Собственно такова суть проблемы: периодически, по отражению днем на лакокрасочном покрытии впередиидущих авто или по слабой освещенности дороги ночью, стал замечать, что начала гаснуть правая фара. Непрогнозируемо, бессистемно. Американская 20-ка. Стоит штатный биксенон.
Кратковременным выключением-включением света это исправляется, но все-же не комильфо ездить одноглазым, особенно в темное время суток.
Знакомый автоэлектрик посоветовал поменять местами левую и правую ксеноновые лампочки в фарах, чтобы определить - беда с лампой или с блоком розжига.
Но, так его и эдак, это ж бампер снимать...
Подскажите, пожалуйста Ваши соображения!
2. Если менять - стоит ли менять одну лампу/блок розжига или надо менять сразу комплектом (левая+правая стороны)?
У меня стоит биксенон, правда нештатный, да и Приус 10. Но не в этом суть, ксенон он и в африке ксенон.
Смысл блока розжига состоит в том, чтобы серией высоковольтных импульсов разжечь дугу в ксеноновой лампе. Затем, когда дуга появилась, она разогревается и уже горит устойчиво. Но со временем в колбе лампы накапливаются следы от испарений электродов, давление газов падает и дуга может погаснуть. Перезапуск помогает, но вскоре она может совсем сдохнуть. Соответственно в вашем случае проблема именно с лампой. Меняются поштучно, главное, чтобы совпадали мощность и цветовая температура со старой. У меня сейчас почти такая же беда - включаю ближний, левая лампа зажглась, правая выдает четыре вспышки (это розжиг) и гаснет - значит она уже померла.
Блок розжига или работает или нет. По сути ломаться в этих блоках нечему, разве что попадет влага из-за нарушения герметичности и вызовет замыкание. Ну или замкнуть провода на выходе. При этом будет красивый фейерверк внутри корпуса блока, много гари и жуткой вони.
Так что меняйте одну лампу.
|
Спасибо, мужики! Буду искать лампочку.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)