[kapitonov]

Всем доброго здравия и вашим питомцам того же.
Имею счастье приус в 10м кузове.
При покупке напрягло то что при 50% ной зарядке ВВБ при резком нажатие на педельку появлялась черепашка.
Выход был найден. до дома 350 км по м7. На свободной дороге педаль в пол и не смотря на черепашку опустил заряд до жлтого ВВБ.
Черепашка стала появляться только при достижении желтого ВВБ - зарядились до 75%.
через неделю снова поездка домой и набравшись смелости и при желтой ВВБ педаль не отпускал пока не пропала стрелка от уже желтого ВВб - снова зарядились до 75%.
Общем так продолжалось 3-4 раза. теперь про черепашку совсем забыл.
но она появляется по моему желанию раз в неделю на свободной дороге и ВВБ редко но достигает 100%.
А про ограничении скорости не могу не сказать - черепашка горит, ВВБ желтый скорость 120км\ч, с горки едешь ВВБ заряжаеться, в горку только чуствуешь ч то машина начинает немного затормаживать но ВВБ не подключает и движок работает явно не на средних оборотах.
Теперь о расходе. При покупке кушала до 10 литров, по графику даже отдельные пятиминутки и до 20 но это пятиминутный расход.
были произведены стандартные операции по замене воздушного фильтра, промывка кислород-датчика, замена передних и задних тормоз-колодок, перезагрузка компа. Расход упал до 7 литров.
В бак 3 раза заливалась с бензином (95 евро на БиПИ) какая то - смесь для чистки инжектора - минус еще литр на сотню!!
Была замечена следующая закономерность при изначальной зарядке ВВБ 50% расход 6 литров. Вечером не сразу ключ тащю из зажигания, а дождусь пока ДВС сам не заглохнет. при 75% зарядке ВВБ расход падает практически еще на пол-литра, и это при московском движении по пробкам с кондеем и ближ. светом.
Попробовал резко не газовать а стартовать только на ВВБ (путем плавного нажатия на педальку) и ждать когда заведется ДВС а потом подгазовывать догоняя ушедших метров на 20 вперед, представьте, выигрываю еще практически пол-литра - литр!
теперь о будущем эксперименте и подготовке к зиме.
Облазив форумы была выявлена штатная фишка. при сбросе компа путем отсоединения минусовой клеммы АКБ - ВВБ заряжается до 100%, по моему пониманию для любого аккумулятора 100% зарядка это только плюс.
теперь утром когда завожу Приус предварительно скидываю клкмку этим убиваю 2х зайцев, прогревается ДВС (как ни крути а утром он все равно минут 5 вхолостую работает, пока курю рядом с машинкой) и заряжается ВВБ до 100% - представьте при таком стиле езды и заряженной батареей, по графику выхожу на 4 литра, а за пятиминутки и на 3.3 литра по два и три раза подрят.
Для справки ездил в Анапу общей протяжностью ~4000км + 50км заправился 4 раза по 40 литров, в скорости ограничений не было, максимально разгонял до 159 (к сожалению 160 так и не увидел) и это при температуре до +32 градусов, ездили с супругой, в принципе этот мобиль куплен ей, беременна вторым ребенком И она умудрилась превысить скорость на 100 км (знак 40 а она шла 140 и гаишники были, ну это другая история).
Вперспективе автоматизировать данную процедуру путем установки дистанционного пульта отключения АКБ через мощное реле.

Принимаю ваши пожелания и ЦУ. думаю для жителей северных регионов при минус 30 утром прогретый движок и 100% ВВБ клевое подспорье для начала движения, можно поставить через дистанцинную сигналку котороя будет питаться от АКБ до "релюшки", а заводить будет с учетом таймера и двух разового пуска, думаю мысль ясна кому интересно и соображает в этом доработает и до схемы.

Жду достойных ответов.

[ManYacK]

kapitonov
Имею тока один комментарий. Любая батарея имеет ограниченное количество циклов перезарядки, значит, когда батарея заряжается на 100% - это отнимается 1 цикл.

Да и не верю что японцы такие дураки и не сделали это самое реле отключения батареи, коль это идет только на пользу машинке.

[tulup]

да как тут ответить, чтобы не обидеть ?

[ManYacK]

[FERMER]

[kapitonov]

А цыклы кто считает, электроника?
Точно цикл считаеться при полной зарядке или при полной разрядке - зарядке?
Сколько циклов имеет наша ВВБ?
Япошки не дураки и релюшку ставить не будут, а програмно сделали бы!
данный вариант предложен только к рассмотрению и ни как руководство к действию, понтно ч то релюха для такого касмокорабля не самый лучший вариант, предложите другой вариант.
Был бы рад ответу профи по поводу перепрограмирования заряда на выключение двс строго на 75% или програмировать какую то кнопку.

с расходом что не ясно?
160 литров на ~ 4050км
делим на 4 получаем
40 литров на 1000 км
делим на 10 получаем
4 литра на 100 км
делим на 4 получаем
1 литр на 25 км
Как есчёпоститать?

Врпрос в следуещем - что лучше загнуть ВВБ от мороза или точно знать ч то ВВБ загнеться от коллчества циклов?

Итого заряжать ВВБ до 100% не выход.
тогда вопрос до скольки его можно заряжать что бы не тратить драгоценные цыклы?
Где и как можно посмотреть сколько цикловпройдено?
И последней как поправить мозги для заряда до 75% ли проще говоря до границы подсчета цикла.

При заряде батареи не так и много тратиться бензина, больше экономиться после при движении т.к. двс при первом пуске всеравно прогреваеться какое то время, так пусть прогреваясь скушает немного больше и подзарядит ВВБ до комфортного заряда для движения.

Кто знает что за кнопка на ВВБ сос стороны багажника? (как и когда ей пользоваться)

[kapitonov]

[kapitonov]

и так первый опыт.
вечером скинул клемму ВВБ зарядилась до верхнего края плюса и минуса клеммы не залились краской.
утром при включении зажигания ВВБ показывала такуюже картинку но!!! при истечении 1 минутки (приблиз) заряд упал до 75%.
Начал движение как обычно после того как двс выключился.
До работы 16 км и без пропок, но со светофорами макс скорость не более 85 км час.
небольшие спуски и подъемы на прояжение всего пути (эстакодные заезды выезды ).
ВВБ несколько раз заряжалась но в основном разряжалась, практически до самого конца держалась 75% но подконец был трамвай и метров 700 (3 трамвайрые остановки) тащился не выше 20 км час. двс молчал. и тут вылезла черепаха. переключился на "стрелочки" и увидел севший ВВБ до жолтой зоны, но двс молчал еще минуты 3 потом завелся, но я уже был на парковке. за 6 минут зарядил снова до плюсов и минусов. Как разберусь фотки выложу.

Назрел еще один вопрос - где то читал что клеммы на мониторе тоже заливаються зелениниким или это не так? сам такой картинки ни разу не видел. если это так то ВВБ ни разу не заправлялся, при мне, на 100%, а только, если считать по картинке, на 98-99%.

Прикрепленные файлы

 01_08_08_1115.jpg ( 50,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[kapitonov]

Теперь как выглядит ВВБ в желтом цвете

Прикрепленные файлы

 01_08_08_1116.jpg ( 71,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[kapitonov]

Теперь жду вечерней поездки.

ManYacK и tulup
Отвечайте напрямую, тут не обижаться пришли, а дискутировать и решать свои вопросы.
(для кого вопросы и глупыми кажуться, а кому они и насущны. ребенку тоже приходиться сначало показывать как разворачивать вкусную конфетку)
По моему мнению так пишут только те кому сказать нечего!
Вывод - не флуди и нефлудим будешь.

Да еще одна мысль. кто то ездил на новых приусах? Как там ведет себя ВВБ?
думаю что зарядка там держиться 75-100% и япошки не дураки- думаю что реально на табло показанны заниженные по верхнему краю и завышенные по нижниму краю положения ВВБ. исходя из этих соображений то наши тупые перезагрузки компа врятли коордиално повлияют на работу и срок годности ВВБ. ВВБ это есть простой аккомулятор и как любой аккомуляторнуждаеться в тренировке - которую проводит сам блок управления ВВБ со встроеной флеш паметью, а память самого акком. можно и поправить.

кто знает каким образом в сервисе востанавливают ВВБ не меняя бамбуки? что за процесс там идет? скорее всего это более глубокая зарядка и более глубокая разрядка в обход контролера ВВБ. что мея больше и больше убеждает что наши 25-100% зарядки на мониторе со "стрелачками" и есть рабочие режима ВВБ в реале составляют 35-85% реальной зарядки ВВБ.
Просто за древностью лет колебания заряда разряда затухают как и все колебания, их просто снова нужно раскачать для нормальной работы.
Это доказывает и первый опыт с появляющейся черепашкой при 50% зарядкой ВВБ - раскачал же, пропала черпашка!!! машина стала экономичнее и приемистее.

И никто не сказал про програмное обеспечение, по моему мнению контроль пуска для подзарядки ВВБ и остановки двс должен находиться в блоке управления ВВБ, а сам процесс прогрева двс и остальных режимах работы находиться в мозгах внутреннего компа или как то CarPC.

как присобачить CAT шину к побычному компу и какой прого считывать показания? (этот вопрос наверное FERMER-у)

Отчет поскорости совсем забыл датьть.
При покупке авто практически не ездело на ВВБ только стоило надавить на "газульку" и с появлением цифры 1км час сразу заводился двс (это при очень очень медленном нажатии) теперь рекорд 53км час при заряде 75%
и 45 при 50%заряде. длинну не засекал но кому интересно с 0км\ч до 50км час можно без двс двигаться в течении 10 минут( по рямой без горог и обгонов)
при скорости 40км/час 15 минут и чуть больше. на 30км\час еще не эксперементировал.

[ManYacK]

[kapitonov]

А цыклы кто считает, электроника?
заняться ей чтоли нечим? Химия циклы считает.

и сколько циклов?
__________________
проще 160 разделить на 40,5
итого 3,95 литров на сотню. При стабильной скорости 70-80 км/час еще допускаю такой расход, а гонки на скоростях 160 и нагруженой машине это практически исключеют... если я ошибаюсь то тебе определенно повезло с машиной.

Разгонялся до такой скорости только с затяжных спусках плавно нажимая на гашетку.

машинка в москве с 2004 г в одних руках у женщины была, перед продажей за полгода "нито" востанавливали "нито" меняли ВВБ но продали ее из за увеличевшегося расхода топлева хотя она в день проходила не более 10-15 км. сейчас на ODO чуть менее 160 тыс км. брал у знакомых, очень хороших знакомых.
_______________________

Цитата
тогда вопрос до скольки его можно заряжать что бы не тратить драгоценные цыклы?

в машине свой компьютер - ему виднее. Посмотри как 20-ка работает, думаю, там все оптимизированно.

где посоветуешь посмотреть?

[ManYacK]

[kapitonov]

достойный ответ.
Кратко и с пояснениями, огромное СПАСИБО.
с батарейкой (ВВБ) немного стало яснее, память всетаки есть и теория "затухания" колебаний заряда разряда тоже потверждаеться.
остаеться выяснить как ВВБ из 50ти%й зоны колебаний перевести в 75ти%ю зону колебаний, учитывая что машинку долго использовали не давая ВВБ перезарядиться то рискну пожертвовать 7мью - 10ю зперезарядками и проведу свой опыт до конца, если будет результат положительный раньше, то тормознусь раньше - но ВВБ потренерую.
Почитав тут же - ветки на счет ВВБ то у Ольги заряд колкблеться от 75 до 100% и фермер сказал что у нее самый лучший ВВБ из приежавших к нему ранее.

но Все таки жду ответа
Какой блок отвечает за заряд ВВБ и останавливает ДВС на 50ти процентах зарядки.
Как происходит восстановление ВВБ в сервисе без замены "бамбука"

[ManYacK]

kapitonov

[kapitonov]

Последовал совету и заглянул на форум по двацаткам и что я тама нашооол:
(практически сразу и писал то наш фермер)

полный бред. На 11 после сбрасывания минусовой клеммы ВВБ не зарядится "до верха"! Это относится ТОЛЬКО к 10 кузовам (на которых и можно относительно оценить состояние ВВБ без сканера тестом "Штирлица").
Кстати на 10 и 11 кузовах, когда ВВБ заряжена "до верха" - это значит, что ВВБ заряженаТОЛЬКО НА 75%! 25% - остаются для "буфера".
На 20 кузове "буфер" составляет только 20%. Поэтому последняя полоска на нем закрашивается только когда проходит "цикл".

ссылка

(значит верной дорогой иду, а что Оля в гонках гоняет тож первый раз услышал но это выясняеться ПОКА плюсом)
я тоже думал что раз в недельку по тренерую делаю вывод раз внеделю нужно тренировать хороший ВВБ у же тренированны и находящийся в нормальных рабочих режимах, а каждый аккомулятор нуждаеться в хорошей тренировке хотябы раз за свою жизнь. Дымаю второй смертельным не станет.

[kapitonov]

Отойдя от темы - был тут а у нас было солнечное затмениее, вот и скажите что человеку важнеее!!
Всем до понедельника.
Пойду ехать 350 км отчет будет!

[sTEeMAx]

[FERMER]

[shuli]

Почитал эту тему, решил провести такую "примитивную" эквилизацию своей батарейке. Включил режим EV, а когда села батарея и включился ДВС - газ в пол и в гору, чередуя с резкими торможениями и опять газ в пол! В результате смог добиться последнего красного деления на батарейке (обычно меньше 2-х красных делений не видел). Погонял немного на последнем делении, больше посадить не смог, остановился и жду. Зарядилась до 3-х делений (синих) и ДВС заглох(( Погонял опять до одной красной - опять зарядка до 3-х синих и все! До полной не заряжается((( Хотя когда ездил на замеры разгонов до 100км/ч - после пары заездов остановился с 2-мя красными делениями в батарейке и двигатель не глох до половины батареи (мог бы наверно и дольше но я выключил авто)
Короче не получилось у меня ничего((( завтра утром сброшу клему с аккума шоб зарядилась.
Вопрос: настройки все сбросятся? (блютуз, расход, ТВ) На долго клему сбрасывать? сбрасывать "+" или можно и "-"?