Версия для печати темы

Автор: OKEAH 1.8.2007, 9:49

Автор: ZhDima 2.8.2007, 9:41

ОКЕАН Спасибо за совет надо посмотреть, просто приехал к Мише (кондей был включен), а он сказал выключи и включи кондей, а он смотрел - я так и сделал, ну и вот он там ничего не обнаружил - потрогал трубки, оказалось, от помпы идёт холодная трубка, а вот где окошечко, теплая (так как я долго всё-таки ехал)
P.S. А ещё мы с женой заметили, когда я нёсся по МКАДу около 120 км/ч из воздуховодов в машине при включенном на мах. кондее пошел пар (так временами шёл) при этом никакого запаха не было - что это такое ?

Автор: OKEAH 2.8.2007, 11:59

Цитата: (prius659 @ 1.08.2007 - 15:02) Кстати как будет более экономичнее (понятно что без вкляченого вентилятора) поставить температуру на максимум, минимум или посерединке???

Да в принципе думаю по барабану. Там счёт идёт наверное на пару грамм бензина =). Ну если очень точно подойти, то я думаю нужно поставить либо в самый МАКСИМУМ, либо в самый МИНИМУМ. Повторюсь, говорим про выключенный вентилятор печки.
Просто если на климате поставить какое-то промежуточное положение, то климат будет периодически в зависимости от температуры в салоне и на улице "подруливать" заслонками - оно конечно тратит зярад ВВБ, но ЧРЕЗВЫЧАЙНО мизерно и очень редко они в принципе двигаются, чтобы это могло повлиять на расход. Если поставить в крайнее положение, то заслонки ставятся в одно положение и больше не ёрзают. А вообще, ИМХО, машина должна проветриваться и вентилятор у меня всегда стоит на AUTO, а температура на 25 (правда ночью на 25 холодно и ставлю примрено 28).

Цитата: ... а он сказал выключи и включи кондей, а он смотрел - я так и сделал, ну и вот он там ничего не обнаружил - потрогал трубки, оказалось, от помпы идёт холодная трубка, а вот где окошечко, теплая (так как я долго всё-таки ехал)

Чтобы ушёл фреон из окошка нужно некоторое время выждать, пока испаритель енто испарит =)
А одна трубка и должна быть тёплая (не кипяток), а вторая холодная, только не помню какая из них какая (1 до испаритлея, 2 после).

Цитата: P.S. А ещё мы с женой заметили, когда я нёсся по МКАДу около 120 км/ч из воздуховодов в машине при включенном на мах. кондее пошел пар (так временами шёл) при этом никакого запаха не было - что это такое ?

Ну енто в принципе для кондея нормально, хотя для Приуса редкое явление. Советую не играться кондеем - опасно для здоровья =). Лучше поставить его в AUTO, регулятор температуры ~25, в ноги лучше чтобы не дуло, тоже опасно, воздуховоды направить во все стороны, но не на людей.
У меня боковые направлены в боковые стёкла, центральные в потолок и в стороны, направление выбрано "в лицо"... Главная задумка - холодный воздух опускается вниз, поэтому пусть охлаждает сверху и опускается холод вниз =). да и к задним пассажирам "через потолок" от центральных сопел придёт холодок и по боковым стёклам тоже...
Во время дождя стёкла могут начать потеть, поэтому ставлю либо в ноги и в стекло, либо просто в стекло (т.к. при большом кол-ве народа в ноги и стекло всё равно всё потеет. Зачем-то япошки сделали при этом режиме, что часть воздуха забирается из салона и получается частичная рециркуляция )

Автор: prius659 2.8.2007, 12:11

Полностью поддерживаю Океана! Но проблемма которая возникла у ZhDima была и у меня, только в городе, после поездке по трассе (не более 90 км/час)!

Автор: ZhDima 3.8.2007, 8:03

Ещё раз спасибо ВСЕМ за поздравления
ОКЕАН - Огромное спасибо за советы !!!
Вчера с женой я посмотрел в окошечко и О ЧУДО - появился фреон - ну ты чувак даёшь - дотошный очень Действительно - выключил кондей, подождал чуть-чуть - включил, опять подождал чуть-чуть - И ВОТ пошли пузырики и уплыли, это точно фреон уж слишком прозрачен, что-бы его увидить наверное нужен микроскоп ...
И тут возник вопрос: как проверить - хорошо ли он у меня работает ?
И ещё где можно прочистить систему впрыска - сканер показал, что надо чистить форсунки .....

Автор: OKEAH 3.8.2007, 9:49

Автор: OKEAH 10.8.2007, 10:06

Автор: LVV 9.10.2007, 14:21

В моей 20-ке ставишь климат на авто, он включет кондиционер. Хотя на улице нулевая температура. ИМХО кондер работает в режиме теплового насоса, берет тепло из воздуха. Если ошибаюсь сильно не пинайте.

Автор: Gravedigger 9.10.2007, 14:25

Автор: Easyrider 9.10.2007, 15:38

Автор: LVV 24.10.2007, 8:43

Цитата: (Gravedigger @ 9.10.2007 - 14:25) Цитата: (LVV @ 9.10.2007 - 14:21) теплового насоса, берет тепло из воздуха ну это ты загнул конечно,

А чего загнул, практически все бытовые конлиционеры могут работь в режиме теплового насоса, почему бы и автомобильному кондеру так не работать?
И чем объяснить включение кондиционера при 0-вой температуре в режиме авто?

1. направление движения компрессора в бытовых кондиционерах не меняется. Меняется лишь направление движения фреона через испаритель, дроссель и конденсатор, с помощью 4-хходового клапана.
2. Про датчик влажности мне тоже ничего неизвестно.
3. Горит не только подсветка работы кондиционера, но и на экране климата тоже указывается что кондер работает. Если его выключаешь то климат выходит из режима авто и расход топлива увеличивается (по моим наблюдениям).

Автор: Dexter 24.10.2007, 10:34

to LVV - про направление работы - это я упрощенно написал. Я же не писал направление вращения :-)
Лампа кондиционера на экране климата - может просто показывать что "использовать в работе кондиционер" - сам компрессор не факт что крутится (по крайней мере на НЕПРИУСАХ именно так. Тем более что режим работы компрессора прерывистый по сигналу блока управления и по двум датчикам давления в контурах).

Даже на хундай сонате Российского производства (образца разработки 2000 года) датчик влажности климат-контроля стоит в задней полке. Удобная штука.

Автор: LVV 24.10.2007, 11:06

Вполне может быть.
Но СОР (коэффициет преобразрвания мощности) при температуре 0 гр.ц. в режиме теплового насоса обычно составляет около 3-х, что мешает инженерам из тойоты использовать кондер в качестве теплового насоса, для экономии бензина?
Электрообогрев в этом режиме сожрет в три раза больше энергии.

Автор: Dexter 26.10.2007, 6:29

Датчик влажности на примусе 2 все таки есть.

The room temperature sensor includes a humidity sensor to help make
the A/C system's dehumidification process more effective. As a result,
compressor power consumption has been reduced while still
maintaining a comfortable humidity level within the cabin.

Автор: ofrost 2.2.2008, 23:18

Автор: tito133 13.5.2009, 14:16

Помогите кто-нибудь!
Не работает кондинционер. Постоянно сбивается климат контроль.
Приехал в сервис, сделал диагностику - никаких ошибок.

Сделали сброс. Кондинционер включился, но на следующий день опять сбился климат и кондишен не включился.

Автор: Gravedigger 13.5.2009, 19:40

Автор: tito133 14.5.2009, 10:33

климат каждый раз сбивается на минимум но кондишен не включается хоть в режие авто ас включена

Автор: Gravedigger 14.5.2009, 10:38

в окошке фрионовой магистрали движение жидкости в виде мееелких пузырьков наблюдается? в красноярске сканер есть?

Автор: tito133 14.5.2009, 10:40

проверяли заправку кондишена все в норме.какая то непонятная неисправность.кстати может какой нибудь дополнительный ист питания стоит на климат тогда если он сел было бы все понятно-замена и все

Автор: Gravedigger 14.5.2009, 10:41

я спросил про движение жидкости, а не про заправку или гермитичность трубопровода!

Автор: tito133 14.5.2009, 10:43

Сканером проверяли - ошибок нет.
Сделали на всякий случай сброс параметров, и, о чудо, кондишен включился, все заработало, но на след. утро - опять все по старому.

Когда кондишен заработал и жадкость и пузырьки - все двигалось.

Автор: Gravedigger 14.5.2009, 10:45

Автор: tito133 14.5.2009, 10:50

нет не двигается ничего все мертво

Автор: Oleg_NK 14.5.2009, 16:25

Выведи систему климата в режим самодиагностики и напиши, какие коды выдаёт.
При выключенном зажигании на руле нажми и удержи кнопки АВТО и РЕЦЕРКУЛЯЦИИ. Потом, удерживая эти кнопки, включи зажигания и держи до того момента, пока не начнёт всё моргать.
В окошке, где показывает температуру на улице на монеторе будет выдавать коды неисправности.Там будет 21 код (датчик света со стороны пассажира, так как его там нет) и если есть какие-то неисправности, он напишет тебе коды. Вот они меня и интересуют.

Автор: tito133 15.5.2009, 12:37

СДЕЛАЛ-ПОКАЗЫВАЕТ КОД 21 КАК БЫЛО СКАЗАНО И 00 И ВСЕ

Автор: Oleg_NK 15.5.2009, 12:48

Автор: tito133 15.5.2009, 19:44

Автор: oilmagnat 16.5.2009, 9:15

Автор: tito133 16.5.2009, 14:59

Автор: ofrost 16.5.2009, 16:52

Где-то плавающий контакт. Тестер в руки и по схеме от муфты компресора. Все разъёмы на проверку.

Автор: egradov 17.5.2009, 8:26

Сделал у себя самодиагностику:
коды 11,13,21
После нажатия кнопки A/C Auto коды такие: 11,12,21,22,69
Всё работает нормально, нареканий нет. А кодов что-то дофига

Автор: dersell 18.5.2009, 10:21

И к нам пришло лето. Пока было прохладнее - открывал окна. Потеплело - решил перейти на кондиционер. Система дует теплый воздух. Забирает с улицы и просто разгоняет. Думал фреон. Действительно, во время диагностики фреона в системе не оказалось. Залили. Измерили температуру MAX COLD - 22,5C (температура в помещении). Проверили компрессор - греется, но тепло никуда не переходит. Залили "зеленку" - утечки не видно.
Приехал на следующий день - фреона почти 0. Еще раз проверили - ничего не видно. Где-то конденсируется, но где? Слили масло (было 30 гр. не маловато???). Наблюдается серый плотный осадок - алюминиевая пыль от "улиток". Диагноз неутешительный - замена компрессора. Но гарантии нет.
Компрессор перебирать отказались, мол, если есть алюминиевая пыль, то "улитки" стерлись и зазоры необратимо увеличились. Работать не будет.
Договорились снять компрессор и отдать на руки для самостоятельного изучения.) Заодно посоветовал аккуратно промыть фильтр керхером, чтобы не помять соты, радиатор почистить бензином или ацетоном, а все трубки продуть.
В машине - жара! Кто-нибудь сталкивался? Что посоветуете?

Автор: OKEAH 18.5.2009, 11:30

Какой пробег у машины?

Что видно в смотровом окошке??? Оно чистое?

К сожалению, если это действительно "пыль", то придётся менять компрессор и промывать ВСЮ систему, "удовольствие" дорогое, а стоимость компрессора заоблачная... На разборке искать разве что...

Автор: dersell 18.5.2009, 11:35

Пробег 80 т.км.
К своему стыду, не знаю, где находится "смотровое окошко". В серсисе про него тоже не упоминали.
Значит перебором компрессора ничего не добьюсь?

Автор: Oleg_NK 18.5.2009, 12:15

Цитата: Сделал у себя самодиагностику: коды 11,13,21 После нажатия кнопки A/C Auto коды такие: 11,12,21,22,69 Всё работает нормально, нареканий нет. А кодов что-то дофига

Вау сколько ты их насобирал.
Ну, давай по порядку:

Код 00: Система полностью исправна.
Код 11: Цепь переднего датчика температуры воздуха в салоне.
Примечание: Если температура в салоне около -20 или ниже, то код 11 может появляться на дисплее, несмотря на то, что система в порядке.
Код 12: Цепь датчика температуры окружающего воздуха.
Примечания: Если температура окружающего воздуха около -35 или ниже на дисплее может появляться код 12, несмотря на то, что система в порядке.
Код 13: Цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем.
Код 21. Как я уже и говорил датчик света пассажира. ( Ну, нет его там, ставят его только тогда когда климат раздельный)
Код 22 Цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера.
Примечания: Код 22 указывает на нарушения силы тока в цепи.
Код 69 я не встречал. Может, что-то перепутал???

Вообще в твоём случае нужно сделать сброс всех кодов, вынув предохранитель питания климы и сделать диагностику заново.

Автор: dersell 18.5.2009, 13:11

Так что, неужели только замена компрессора?

Автор: Oleg_NK 18.5.2009, 13:29

Автор: egradov 18.5.2009, 13:35

Oleg_NK
Спасибо. Попробую скинуть предохранителем.
69 код точно есть, могу сфотать.

21 код исчезает, когда на улице светло (солнечно)! Т.е. он означает не отсутствие датчика, а просто, что на улице темновато.

Автор: Oleg_NK 18.5.2009, 14:14

Автор: LeonVS 18.5.2009, 19:17

Автор: oilmagnat 18.5.2009, 20:33

Автор: egradov 18.5.2009, 20:42

Блин, мне стыдно, но подскажите, какой предохранитель идёт на климат

Автор: Oleg_NK 18.5.2009, 20:51

Автор: egradov 18.5.2009, 21:01

Oleg_NK
Спасибо, так и сделаю!
Да всё как обычно беготня, суета. Как обычно днём суета, а сейчас срочно жену увёз в больницу. Завтра скину тогда клемму. (опять блин стеклоподъёмники гонять вверх/вниз)

Автор: Compuser 18.5.2009, 21:09

а у меня система автоподъема сама, но не сразу, а через пару дней что-ли опять стала с автодоводчиком водительского - мне просто вначале некогда было обучать, а потом бамс - и все как надо работает

Автор: LeonVS 18.5.2009, 21:35

Автор: dersell 18.5.2009, 21:42

Диагностика показала 21, 0, 0... Решил почистить компрессор. Снял, разобрал, провел диагностику. Выдает 21, 23. С 21 все ясно, а что значит 23? Отсутствие компрессора?

Автор: LeonVS 18.5.2009, 21:58

))))))))))))))
Присоединяюсь к вопросу

Автор: tito133 19.5.2009, 5:34

Автор: egradov 19.5.2009, 5:48

tito133
Я же написал про 21 код. Будет солнечно над машиной - код 21 исчезает

Автор: LeonVS 19.5.2009, 7:31

Не известным остается код 23, где можно узнать что сие означает?

Автор: Oleg_NK 19.5.2009, 9:10

ПИШУ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ.

Код 23: Цепь выключателя по давлению.

Отсюда вывод: Либо сам датчик, либо проводка. Не в том не в другом случае кондёр не включится. Это как худший вариант. А самая распространенная неисправность это нехватка фреона или его избыток.

Автор: LeonVS 19.5.2009, 12:30

Катался в сервис, опасения оправдались, кондей пустой, травит радиатор и не в одном месте, вердикт - замена...
Так что код 23 , датчик давления в контуре...

Автор: egradov 19.5.2009, 13:47

LeonVS
ЧТД

Автор: LeonVS 19.5.2009, 16:31

Не руговайся

Автор: dimmm 9.6.2009, 10:20

вот нарыл в сети по тойотам

Диагностика системы кондиционирования
Включение режима диагностики
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".
Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex.
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.

У меня кроме 12,41,43,21 еще код 72 может кто чего подскажет?

Автор: Ёжик 9.6.2009, 16:42

Извиняюсь что не в том разделе (модерам просьба сразу не пинать), ребят а на 11м кузове какая нибудь самодиагностика на кондей есть? Оч хочется кондей

Автор: smolon 16.6.2009, 20:20

У меня тоже с зимы перестал работать кондиционер, после скидывания клеммы работает до 2-3 включений выключений зажигания, потом опять не работает. Фреон в норме, проверял. Делал самодиагностику: в приводах 00, в датчиках 12, 69.
Что за 69 код?

Автор: dimmm 25.6.2009, 9:48

Нашел свой 72 код A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction - повышеное напряжение в цепи питания инвертор-компрессор, зачистка контактов устранила проблему.

98 Communication Malfunction (A/C Inverter Local)
77 A/C Inverter Low Voltage Power Resource System Malfunction
76 A/C Inverter Load System Malfunction
75 A/C Inverter Cooling / Heating System Malfunction
73 A/C Inverter Start-up Signal System Malfunction
72 A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction
71 A/C Inverter High Voltage Power Resource System Malfunction
62 Room Humidity Sensor Circuit
43 Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit
42 Air Inlet Damper Control Servo Motor Circuit
41 Air Mix Damper Control Servo Motor Circuit (Passenger Side)
33 Air Outlet Damper Position Sensor Circuit
32 Air Inlet Damper Position Sensor Circuit
31 Air Mix Damper Position Sensor Circuit (Passenger Side)
23 Pressure Switch Circuit
21 Solar Sensor Circuit (Passenger Side)
13 Evaporator Temperature Sensor Circuit
12 Ambient Temperature Sensor Circuit
11 Room Temperature Sensor Circuit

Автор: Костян 30.6.2009, 15:02

Блин рубяты чет я не нашел в вашем списке свой 26код!про 26 нет инфы?

Автор: shuli 1.7.2009, 13:11

Слуште, а как узнать стоит ли кондер заправить фреоном или нет? Я в смотровое окошко смотрел - ничего не увидел. Воздух в принципе холодный дует, но с кондером расход у меня несколько повышается, т.к. крутит он почти всегда в районе от максимума (в начале пути) до середины (после небольших покатушек по городу). Температуру 21-22 в салоне выставляю. Или все-таки жара в 30-35С все же виновата?

П.С. Расход до 6л. увеличился (17км/л)

Автор: Gravedigger 3.7.2009, 12:29

shuli
от добра добро не ищут...

Автор: shuli 3.7.2009, 13:43

Автор: dimar 3.7.2009, 14:28

shuli
Кондиционерщики точно скажут нужна ли дозаправка фреоном, померив давление на всасывании и нагнетании. Ну а 6л при 35 - неплохой результат.

Автор: Костян 3.7.2009, 17:03

Автор: o-sport 1.8.2009, 22:13

ребята а у меня 76 A/C Inverter Load System Malfunction
что это? и как лечится?

Автор: Вованище 4.8.2009, 16:04

Всем привет! Недавно приобрел это Чудо вражеской техники . При подробном изучении оказалось: не работает кондей. После заправки фрионом ни чего не изменилось.
Провел самодиагностику:
Ошибки: 21(опустим), 41, 72, 76.
Внешние признаки:
после запуска и включения кондиционера компрессор запускается несколько раз (примерно 3-4) . Это сопровождается небольшим треском, пока компрессор работает. После этих попыток он больше не пытается. Все можно повторить после нового запуска авто.
Про холод не пишу, потому что его нет совсем.
Так продолжалось до тех пор пока не разъединили разъем питания компрессора, после этого судороги компрессора пропали со всеми признаками жизни, и появилась ошибка 72.
ПОМОГИТЕ!!! ЛЮДИ!!!

Вопрос банальный - ЧТО ДЕЛАТЬ?

Автор: oilmagnat 4.8.2009, 19:42

Автор: johnli 5.8.2009, 10:43

Во, это похоже, фотка моего кондея...
Я уже поменял два компрессора - лотерея, блин. Первый - сломан, второй изношен...
Фотки вторго компрессора.

Автор: johnli 5.8.2009, 10:47

Вот еще интересно - окошко всегда было чистое, после установки третьего компрессора все внутри черно, как краска. Наверное, поеду к Михаилу в Химки - там хорошо систему промывают.

Автор: johnli 5.8.2009, 10:50

Автор: Вованище 5.8.2009, 15:37

Если вас правильно понял, надо снимать компрессор и разобрать! Да, интересно что там внутри? А кто, кто это сделал)))))
Спасибо, буду рыть!

Автор: johnli 5.8.2009, 18:25

Автор: johnli 5.8.2009, 20:38

Автор: oilmagnat 5.8.2009, 23:00

Автор: Вованище 10.8.2009, 13:43

Всем привет!
Разобрал это чудо - климатической техники, электрический компрессор! Первые подозрения возникли при его снятии, в масле вытекаемом из него блестела алюминиевая крошка.
Когда снял первую крышку, под ней обнаружил элементы алюминиего месева. Когда добрался до червяков, сразу понял ПИПЕЦ!!!

Автор: Вованище 10.8.2009, 13:45

)))) Кажется чего-то не хватает...

Вопрос: можно ли чем-нибудь заменить этот червячный насос?

Автор: johnli 10.8.2009, 14:07

Вот внутренний червяк еще можно выточить, а внешний - не реально.

Автор: ofrost 10.8.2009, 15:10

Спиральники не ремонтируются. На 20-ки только замена.

Автор: johnli 10.8.2009, 15:20

Я имел ввиду - изготовить новые. На токарном, фрезерном и токарно-расточном станках. Я в детстве на расточном работал на одном космическом заводе в Королеве, делал детальки и посложнее. Важно техпроцесс проработать.

Автор: ofrost 10.8.2009, 22:19

Только на стоимость этой детальки будет соизмерима не с одним десятком новых компрессоров.

Автор: johnli 11.8.2009, 10:24

Размещу в китае заказ! Отольют из голимого силумина и буду барыжить по трешнику - кондей на сезон! Шутка...

Скоро заводчане ответ дадут. Изношеные личинки я уже проточил - скоро буду испытывать.

Автор: Gravedigger 11.8.2009, 10:50

johnli вы не родственник Boris Putintcev просто удивляет такой подход... восхищаюсь самородками и смелыми людьми!!

Автор: Yamamoto 11.8.2009, 10:58

А может, стоит задуматься, что именно приводит к поломке? Ломаются ведь не все компрессоры.

Автор: Вованище 11.8.2009, 11:41

Почему они ломаются - вариантов не много. Там все просто. Обычный электромотор, который приводит в движение подвижную часть червячного насоса (не знаю, как он правильно называется) через эксцентрик. На сколько я понял, поломока электромотора большая редкость. Ломаются стенки спиралей червяков. ПРИЧИНА: заклинивают при вращении (думаю маловероятно от давления)
ПОЧЕЧУ КЛИНИТ?
Тоже просто:
- нет смазки
- нагревается сильно, расширяется (думаю такое возможно)
- помогает заклинить удар в компрессор, сплюснет немного и кранты.
Зазорчик видимо там маленький

Идея с китайским отливом )))) очень даже ничего!!!
К сожалению не в каждом населенном пункте есть космические заводы

Автор: johnli 11.8.2009, 11:58

Автор: johnli 11.8.2009, 12:00

Автор: johnli 11.8.2009, 12:11

Вот они точеные. С каждой детали снят одинаковый слой мет.

Автор: Gravedigger 11.8.2009, 12:13

Автор: johnli 11.8.2009, 12:16

Автор: Yamamoto 11.8.2009, 16:25

Вованище

Ну, для меня причина поломки вполне очевидна - именно от давления фреона. Он ведь сжимается спиралью, давление повышается, значит, растут и нагрузки на стенки спиралей.
Другой вопрос - что именно ломает стенки: усталостное разрушение металла или превышение расчетных нагрузок? Если усталость, то тут решение одно - новая деталь. Но при таком раскладе должны сломаться ВСЕ компрессоры, рано или поздно. Пока такого явления не наблюдается. Если же это превышение нагрузок, то стоит подумать - почему? Может, из-за неправильного пользования кондиционером?

Автор: ofrost 11.8.2009, 20:20

Автор: OKEAH 11.8.2009, 20:37

Автор: Yamamoto 11.8.2009, 20:49

ofrost

Автор: Yamamoto 11.8.2009, 20:52

OKEAH

Ну, 29 часов или 1 - значения не имеет, важен только период циркуляции. Если за 1 час кондей вышел на рабочий режим и его работа устаканилась, то дальнейшее время работы неважно, как я понимаю.
А фризер опопсел, я слышал. Слишком много рекламы ему сделали.

Автор: ofrost 11.8.2009, 22:46

Лучше недозаправить, чем перезаправить.
Тогда по крайне мере смогут сработать аварийные защиты реле давления по низкому давлению и тепловое реле компрессора. Но компрессор останется жить.
Наличие пены в глазке не всегда говорит об отсутствии хладона. Пена говорит об недостаточной конденсации газообразного хладона в жидкую фазу, а это часто бывает при загрязнении оребрения теплообменника конденсатора, при позднем срабатывании вентилятора конденсатора, при наличии неконденсируемых примесей и много ещё причин, начиная от некорректной работы терморегулирующего вентиля до объёмных потерь на компрессоре. Поэтому просто доливать хладон "по глазку" по крайне мере пошло.

Автор: johnli 12.8.2009, 8:51

В ближайшее время я буду проходить процедуру промывки кондиционерной системы. После установки третьего компрессора глазок изнутри залепило чем то черным и не прозрачным. Кто знает состав работ? Холод дует, но кондеем не пользуюсь. Еще, когда вакумировали систему, мастер туда засосал банку масла, примерно гарамм 250... Может оно все залепило?

Автор: ofrost 12.8.2009, 18:45

Автор: johnli 13.8.2009, 9:40

Автор: ofrost 13.8.2009, 14:59

Комессор кондиционера охлаждается обратным током охлаждённого хладагента. После замены трёх компрессоров обычно за ремонт кондиционера или любой холодильной установки не берусь. "Визгу много-шерсти мало"- говорил чёрт, обдирая кошку

Автор: johnli 26.10.2009, 22:14

Решил вернуться к старой теме.

Итак, что было - поставил третий по счету компрессор с авто с пробегом 1800 миль (у Миража тогда она стояла...), сразу окошко залепило чем то черным... Третий кондей гудел так же как и второй (фотки изношеных улиток см. выше). Гудение появлялось через 20-30 минут работы кондея - причем гул перерастал в вой. На промывку, как понимаете, я не поехал, бросать авто (как советует ofrost) - не по-карману. Находясь под действием текилы пришел к выводу, что ему тяжело, так же как и мне. Выпустил немного фреона из обоих штуцеров. Не знаю всей физики процесса, но гул прекралился. С августа - проблем нет.

С приходом прохлады опять заметил повышения звуков компрессора. Получается, что климат сначала нагревает салон, а потом иногда и остужает, что б поддерживать температуру, например 22 С.

Я опять стравил немного фреона, чуть-чуть... Не загнется, а?

http://video.mail.ru/inbox/johnli/1/28.html

Насторожило качество фреона - густая жижа с беленьким снегом - еле перчатки отттер.

Сто скажите? Не обзываться!

Автор: johnli 26.10.2009, 22:55

Автор: ofrost 26.10.2009, 23:42

В 20-ке климат-контроль и компрессор даже зимой время от времени включается для оптимизации температурно-влажностного режима по алгоритму, известному только ему самому
Стравливание хладона в определённой мере снижает нагрузку на компрессор, но сводит холодопроизводительность кондиционера к нулю с определённой массы хладагента. Сиситема очень точно сбалансирована, т.к в системе фактически нет никакой гидравлической автоматики. А конденсация хладона (фазовый переход в жидкую фазу), как и испарение (фазовый переход в газовую фазу) возможны только при определённых давлениях конденсации и испарения. При стравливании около 30% от массы заправки фазовые переходы уже не происходят и компрессор без особой нагрузки начинает гонять газ по системе. Однако при этом должны сработать РД (реле давления и отключить компрессор. Сделано это в первую очереди затем, чтобы не заклинил компрессор, т.к компрессор охлаждается всасывающим потоком хладагента, прошедшим фазовый переход испарения. Также с хладагентом циркулирует масло, а масло переносится только жидкой фазой хладона. После испарителя в газовой фазе оно движется самотёком (всасывающая трасса понижается от испарителя к компрессору).
По сабжу- хладон-газ и не может быть в виде "густой жижи с беленьким снегом". Пока компрессор не "словил клина" рекомендую поменять масло в компрессоре (снять компрессор, слить масло или ту самую жижу), поменять или почистить картридж в коллекторе конденсатора, продуть или осушенным азотом или хладагентом систему на предмет выдавить как можно больше "жижи" из системы, отвакуумировать и заправить паспортное количество хладагента. Операцию можно повторить несколько раз если нет возможности произвести полный демонтаж и чистку системы. По крайне мере на промышленных установках это бывает единственным методом.

Автор: johnli 27.10.2009, 0:07

Угу. Спасибо. Так и сделаю.
На видео видно - перчатка испачкана "чем то белым, походим на хладон-газ".

Автор: Vadzim 13.2.2010, 0:44

Подскажите такое дело, в приусе перестал работать кондиционер, вообще вся система в целом не дует не греет.... ничего, хотя экран показывает что все исправно, можно менять температуру, переключать скорость вентилятора и потоки вохдуха, но все бестолку в реале ничего не дует и не греет ? как вообще устроена система обогрева в приусе, в какой последовательности и что начинать проверять ???

Автор: Вованище 13.2.2010, 10:04

Проди самодиагностику, на форуме можно найти как это сделать.

Автор: Vadzim 14.2.2010, 1:22

Автор: Vadzim 15.2.2010, 1:14

непонятно что там происходит, сегодня вообще такое дело было, когда глохнет бензиновый мотор, то слышен какой то гул или писк непонятно чего в подкапотном про-ве, если включен обогрев, если выглючить обогрев-то все тихо...

Автор: VItalom 20.4.2010, 8:16

Люди подскажите !!!

Надо заправить кондей, какая марка хладогента залита в nhw 20??? На сколько я знаю есть и другие типы хладогента но там и едет свой тип смазки который необходимым для смазки системы кондиционирования. А смешивать разный тип смазки с другим хладогентом нельзя.


У кого есть какие размышления, или где можно произвести заправку кондея, прошу милость расзказывайте.

Автор: Alex71 20.4.2010, 9:00

Цитата: (VItalom @ 20.4.2010, 9:16) Люди подскажите !!! Надо заправить кондей, какая марка хладогента залита в nhw 20??? На сколько я знаю есть и другие типы хладогента но там и едет свой тип смазки который необходимым для смазки системы кондиционирования. А смешивать разный тип смазки с другим хладогентом нельзя. У кого есть какие размышления, или где можно произвести заправку кондея, прошу милость расзказывайте.

http://hybrids.ru/files/OfficialToyotaInfo/RepairInformation/RepairManual/AC%20-%20Air%20Conditioning.pdf

141 страница
"CHARGE REFRIGERANT
(a) Perform vacuum purging using a vacuum pump.
( Charge refrigerant HFC-134a (R134a).
Amount:
450 +-30 g (15.9 +-1.1 oz.)
SST 07110-58060 (07117-58060, 07117-58070,
07117-58080, 07117-58090, 07117-78050,
07117-88060, 07117-88070, 07117-88080)"

Автор: Вованище 20.4.2010, 14:09

Цитата: (VItalom @ 20.4.2010, 9:16) Люди подскажите !!! Надо заправить кондей, какая марка хладогента залита в nhw 20??? На сколько я знаю есть и другие типы хладогента но там и едет свой тип смазки который необходимым для смазки системы кондиционирования. А смешивать разный тип смазки с другим хладогентом нельзя. У кого есть какие размышления, или где можно произвести заправку кондея, прошу милость расзказывайте.

Предлагаю в качестве эксперимента отсоединить питание компрессора кондиционера, и при отключенном питании включить климатконтроль. Если звуки исчезнут то это скорее всего шумел компрессор. Это со 100% вероятностью может подтвердить только вскрытие.
Питание компрессора - желтый разъем под капотом. Провод идет к компрессору. ВНИМАНИЕ хитрый разъем, но открыванию поддается. Там что-то надо потянуть, уже точно не помню.

Автор: mr2 20.4.2010, 14:32

Вчера заехал в Автоматику, чтобы сделать диагностику кондера (что-то слабо охлождал). Так вот, когда делали диагностику система была в норме, потом слили старый фреон, сделали вакуумеровку, залили новый с маслом, проверили давление - все в норме. Но изменений я не заметил.

И ещё, когда работает насос - он как-то громко жужит, и есть ли осушитель с системе?

Автор: VItalom 21.4.2010, 13:25

По поводу марки хладогента, то когда капот открываешь и там наклейка есть и написано какой тип хладогента запрвлять и какой вес заправлять (на наклейке указано в граммах). Проводили диагностику, откачали хладогент, провели вакуумирование (10 минут), заменили масло и заправили 460 гр. Кондей робит как надо. Заправлял в Римэксе.

Автор: ofrost 21.4.2010, 23:28

Цитата: (mr2 @ 20.4.2010, 15:32) и есть ли осушитель с системе?

есть

Автор: mr2 22.4.2010, 10:25

А где он стоит, я имею ввиду 20ку. На схемах его не нашел

Автор: ofrost 22.4.2010, 14:05

Цитата: (mr2 @ 22.4.2010, 11:25) А где он стоит, я имею ввиду 20ку. На схемах его не нашел

В коллекторной трубке конденсатора.

Автор: mr2 28.4.2010, 12:42

Цитата: (ofrost @ 22.4.2010, 15:05) В коллекторной трубке конденсатора.

а можешь дать номерок или показать на схеме где он находится

Автор: ofrost 29.4.2010, 19:34

Цитата: (mr2 @ 28.4.2010, 13:42) а можешь дать номерок или показать на схеме где он находится

номерок не знаю, схемы нет, патрон фильтра-осушителя является частью конденсатора.

Автор: mr2 30.4.2010, 11:42

т.е чтобы его достать нужно разобрать пол печки

Автор: Oleg_NK 30.4.2010, 12:36

Печку разбирать не нужно. Он стоит в переднем радиаторе сбоку.
ofrost Ты хоть на простом языке объясняй тут больше половины не знают что такое конденсатор.

Автор: ofrost 30.4.2010, 22:19

Цитата: (Oleg_NK @ 30.4.2010, 13:36) Печку разбирать не нужно. Он стоит в переднем радиаторе сбоку. ofrost Ты хоть на простом языке объясняй тут больше половины не знают что такое конденсатор.

Извиняюсь, конденсатор- теплообменник, расположенный перед радиатором ДВС. Если посмотреть на машину, поднятую на подъёмник, то снизу видна заглушка на конденсаторе с шестигранником на 13. Под ней и расположен патрон-осушитель.

Автор: mr2 4.5.2010, 15:21

Цитата: (ofrost @ 30.4.2010, 23:19) Извиняюсь, конденсатор- теплообменник, расположенный перед радиатором ДВС. Если посмотреть на машину, поднятую на подъёмник, то снизу видна заглушка на конденсаторе с шестигранником на 13. Под ней и расположен патрон-осушитель.

А он значит не как колба (как у обычных авто), а то я её ищу...

Автор: joniboy 2.6.2010, 11:00

На ходу кондей работает нормально. Стоит остановиться или двигаться в пробке, то через минуту начинает идти тёплый воздух. Пробег 150 т. км. Вряд ли за это время было какое-либо обслуживание кондея.
Куда копать?

В том году проверял давление, было в норме. Думаю, что не хватает охлаждения фреону.
Есть мнения или опыт борьбы с таким недугом?

Автор: Алексей Volya 2.6.2010, 11:12

снимай радиаторы и чисть от пуха

Автор: Костян 2.6.2010, 11:44

joniboy
первым делом,проверь помпу.прошлым летом у меня такая же фигня была,при перегреве ''мозги'' первым делом кандёр отрубают.

Автор: alex3465 2.6.2010, 11:50

Цитата: (Алексей Volya @ 2.6.2010, 12:12) снимай радиаторы и чисть от пуха

+1

Автор: joniboy 2.6.2010, 12:08

Нашёл тему: как сделать диагностику климата. Имеются 2 ошибки. Одна из них пугает своей непонятностью: "42 Air Inlet Damper Control Servo Motor Circuit" и ещё одна "12 - Датчик температуры окружающего воздуха."

Снаружи радиатор девственно чист.

Автор: joniboy 7.6.2010, 11:49

Радиаторы разъединял. Было небольшое кол-во пуха, вычистил, продул сжатым воздухом, не помогло. Заехал померить давление, всё в норме. Спустили немного воздух, в окошке стал виден поток фреона с пузырьками, до этого небыло видно. Результат нулевой. Теперь даже на ходу стал хуже холодить...

Фреон с годами надо менять?

Автор: johnli 7.6.2010, 12:58

Цитата: (Костян @ 2.6.2010, 12:44) joniboy первым делом,проверь помпу.прошлым летом у меня такая же фигня была,при перегреве ''мозги'' первым делом кандёр отрубают.

Возможно и у меня от этого в пробках кондей греет? Пуха нет, зарядка кондея свежая, но холодит только на ходу. Может еще вентилятор обдува помирает?

Автор: joniboy 7.6.2010, 13:04

Вентилятор включается вовремя. Вчера когда проверял давление, было четко видно по стрелке, когда включался вентилятор на одном из манометров давление падало. Проблемма явно не в нём.

Автор: Shift Up 7.6.2010, 21:02

Проблема и у меня такая же возникла. В прошлом году заменил компрессор, холодил нормально до самых холодов, стоял или ехал - наслаждался прохладой, а в этом году что-то не совсем АЙС. Антифриз менял после ремонта ДВСа. Вроде в гибридном контуре бурлит, да и седня пару раз трогал инвертер - теплый, но далеко не горячий. Единственное в окошке хладон вроде медленнее из жидкого в газообразный становиться. Трубка толстая в прошлом году была вспотевшая и холодная, а в этом году бывает и теплая. В каком направлении рыть - не знаю. Может у кого есть знакомые холодильщики, которые прояснят ситуацию?

Автор: joniboy 7.6.2010, 21:37

Цитата: (Костян @ 2.6.2010, 12:44) joniboy первым делом,проверь помпу.прошлым летом у меня такая же фигня была,при перегреве ''мозги'' первым делом кандёр отрубают.

Он не отрубается, он продолжает работать. Компрессор гудит, фреон текёть. Давление по манометру 4. После того как спустили воздух стало 2. Стал медленнее охлаждаться, зря воздух наверное спускал. Он сказал, что 4 это много. Чисто теоретически, я думаю, что не хватает охлаждения.

Автор: Alex71 7.6.2010, 21:41

Я конечно не знаток кондиционера - но вставлю свою пять копеек.
У приуса есть тест климатической установки. Почему-бы не начать с него ? (две кнопки на руле + зажигание... итд)
Хуже от этого не станет - а что может и прояснится.

Автор: ofrost 8.6.2010, 9:21

Цитата: (joniboy @ 7.6.2010, 22:37) Он не отрубается, он продолжает работать. Компрессор гудит, фреон текёть. Давление по манометру 4. После того как спустили воздух стало 2. Стал медленнее охлаждаться, зря воздух наверное спускал. Он сказал, что 4 это много. Чисто теоретически, я думаю, что не хватает охлаждения.

Воздух в системе это смерть компрессору, т.к. воздух не может сконденсироваться (стать жидким), а стравив часть хладагента Вы нарушили холодильный цикл, увеличив расход его через конденсатор в газообразной фазе. Тем самым увеличились скорости потока и уменьшился градиент переохлаждения.
По сабжу, стравить всё что в системе непонятное, добавить 40 мл масла ND-11, отвакуумировать и подержать на вакууме полчаса, заправить небодяжным проверенным хладагентом R-134A в количестве 450 гр. Если дефект останется, начинайте отходную по компрессору.

Автор: joniboy 8.6.2010, 9:47

Може кто подскажет адресок провереной конторы, с ответственным подходом.

Автор: ofrost 9.6.2010, 21:04

Цитата: (joniboy @ 8.6.2010, 10:47) Може кто подскажет адресок провереной конторы, с ответственным подходом.

Да подъезжай, разберёмся, правда степень проверености конторы понятие инвариантное, а уж степень ответственности прямо пропорциональна наличию бабла у клиента.

Автор: Shift Up 16.6.2010, 19:50

Промыл радиатор, мух в принципе не было, только грязь снаружи, и всё заработало как прежде (то есть как на ходу, так и при стоянке). Пришлось снимать бампер, но зато поставил перед радиатором москитную сетку.

Автор: dadonz 16.6.2010, 22:21

Shift Up
можно последнее по подробней: сетка из какого материала (есть металлические), как натягивали, на что натягивали, как крепили, есть ли возможность фото получить...

Может кто ещё реализовал сетку перед радиатором? (вариант сетки на решётке бампера уже известен, интересует на весь радиатор).
Хочется сделать изящно, добротно, легко обслуживаемо.

p.s. Ибо как ни крути, а наличие сеток перед радиатором - существенно б сократило перспективы развития этой темы.

Автор: Shift Up 17.6.2010, 15:53

Цитата: (dadonz @ 16.6.2010, 22:21) Shift Up можно последнее по подробней: сетка из какого материала (есть металлические), как натягивали, на что натягивали, как крепили, есть ли возможность фото получить... Может кто ещё реализовал сетку перед радиатором? (вариант сетки на решётке бампера уже известен, интересует на весь радиатор). Хочется сделать изящно, добротно, легко обслуживаемо. p.s. Ибо как ни крути, а наличие сеток перед радиатором - существенно б сократило перспективы развития этой темы.

Сетка обычная от москиток на пластиковые окна. Она не армированная увы, но пока пробоев от камушков не видно, а мухи не железные. Бампер для фото снимать уже не буду, а вот через верх попробую что-нить зделать. Вырезается кусок, по возможности больше радиатора, крепится произвольно. Я внизу к пластмассовой защите прикрепил проволкой (просверлив её маленьким сверлом). Кстати на решетку бампера ещё прошлым летом изнутри сетку от больших воздушных фильтров поставил, чтобы камни в радиатор не летели. Фото будет завтра, седня машину уже в стоило поставил.

Автор: Svarnoy 22.6.2010, 18:27

С кондиционера дует теплый воздух , в чем причина?
Фреон заправлен

Автор: ofrost 22.6.2010, 21:19

Цитата: (Svarnoy @ 22.6.2010, 19:27) С кондиционера дует теплый воздух , в чем причина? Фреон заправлен

Не включается компрессор
ЗЫ Укажите машину

Автор: alex3465 28.6.2010, 22:15

Стало совсем тепло, и что то стал сомневаться в кондее.
1) ставлю климат на авто, t24 дует сильно, но не очень прохладно.
2) диагностика выдает 00 и 21.
3) в окошке не видно фреона (у знакомых зеленая жижа в "глазке" булькает)

Необходимо ли "перезаряжать" кондей (раз в 3-4 года)?
Слышал, что со временем кондей теряет мощность и его надо перезаправлять?
Так же иногда проскакивает мысль, что я просто парю себе мозг.

Может почистить радиаторы? Но как не знаю.

PS Люблю когда в машине холодно.

Автор: ofrost 29.6.2010, 7:55

Цитата: (alex3465 @ 28.6.2010, 23:15) Стало совсем тепло, и что то стал сомневаться в кондее. 1) ставлю климат на авто, t24 дует сильно, но не очень прохладно. 2) диагностика выдает 00 и 21. 3) в окошке не видно фреона (у знакомых зеленая жижа в "глазке" булькает) Необходимо ли "перезаряжать" кондей (раз в 3-4 года)? Слышал, что со временем кондей теряет мощность и его надо перезаправлять? Так же иногда проскакивает мысль, что я просто парю себе мозг. Может почистить радиаторы? Но как не знаю. PS Люблю когда в машине холодно.

1. На 20-ке "мягкий" кондиционер.
2. Всё ок, не парьтесь
3. Знакомым не повезло, им на диагностику.
4.Вы часто "перезаряжаете" домашний холодильник?
5.Радиаторы чистить всегда полезно, хотя бы раз в год "кёрхером" или струёй воды из щланга. Пару раз в жизни машины с разборкой.
ЗЫ Вам ещё повезло, от кондиционера самые тяжёлые болезни вплоть до летального исхода, например болезнь легионеров.

Автор: alex3465 29.6.2010, 9:27

1. Мягкий т. е. слабый?
2. тут все понятно.
3. Да, но у них хорошо морозит.
4. Весомый аргумент.
5. Из шланга чистил, на вид чистые.

Автор: OKEAH 29.6.2010, 11:51

Вообще касаемо чистки... на 10-м кузове одно время с кондеем разбирался... Помыл на мойке за 100р, не помогло... Потом заплатил ещё 100р, взял у них Керхер и помыл сам ещё раз, не помогло....
А потом раскрутил сверху крепления радиаторов, РАЗДВИНУЛ ИХ (передний и задний) и увидел просто прослойку между радиаторами из прессованого пуха, пыли, насекомых и прочей фигни... Всё это вымыл, после чего под машиной была мокрая пакля этого набора неприятностей.

В моей проблеме это тоже не помогло, но именно тогда я понял, что мытьё радиаторов без их "раздвигания" - это всё фигня. Но на 20-м Приусе вроде как радиатор один, раздвигать там нечего... А вот на 10-м надо.

Автор: ofrost 1.7.2010, 21:13

Цитата: (OKEAH @ 29.6.2010, 12:51) Но на 20м ПРиусе вроде как радиатор один, раздвигать там нечего... А вот на 10-м надо.

А куда радиатор ДВС делся ?

Автор: dadonz 2.7.2010, 0:40

Цитата: (alex3465 @ 28.6.2010, 23:15) ...Может почистить радиаторы? Но как не знаю. PS Люблю когда в машине холодно.

Вот один из вариантов:
Kuhler Aussenreiniger — http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=136&catalogue_id=442&like_name=1
"Очиститель внешних поверхностей радиатора. Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиатор системы охлаждения, конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие. Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как: грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых..."

это дополнит инструкцию Океана

Автор: OKEAH 2.7.2010, 10:27

Цитата: (ofrost @ 1.7.2010, 22:13) А куда радиатор ДВС делся ?

Сам не разбирал, но слышал, что в 20-ке все 3 "радиатора" слеплены в один бутерброд... Или не так?

Автор: ofrost 2.7.2010, 14:55

Цитата: (OKEAH @ 2.7.2010, 11:27) Сам не разбирал, но слышал, что в 20-ке все 3 "радиатора" слеплены в один бутерброд... Или не так?

Охлаждение инвертора и радиатор ДВС действительно слеплены, а теплообменник конденсатора перед ними. В 10-11-х все разнесены в 3 ряда.

Автор: Fafniir 6.7.2010, 19:24

Здравствуйте.

Ситуация такая. Вчера кондишен работал на ура. Сегодня с утра при включении в салон пошел резкий запах "а-ля нестиранные носки" и плюсом к этому кондишен не охлаждает воздух. С запахом тут все понятно, на форуме информации хватает. А что с кондишеном? Автодиагностика ошибок не выявила, фреона в системе 600 грамм. Нигде никаких течей или перегрева. При движении кондишен периодически (на 5-10 секунд) включается и гонит холодный воздух, но потом опять идет теплый. Климат выставлен на COLD MAX.

Буду благодарен за любую помощь.

Автор: Алексей Volya 6.7.2010, 20:06

посмотри в глазок на магистрали - под капотом в момент вкл. - пузырьки есть ?
Сам шум после вкл. кондея есть ? слышно , что он вкл. и работает?
Климат поставь на 22 - 25 "С - не искушай судьбу Колыму не отопить, да и Псков не заморозишь

И попробуй от пуха радиаторы почистить - между ними !

Автор: VItalom 6.7.2010, 20:34

Цитата: фреона в системе 600 грамм

На капоте наклейка есть там написано 450 грамм и тип масла для кондея.

Автор: ofrost 6.7.2010, 20:36

Цитата: (Fafniir @ 6.7.2010, 20:24) Здравствуйте. Ситуация такая. Вчера кондишен работал на ура. Сегодня с утра при включении в салон пошел резкий запах "а-ля нестиранные носки" и плюсом к этому кондишен не охлаждает воздух. С запахом тут все понятно, на форуме информации хватает. А что с кондишеном? Автодиагностика ошибок не выявила, фреона в системе 600 грамм. Нигде никаких течей или перегрева. При движении кондишен периодически (на 5-10 секунд) включается и гонит холодный воздух, но потом опять идет теплый. Климат выставлен на COLD MAX. Буду благодарен за любую помощь.

Какие 600 грамм???? Это смерть кондиционеру, система "циклит" по высокому давлению. Для данной погоды 450 гр, и лучше на 20-30 гр поменьше. Паспортно 450 +/-50 гр. Ещё немного поиграетесь и будете менять компрессор. Ну и конечно помой радиаторы. Это САМОЕ ГЛАВНОЕ.

Автор: Fafniir 6.7.2010, 21:28

Аха. Вот и первая реальная версия - идиоты из ТойотаЦентр Пулковское залили мне неделю назад 600 грамм. Вместо 450 как я понимаю. Попробую стравить часть фреона через клапан.

Радиаторы также проверю. Что и как отпишу.

Спасибо за отзывы.

Автор: OKEAH 8.7.2010, 8:06

Цитата: (Fafniir @ 6.7.2010, 22:28) Аха. Вот и первая реальная версия - идиоты из ТойотаЦентр Пулковское залили мне неделю назад 600 грамм. Вместо 450 как я понимаю. Попробую стравить часть фреона через клапан. Радиаторы также проверю. Что и как отпишу. Спасибо за отзывы.

Всегда меня удивляло... зачем люди в начале утаивают подобные вещи... На пример в данном варианте была заправка кондиционера, после чего и возникла проблема... Однако, почему то, человек об этом сразу не сказал. А ведь это встречается достаточно часто. Не понимаю. Ведь если сразу сказать, то и проблему найти проще, быстрее...

P.S. Извиняюсь за OFF.

Автор: Fafniir 19.7.2010, 23:50

Цитата: (OKEAH @ 8.7.2010, 9:06) Всегда меня удивляло... зачем люди в начале утаивают подобные вещи... На пример в данном варианте была заправка кондиционера, после чего и возникла проблема... Однако, почему то, человек об этом сразу не сказал. А ведь это встречается достаточно часто. Не понимаю. Ведь если сразу сказать, то и проблему найти проще, быстрее... P.S. Извиняюсь за OFF.

Проблема таки была в имеено неправильно залитом объеме.
Стравил через клапан - и все заработало.

Автор: OKEAH 21.7.2010, 9:46

Цитата: (Fafniir @ 20.7.2010, 0:50) Проблема таки была в имеено неправильно залитом объеме. Стравил через клапан - и все заработало.

Я про что и говорю. Зачем было говорить много слов и утаивать самое главное - это то, после чего перестал работать кондей, а именно после заправки.

Автор: Manfred 22.7.2010, 10:28

Приус в 20 кузове 2007 года. Кондей начал дуть теплым и не показывает температуру воздуха за бортом.

Подскажите, где этот датчик находится и какой он (двух или трехконтактный)?
Чем можно заменить оригинальный датчик?

Диагностика системы выдала ошибки 12, 21, 43. На сервисе сменили масло и фреон, но это ничего не изменило.

Автор: makgrag 7.8.2010, 23:11

Приветствую обитателей форума.
выявилась проблемка.
Исходные данные:
1) Prius 20, швед, в РФ с мая, все в поряде
2) поехал в Крым, маршрут 2100 км
3) теммпература за бортом +35-37 по цельсию, скорость 120-150, режим "разгон-обгон-торможение"

Включаем климат-контроль (например выставляем 23-24 градуса). Все в порядке дует холодный воздух, кондей в порядке.
Проходит 1,5-2 часа - в салоне явно становится теплее, чем установлено. Воздух из патрубков идет (холодный), но еле-еле.
Пробуем просто режим кондея на максимум с установкой низкой температуры. Итог - вентилятор за бардачком раскручивается (судя по звуку) как надо, а воздух, тем не менее, с большим напором в салон не идет (сразу скажу, что дело не в фильтре, пробовал его вообще убирать, эффект тот же). Выозникло предположение, сто воздух еще куда-то забирается (например на охлаждение ВВБ ?)
Далее. выключаем климат, ждем минут 20-30, включаем - все работант нормально. В городских условиях или на стоянке все в порядке.
Какие варианты?

Автор: setevik 8.8.2010, 15:52

На аккумулятор воздух берется из салона.
Решетка забора у задней правой двери на спинке сидения. К стати закрывать не рекомендую.

По теме: вытащи фильтр, включи забор с улицы и вентилятор на мах скорость, если в щель от фильтра идет сильный засос воздуха и из сопел начнет дуть как надо - скорее всего сломан(заклинен) привод внешней заслонки.

К стати, а в режиме забор воздуха из салона не начинает "нормально" дуть?

Автор: makgrag 8.8.2010, 18:08

Вся штука в том, что в городском режиме и на стоянке (т.е. сейчас) все нормально работает. На трассе включал циркуляцию внутри салона. Ощущение было действительно такое, что заслонка, которая смешивает холодный и горячий потоки, была почти закрыта.

Я уже сам поискал возможные варианты. Нашел книгу по эксплуатации, там написано, что если в смотровом окне трубопроводов кондея (под капотом) идут пузырьки (а они, как оказалось идут), то недостаточно хладагента. Нужно проверить систему на герметичность, может просто дозаправить. Хотя сейчас-то все работает ???

Автор: ofrost 8.8.2010, 22:40

Цитата: (makgrag @ 8.8.2010, 19:08) Я уже сам поискал возможные варианты. Нашел книгу по эксплуатации, там написано, что если в смотровом окне трубопроводов кондея (под капотом) идут пузырьки (а они, как оказалось идут), то недостаточно хладагента. Нужно проверить систему на герметичность, может просто дозаправить. Хотя сейчас-то все работает ???

Конечно надо найти причину, устранить утечку и дозаправить или перезаправить систему. По Вашему посту неясно, производились ли какие нибудь работы и обслуживание по системе кондиционирования в последние год-два.

Автор: Yamamoto 9.8.2010, 7:01

Цитата: (makgrag @ 8.8.2010, 0:11) Итог - вентилятор за бардачком раскручивается (судя по звуку) как надо, а воздух, тем не менее, с большим напором в салон не идет

Судя по этому, проблема с распределением потоков воздуха.


Тема объединена с существующей. Модератор.

Автор: makgrag 9.8.2010, 19:37

Ну вот и разобрались. Проблема была ерундовая. Надеялся на качественное обслуживание в Швеции. Проверили систему, давление. Оказалось элементарное практически полное отсутствие хладагента. Заправили - порядок.
Малый остаток хладагента позволял временно выдавать холод, но в процессе работы + высокая температура забортного воздуха приводили к слабой его мощности, заслонка смешивания потоков, естественно, перекрывала горячий поток по максимуму, а холодного почти и не было.
Вывод: доверяй, но проверяй. Обслуживание кондея с заменой R134 и масла необходима каждые два года.

Автор: ofrost 9.8.2010, 20:52

Цитата: (makgrag @ 9.8.2010, 20:37) Вывод: доверяй, но проверяй. Обслуживание кондея с заменой R134 и масла необходима каждые два года.

Обслуживание ежегодно. А вот замена хладона и масла Ведь в холодильнике дома Вы каждые два года хладон и масло не меняете. Хотя, если есть деньги милости просим, поменяем.

Автор: makgrag 9.8.2010, 21:01

Твоя правда. Тогда если хладона было мало, делаю вывод, что есть утечка. Или другие варианты возможны?

Автор: ofrost 9.8.2010, 23:41

Цитата: (makgrag @ 9.8.2010, 22:01) Или другие варианты возможны?

Нет.

Автор: kraft 12.8.2010, 8:14

Урра, мне вчера поменяли компрессор, и теперь я езжу с кондиционером. Когда ехал домой за бортом +40°С, а внутри-Кайф!

Автор: саня 16.8.2010, 9:17

привет всем. подкажите кто знает:
- есть ли на компресоре кондиционера электромуфта и как она управляется?
- где находится датчик температуры в салоне? - ошибка 11 и как его проверить?

ситуация - компресор жужит, но нужного давления не дает. давление фреона в системе - нормальное. кондиционер немножко холодит

Автор: makgrag 16.8.2010, 17:55

15 - блок управления кондеем
16 - датчик температуры воздуха в салоне

Не понял тему: давление компрессор не дает, давление фреона нормальное ???
Вообще стоит съездить к людям, которые занимаются кондеями, ответ дадут в пределах получаса.
И почитай тему выше. В частности у меня была похожая ерунда, помогла нормальная (у специалистов) заправка кондея. Сейчас есть подозрение, что утечка. Твои признаки тоже указывают на это. Нет ли в салоне специфического запаха, особенно когда машина долго постоит ?

Автор: ofrost 16.8.2010, 21:08

Цитата: (саня @ 16.8.2010, 10:17) привет всем. подкажите кто знает: - есть ли на компресоре кондиционера электромуфта и как она управляется? - где находится датчик температуры в салоне? - ошибка 11 и как его проверить? ситуация - компресор жужит, но нужного давления не дает. давление фреона в системе - нормальное. кондиционер немножко холодит

Муфты нет, обыкновенный электродвигатель с питанием и управлением от инвертора.
Если жужжит и не создаёт давления при нормальной заправке, то компрессор на замену.

Автор: Умный 18.8.2010, 17:11

у меня после диагностики загорелось 12, 13 и 21. Что сделать чтоб исправить?

Автор: ofrost 18.8.2010, 21:05

Цитата: (Умный @ 18.8.2010, 18:11) у меня после диагностики загорелось 12, 13 и 21. Что сделать чтоб исправить?

Датчики температуры перед (12) и после (13) испарителя. 21-датчик солнечного света.

Автор: Умный 20.8.2010, 22:03

надо заменить датчики? где они расположены?

Автор: merclub 18.3.2011, 21:31

Уважаемые , нужна помощь в определении проблемы

Приус европеец 2007г
вместо холодного дует теплый воздух
фреон проверил - в норме

самодиагностика показала коды 21 72 74 76

пожалуйста подскажите , что это значит ?
спасибо

Автор: dima_74 19.4.2011, 13:24

На досуге занялся обслуживанием кондиционера и обратил внимание, что кондей находится в неисправном состоянии. Диагностика показала ошибку 23 ну и 00. Код 23: Цепь выключателя по давлению. Думаю в моем случае на лицо отсутствие хладагента R134A (450гр). Отсюда вопрос, кто может посоветовать качественный сервис по заправке, диагностике (в комплексе) кондиционера. Инфу прошу писать с ценами т.к. не хочу переплачивать, денег лишних нет.

Автор: Yuriy-1964 27.4.2011, 18:20

Здравствуйте.у меня вот какая ситуация:пока было попрохладней,кондей гнал холод,а сегодня не справляется,при температуре всего-то +20
,еле-еле прохладным дует...копрессор,работает,слышно хорошо его,в окошке смотровом,жидкость видно- течет при работе компрессора,хотя наверное жидкости не должно быть.скажите во сколько мне обойдется диагностика кондея и заправка кондея,конечно если ничего не сломалось в нем?цена копрессора(нового и б\у) и стоимость установки?кто знает подскажите ,пожалуйста-где можно провести эти работы. спасибо.
...сделал сейчас самодиагностику кондея,код 11-выскочил,датчик температ. воздуха в салоне.больше ошибок не было.как вылечить?подскажите?
да вот ,что заметил ещё,воздуховоды с пассажирской стороны -дуют прохладным,а с водительской ,заметно -теплее воздух ,заслонки тоже продигностировал...ошибок -нет.может все обойдется заменой этого датчика?где датчик этот-находится в машинке? 88625-48070-Термистор радиатора,это не он случайно?коды ошибок,может кому пригодится

Автор: koloZui 28.4.2011, 12:05

+1! Меня все эти вопросы тоже интересуют.

Автор: Yuriy-1964 1.5.2011, 15:38

[quote name='koloZui' date='28.4.2011, 12:05' post='112697']
+1! Меня все эти вопросы тоже интересуют
Съездил сюда сегодня(http://www.nrf.ru/services_air_conditioning/),диагностика и заправка,все вместе 1000р,масла правда- ND8,у них не было,но так как утечки масла-не было,а только не хватало фреона в системе,откачали старый фреон,отвакуумировали систему,проверили на герметичность систему, и заправили новый фреон,сразу стало морозить как надо.вся процедура заняла 20 мин.,на автоматической заправочной станции -TEXA.
может кто знает ,где купить масло ND8? всё-таки хочу заменить масло на свежее...

Автор: tdn 1.5.2011, 19:36

А почему ND8 - я если не ошибаюсь на компрессоре написано ND11 только, в соседнем сообщении писали.

Автор: Yuriy-1964 1.5.2011, 20:09

на капоте , желтая табличка,с маркой фреона и масла.и в книге по эксплуатации написано ,что ND8...

Автор: Димоноff 1.5.2011, 20:14

Приветствую! Проблема с кондеем! Дует теплый воздух! Провел диагностику (как сказано в теме) Ошибки 11,21,23! Вопрос такой: Че делать???

Автор: Yuriy-1964 1.5.2011, 20:56

Цитата: (Димоноff @ 1.5.2011, 20:14) Приветствую! Проблема с кондеем! Дует теплый воздух! Провел диагностику (как сказано в теме) Ошибки 11,21,23!

чуть выше выкладывал коды ошибок

Автор: Димоноff 1.5.2011, 21:06

11 - Датчик температуры воздуха в салоне.

23 - Отклонение давления хладагента от нормы.

21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).

Ну так что делать то???

Автор: Yuriy-1964 1.5.2011, 21:37

скорее всего дозаправить систему,11 код и 21 ,как мне сказали могут присутствовать,23 код давление,а он может выскочить -от недостаточного количества хладоагента. и лучше сделать диагностику кондея...

Автор: pashka55 3.5.2011, 14:20

А есть ли какой-нибудь другой способ вызвать самодиагностику? (У меня на руле не работает кнопка рециркуляции)

Автор: koloZui 5.5.2011, 15:20

11 13 21 76

Датчики и компрессор... Как будто вся электрика системы кондея отвалилась и сам компрессор тоже...
Как думаете, какой будет диагноз?

Автор: Yuriy-1964 5.5.2011, 19:35

к своему посту выше добавляю
вобщем как писал выше,проверили систему на герметичность,откачали старый фреон,отвакуумировали и закачали новый хладоагент,морозит лучше намного,но когда долго стоишь на месте,не двигаясь,то холодить начинает хуже,тронулся-поехал,опять все в норме,чудеса.до перезаправки кондея ,при температуре воздуха +20 гр.,даже на ходу при движении- переставало морозить,а сейчас хоть на ходу морозит...радиатор помыл,с пеной и керхером,аккуратно,чтобы не замять ребра охлаждения,но увы -результат -тот-же...может-ли быть такое,что между двумя радиаторами(системы охлаждения и радиатором кондея),собрался мусор какой или грязь?и можно ли как-то ,не откручивая патрубки,залезть между радиаторами,то бишь -не снимая их?вентиляторы -работают,при включении кондея.система давление держит,в чем подвох-кто подскажет?приус америка 2006,20ка.
кто подскажет нормальный сервис по кондеям?

Автор: Chatlanin 5.5.2011, 21:37

Цитата: (Yuriy-1964 @ 5.5.2011, 20:35) кто подскажет нормальный сервис по кондеям?

Обратись к ofrost'у - вылечит. Напиши ему в личку и договорись.

Автор: Barin 5.5.2011, 21:58

Цитата: (Yuriy-1964 @ 5.5.2011, 20:35) к своему посту выше добавляю вобщем как писал выше,проверили систему на герметичность,откачали старый фреон,отвакуумировали и закачали новый хладоагент,морозит лучше намного,но когда долго стоишь на месте,не двигаясь,то холодить начинает хуже,тронулся-поехал,опять все в норме,чудеса.до перезаправки кондея ,при температуре воздуха +20 гр.,даже на ходу при движении- переставало морозить,а сейчас хоть на ходу морозит...радиатор помыл,с пеной и керхером,аккуратно,чтобы не замять ребра охлаждения,но увы -результат -тот-же...может-ли быть такое,что между двумя радиаторами(системы охлаждения и радиатором кондея),собрался мусор какой или грязь?и можно ли как-то ,не откручивая патрубки,залезть между радиаторами,то бишь -не снимая их?вентиляторы -работают,при включении кондея.система давление держит,в чем подвох-кто подскажет?приус америка 2006,20ка. кто подскажет нормальный сервис по кондеям?

Дренаж салонного испарителя не забит и работает?
У меня был похожий случай, дренаж забился и весь конденсат намерзал на радиаторе салонного обменника, что ухудшало теплообмен.

Автор: TMS374 5.5.2011, 22:05

Цитата: (Yuriy-1964 @ 5.5.2011, 20:35) к своему посту выше добавляю вобщем как писал выше,проверили систему на герметичность,откачали старый фреон,отвакуумировали и закачали новый хладоагент,морозит лучше намного,но когда долго стоишь на месте,не двигаясь,то холодить начинает хуже,тронулся-поехал,опять все в норме,чудеса.до перезаправки кондея ,при температуре воздуха +20 гр.,даже на ходу при движении- переставало морозить,а сейчас хоть на ходу морозит...радиатор помыл,с пеной и керхером,аккуратно,чтобы не замять ребра охлаждения,но увы -результат -тот-же...может-ли быть такое,что между двумя радиаторами(системы охлаждения и радиатором кондея),собрался мусор какой или грязь?и можно ли как-то ,не откручивая патрубки,залезть между радиаторами,то бишь -не снимая их?вентиляторы -работают,при включении кондея.система давление держит,в чем подвох-кто подскажет?приус америка 2006,20ка. кто подскажет нормальный сервис по кондеям?

Коллега не суетись если на стоячей машине хуже холодит то попробуй увеличить подачу воздуха в салон , если холодить стало лучше то скорее всего происходит обмерзание испарителя. при температуре наружного воздуха выше чем 20 это пройдет ,но по правильному на сканере надо посмотреть какая температура испарителя , датчик испарителя должен дать команду на отключение компрессора при обмерзании испарителя, как только испаритель оттаит то компрессор должен снова включится. Это все для случая с обмерзанием , если же превышение давления то для проверки достаточно полить на передний радиатор (конденсор) воды , если стало холодить сильней то. или охлаждения нехватает или от жадности фреона набузовали.

Автор: Yuriy-1964 6.5.2011, 9:59

Цитата: (Barin @ 5.5.2011, 21:58) Дренаж салонного испарителя не забит и работает? У меня был похожий случай, дренаж забился и весь конденсат намерзал

Barin, а как добраться до дренажного выхода, как вылечили?

Цитата: (TMS374 @ 5.5.2011, 22:05) Коллега не суетись если на стоячей машине хуже холодит то попробуй увеличить подачу воздуха в салон , если холодить стало лучше то скорее всего происходит обмерзание испарителя. при температуре наружного воздуха выше

делал самодиагностику кондея, ошибка 11, но с форума гибридс сказали, что она может присутствовать, а больше ошибок никаких-нет...

Автор: Barin 6.5.2011, 10:52

Цитата: Barin,а как добраться до дренажного выхода,как вылечили?

Дренаж - резиновая трубка, выводящая конденсат из корпуса обменника за предел автомобиля, выход сделан в моторный отсек, через перегородку мотор-салон в районе ниши прохода выхлопного тракта (фото не нашел). Очень хорошо видно эту трубку с подъемника или смотровой ямы - эстакады, просто торчащая черная трубка толщиной примерно с мизинец.
Визуальный показатель работы дренажа - при длительной стоянке и работе кондиционера под авто на асфальте должна образоваться лужа водяного конденсата.
Лечение по результату осмотра (можно продуть воздухом или аккуратно без усилия прошуровать чем либо подходящим по отверстию трубки главное не повредить обменник).
В моем случае, в полости обменника была обнаружина бактериально-плесневелая жизнь, которая периодически перекрывала дренаж.
П.С. Обмерзание обменника, у меня было не на приусе, но сути это не меняет.

Автор: Alex71 6.5.2011, 11:44

Цитата: (Barin @ 6.5.2011, 11:52) Дренаж-резиновая трубка выводящая конденсат из корпуса обменника за предел автомобиля, выход сделан из моторного отсека перегородки мотор-салон в районе ниши прохода выхлопного тракта (фото не нашел). Очень хорошо видно эту трубку с подъемника или смотровой ямы - эстакады, просто торчащая черная трубка толщиной примерно с мизинец.

Из салона. Под левой ногой переднего пассажира под ковриком. (левый руль).
Где то даже видео было.

Автор: Yuriy-1964 6.5.2011, 19:37

подскажите пожалуйста-кто знает,на приусе 20ке,можно ли подобраться ,для чистки ,в пространство между радиаторами охлаждения и кондея,не сливая жидкость охлаждающую и без разгерметизации системы кондиционирования?

Автор: wert-68 9.5.2011, 16:43

всех с праздником!! У меня такая проблеммочка - кондей то холодит то нет, протестировал, ошибки: 12 и 76, 00

Код 12: Цепь датчика температуры окружающего воздуха. Где стоит? Если, перед радиатором, то там должно стоять 2 датчика? если да, то его у меня вообще его нет - какое его обозначение чтоб заказать???

76 - высокие обороты двигателя. На самом деле как то орёт (как болгарка), в каких пределах обороты должны быть?
Спасибо.

Автор: Yuriy-1964 10.5.2011, 15:58

к своему посту выше.вообщем,залез в пространство между радиаторами,чисто все там.заметил что при включенном кондее вентиляторы охлаждения радиатора,оба,как то слабовато крутятся,примерно 1000 об.в мин.,может поэтому при стоянке,-слабо холодит...а тронулся поехал,обдув становится лучше и холодит нормально?
дренаж,не забит,смотрел под ковриком возле самой печки,трубка не забита.

Автор: Chatlanin 10.5.2011, 21:33

То, что ты называешь радиатором, для кондиционера называется конденсатор. В нём происходит переход из газообразной в жидкую фазу хладагента (фреона). Конденсация происходит при определённом давлении, которое создаёт компрессор. Конденсатор является теплообменником, в нём газ отдаёт своё тепло воздуху. При повышении давления до определённого, включается принудительная вентиляция конденсатора. Вентиляция может быть многоступенчатой, так что скорость вращения вентиляторов говорит о невысоком давлении.

З.Ы. Подъедь к ofrost'у и разберись с проблемой. По симптомам, у тебя мало газа в системе, но утверждать не могу - нужно давление мерить.

Автор: Yuriy-1964 11.5.2011, 10:09

Цитата: (Chatlanin @ 10.5.2011, 21:33) То, что ты называешь радиатором, для кондиционера называется конденсатор. В нём происходит переход

...делали,диагностику в -сервисе "Автоматика",на каширке,на автоматической заправочной станции Texa, отвакуумировали систему и закачали фреон ,сказали система -герметична,давление нормальное и что компрессор качает.суть в том что ,только когда авто стоит-хуже морозит,тронулся ,поехал-морозит нормально...
да ,а между радиатором и конденсатором-должны ли быть какие то уплотнители?у меня внизу-щель,где-то 2см,и в верху тоже,сбоку щелей нет.думаю,получается,что вентиляторы засасывают частично воздух через эти щели,и какую то часть через -конденсатор,а когда тронулся -то получается встречный подпор воздуха и конденсатор охлаждается лучше,радиатор и конденсатор промыты и между ними грязи и мусора нет.

Автор: zakharovy_1 11.5.2011, 14:04

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста разобраться с проблемой:
На моем Приусе "затрещал" компрессор кондиционера(NHW 20 2004 г.в. правый руль) когда его включаешь.

Кондиционер до этого не включал месяцев 5.
Дозаправлять фреоном пробовал - треск при включении не проходит
(на автосервисе)
.
Он на электрическом приводе.
у Миража "кондиционерщик" сказал ездить так, пока не сломается, что меня не устраивает.
Скорее всего, до меня его тоже не заправляли
Может заправить его со специальным маслом для смазки или что-нибудь еще посоветуете?

Автор: dima_74 11.5.2011, 14:08

Цитата: (zakharovy_1 @ 11.5.2011, 15:04) Здравствуйте. Помогите, пожалуйста разобраться с проблемой: На моем Приусе "затрещал" компрессор кондиционера(NHW 20 2004 г.в. правый руль) когда его включаешь. Кондиционер до этого не включал месяцев 5. Дозаправлять фреоном пробовал - треск при включении не проходит (на автосервисе) . Он на электрическом приводе. у Миража "кондиционерщик" сказал ездить так, пока не сломается, что меня не устраивает. Скорее всего, до меня его тоже не заправляли Может заправить его со специальным маслом для смазки или что-нибудь еще посоветуете?

http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=2818&st=40.Если тебе ofrost сказал так и ездить ,то значит так и ездить, других советов можешь не слушать,все дилетанты в этой сфере .... ofrost кондиционерщик со стажем,знающий чел!
PS либо меняй компрессор

Автор: Priusовод 11.5.2011, 14:11

Цитата: (zakharovy_1 @ 11.5.2011, 15:04) Здравствуйте. Помогите, пожалуйста разобраться с проблемой: На моем Приусе "затрещал" компрессор кондиционера(NHW 20 2004 г.в. правый руль) когда его включаешь. Кондиционер до этого не включал месяцев 5. Дозаправлять фреоном пробовал - треск при включении не проходит (на автосервисе) . Он на электрическом приводе. у Миража "кондиционерщик" сказал ездить так, пока не сломается, что меня не устраивает. Скорее всего, до меня его тоже не заправляли Может заправить его со специальным маслом для смазки или что-нибудь еще посоветуете?

Затрещал? или посвистывает так сказать, как при спуске балона с газом? если слышен периодический свист, нужно заправить кондиционер и проверить не спускает ли заправочный клапан (там есть ниппель) нужно его подкрутить до упора (в пределах разумного). Результат вашего треска, как я могу предположить отсутствие оптимального давления в системе кондиционирования. И еще вопрос - холодный воздух то идет из воздуховодов?

Автор: Barin 11.5.2011, 19:14

Цитата: (zakharovy_1 @ 11.5.2011, 15:04) Здравствуйте. Помогите, пожалуйста разобраться с проблемой: На моем Приусе "затрещал" компрессор кондиционера(NHW 20 2004 г.в. правый руль) когда его включаешь. ------------ Миража "кондиционерщик" сказал ездить так, пока не сломается, что меня не устраивает.

Замени компессор, или слушай "кондиционерщика" а потом замени копрессор.

Автор: cheese202 11.5.2011, 19:37

Доброго всем вечера.. Прочитал все 10 страниц, но информации насчет ошибки 76 собственно не обнаружил.. Как она расшифровывается, то понятно.. Но хочется конкретики... Результат самодиагностики 00 и 76.. Когда газ накачиваешь, то тишина.. Компрессор не крутится совсем и естественно газ не качает.. Что может всетаки быть.. Может его тупо заклинило?

Американец 2006 года.. Был бит справа, как раз там где и компрессор, но визуально на нем повреждений совсем не видно..

Какие у кого мысли?.)))
Заранее спасибо..

Автор: Yuriy-1964 11.5.2011, 21:33

Цитата: (cheese202 @ 11.5.2011, 19:37) Доброго всем вечера.. Прочитал все 10 страниц, но информации насчет ошибки 76 собственно не обнаружил.. Как она расшифровывается, то понятно.. Но хочется конкретики... Результат самодиагностики 00 и 76..

страницей назад выкладывал коды ошибок, у вас компрессор скорее всего,раз молчит...

Автор: ofrost 11.5.2011, 22:07

Прошу прощения, смотрел мой механик. О проблеме он мне доложил. Механический шум компрессора с давлениями уекладывающими в нормы может говорить в основном о большом износе деталей компрессора. Компрессор на 20ке, как и на бытовом холодильнике, ремонту не подлежит. В таком состоянии компрессор может отработать день, а может и год-два. Поэтому и такие рекомендации. По опыту могу сказать, что компрессоры на 20-ках живут в основном 150-200 тыс км. Потом умирают- одни резко как от инфаркта, другие медленно со стуком и скрипом. Если шум не напрягает, то пользуйтесь. Если напрягает- компрессор под замену.

Автор: ofrost 11.5.2011, 22:21

Цитата: (Yuriy-1964 @ 11.5.2011, 11:09) да ,а между радиатором и конденсатором-должны ли быть какие то уплотнители?у меня внизу-щель,где-то 2см,и в верху тоже,сбоку щелей нет.думаю,получается,что вентиляторы засасывают частично воздух через эти щели,и какую то часть через -конденсатор,а когда тронулся -то получается встречный подпор воздуха и конденсатор охлаждается лучше,радиатор и конденсатор промыты и между ними грязи и мусора нет.

По хорошему надо смотреть, но похоже на какой-то "колхоз". На американцах все теплообменники (радиатор ДВС, радиатор инвертора, конденсатор кондиционера) выполнены в моноблоке под одной трубной доской. На японцах и европейцах теплообменники разделены, но 2 см это слишком. Должно быть 3-4 мм. Вполне возможно что "литовская сборка" или аратюниг скомплектовали то что было. Для устранения подсоса воздуха проложите уплотнители.

Цитата: (cheese202 @ 11.5.2011, 20:37) Доброго всем вечера.. Прочитал все 10 страниц, но информации насчет ошибки 76 собственно не обнаружил.. Как она расшифровывается, то понятно.. Но хочется конкретики... Результат самодиагностики 00 и 76.. Когда газ накачиваешь, то тишина.. Компрессор не крутится совсем и естественно газ не качает.. Что может всетаки быть.. Может его тупо заклинило? Американец 2006 года.. Был бит справа, как раз там где и компрессор, но визуально на нем повреждений совсем не видно.. Какие у кого мысли?.))) Заранее спасибо..

Начните с поиска электрики на компрессор. Оранжевый кабель, штекер разъёма у вентилятора радиатора ДВС под корпусом инвертора. Прозвоните обмотки компрессора, пройдитесь по линии управления. Но ошибка 76 говорит о том, что нет сигнала с инвертора. А его может давать много элементов, начиная с реле давления, кончая мозгами климат-контроля. Поэтому или к специалистам, или тестер в руки, схему и вперёд.

Автор: zakharovy_1 12.5.2011, 10:09

Цитата: (Priusовод @ 11.5.2011, 15:11) Затрещал? или посвистывает так сказать, как при спуске балона с газом? если слышен периодический свист, нужно заправить кондиционер и проверить не спускает ли заправочный клапан (там есть ниппель) нужно его подкрутить до упора (в пределах разумного). Результат вашего треска, как я могу предположить отсутствие оптимального давления в системе кондиционирования. И еще вопрос - холодный воздух то идет из воздуховодов?

Именно затрещал, как будто соседи в стену сверлят. А холодный воздух идет.

Цитата: (ofrost @ 11.5.2011, 23:07) Прошу прощения, смотрел мой механик. О проблеме он мне доложил. Механический шум компрессора с давлениями уекладывающими в нормы может говорить в основном о большом износе деталей компрессора. Компрессор на 20ке, как и на бытовом холодильнике, ремонту не подлежит. В таком состоянии компрессор может отработать день, а может и год-два. Поэтому и такие рекомендации. По опыту могу сказать, что компрессоры на 20-ках живут в основном 150-200 тыс км. Потом умирают- одни резко как от инфаркта, другие медленно со стуком и скрипом. Если шум не напрягает, то пользуйтесь. Если напрягает- компрессор под замену.

Ofrost, ваш механик Вадим не смотрел мой компрессор, т.к. его тогда не было. Мы с ним связывались по телефону и я ему вкратце описал проблему. В одной из тем сдешнего форума я узнал, что в при заправке в приусовские(20) кондиционеры добавляют специальное масло ND-11. Сейчас у меня не хватает 300 гр. фреона, может и этого масла пропорционально не хватает? Узнал из форума, что на 72 км. МКАД могут заправить с этим маслом. Может туда съездить?

Автор: dima_74 12.5.2011, 11:54

Цитата: (zakharovy_1 @ 12.5.2011, 11:09) Ofrost, ваш механик Вадим не смотрел мой компрессор, т.к. его тогда не было. Мы с ним связывались по телефону и я ему вкратце описал проблему. В одной из тем сдешнего форума я узнал, что в при заправке в приусовские(20) кондиционеры добавляют специальное масло ND-11. Сейчас у меня не хватает 300 гр. фреона, может и этого масла пропорционально не хватает? Узнал из форума, что на 72 км. МКАД могут заправить с этим маслом. Может туда съездить?

как я понял у вас кондиционер дует холодным воздухом,значит с фреоном все нормуль. А приехать на 72 км слить фреон,масло и заправить заново проблему стука не решит. Хотя 1000руб вроде как не деньги,попробуйте... Там высокий парень Дмитрий я на него жалобу писал,он мне поменял масло в компрессоре на обычное как у всех авто, и отфутболил... пришлось потом менять на нужное... Ивообще я писал в http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=7840&pid=112915&st=20&#entry112915 о своих подвигах,почитайте и сделайте выводы...

Автор: ofrost 12.5.2011, 12:38

Цитата: (zakharovy_1 @ 12.5.2011, 11:09) Ofrost, ваш механик Вадим не смотрел мой компрессор, т.к. его тогда не было. Мы с ним связывались по телефону и я ему вкратце описал проблему. В одной из тем сдешнего форума я узнал, что в при заправке в приусовские(20) кондиционеры добавляют специальное масло ND-11. Сейчас у меня не хватает 300 гр. фреона, может и этого масла пропорционально не хватает? Узнал из форума, что на 72 км. МКАД могут заправить с этим маслом. Может туда съездить?

Тогда мы говорим о разных машинах.
И с чего Вы взяли что в кондиционере не хватает 300 гр фреона? При заправке 450 гр и нехватке уже 150 гр система неработоспособна. И зачем добавлять масло? В системе менялось что-то? Здесь принцип "кашу маслом не испортишь" не работает. Чтобы понять что происходит с системой нужно её отдиагностировать.

Автор: zakharovy_1 12.5.2011, 14:20

Цитата: (ofrost @ 12.5.2011, 13:38) Тогда мы говорим о разных машинах. И с чего Вы взяли что в кондиционере не хватает 300 гр фреона? При заправке 450 гр и нехватке уже 150 гр система неработоспособна. И зачем добавлять масло? В системе менялось что-то? Здесь принцип "кашу маслом не испортишь" не работает. Чтобы понять что происходит с системой нужно её отдиагностировать.

В Серпухов в Mеrcеdеs+ я приехал, чтобы посмотрели компрессор, их "кондиционерщик" с такими дело не имел, но решили присоединить шланги к системе, после чего он сказал, что надо бы дозаправить. Дозаправив 300 г(как он сказал), треск плавно превращался из постоянного в прерывистый, затем забрав свои 300 г треск стал прежним. Денег за эту процедуру с меня не взяли. Может мне опять приехать к Вам на Черногрязскую, чтобы отдиагностировать систему?

Автор: ofrost 12.5.2011, 15:14

Цитата: (zakharovy_1 @ 12.5.2011, 15:20) Может мне опять приехать к Вам на Черногрязскую, чтобы отдиагностировать систему?

См.личку.

Автор: zakharovy_1 12.5.2011, 15:51

Цитата: (ofrost @ 12.5.2011, 16:14) См.личку.

Личка-это где? Я в первый раз на форумах. Если Ваш профиль, то я там ничего не нашел.

Автор: dima_74 12.5.2011, 16:32

Цитата: (zakharovy_1 @ 12.5.2011, 16:51) Личка-это где? Я в первый раз на форумах. Если Ваш профиль, то я там ничего не нашел.

Автор: cheese202 12.5.2011, 17:39

Цитата: (ofrost @ 11.5.2011, 22:21) Начните с поиска электрики на компрессор. Оранжевый кабель, штекер разъёма у вентилятора радиатора ДВС под корпусом инвертора. Прозвоните обмотки компрессора, пройдитесь по линии управления. Но ошибка 76 говорит о том, что нет сигнала с инвертора. А его может давать много элементов, начиная с реле давления, кончая мозгами климат-контроля. Поэтому или к специалистам, или тестер в руки, схему и вперёд.

Спасибо... Ну что ж... Буду пробовать.))))

Автор: pashka55 23.5.2011, 10:02

Вопросик: а ошибка 23 - сбрасывается клеммой, или система отслеживает давление хладагента постоянно? Другими словами: если произвести заправку фреоном, ошибка пропадет сама собой, или потребуется ее сброс?

Автор: cheese202 23.5.2011, 14:21

Сама пропадет...

Автор: wert-68 23.5.2011, 15:45

Кто скажет Где стоит датчик температуры окружающего воздуха.? И как проверить давление в системе? самому.

Автор: dadonz 23.5.2011, 18:22

Цитата: (wert-68 @ 23.5.2011, 16:45) Кто скажет Где стоит датчик температуры окружающего воздуха.? ...

есть тема http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=2870&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA
или http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=6408&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA

Автор: pashka55 24.5.2011, 9:44

Уважаемые Господа(жи)-приусоводы. В нашем славном городе-Герое Волгограде не могу найти спецов, имеющих масло ND-11. Все льют какое-то универсальное, но я боюсь на это соглашаться. В Тойота-Центре есть ND-8. В инструкции указано, что нужно масло ND-11 или аналог. Так есть ли аналоги или можно ND-8 лить?

Автор: chigos 24.5.2011, 11:48

Цитата: (pashka55 @ 24.5.2011, 10:44) Уважаемые Господа(жи)-приусоводы. В нашем славном городе-Герое Волгограде не могу найти спецов, имеющих масло ND-11. Все льют какое-то универсальное, но я боюсь на это соглашаться. В Тойота-Центре есть ND-8. В инструкции указано, что нужно масло ND-11 или аналог. Так есть ли аналоги или можно ND-8 лить?

помочь можно только этим http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYBRID-A-C-Compressor-Oil-Synthetic-Lubricant-8-oz-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2309843932QQitemZ150483515698QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Автор: dima_74 24.5.2011, 11:55

Цитата: (chigos @ 24.5.2011, 12:48) помочь можно только этим http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYBRID-A-C-Compressor-Oil-Synthetic-Lubricant-8-oz-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2309843932QQitemZ150483515698QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

и этим не помогли... доставки в Россию нет (на Украину тоже)

OIL ND-11 (40 грамм) артикул http://autodoc.ru/Web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=0888509129&Original=1&OrderIndex=3

http://www.amazon.com/R-134a-Hybrid-Vehicle-Pourable-Refrigerant/dp/B002BKAIFY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=automotive&qid=1306229066&sr=1-1

Автор: pashka55 24.5.2011, 13:27

Ссылочка, которая подешевле не открывается

Автор: dima_74 24.5.2011, 14:33

Цитата: (pashka55 @ 24.5.2011, 14:27) Ссылочка, которая подешевле не открывается

а так?

amazon.com/R-134a-Hybrid-Vehicle-Pourable-Refrigerant/dp/B002BKAIFY/ref=sr_1_1

Автор: pashka55 24.5.2011, 15:25

Тоже самое.

Но если смотреть по автодоку, то 2 тыс. руб. за 40 мл. жидкости не многовато ли будет???!!!
Неужели реально никакой замены нет? Вопрос тогда к спецам из Москвы или другим, кто занимается кондиционерами Приусов: чем заправляете? И что, действительно масло в такую дикую цену обходится?

Автор: wert-68 27.5.2011, 18:43

Цитата: (wert-68 @ 9.5.2011, 17:43) всех с праздником!! У меня такая проблеммочка - кондей то холодит то нет, протестировал, ошибки: 12 и 76, 00 Код 12: Цепь датчика температуры окружающего воздуха. Где стоит? Если, перед радиатором, то там должно стоять 2 датчика? если да, то его у меня вообще его нет - какое его обозначение чтоб заказать??? 76 - высокие обороты двигателя. На самом деле как то орёт (как болгарка), в каких пределах обороты должны быть? Спасибо.

Сегодня сделал диагностику, сказали компрэссор слабо качает. Буду разбирать.
Может кто разбирал, есть какие-нибудь нюансы? Фрион выкачал.

Автор: Shift Up 2.6.2011, 20:03

После зимней не эксплуатации кондиционера возникли разом коды 11,12,13 (21 не в счет).Охлаждение происходит как тут уже писали на движущейся машине.Только останавливаюсь и все постепенно воздух теплеет,перевод на MIN эффекта не дает.Перед поездкой к компрессорщикам помыл радиатор.Слесарь сказал что то типа температура кипения высокая и еще он предположил,что компрессор не набирает нужных оборотов и фреон течет медленно.Разъединили радиаторы и продули еще там.При небольшом орошении конденсатора водой стрелка одного их манометров скакала,хотя может это так совпадение.Почему не холодит и как такое возможно,что вылетели все температурные датчики разом вот вопрос. И вот еще,если эти датчики и в самом деле накрылись,то что тогда заставляет салонный вентилятор работать в режиме АВТО с переменной частотой,в зависимости от того какую температуру устанавливаешь.То есть климат-контроль фунциклирует,а термодатчик нет Скидывание клеммы аккумулятора ничего не дало.И еще если по началу ,когда все работало алюминиевая трубка,что возле инвертера была холодная и даже мокрая,то сейчас она почти всегда теплая и даже очень теплая,хотя она должна быть именно холодная.Не хочется думать,что вот уже второй компрессор нае...лся.В субботу поеду на сканер,сам не знаю,что это даст.Вот тут некоторые пробовали заново перезаправить систему и ничего путнего не произошло и что теперь смириться со всем этим или продавать машину по осени из-за какого то кондиционера?

Автор: Chatlanin 3.6.2011, 1:46

Цитата: (wert-68 @ 27.5.2011, 19:43) компрэссор слабо качает. Буду разбирать.

Пардон, а вы разбирать то чё собрались? Компрессор? Дык, он как в бытовом холодильнике - неразборный, соответственно неремонтопригодный. Если низкое давление нагнетания при достаточности газа, то под замену.

Автор: dima_74 3.6.2011, 8:30

Цитата: (Chatlanin @ 3.6.2011, 2:46) Пардон, а вы разбирать то чё собрались? Компрессор? Дык, он как в бытовом холодильнике - неразборный, ...

Разобрать можно и отремонтировать тоже,если есть запчасти.

Автор: johnli 3.6.2011, 14:39

Цитата: (Chatlanin @ 3.6.2011, 2:46) Пардон, а вы разбирать то чё собрались? Компрессор? Дык, он как в бытовом холодильнике - неразборный, соответственно неремонтопригодный. Если низкое давление нагнетания при достаточности газа, то под замену.

Здесь ты ошибаешься. Компрессор разбирается и собирается без специнструмента. Фоток - полно.

Автор: Shift Up 6.6.2011, 19:12

Итак продолжение эпопеи с кондиционером.Коды 11,12,13 на сканере стерли,со слесарем сошлись на том,что они появились в зимние морозы.А вот с компрессором не повезло.На стоячей машине эффективность падает,а во время движения сканер показал повышение оборотов компрессора с 6350 до 7200,тем самым и объясняется его работа при движении.Говоря проще на повышенной скорости компрессора число циклов сжатия фреона увеличивается и производительность возрастает.На следующий день поехал к холодильщикам и рассказал эту сказку.Сняли компрессор.Привожу фото изношенных улиток.Вот через это пошерканое в центре место и идет стравливание давления фреона.Решили добавить немного больше положенного масла,что бы вызвать так называемый масляный клин для увеличения компрессии.Это типа того как добавляют масло в цилиндры двигателя при замере компрессии в них,что бы определить наверняка что есть причина,клапаны или кольца.Масляный клин сработал УРА,но не долго музыка играла.После выключения машины и последующего ее включения масляный клин исчез и эффективность компрессора упала на прежний уровень.Почему исчез этот масляный клин,да потому,что при остановке компрессора фреон вскипает и уносит за собой часть масла из компрессора дальше в систему.В компрессоре три лепестковых клапана,условно разделяющие его на три ступени.Если давление фреона уже достаточно высокое для нормальной работы всей системы,то сжатый он выйдет уже в первое отверстие по ходу спирали.Ну это теория.

Автор: pashka55 8.6.2011, 7:05

А какое масло вы добавляли? И может быть есть смысл добавить побольше, чтобы оно из системы возвращалось в компрессор?

Автор: Shift Up 8.6.2011, 8:13

Масло, по идее, и должно находиться в системе в взвешенном состоянии, только все равно какое-то его количество будет в компрессоре.
Масло для 134 хладагента (оно синтетическое), а производителя не помню. Ну льет же кто-то в мотор Кастрол, а кто-то Мобил, главное не для 12 фреона. Мне опытные холодильщики указали на то место, где может быть перепуск фреона. Остается верить. В больших спиральниках, на самих спиралях, проточены канавки и в них уложены тефлоновые уплотнители, здесь же это не возможно, т.к. стенка спирали тонкая, поэтому железо по железу, отсюдова и такой ресурс.

Автор: TMS374 9.6.2011, 20:55

Можно попробовать лазерное напыление, говорят довольно стойкое получается.

Автор: Shift Up 10.6.2011, 19:05

В эпоху когда все в нашей стране уже развалили, могу ответить как в той рекламе "... нет,это фантастика".

Автор: TMS374 10.6.2011, 21:22

Развалили видимо не совсем все.В прошлом году в Волгограде одному из моих клиентов восстанавливали головку на мерседес Смарт . Головку раздолбало так что никто не брался за ремонт, владелец машины обратился к своему профессору у которого учился и тот восстановил. Голвка выглядела как будто новая . Вот этот студент и сказал что у них в институте какаято установка которая может напылять металл с нужной им твердостью .Машинка ездит досих пор.

Автор: Dimara 13.6.2011, 16:49

Тоже кондиционер холодил сильнее при движении. Только что из Казани, заправил там 1200 рэ, фреона было в 2 раза меньше положенного. Теперь все пучком.

Автор: wrocket 14.6.2011, 16:21

Цитата: (Vadzim @ 13.2.2010, 0:44) Подскажите такое дело, в приусе перестал работать кондиционер, вообще вся система в целом не дует не греет.... ничего, хотя экран показывает что все исправно, можно менять температуру, переключать скорость вентилятора и потоки вохдуха, но все бестолку в реале ничего не дует и не греет ? как вообще устроена система обогрева в приусе, в какой последовательности и что начинать проверять ???

Приятель, ты разобрался с этой проблемой?

Аналогично.
20-ка, 80 тыщ, однажды утром перестал дуть воздух. Ни холодный, ни горячий.
Компрессор кондишки под капотом живой, качает.
Вентилятор печки под бардачком живой. Проверял его отдельно.
На розетке вентилятора салонной печки нет 12 вольт.
Предохранители проверял. Живые.
Может кто уже лечил эту беду?
ПС Ошибки самодиагностика не показывает. Все в порядке.

Автор: Shift Up 14.6.2011, 18:57

Цитата: (wrocket @ 14.6.2011, 17:21) Приятель, ты разобрался с этой проблемой? Аналогично. 20-ка, 80 тыщ, однажды утром перестал дуть воздух. Ни холодный, ни горячий. Компрессор кондишки под капотом живой, качает. Вентилятор печки под бардачком живой. Проверял его отдельно. На розетке вентилятора салонной печки нет 12 вольт. Предохранители проверял. Живые. Может кто уже лечил эту беду? ПС Ошибки самодиагностика не показывает. Все в порядке.

Может релюха того

Цитата: (TMS374 @ 10.6.2011, 22:22) Развалили видимо не совсем все.В прошлом году в Волгограде одному из моих клиентов восстанавливали головку на мерседес Смарт . Головку раздолбало так что никто не брался за ремонт, владелец машины обратился к своему профессору у которого учился и тот восстановил. Голвка выглядела как будто новая . Вот этот студент и сказал что у них в институте какаято установка которая может напылять металл с нужной им твердостью .Машинка ездит досих пор.

Может мил человек тогда и пробьешь всю информацию, а то за космические технологии может и ценник космический?

Автор: wrocket 15.6.2011, 3:21

Цитата: (Shift Up @ 14.6.2011, 18:57) Может релюха того

а где поискать релюху не подскажешь?

Автор: Shift Up 15.6.2011, 20:54

Цитата: (wrocket @ 15.6.2011, 3:21) а где поискать релюху не подскажешь?

Тут я ничем помочь не могу

Автор: navi154 16.6.2011, 19:39

Народ всем привет. Помогите с советом. Машина Американка.

Поехал заправлять кондей на метро Домодеовская в "Автоматика", оказалось треснул корпус компрессора. Предложили как водится три варианта: - заварить, БУ, новый.
Со сваркой по цене не могут определиться. "От 1500...." БУ в той же автоматике предложили за 35000р. Как по мне - крутовато даже для нового.

Нашел БУ на сайте в америке - с доставкой сюда 6000р. Есть БУ но Remanufactured (не могу корректно перевести) цена с доставкой ококло 13000р. Какой лучше брать?

И еще интересует, может у кого есть БУ, хотелось бы услышать предложения.
А также насчет сварки? Стоит ли вообще о этом думать.

Несколько сумбурно, но думаю суть ясна.

И еще вопрос - если со своим приеду в мастерскую, сколько будет стоить замена? Хотя бы ориентировочно.

Спасибо за внимание.

Автор: dima_74 16.6.2011, 20:36

Цитата: (navi154 @ 16.6.2011, 20:39) Народ всем привет. Помогите с советом. Машина Американка. Поехал заправлять кондей на метро Домодеовская в "Автоматика", оказалось треснул корпус компрессора. Предложили как водится три варианта: - заварить, БУ, новый. Со сваркой по цене не могут определиться. "От 1500...." БУ в той же автоматике предложили за 35000р. Как по мне - крутовато даже для нового. Нашел БУ на сайте в америке - с доставкой сюда 6000р. Есть БУ но Remanufactured (не могу корректно перевести) цена с доставкой ококло 13000р. Какой лучше брать? И еще интересует, может у кого есть БУ, хотелось бы услышать предложения. А также насчет сварки? Стоит ли вообще о этом думать. Несколько сумбурно, но думаю суть ясна. И еще вопрос - если со своим приеду в мастерскую, сколько будет стоить замена? Хотя бы ориентировочно. Спасибо за внимание.

покупая б/у есть риск купить убитый компрессор... но все же цена привлекает...

Автор: tdn 17.6.2011, 6:22

Нави - закажи компресор из владика, или у фермера и приедет быстрее и дешевле выйдет IMHO.

Автор: dadonz 17.6.2011, 11:17

Цитата: (navi154 @ 16.6.2011, 20:39) ... Нашел БУ на сайте в америке - с доставкой сюда 6000р. Есть БУ но Remanufactured (не могу корректно перевести) цена с доставкой ококло 13000р. Какой лучше брать? ...

Remanufactured - восстановленный (и типа проверенный).
б/у брать - "кот в мешке", как повезёт, но у Вас есть родной, из двух можно было б собрать рабочий... ИМХО

Автор: navi154 17.6.2011, 20:04

dadonz, tdn, dima_74 спасибо за совет. Фермеру позвоню. Во Владик и самому слетать не проблема, знать бы у кого там купить и что бы рабочий. К сожалению, все что касаемо машины (ремонт) руки у меня явно не там прилеплены. Для меня это полная Ж.
Покупая в Америке 3 недели конечно ждать придется (максимум), но там я защищен. Если написано, что он БУ и полностью рабочий, то так оно и есть. Иначе у продавца проблемы начинаются.


dadonz перевод понимаю вот восстановленный кажется не совсем в точку, скорее обновленный и проверенный. Хотя опять же неизвестно исходное состояние. Так что вполне подойдет.
И насчет из двух БУ -> один рабочий тоже думал. Прельщает.

Автор: ASDAnita 3.7.2011, 12:15

После небольшого кузовного ремонта перестал холодить кондиционер. Движение фриона в глазке нет, компрессора не слышно. Диагностика показала ошибки 11, 21, 23. Подскажите, пожалуйста, где находится датчик давления фриона? Думаю дело в нем. Возле смотрового окошка, на трубке, есть какой-то датчик с 4-мя контактами (датчик давления?), так вот фишку на него можно вставить или вперед защелкой или назад, может при сборке ее не так подключили?

Автор: wert-68 17.7.2011, 19:06

Цитата: (ASDAnita @ 3.7.2011, 13:15) После небольшого кузовного ремонта перестал холодить кондиционер. Движение фриона в глазке нет, компрессора не слышно. Диагностика показала ошибки 11, 21, 23. Подскажите, пожалуйста, где находится датчик давления фриона? Думаю дело в нем. Возле смотрового окошка, на трубке, есть какой-то датчик с 4-мя контактами (датчик давления?), так вот фишку на него можно вставить или вперед защелкой или назад, может при сборке ее не так подключили?

датчик давления находится рядом с смотровым окном . фишку можно ставить так и эдак- работать будет. 11- датчик стоит под гнездом для ключа, на -21 не обращайте внимания.

Автор: wert-68 19.7.2011, 13:33

НЕ КРУТИТСЯ КОМПРЕССОР что делать?
Немного истории: не холодил, сказали менять компрессор - снял, заменил изношенные детали, поставил на место, заправил И всё бы хорошо да мотор не крутит . Диагностика выдала -72 ошибку (замыкание, обрыв компр.) Но ведь до этого крутился. Собрал правильно.
Ошибку сбросить только отцепкой акк? потом закрутит?

Автор: Dee_13 19.7.2011, 20:20

Странная работа кондиционера, кондиционер охлаждает воздух только когда работает ДВС.
Подскажите что может быть???

Автор: Yura-Rostov 20.7.2011, 8:35

Посмотрите сканером .

Автор: nick_star777 20.7.2011, 10:18

А что может быть в таких случаях, у меня такая же беда, в пробке от 26градусов и выше у меня он перестают дуть холодный воздух и дует наружний тёплый. С чем это связано?

Автор: Yura-Rostov 20.7.2011, 10:25

Цитата: (nick_star777 @ 20.7.2011, 11:18) А что может быть в таких случаях, у меня такая же беда, в пробке от 26градусов и выше у меня он перестают дуть холодный воздух и дует наружний тёплый. С чем это связано?

У вас в москве есть сервис - неужели трудно поехать и посмотреть сканером ?

Автор: nick_star777 20.7.2011, 10:41

Цитата: (Yura-Rostov @ 20.7.2011, 11:25) У вас в москве есть сервис - неужели трудно поехать и посмотреть сканером ?

Причём тут это, понятно что есть сервис и недобросовестные мастера тоже есть, но может кто сталкивался с такой проблемой, чтобы потом в сервис придти подкованным, и тебя не развели на бабки, вот.

Автор: maks 777 25.7.2011, 9:12

Всем привет . Нужна помощь . Тойота приус 2004 праворукий японец . Сделал диагностику кондиционера . высветилось два кода - 43 , 72 . С кодом 43 разобрался , ни где не могу найти что за код 72 .

Автор: mvf 25.7.2011, 16:10

Ошибки 11, 21, 76
При включении кондея слышен треск в районе компрессора, который проходит сек через 10-15. В окошечке не видно ничего
Дует теплым, даже кажется горячее чем на улице. Копить на новый компрессор?

Автор: Yura-Rostov 25.7.2011, 17:22

Цитата: (mvf @ 25.7.2011, 17:10) Ошибки 11, 21, 76 При включении кондея слышен треск в районе компрессора, который проходит сек через 10-15. В окошечке не видно ничего Дует теплым, даже кажется горячее чем на улице. Копить на новый компрессор?

а может не всё так страшно. проверить систему и заправить.и точнее коды ошибок.

Автор: momo 28.7.2011, 11:27

Кондиционер выключается в пробке, т.е. сначала он работает, встаешь в пробку (обычно он выключает двигатель и работает на батарейке) и он выключает кондей, дует просто вентилятор горячим воздухом. Потом, когда все-таки пробку проехал, он включает кондей и опять охлаждает (собственно тогда, когда уже можно и окна на ходу открыть). Я подумал, что он может быть экономит энергию таким способом... Подскажите, что может быть? И что с этим делать?
p.s. новый радиатор, новая заправка, прошел диагностику - все в порядке, утечек нет и т.д.

Автор: Vovannich 28.7.2011, 17:13

а вентилятор кондея включается? тот что на радиаторе?

Автор: wert-68 28.7.2011, 21:36

Цитата: (mvf @ 25.7.2011, 17:10) Ошибки 11, 21, 76 При включении кондея слышен треск в районе компрессора, который проходит сек через 10-15. В окошечке не видно ничего Дует теплым, даже кажется горячее чем на улице. Копить на новый компрессор?

С начало проверь есть ли фрион ( нажать на золотник, там около 4 атм.) если есть то разбирай компрессор. 76 - это большие или малые обороты эл. двигателя.

Автор: Ashasss 28.7.2011, 21:42

Скажите, может ли приус взять машину на буксир?

Автор: Yura-Rostov 28.7.2011, 22:47

Цитата: (Ashasss @ 28.7.2011, 22:42) Скажите, может ли приус взять машину на буксир?

Запросто

Автор: Alarix 29.7.2011, 14:19

Может кто-нибудь посоветовать что делать? Не работает кондиционер, дует теплый воздух.. Самодиагностика ошибок не выдает, только 00 и 21.. Фреон заправлял, но давления в системе нет, очевидно что то с компрессором..

Автор: momo 3.8.2011, 10:47

Цитата: (Vovannich @ 28.7.2011, 18:13) а вентилятор кондея включается? тот что на радиаторе?

вентилятор там один на два радиатора, если бы он не включался, машина бы закипела...

Автор: ofrost 3.8.2011, 16:41

Цитата: (Alarix @ 29.7.2011, 15:19) Фреон заправлял, но давления в системе нет, очевидно что то с компрессором..

Очевидно дырка в системе.

Автор: SYSTeam 3.8.2011, 18:10

Цитата: (momo @ 3.8.2011, 11:47) вентилятор там один на два радиатора, если бы он не включался, машина бы закипела...

в 20ке ТОЧНО два вентилятора

Автор: toyota72 7.8.2011, 18:03

неделю назад полез разбирать панель, для того чтобы добраться до сервопривода направления воздушного потока, т.к. он неправильно работал при переключении положений на мониторе и выдвавл ошибку 33 при самодиагностике. сняв привод и разобрав его увидел, что дорожки на шестерне протерлись насквозь, из-за чего он выдает неверное спротивление, и как следствие неправильно работает.
заказал у фермера привод. предварительно вскрыл его, проверил, все нормально. установил, подключил все остальное. и включил машину. климат заработал, а привод который я поменял так и не шевелится. привод заслонки забора воздуха работает, привод заслонки смешения воздуха работает, а этот не движется. на мониторе переключаю режимы лицо/ноги - привод не движется, а привод заслонки забора воздуха иногда меняет свое положение. с чего бы это??? переключаю режимы рециркуляции - заслонка забора воздух правильно отрабатывает. добавляю/убавляю температуру - заслонка смешения потоков воздуха тоже работает. а заслонка направления потоков без движения. кондиционер работает. вентилятор отопителя работает во всех режимах.
провел самодиагностику, выдал целую кучу кодов неисправностей: 11,13,21,31,32,33,41,42,43.
расшифровываю по мануалу:
11-обрыв или кз датчика температуры воздуха в салоне
13-обрыв или кз датчика температуры воздуха за испарителем
21-обрыв или кз датчика солнечного света (он отсутствует, не учитываем)
31-обрыв или кз цепи сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха
32-обрыв или кз цепи сервопривода заслонки забора воздуха
33-обрыв или кз цепи сервопривода заслонки направления воздушного потока
41-показания датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха не соответствуют действительному положению заслонки
42-показания датчика положения заслонки забора воздуха не соответствуют действительному положению заслонки
43-показания датчика положения заслонки направления потоков воздуха не соответствуют действительному положению заслонки
И возможными неисправностями по мануалу являются либо сервиприводы/датчики, либо провода, либо блок управления кондиционером и отопителем.
сервоприводы точно работают, датчики скорее всего тоже, я с ними ничего не делал. провода тоже в норме.
остается только блок управления. неужели он накрылся??? с чего бы это вдруг???
у кого какие мысли? в чем может быть проблема?

Автор: wert-68 8.8.2011, 22:19

toyota72 вы попробуйте АКБ отключить. Мне помогло.

Автор: toyota72 9.8.2011, 4:32

отключал само собой, когда панель разбирал/собирал. не помогло.

Автор: toyota72 15.8.2011, 9:54

...и тишина....
кто-нибудь знает как продиагностировать блок управления отопителем-кондиционером???
не охота покупать его, т.к может и не в нем проблемы...

Автор: luxx17 15.8.2011, 12:23

фишку ты какую-то забыл воткнуть, все датчики отключены

Автор: toyota72 15.8.2011, 12:46

Цитата: (luxx17 @ 15.8.2011, 15:23) фишку ты какую-то забыл воткнуть, все датчики отключены

да хз, там сложно что-то не подключить, фишек не много
да и сомневаюсь что есть такая фишка, которая отрубает все датчики разом. если она есть то на блоке управления отопителем-кондиционером, а его не трогал вообще, он немного в другом месте стоит.
плюс 2 из 3х приводов работают, а третий молчит.
все-таки склоняюсь к проблемам с блоком управления. только как его проверить? мож у кого есть бесхозный на проверку:)))

Автор: luxx17 15.8.2011, 15:25

такие проблемы с блоком управления могут быть например после электросварки, в другом случае сразу все датчики не отвалятся

Автор: setevik 16.8.2011, 16:01

Делал диагностику климат выдал ошибки, подскажите что означают:
1)
Ошиб. 1/2 ID:5313
C1313
Откр. Схема в Главн. Реле 2
2)
Ошиб. 1/1 ID:9421
B1421
solar Датчик Схема < Пассажир. Сторона
3)
Ошиб. 1/1 ID:9411
B1411
Room температур. Датчик Схема
4)
Ошиб. 1/1 ID:9400
B1400
Normal

Автор: toyota72 16.8.2011, 19:54

Цитата: (setevik @ 16.8.2011, 19:01) Делал диагностику климат выдал ошибки, подскажите что означают: 1) Ошиб. 1/2 ID:5313 C1313 Откр. Схема в Главн. Реле 2 2) Ошиб. 1/1 ID:9421 B1421 solar Датчик Схема < Пассажир. Сторона 3) Ошиб. 1/1 ID:9411 B1411 Room температур. Датчик Схема 4) Ошиб. 1/1 ID:9400 B1400 Normal

1. C1313 - обрыв в цепи реле ABS MAIN №2 (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗА ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА КОЛЕСА - перевод расшифровки с сайта hybrids.ru)
2. В1421 - обрыв или кз датчика солнечного света (ошибка у многих, т.к. нет этого датчика)
3. В1411 - обрыв или кз датчика температуры воздуха в салоне.
4. В1400 - норма, нет неисправностей

Автор: Poletov 25.8.2011, 12:55

Подул теплый воздух из кондиционера. Самодиагностика показывает 21 и 23 ошибки.
Правильно понимаю, что дело в отсутствии (или недостатке) фреона? Или эта же ошибка может означать неисправность компрессора?

Автор: Poletov 26.8.2011, 8:14

Цитата: (Poletov @ 25.8.2011, 13:55) Подул теплый воздух из кондиционера. Самодиагностика показывает 21 и 23 ошибки. Правильно понимаю, что дело в отсутствии (или недостатке) фреона? Или эта же ошибка может означать неисправность компрессора?

Проблема была вчера диагностирована и решена. Во время поездки в Нижний Новгород камнем пробило радиатор кондиционера. Заварили какой-то хитрой сваркой вроде напыления, не помню как называется. Разборка-сборка, чистка и мытье радиаторов, ремонт, повторная заправка фреонов вылились в 4000 рублей непредвиденных расходов.