чистить раз в неделю, то можно вообще не заправляться

Автор: #Ярусский# 17.5.2019, 15:59

Цитата:
(vyuga @ 17.5.2019, 13:10) *
А если чистить раз в неделю, то можно вообще не заправляться
. Ну и ржака biggrin.gif

Автор: nester 17.5.2019, 18:57

Нет, ну если честно, то эффект от чистки есть, хоть конечно и не такой колоссальный.
Ну и все грязнае должно быть почищено. ))))

И уж тем более нет там такого страшного как пишут на ДВ, что мол надо чистить с каждой заменой масла. Все лишь бы навязать услугу отключения ЕГР

Автор: P@rviZ 28.5.2019, 9:47

Мужики не мучайтесь на 40-ом, на 50-ом кузове вчера катился несколько километров, расход показывал 199 MPG biggrin.gif

Автор: demanxxx 30.5.2019, 16:56

Адаптацию дросселя все-таки обязательно делать после процедур чистки EGR и ДЗ? и есть ли способ сделать её без течстрима?
А то заметил даже при не сильном нажатии на газ, двигатель раскручивается до красной зоны

Автор: nester 30.5.2019, 18:23

Так же как на 30 можно сделать, бес Течстрима.
Смотреть в разделе 30

Автор: demanxxx 31.5.2019, 9:17

поискал в той ветке, и что-то не нашел(
по гуглу более менее нашлось, но это не точно - прогреть ДВС=>заглушить=> завезти, в положение D, тормоз,газ в пол на 30сек=> заглушить=> включить =>завезти ДВС одиночным нажатием газа=> дождаться когда заглохнет =>выключить

Верно?

Автор: nester 31.5.2019, 9:30

Цитата:
(demanxxx @ 31.5.2019, 11:17) *
поискал в той ветке, и что-то не нашел(
по гуглу более менее нашлось, но это не точно - прогреть ДВС=>заглушить=> завезти, в положение D, тормоз,газ в пол на 30сек=> заглушить=> включить =>завезти ДВС одиночным нажатием газа=> дождаться когда заглохнет =>выключить

Верно?


Ну писателей полно, кто как пишет.
Я уже несколько раз писал, как делаю я.

Условия:
Температура окружающей среды не менее 20 градусов по цельсию.
Все доп приборы и оборудование выключена( кондей, мафон... и пр)

Действие:
1) Переводим машину в сервисный режим
2) Машина в сервисном молотит в тчении 15-20 минут
3) ВЫКЛЮЧАЕМ, СКИДЫВАЕМ КЛЕММУ акб ан 1 минутку
3) Включаем в обычном режиме, она не запускает ДВС. Коротко нажимает на педаль газа для запуска ДВС
4) Ждем когда сама заглохнет и выключаем машину.
Всё

Газ в пол зачем жамкать?

Автор: Jenek1101 1.7.2019, 19:01

Цитата:
(nester @ 31.5.2019, 9:30) *
Ну писателей полно, кто как пишет.
Я уже несколько раз писал, как делаю я.

Условия:
Температура окружающей среды не менее 20 градусов по цельсию.
Все доп приборы и оборудование выключена( кондей, мафон... и пр)

Действие:
1) Переводим машину в сервисный режим
2) Машина в сервисном молотит в тчении 15-20 минут
3) ВЫКЛЮЧАЕМ, СКИДЫВАЕМ КЛЕММУ акб ан 1 минутку
3) Включаем в обычном режиме, она не запускает ДВС. Коротко нажимает на педаль газа для запуска ДВС
4) Ждем когда сама заглохнет и выключаем машину.
Всё

Газ в пол зачем жамкать?


Подскажите, какие показания Throttle должны быть правильные. У меня после адаптации дросселя по методике выше значение Throttle в соответствии с программой Torque =16,1 (при отпущенной педали, в режиме P, когда двигатель работает).
При этом, когда выполнял процедуру адаптации полностью магнитофон не отключал (мне чтобы его полностью выключить надо разбирать эту панель) и не отключал зеркало-регистратор. На них можно только экран как бы выключить.

Автор: Jenek1101 2.7.2019, 18:45

Просьба, кто пользуется torque или подобными программами, посмотрите значение throttle в режиме парковки, когда ДВС не работает и когда работает.

 

Автор: handicraftsman 13.7.2019, 11:26

Цитата:
(Jenek1101 @ 2.7.2019, 18:45) *
Просьба, кто пользуется torque или подобными программами, посмотрите значение throttle в режиме парковки, когда ДВС не работает и когда работает.


ЕМНИП около 16% нормально. Сам удивлялся.

Автор: Markmax 6.8.2019, 17:47

Цитата:
(Markmax @ 14.3.2019, 14:11) *
Toyota PriusV 2014 год 1,8 пробег 200к миль.
Все симптомы забитого ЕГР: стук при старте на низких температурах, троение и расколбас на низких оборотах в нагягах (когда переключается с EV на тягу двигателя при медленном разгоне).
Процедуры демонтажа описывать не буду, у каждого свои сексуальные предпочтения smile.gif Все давно разжевано курите форум.
И ТАК:
Чем чистить? У каждого свои предпочтения. Можно купить какую нибудь специализированную химию для авто, фирменную дорогую с кучей отличных отзывов и рекомендации, а можно зайти в магазин бытовой химии и приобрести "СИЯНИЕ" для кухни и плиты. Осторожно химия очень злая. Используете на свой страх и риск. По крайней мере снимите все резинки и прокладки. Результат использования превосходит все ожидания.


1. Охладитель.
На фото: Средство для чистки (секретное), и собственно процесс удаления нагара. Заливаете средство в охладитель с одной стороны. Закрываете пальцем отверстие, и ждёте когда с другой стороны пена начнет выдавливать грязь и нагар. Ждём несколько минут вымываем водой или ещё чем нибудь не суть важно. Проводим процедуру несколько раз ( у меня получилось вымыть все досконально через 5-7 раз ). Внутри видно что всю сетку отмыло до блеска. Получилась новая деталь.
2. Воздушный коллектор.
На фото: коллектор с ёршиком для чистки (применяется в сельском хозяйстве для чистки трубок на молочных фермах автоматического доения). Отверстие входа отработанных газов в коллектор. Вот эго то и будем чистить тщательно. Через это отверстие чистим канал который подаёт газы отдельно в каждый цилиндр. У меня один канал быт забит полностью. Пришлось ковырять. Остальные каналы забиты примерно на 50%. Возможно это основная причина троение. В одном цилиндре горючая смесь имела не правильные пропорции из-за недостатка этих самых рекупиративных газов.

3. КЛАПАН EGR.
На фото: снятая катушка, открытый, закрытый клапан, и выкручен магнит со штока. Далее проверяем ход штока клапана, если зависает и работает тяжело принимаем меры по очистке и раскоксовке. После проверяем герметичность закрытия (дунуть, пукнуть, налить воды или ещё чего-нибудь не важно). Собираем все обратно и ещё раз проверяем герметичность. Можно при установке катушки получить перекос не будет прилегания.
По работе этого агрегата у меня вопрос знатокам: как работает это. Как происходит открытие. Конструкция клапана вероятно работает не привычным нам способом (втягивание). Похоже происходит вращение магнита который при помощи резьбы (похожей на червячные передачи) выталкивает шток и клапан открывается. Было бы интересно узнать.

В общем у меня все. Удачи в осуществлении ремонтов.
P.S. На авто ещё ни чего не ставил. Установлю дополню. Ушла ли проблема или надо копать дальше?


После всех процедур начал чекать EGR (сканер писал: пропуск выхлопных газов) Сбрасываешь ошибку и вскоре она повторяется. Рабирал, собирал, смазывал и т.д. Один раз после сработки ошибки разбирал и заметил что зависает магнит привода на подшипнике прослаблена посадка подшипника. Решил посадить магнит и внешнюю обойму подшипника на фиксатор подшипников (специальный клей Permabond). Ошибка ушла и не возвращается. Вылечил.

 

Автор: bednov 25.8.2020, 23:04

Разбирал уже два раза сначала не снимал коллектор. Промыл охладитель трубки клапан просто сверху не разбирая. Ошибка ушла. Через полтора месяца опять вылезла ну думаю надо коллектор впускной чистить разобрал по-новой помыл вместе с коллектором . Не трогал опят сам клапан не снимал корпус пластмассовый. . Собрал и пиздец опять эта ошибка 0401 мне гложет сомнения что подклинивает сам клапан либо шток или седло не дочистил. Подскажите на что ещё обратить внимание . Буду третий раз разбирать все если честно уже заебало. Из-за какого-то говна ездить с чеком на панели . Напрегает

Автор: priuspes 13.9.2020, 9:18

Пробег 300 000
Посоветуйте надо ли чистить ЕГР с симптомами:
нет тяги
повышенный расход

спасибо

Автор: Sokill 13.9.2020, 13:29

Цитата:
(priuspes @ 13.9.2020, 8:18) *
Пробег 300 000
Посоветуйте надо ли чистить ЕГР с симптомами:
нет тяги
повышенный расход

спасибо

для отметания причины в ЕГР можно и почистить - хуже не будет
А вообще надо смотреть параметры двигателя может датчики какие плохо работают

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)