 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
| Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!  |
 |
 |
 |  |
 Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей » История благодарностей участнику |
История благодарностей участнику bigger. Поблагодарили: 2 раз(а)
| Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 9.4.2017, 8:12 |
Вопрос по ДВС не глохнет после промывки дросселя |
Не могу загрузить картинку, поэтому вот ссылка: http://priscree.ru/img/69b094d92dbf0f.jpg |
khs, | ||
| 31.3.2017, 16:46 |
Вопрос по ДВС не глохнет после промывки дросселя |
На холодной машине отключил управление дроссельной заслонкой. Сделал замер на ноуте - 14,11 положение дроссельной заслонки [%]. Одел фишку, сбросил ошибку, Положение дросельной заслонки [%] - 16,47 Завел. Стал наблюдать как происходит процесс. При 0 градусов 1434 оборотов, при 10 градусов обороты выросли до 1763, положение дроссельной заслонки изменилось до 16,07 Одним словом на 70 градусах выставляется бит VVT-I клапана, после этого обороты снижаются до 1042. И дальше будет молотить в пределах 1042-1087. Фильтр я заказал, также прокладку под клапан. Придут в понедельник. Думаю в среду в сервис поеду выкручивать фильтр. Также проверю состояние клапана. Но, у меня вопрос, положение дроссельной заслонки в норме? Читал на форуме тему http://priusforum.ru/forums/index.php?show...%F0%E5%E6%E8%EC Там есть описание: Причина - нарушенная регулировка датчика положения дроссельной заслонки и упора дроссельной заслонки. Как надо ПРАВИЛЬНО отрегулировать: 0) желательно узел отмыть, чтоб масляный нагар не повлиял на регулировки. 1) при выключенном зажигании снимаем фишку с моторчика дроссельной заслонки. 2) включаем зажигание, подключаем сканер (что у кого есть) и выводим для наблюдения показания датчика положения дроссельной заслонки. 3) полностью выворачиваем болт - упор, чтоб заслонка закрылась. 4) ослабляем два регулировочных болта и выставляем по сканеру 12,5 (допуск 10-14, мне больше понравилось значение ближе к середине). 5) стопорим два болта крепления датчика. 6) болтом - упором выставляем 14,8 (у 11 кузова допуск +-0,8)и стопорим контрогайкой 7) вручную закрываем заслонку и наблюдаем, что при закрытой заслонке значение попадает в допуск 10-14, если промахнулись - повторяем с пункта 4, пока не получится. 8) выключаем зажигание и подсоединяем разъем моторчика дроссельной заслонки. 9) включаем зажигание, удаляем коды. Процедура как таковая, прямым текстом, - не документирована - нет нигде информации о правильной настройке болта-упора, но все параметры взяты из сервис - мануала 11 кузова и прекрасно подошли к 10 кузову. Машина стала вести себя "как по фен-шую" больше замечаний к режиму остановки двигателя - нет ... Вот сижу, чешу затылок ))) |
khs, | ||
|
|
|