Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
> Замена прокладки ГБЦ на 30-ках и Приус Плюс 1,8л., Максимально подробная инструкция с фото и видео по замене ГБЦ
Пригодилась ли вам моя инструкция?
Во сколько вам обошлась замена прокладки ГБЦ на автосервисе?
От 300 до 500 евро [ 0 ] ** [0,00%]
От 500 до 1000 евро [ 0 ] ** [0,00%]
От 1000 до 1500 евро [ 0 ] ** [0,00%]
Более 1500 евро [ 0 ] ** [0,00%]
Свой ответ добавлю в комментариях (Укажите город и название сервиса, может кому пригодится) [ 0 ] ** [0,00%]
+/- 300~600 евро на покупку запчастей и инструментов [ 0 ] ** [0,00%]
Куча потраченного времени и нервов [ 0 ] ** [0,00%]
Отдал кучу денег, но сделали как попало, лучше бы заморочился сам [ 0 ] ** [0,00%]
Где вы проводили замену ГБЦ?
В автосервисе Тойота [ 0 ] ** [0,00%]
В другом автосервисе [ 0 ] ** [0,00%]
Как вы думаете, в чём причина выхода из строя прокладки ГБЦ?
Намеренный износ, заложеный производителем [ 0 ] ** [0,00%]
Инженерная ошибка при проектировании мотора [ 0 ] ** [0,00%]
Нарушение правил эксплуатации автомобиля [ 0 ] ** [0,00%]
Не качественные комплектующие [ 0 ] ** [0,00%]
Заводской брак [ 0 ] ** [0,00%]
Не знаю и знать не хочу [ 0 ] ** [0,00%]
Напишу в комментах [ 0 ] ** [0,00%]
Новые автомобили какого производителя вы считаете наиболее надежными и купили бы в будущем?
Лексус/Тойота и др. японские [ 0 ] ** [0,00%]
Мерседес/БМВ [ 0 ] ** [0,00%]
Пежо/Рено/Ситроен [ 0 ] ** [0,00%]
Альфа Ромео/Фиат/Лянча [ 0 ] ** [0,00%]
Киа/Хёндэ и др. корейские [ 0 ] ** [0,00%]
Китайские электромобили [ 0 ] ** [0,00%]
Американские авто от GM до Tesla [ 0 ] ** [0,00%]
Авто российского производства [ 0 ] ** [0,00%]
Не важно, предпочитаю лизинг или аренду [ 0 ] ** [0,00%]
Всего голосов: 0
Гости не могут голосовать 
Prius2005
сообщение 24.10.2023, 2:42
Сообщение #1

МирЖан (СССР)
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 957
Регистрация: 18.10.2009
Город: ЕС
Авто: Prius + (40 кузов)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 723 раз(а)


Предисловие.

В конце 2012 г. купил новый Приус Плюс (40-ка). За чуть более, чем 10 лет наматал 280 тыс. км. по дорогам Европы (Ср. температура летом +/- 22°, редко до +30°, зимой +/-0°, редко до -10°).

На шестой тыс. км пробега слил залитое на заводе масло 0W-20 *(которое, имхо, больше подходит для более северных широт) и с тех пор и поныне использую только синтетику 5W-30 (в основном покупал Valvoline по цене +/-8 евро за литр). Сейчас перешел на ссылка Цена: +/- от 8 до 16 евро за л. У него более хорошие моющие свойства и пр. продвинутые характеристики.
Согласно книжке по обслуживанию допускается 5W-30 API SN (и более современные), но настаивают на 0W-20.

Однажды, ближе к 250 тыс. км., я, в качестве эксперимента зимой, в декабре всё-таки залилил Total Quartz 0W-20 (цена +/-60 евро/5 л.), но спустя чуть более сотни км. я слил это масло, так как оно мало, чем отличалось от воды. С таким жидким маслом мотор немедленно зазвенел и смазывался по минимуму. (При том, что износа поршней и колец, как я позже выяснил, практически не было и нет). Поэтому я сразу принял решение об откате назад на 5W-30. После этого двигатель снова работал как надо. Практически зашептал.

На +/- 12 тыс. км. пробега я установил Газо-Балонную Установку (далее ГБУ) итальянской марки BRC (стоимость установки ГБУ в ЕС +/- 2100 евро включая НДС) и с тех пор в качестве основного топлива использовал в основном использовал сжиженный газ.
Масленки для смазки клапанов (+350 евро за установку) я не доустанавливал так как клапана на Приусах считаются достаточно устойчивыми к прогару даже при работе с ГБУ, хотя Тойота, в случае установки ГБУ немедленно снимает гарантию с такого автомобиля. Т.е. я сразу же потерял гарантию (100 тыс. км. или 3 года) от Тойоты. В последствие, после разбора ГБЦ я убедился в том, что клапана не прогорели. (хотя тут конечно важно кто и как использует автомобиль, гоняет или нет, в жарком климате живет или в умеренном/в холодном и пр.) Сразу скажу, что я не гонял и живу достаточно далеко от экватара: )

За всю историю эксплуатации моя обычная крейсерская скорость на автомагистрали: 90~100~110, максимум 120 км./ч. Чаще 90~100. 2 раза за 10 лет я кратковременно разгонял Приус до максимальных по паспорту 170 км./ч. на автобане в Германии. Но на такой скорости Приус немедленно начинает жрать не менее 12-15 л./100км. и никакого комфорта на такой скорости в нём тоже нет. Поэтому я больше никогда так не делал. Этот авто сделан для намного более скромных целей и скоростей: )

В городе ср. скорость: 30~50~70 км./ч.

Стиль езды у меня очень спокойный, аккуратный и ответсвенный, со строгим соблюдением ПДД, без дури и тапки в пол от светофора до светофора.

В серьёзном ДТП автомобиль не был. По мелочи да, бывало. На +/- 15 тыс. в городе, на повороте, среди бела дня, на сухом асфальте, в меня влетел наркоман на оч. ушатаном Опеле и слегка поломал передний бампер. Отремонтировал.
Затем на парковке однажды притерли бампер. Кто не знаю. Затер полиролью.

На +/- 30 тыс. км. один чел из местных *(вандалист) ключами от дома поцарапал заднюю пассажирскую дверь и переднюю водительскую. Он развлекался этим на районе и таким образом ушатал порядка +/- 15 авто из тех, что я видел тут и там.
Злодей был пойман благодаря установленным в моем авто камерам и благодаря проезжавшему мимо велосепедисту, который настиг злоумышленника на месте преступления и позвонил в полицию, проследив вандала пока его не задержали полицаи.

Ремонтировать двери не стал. Позже страховая компания вандала выплатила мне ущерб в размере 850 евро, что было явно не достаточно для перекраски дверей (Тойота запросила 1250 евро).
Да я и не стал их красить, так как один знакомый заметил, что такую покраску в случае продажи посчитают за удар при ДТП. Я с ним согласился, а затем успешно все эти деньги с ним же и пропил: ) Шучу.

Словом, чуть полирнул двери и так, с расстояния +/- пару метров царапин не видно, так что так их и оставил.

Несколько раз уходил от удара в гололед, чуть не догнали сзади (спасло то, что предусмотрительно оставил перед собой место для ухода от удара сзади на случай, если сзади кто захочет догнать).
И один раз на полном ходу (+/-70 ~ 80 км./ч.) в меня чуть не въехал чёрный Ауди летевший без остановки на красный свет. Оттормозившись до отказа, Ауди пролетел в нескольких мм. от переднего бампера, оттормозившись примерно через +/- 50 метров далее по его курсу.
Вывод: зелёный зелённым, но по сторонам и назад оглядываться никогда не помешает.
Не так давно прямо перед носом, ночью выскочил с парковки маленький Пежо-107. Ушел от удара прямо ему в водительскую дверь резко вывернув влево навстречку. Еле ушел от столкновения. Сработала мгновенная реакция и точное управление автомобилем. Может потом видео где-то выложу. Есть запись с регистратора.

За время эксплуатации менял:
- каждые +/- 7~10 тыс. км. масло и маслянный фильтр.
- каждые +/- 60 тыс. км. трансмиссионное масло Toyota ATF WS
- каждые +/- 70 тыс. км. свечи (Denso) Недавно они перешли на новую модель. Попробовал ее и убедившись, что прежние были лучше, вернулся на свечи рекомендуемые изначально.
- каждые +/- 90 тыс. км. охлаждающую жидкость в 2-х контурах (инвертер и мотор) Super LLC (первая замена на 150 тыс. км., но лучше чуть раньше, например на 120 тыс. км.)
- каждые +/- 20 тыс. км. газовый фильтр. Тех. осмотр ГБУ стоит +/-40 евро в год. Дорожный налог на авто с ГБУ +/-150 евро сверх основного тарифа за авто, т.е. примерно +/- 450 евро в год.

Однократно менял 1 форсунку на новую. Ценик конский. 500 евро за шт. на примерно 150 тыс. Бензин чистый, прочие форсунки проверял, внутри сетка как новая, но тем не менее спустя 30-40 тыс. км. накрылись еще 2. Возможно брак, возможно еще что... Хз. Заменил на китайские за 50 евро за две шт. с Али.
Поменял, пока работают +/- как надо. Троения нет. (Учтите, что при замене следует менять и резинки на форсунках сверху тонкую и снизу толстую, чуть смочив их бензином и аккуратно поворачивая вправо-влево вынимать и устанавливать так же поворачивая туда-сюда, пока не встанут в свои сёдла).

Разумеется, лучше всегда ставить оригинал (DENSO), но 2 тысячи евро за комплект в гараже Тойота, это как то не оч. по-божески, поэтому пока так.

Однократно, через 5 лет заменил аккумулятор 35Ач, на новый акку. Нужно ставить только AGM(!). Поставил побольше, с запасом на 65Ач. Оригинальную Ю.Корейскую кроху на 35Ач покупать не стал, так как за него зарядили 650 евро. Купил в Германии, по почте новый акку за 160 евро с толстыми евро клемами *(на японских авто клеммы тонкие и полярность +/- не совпадает с евро аккумуляторами). Проблему решил сделав переходник с толстой клеммы на тонкую и развернув аккумулятор под японский -/+ стандарт. С тех пор акку на переработку не просится. Служит верой-правой вот уже 6-й год. Если кому надо, могу сделать фото что к чему и как.

Заправлялся практически всегда бензином Евро98, иногда Евро95. Полного бака (+/-42 л.) обычно хватает на +/- 5500 км. с учётом, что в основном неспешно передвигался на сжиженном газе (LPG). Цены на ноябрь 2023: Евро98: +/-2 евро/л. Газ: +/-0,75 ц./л.

Однократно, на 270 тыс. км. пробега поменял 2 передние штанги стабилизатора SKF VKDS 841000 (цена +/- 40 евро за пару). На вид и вес более надежные, чем оригинальные, с завода. Другие производители, из тех, что видел, делают не штанги, а прутики на курьих ножках.

На 275 тыс. частично разобрал радиатор и промыл. Между радиаторами было много листьев и грязи с застрявшим в сотах пухом и прочим. Радиатор желательно проверять не реже 1-3 раз в 100 тыс. км. Или чаще, по ситуации.
Чистый радиатор и более частая замена антифриза (не через 90-150 тыс., а через 60-120 тыс. Super LLC) это защита от перегрева и здоровая водяная помпа.

Подвеска не гремит, не убита только благодаря тому, что не гарцую по брусчатке, бордюрам, ямам и лежачим полицейским, коих везде хватает.

Однократно на +/- 130 тыс. км. поменял передние тормозные колодки на немецкие ATF. Уровень износа старых передних колодок составил +/-70%.
Бортика и существенного износа на тормозных дисках не было, поэтому диски не менял.
Задние колодки оставил пока заводские, так как уровень их износа в сравнение с новыми, которые тоже купил, на глаз не более 40~50%. Придет время, поменяю.
Оттормаживаюсь в основном рекуперацией. Стараюсь никогда не гнать и подгадывать от зеленого к зеленому сигналу светофора. Экстренных торможений почти не бывает. В гололед и на мокром асфальте, в поворотах, снижаю скорость на 30~50%.
Образцовый водитель словом!: )
(Сам себя не похвалишь, никто не похвалит:)
Шучу.

По мере износа/загрязнения менял фильтры, летнюю и зимнюю резину, дворники.

По мере необходимости заправлял кондиционер, проводил профилактическую очистку раз или 2 в год.

На 279-й тысяче авто стал на скорости свыше 20 км./ч. козлить, двигатель стал троить и заедать.
Начал разбираться. Полазив на просторах интернета накопал, что проблема может заключаться в пробитой прокладке ГБЦ.
Проверил уровень антифриза. И действительно на +/- 1~1,5 см. из расширительного бочка он ушел во второй цилиндр.
Выяснил это, подключив комп с TechStream (сервисная программа Тойота для сервисов) и увидев в логах пропуск зажигания во втором цилиндре.

Проблема с пропуском зажигания может быть либо в изношенной/бракованной свече, либо в высоковольтной катушке (поменяв местами, можно выяснить виновата ли она), либо из-за не затянутых болтах катушки или провода на минус необходимым моментом, либо из-за проблем в электрике, либо в пробитой прокладке ГБЦ и заливке поршней антифризом, либо как то иначе, косвенно, может быть связана и с другими проблемами.

Если ваш двигатель троит, если его колбасит, если есть падение уровня антифриза в расширительном бочке, немедленно займитесь ремонтом. В противном случае есть риск гидроудара и заклинивания двигателя.
Замена на новый обойдется намного дороже своевременного ремонта.

Что можно сделать для того, чтобы снизить риск гидроудара?

Прежде всего проверьте уровень антифриза в расширительном бочке слева под капотом.
Если двигатель горячий и падение уровня есть, тогда очень медленно и аккуратно откройте крышку расширительного бочка положив сверху тряпку, чтобы не обжечь руку, и выкрутите крышку. Этим вы снизите давление антифриза в системе и он перестанет проникать в микротрещину/-ны в цилиндро-поршневой группе и заливать один или в более худшем случае, даже в 2 цилиндра охлождающей жидкостью. После стравливания рабочего давления в бочке и в системе охлождения двигателя, закрутите крышку обратно либо полностью, либо чуть навитит сверху под честное слово, что приехав домой, снова ее открутите оставив авто на стоянке без избыточного давления в системе.
Это вам даст возможность доехать своим ходом до дома или до гаража.
Если приехав домой/в гараж вы не спустите давление дополнительно, есть риск, что за ночь, за сутки антифриз снова под давлением продавит трещину в прокладке и зальет поршень антифризом. И тогда снова возникнет риск заклинивания двигателя.

Я намерено пишу об этом всем максимально подробно для тех, кто не очень разбирается в технике. Если вы и сам с усами, значит эта информация не для вас.

Примечание.
Проверьте ваш расширительный бочек на наличие резиновой заглушки на носике чуть ниже крышки. Если он есть, уберите его.
У меня на нем стояла заглушка с самого завода и в гараже, при продаже его не убрали. Возможно просто забыли это сделать или же должны были ее убрать при первом Тех.Обслуживании (далее ТО).
Эта резиновая заглушка, вероятно, косвенно и послужила причиной того, что излишнее давление из системы не могло сбрасываться по достижение установленного порога давления и по прошествии времени привело к выходу из строя механизма сбрасывания избыточного давления антифриза в системе охлождения двигателя.
Забегая вперед замечу, я удалил эту заглушку. А затем компрессором продул саму крышку отвечающую за сброс давления в системе. После того, как я это проделал, никакого излишнего давления в системе более не было. Крышка стала работать как надо.
По хорошему, в гараже Тойота есть спец. инструмент для проверки механизма сброса давления. Если механизм сброса внутри крышки вышел из строя, крышку расширительного бочка следует заменить на новую/рабочую, которую после устрановки так же следует (по хорошему) проверить на работоспособность.

Итак, предварительный ввод в курс дела я сделал, завтра начну описание ремонта. Напишу какие инструменты и запчасти следует заранее купить, какие парт номера у запчастей, что обязательно пригодится в предстоящей работе, какие средства предосторожности и защиты здоровья следует соблюдать, в какой последовательности и как производить разборку двигателя, что следует сделать заранее и затем.
Ну и наконец, как все правильно и точно собрать назад соблюдая инженерные требования завода изготовителя.

Я не автомеханик и не моторист, но с целью самостоятельного ремонта дал себе труд изучить сей предмет и со словами: "Не боги горшки обжигают" принялся за изучение данной темы, взялся за учёбу, а затем и за ремонт.

Обо всех мелочах и ньюансах, о возможных ошибках, проблемах и расках что-либо случайно или по неосторожности сломать, я напишу далее.

Надеюсь, данный труд будет полезен не только тем, кто решится на самостоятельный ремонт, но и тем, кто возможно поручит это дело своим более рукастым друзьям, приятелям или же сервис-центру, который ранее не имел дела с Приусами и/или таким ремонтом.

Я посмотрел немало всевозможных видео на ютюбе посвященных замене прокладки ГБЦ на Приусе и после того, как проделал данную работу сам, сверившись многократно с руководством Тойоты по ремонту, заметил довольно много грубых ошибок (а так же и умолчаний о всевозможных трудностях) при ремонте двигателя Приус.

Понятно, что некоторые мотористы не всегда хотят раскрывать все нюансы, ведь это их хлеб. Ну а кто-то просто не может все это подробно и понятно, на пальцах, объяснить.
Я же постараюсь восполнить данный проблел и поделюсь с вами всем, что теперь знаю.
Я поменял не только прокладку ГБЦ, но и много чего по ходу дела ещё, чего мотористы обычно не приводят в порядок, не меняют, не чистят или если и меняют, то за доп. оплату.

С меня за работу только по замене прокладки ГБЦ с фрезеровкой головки запросили 1500 евро. В гараже Тойота только за работу запросили не менее 2500 евро без запчастей. Отдельно запчасти тянули еще на 5-6 тыс. евро по ценам Тойоты.
За новый двигатель выдвинули ценник в 19 тыс. евро. За установку еще 1500.
Короче, дешевле купить новый автомобиль или взять новый в лизинг, какой-нибудь Ауди А1 за 380 евро в мес., где все, кроме поломок до 500 евро, бензина, дворников и резины включено. Есть только ограничение на пробег до 10 тыс. км. в год и миним. Контракт на 2 года.


Внимание! Каждому, кто решится на самостоятельный ремонт, следует учесть и знать, что данная работа требует времени, внимания к мелочам, начальных технических знаний, навыков работы с техникой и инструментами. Она требует строго соблюдения техники безопасности (далее ТБ) и осторожности! Такой ТБ, чтобы ни вы сами, ни третьи лица не пострадали ни во время ремонта, ни после него!

Соответственно, во избежание возможных негативных последствий и/или несчастных случаев, я настоятельно НЕ рекомендую заниматься данным ремонтом самостоятельно! Если вы не уверены в своих силах и не можете гарантировать безопасное проведение всех работ с соблюдением ТБ от начала и до конца, тогда просто не начинайте ремонт а поручите это спец. сервису сколько бы это не стоило!

Если же вы все-таки возьметесь за эту работу сами, то я обязан вас предупредить, что за любые негативные последствия, всю ответственность вы несёте только сами и принимаете её полностью только на себя!

Другими словами, данное руководство следует воспринимать как помощь, обмен опытом с товарищами и как историю моего личного опыты по решению данной проблемы с прокладкой ГБЦ на Тойота Приус Плюс (и на др. авто с тем же двигателем), но не как руководство к действию!

Прошу понять меня правильно. Я не хочу чтобы в результате какой-либо ошибки, вы или кто-либо ещё пострадал или чтобы вы поломали свой автомобиль.

Поэтому ответственно прошу строго учесть всё это и не заниматься этой работой самостоятельно.

Заранее спасибо за понимание.


Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Prius2005 - 24.10.2023, 3:04



Граждане СССР, пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Программа РПГ: www.ily.be
 
+Quote Post

> Сообщений в этой теме
- Prius2005   Замена прокладки ГБЦ на 30-ках и Приус Плюс 1,8л.   24.10.2023, 2:42
- - Prius2005   Зарезервировано для продолжения темы.   24.10.2023, 2:43
- - Prius2005   Зарезервировано для продолжения темы..   24.10.2023, 2:43
- - Paulus   Цитата: ...   24.10.2023, 14:26
|- - Prius2005   Цитата: ...   25.10.2023, 21:32
|- - Paulus   Цитата: ...   26.10.2023, 2:00
|- - vyatich   Цитата: ...   26.10.2023, 8:21
|- - Prius2005   Цитата: ...   26.10.2023, 17:18
- - Prius2005   В зарезервированных 2-3 комментах продолжить не мо...   25.10.2023, 21:38
- - Prius2005   Для замены прокладки ГБЦ вам будет необходимо *(вс...   25.10.2023, 23:15
- - Prius2005   6. Для откручивания (и дозатяжки) 10 болтов крепле...   26.10.2023, 2:44
|- - Prius2005   10. Для откручивания и закручивания 10 болтов для ...   26.10.2023, 21:58
- - Prius2005   18. Следует купить новую охлождающую жидкость Toyo...   26.10.2023, 18:07
- - Prius2005   19. Вам пригодится штангенциркуль (ШЦ) для замера ...   26.10.2023, 20:56
- - Prius2005   20. Вам обязательно будет нужен упорный разводной ...   26.10.2023, 21:43
- - Prius2005   Примечание. Я пишу так максимально подробно для т...   26.10.2023, 22:19
- - Prius2005   21. Скребки для удаления остатков старого герметик...   27.10.2023, 0:04
- - Prius2005   24. Маслосъемные колпачки. Всего их 16 шт. в набор...   27.10.2023, 0:30
- - Prius2005   25. Для отсоединения косы с электропроводкой вам б...   27.10.2023, 17:21
- - Prius2005   28. Обязательно закажите Сальник (уплотнитель) кол...   27.10.2023, 19:04
- - Prius2005   29. Так же для проворачивания распредвалов, для вы...   27.10.2023, 19:13
- - Prius2005   30. Во время работы, вы можете случайно уронить га...   27.10.2023, 19:22
- - Prius2005   31. Набор отверток разного размера, крестовые и пл...   27.10.2023, 20:03
- - Prius2005   36. [https://www.exist.ru/Price/?pid=5250171C...   27.10.2023, 21:19
- - Prius2005   Итак, вроде бы никаких дополнительных запчастей бо...   29.10.2023, 20:49
- - Prius2005   Перед началом работы, проверьте смазку в трещетках...   29.10.2023, 21:28
- - Prius2005   Начнем! (Минусовую клемму с аккумулятора пока ...   29.10.2023, 22:47
- - Prius2005   Цитата: ...   19.11.2023, 17:01
- - Prius2005   2. После того, как вы сняли заглушки, открутили 2 ...   19.11.2023, 17:48
- - Prius2005   4. После того, как вы сняли кожух, надо выкрутить ...   19.11.2023, 19:39
- - Prius2005   Доп. фото к предидущему посту по снятию кожуха под...   19.11.2023, 19:44
- - Prius2005   На данной картинке видно как сгибать перемычки в к...   19.11.2023, 22:58
- - Prius2005   Кстати, декоративную крышку над ГБЦ лучше вообще у...   19.11.2023, 23:47
- - Prius2005   6. Для чего надо было сначала снять дворники и кор...   20.11.2023, 0:13
|- - Paulus   Цитата: ...   20.11.2023, 0:49
|- - Prius2005   Цитата: ...   17.12.2023, 22:47
- - Prius2005   RE: Замена прокладки ГБЦ на 30-ках и Приус Плюс 1,8л.   20.11.2023, 0:49
- - Prius2005   С разобранным двигателем вы не сможете залезть под...   20.11.2023, 0:56
- - Prius2005   7. Теперь надо поставить автомобиль на ровную площ...   20.11.2023, 3:32
- - Prius2005   Открутив 5 гаек с прогретого мотора, мы почти откр...   20.11.2023, 4:46
- - Prius2005   Небольшое, но важное дополнение. Проверить все ли...   27.11.2023, 20:58
- - Prius2005   После того, как вы прогрели мотор в СР, выключили ...   17.12.2023, 20:40
- - Prius2005   На фото ниже. Левее красным отмечен 1 болт, которы...   17.12.2023, 21:10
- - Prius2005   Крепление выпускного коллектора к двигателю   17.12.2023, 22:18
- - Prius2005   8. После того как вы открутили 2 подпружиненных бо...   17.12.2023, 23:10
- - Prius2005   9. После того как вы отрутили все что описано выше...   18.12.2023, 0:04
- - Prius2005   10. Далее следует снять КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В...   31.1.2024, 1:59
- - Prius2005   11. Далее снимите нижний металлический хомут с вен...   31.1.2024, 2:10
- - Prius2005   Посадочные седла для шлангов с ОЖ   31.1.2024, 3:06
- - Prius2005   ВОЗДУХОЗАБОРНИК И ВОЗДУХОЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Бол...   31.1.2024, 3:09
- - Prius2005   Снятие нижнего хомута вентиляционного кожуха *(см....   31.1.2024, 3:30
- - Prius2005   12. Затем следует приступить к отсоединению всех ш...   31.1.2024, 3:53
- - Prius2005   RE: Замена прокладки ГБЦ на 30-ках и Приус Плюс 1,8л.   31.1.2024, 4:06
- - Prius2005   Все штекеры такого типа снимаются одинаково. См .ф...   31.1.2024, 4:14
- - Prius2005   Отсоедините штекер от клапана ЕГР. Это легко. Дави...   31.1.2024, 4:23
- - Prius2005   Продолжение следует... (надеюсь). Внимательное офо...   31.1.2024, 4:52
- - Prius2005   На фото ниже желтыми линиями выделена косичка элек...   5.2.2024, 17:03
- - Prius2005   Далее надо отключить 5 штекеров с ГБЦ. Все 4 кату...   5.2.2024, 17:36
|- - Paulus   Цитата: ...   5.2.2024, 20:34
|- - Prius2005   Цитата: ...   6.2.2024, 19:24
- - Prius2005   Китайские поддельные форсунки под Денсо. Да, в с...   5.2.2024, 17:48
- - Prius2005   Далее надо залезть позади двигателя с фанариком и ...   5.2.2024, 18:15
- - Paulus   Ну это же вы дичь какую-то пишите. В вашей деревне...   7.2.2024, 1:53
- - Dimaneibl   Цитата: ...   7.2.2024, 6:40



Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 26.2.2024, 4:23