Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Купил Prius NHW20 - есть вопросы _ Сколько л.с в Приус 20？
Автор: maxim76 21.8.2017, 11:46
Приусоводы, сколько лошадинных сил у Приус 20 европа （суммированные двс+мг）？
Автор: Yuriy-1964 21.8.2017, 17:55
крутящий момент тоже неправильно кажись,400 ньютон это как у хорошего многолитрового двс.
Автор: DRum2146 21.8.2017, 19:10
Крутящий момент 50-ти киловатного маршевого электромотора - 408 Нм.
50 кВт - 68 л.с.
78+68=146 л.с. Это теоретическая полная мощность бензина и гибридки.
Автор: Yuriy-1964 21.8.2017, 19:42
Дмитрий,при всём уважении позволь заметить,что мг используется примерно на 40%
прикинь,400 ньютон,50квт элек.мотора,с КПД под 100%-приус был бы по динамике как порш кайен,ракета)
комп програмно душит мг,думаю чтобы меньше емкости ввб уходило на старт
однако,чисто теоретически ты-прав)
Автор: pilot333 21.8.2017, 20:03
емкость ввб всего 6 ампер часов, поэтому и душит
Автор: alex-127 21.8.2017, 20:50
Где-то читал, что 400 ньютонов выдается на скорости до 20 км/ч
Автор: DRum2146 22.8.2017, 12:27
 | Цитата: |  | | |  | (tulup @ 22.8.2017, 8:16)  |  | | | | | | | ты намекаешь, что если поставить туда 100 кВт маршевый мотор, то он на все 100 и поедет? для этой теоритической мощности можно с таким же успехом прибавить мощности всех электромоторчиков в приусе - мг1, помп, стеклоподъемников! | |  | |  | |
Для юмористов, не умеющих читать, процитирую себя же, но покрупнее:
"Это теоретическая полная мощность бензина и гибридки."Реальная мощность обуславливается кучей факторов: от заряда ВВБ, до температуры внешнего воздуха и размерности шин.
Автор: DRum2146 22.8.2017, 12:38
| Цитата: | | | | | (Yuriy-1964 @ 21.8.2017, 20:42) | | | | | | | | Дмитрий,при всём уважении позволь заметить,что мг используется примерно на 40%
прикинь,400 ньютон,50квт элек.мотора,с КПД под 100%-приус был бы по динамике как порш кайен,ракета)
комп програмно душит мг,думаю чтобы меньше емкости ввб уходило на старт
однако,чисто теоретически ты-прав) | | | | | |
Юр, вопрос в том, что этот момент не постоянен, он довольно быстро падает с набором оборотов.
В этом и есть красота трансмиссии гибридов TOYOTA: Hybrid SYNERGY Drive.
Синергия. В то время, когда электромотор теряет момент, бензиновый ДВС (Аткинсон-Миллер), как раз на свой момент выходит (процесс контролируется несколькими ЭБУ), таким образом образуется т.н. плато крутящего момента, что позволяет, в совокупности с E-CVT, драть двухлитровые дизели. =)
Автор: fielderboy 22.8.2017, 19:42
 | Цитата: |  | | |  | (DRum2146 @ 22.8.2017, 13:38) |  | | | | | | | Юр, вопрос в том, что этот момент не постоянен, он довольно быстро падает с набором оборотов.
В этом и есть красота трансмиссии гибридов TOYOTA: Hybrid SYNERGY Drive.
Синергия. В то время, когда электромотор теряет момент, бензиновый ДВС (Аткинсон-Миллер), как раз на свой момент выходит (процесс контролируется несколькими ЭБУ), таким образом образуется т.н. плато крутящего момента, что позволяет, в совокупности с E-CVT, драть двухлитровые дизели. =) | |  | |  | |
короче, приус более-менее валит!
Автор: balamutick 6.5.2022, 17:23
| Цитата: | | | | | (Михай @ 23.8.2017, 5:49) | | | | | | | | При старте со светофора довольно быстро набираю скорость, обгоняя любые машины с более мощными движками. | | | | | |
Вот эта вещь самая любимая в приусе. Вроде как уже не молодой и не стритзасракер, но вот этот приусовский разгон с места без ступеней... уммм, обожаю.
| Цитата: | | | | | (Михай @ 23.8.2017, 5:49) | | | | | | | | После того как скорость переваливает за 70, | | | | | |
На этой скорости меня обычно все догоняют. Я правда стремлюсь ездить по лимиту, поэтому может быть они не в курсе, что я гонку прекратил.
Чтобы не было оффтопом, всё же сколько можно честно записывать себе мощность электродвигателям ? Ну например когда ДВС выключен и едем только на ВВБ ?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
