Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Prius +, Prius V, Prius Alpha _ Prius C, он-же Toyota Aqua
Автор: ManYacK 21.4.2018, 18:30
Решил поделиться своими впечатлениями от апгрейда Приуса.
Да, к приобретению очередного автомобиля я отношусь не как к покупке, а именно как к повышению уровня старого.
Итак, Prius C (что расшифровывается как City, т.е. "городской")... в японской модификации имеет собственное название Aqua... Тойота Кваква.... мне нравится как звучит.
(фото не мое - разница в омывателях фар и литье)
Почему именно он?
1. Гибрид.
2. Toyota
3. Самый дешевый гибрид.
4. Почти самый экономичный гибрид. Да Хонда Фит при той-же цене на 0,1л экономичней (по спецификации), но я не хочу Хондовские гибриды - они не правильные. Хотя экстерьер Фита мне симпатичней... но эти циферблаты в интерьере отбивают все желание.
Т.е. шел покупать конкретно Акву. Сначала мне приглянулся серебристый экземпляр 2013 года... но не удалось переговорить с владельцем и мультимедиа центр несколько разочаровал. Следом глянул более дешевый, белый автомобиль 2012 года... Главный минус минус - ВЕСЛА(!) на задних дверях, рем-комплект вместо запаски и прокатившись показалось что подвеска слишком жесткая. Будь это мой старый-знакомый автомобиль, я бы решил, что стойки убиты ) Да и серебристый предпочтительней белого.
Хозяин все пытался показать, какой резвый и динамичный автомобиль - наверно привык гонки продавать - но я ценю несколько другое. В нем понравилась более адаптированая магнитола... Хотя общее впечатление осталось "не хочу"
В общем, решил немного подумать пошлявшись по рынку. И брать дешевый на веслах, или вернуться к серебристом.
И тут мне попался "уцененный" с прошлых выходных, белый экземпляр. Состояние салона - "как из салона", включая запах. Полный электропакет (За исключением кнопок на руле) Зато в отличии от предыдущих запускается с Кнопки - что окончательно решило мой выбор. так-же выгодные отличия: Стильный медиа-центр, хотя и не адаптирован под Россию. Запаска. + комплект летней резины. Тонированные задние стекла, парковочная камера, задняя полка, зание диваны складыаются двумя частями...
Кнопка ГЛОНАСС была предустановленна во всех автомобилях. (Ее можно отключить?)
Все Аквы шли на штамповке хоть и с одинаковыми колпаками. Продавцы уверяли, что японцы теперь экономят на сем.
Продавец еще немного подвинулся по цене, и выскребя все свои сусеки, я сегодня стал обладателем именно этого, белого экземпляра 2012 года
Так как я до этого 11 лет отъездил на Приусе-10 (пробег в районе полумиллиона на двух ДВС и третьей батарейке), то могу лишь с ним сравнивать Квакву.
1. В Акве пластик по тактильным ощущения напоминает карбон. Пластик салона подогнан хорошо, панели хорошо сочетаются по форме и цвету все выглядят стильно, строго и современно... но по всем ощущениям пластик "голый" Довольно тонкий и жесткий.
В Десятке - обивка салона сильно на кожу смахивала... на ощупь пластик был упругим и чувствовался толстый слой поралона под ним.
2. Обивка клесел - мягкая синтетика в Акве, против велюра в десятке.
3. Аква весит тонну, Дестяка 1,3 тонны. Как не странно разница в массе чувствуется. Аква по ощущениям легче, меньше инерции в ней, я бы это отнес скорее к минусу
4. Динамика... вполне гибридистая, но разница чувствуется. Мне показалось, что Десятка более динамичная. Т.е. вдавливая педаль газа она некоторые доли секунд быстрее начинает ускоряться - резче. Аква тоже разгоняется хорошо - но как-бы с задержкой... нету ощущения рывка, а просто плавное и уверенное ускорение.
5. Машина ниже, легче... дорогу держит хорошо, но я привыкнув к массе Десятки по началу "ловил" Акву на дороге... у нее намного более легкий и менее чувствительный руль - надо привыкать.
6. Привык, что в десятке очень короткий ход педали тормоза... всего несколько миллиметров, а потом она упирается в "электронный пенек". В Акве педаль стандартаная - с глубоким ходом. При том, если утопить ее до конца - загорается индикатор курсовой устойчивости - видимо машина готовится к неприятностям. Так-же это иконка помаргивает при разгоне по серьезным кочкам.
7. Вас интерсует, конечно-же, расход. Кстати, в десятке бортовой компьютер рисует не слишком информативные, но занятные мультики по движению энергии между батарейкой, колесами и двигателем, попутно строя график расхода. Аква лишена этой мультипликации - тут расход обозначен привычными циферками, а экономайзер простой шкалой рядом с дисплеем.
Итак, за день я накатал 46 километров исключительно в черте города, трафик средний - без пробок. Машина показала расход 25,1км/литре.
Выехав на трассу обнулил показания, и следующие 48км, пройденные исключительно по трассе на скорости 88-98км-час, расход составил 24,8км/литре.
Приус-10 в городе потратил-бы примерно 6,5 литров на сотню, на трассе 5,5 л/100.
Автомобиль оказался совершенно городским.
В общем, мои впечатления об автомобиле - дешевый, городской гибрид. Вот реально дешевый. 30-ка этого-же года выпуска была-бы на треть дороже. 20-ка чуть-чуть дешевле, но Двадцатки сняты с производства - могут возникнуть проблемы с обслуживанием через несколько лет. Аква еще стоить на конвейере.
В чем-то десятка мне кажется приятней/удобней/привычней. Но в целом я Аквой доволен.
Что интересно - спрашивайте, буду рад поделиться впечатлениями от вождения.
Автор: lien25 21.4.2018, 19:31
"Мне показалось, что Десятка более динамичная. Т.е. вдавливая педаль газа она некоторые доли секунд быстрее начинает ускоряться - резче. Аква тоже разгоняется хорошо - но как-бы с задержкой... нету ощущения рывка, а просто плавное и уверенное ускорение."
--- так на 10 ке батарея в два раза больше... 300 а не 168 вольт
"6. Привык, что в десятке очень короткий ход педали тормоза... всего несколько миллиметров, а потом она упирается в "электронный пенек". В Акве педаль стандартаная - с глубоким ходом. При том, если утопить ее до конца - загорается индикатор курсовой устойчивости - видимо машина готовится к неприятностям. Так-же это иконка помаргивает при разгоне по серьезным кочкам. "
--- когда сильно нажмёшь и загорается это включается "хил асист" машина три секунды стоит на тормозе когда отпускаешь педаль. помогает трогаться в горку. на дальнейшую курсовую устойчивость это не влияет.
"7. Вас интерсует, конечно-же, расход. Кстати, в десятке бортовой компьютер рисует не слишком информативные, но занятные мультики по движению энергии между батарейкой, колесами и двигателем, попутно строя график расхода. Аква лишена этой мультипликации - тут расход обозначен привычными циферками, а экономайзер простой шкалой рядом с дисплеем."
--- на приус С для америки менюшка с расходом и потоками энергии есть. всё в цветах и красках показывают и ещё есть возможность в деньгах считать расходы на поездку.
Если есть вопросы как это выглядит на Prius C обращайтесь покажу расскажу 
Автор: ManYacK 23.4.2018, 17:38
вот этот порт (над кнопкой ГЛОНАССа) - это-же авто-розетка? Это нормально, что Трансмиттер который отлично себя чувствовал в прикуривателе, тут не заработал?
и дополнительно - с левого края кадра в ящике видно прямоугольную панельку... что там? Уж не подушка-же безопасности? Кстати, неужели в Акве нет подушек?
Автор: vyatich 24.4.2018, 8:31
Так там 110 вольт переменки, трансмиттер то после вставливания туда работает?
Автор: Sokill 24.4.2018, 11:03
Ну так тут 12 вольт просто. Проверить наличие питания (может через предохранитель запитано быть в машине) 120 ватт = 10А предохранитель, в салонном блоке скорее всего.
Автор: ManYacK 26.4.2018, 6:21
Нашел блок предохранителей под Бардачком. Если лечь на пол - его видно.
И сразу заметил пару странностей из разряда "косяки". Во-первых, отсутствует крышка этого самого блока - не приятно. Пришлось сверяться с инструкцией к машине по расположению предохранителей.
Нужный 15A предохранитель не был сгоревшим - он просто отсутсвовал... точнее был вставлен в соседний - незанятый ничем порт, и даже не до конца - тупо там хранился. Вернул предохранитель на месте, розетка заработала. Так-же неприятно удивил предохранитель на 15A вместо 5A предохранителя ACC (Аккумулятор?)
Остальных странностей замечено не было - все целое и на своем месте. Так-же там болталось пара не занятых штекеров... запасные для установки доп-оборудования?
Надеюсь, это не японское творчество... а косорукость установщиков SOS-кнопки... 
Автор: ManYacK 26.4.2018, 6:46
Немного о сегодняшнем расходу. Это по итогу 50 километров - в основном по трассе.
Автор: Gennady-Rostov 27.4.2018, 12:49
ACC в 20-м приусе - монитор и музыка. Здесь так же, скорее всего.
Автор: ManYacK 29.4.2018, 19:43
Меня тут на ночь глядя посетил приступ паранойи :-)
В общем, Машина на кнопке. Смарт-кей доступа была в одном экземпляре. Где второй, ХЗ.
Допустим, сделать копию не слишком сложно (?)
Но почему-бы обладателю второго ключа просто не сесть ночью в машину и тихо мирно не уехать? Например в машину установлен GPS-жучок, и физически ее отследить не сложно.
Отсюда вопрос: можно переписать ключи в принципе? Или как-то удалить старый ключ из памяти автомобиля?
Автор: ManYacK 1.11.2018, 7:01
в общем, немного "доработал" машину за лето.
1. Установил FM-конвертор. 350р. + сам подключил.
2. Сделал дубликат ключа (7000р)
3. Подключил CAN-шину - появились динамические разметки на задней камере. (самостоятельно)
4. Сделал фальш-пол в багажник. Появились дополнительные багажные отсеки (канистра, аптечка, так необходимый хлам) и задние кресла теперь раскладываются почти в ровный пол и ничего в багажнике не бултыхается свободно.
5. Подключил Обгоняющую камеру на VTR вход магнитолы, пришлось заглушить магнитолу, чтобы на ходу видео показывало. Минус - теперь магнитола сама не считает расход топливо - по нолям показывает пробег. Но к слову, это было не слишком информативная фича самой магнитолы - все равно врала безбожно. https://ru.aliexpress.com/item/DONPHIA-Mini-CCTV-Camera-25mm-lens-angle-of-view-10-degree-700TVL-800TVL-900TVL-1000TVL-1200TVL/32789276966.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edoY4yjw + 2000 за работу.
Сразу заметил, что 10 градусов обзора слишком много - машины выглядят на мониторе чуть ближе, чем в реалии, и угол обзора отличается от привычного. До этого был 15 градусный объектив на мЕньшем мониторе- там чуть не хватало дальности. В общем, 12 градусов было-бы идеально.
5. https://ru.aliexpress.com/item/2018-360-g-dvr/32892474145.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edoY4yjw Картинку выводит на Смартфон по вайфаю, питается от прикуривателя. Крепится на стекло и прячется за зеркалом. Удобно. Только конкретно у этой модели не достает качество изображения.
6. Поставил сеточку на воздухозаборник в бампер - чтобы хоть меньше камней летело в радиатор. В прошлой машине за 11 лет радиатор на столько замяло мусором, что он стал перегреваться летом. К этой-же сетке буду на зиму крепить пластиковый заглушки. Может меньше будет выдувать тепло в мороз на трассе.
Попытка установить Круиз-контроль и Кнопки на руль не увенчались успехом. Комплектация хоть и G, но на руле просто нет фишек для подключения оборудования... может позже займусь более обстоятельно.
Летом расход радовал, с наступлением холодов стал стремительно расти. При около 0, было тяжело достигать 4 литров на сотню. При -5 -10 за бортом уже едва опускается 5 литров на сотню.
Скинутый одометр 1 июня да сегодняшний день вырос уже до 4 литров на сотню, хотя морозов толком и не было.
По ощущениям в машине прохладно. Обогреватель хоть и не напрягается, но ощутимого тепла из него не идет, как я привык ощущать на первом Приусе. Надо будет одевать по сезону :-)
Автор: Sokill 1.11.2018, 8:22
 | Цитата: |  | | |  | (ManYacK @ 1.11.2018, 6:01)  |  | | | | | | | в общем, немного "доработал" машину за лето.
6. Поставил сеточку на воздухозаборник в бампер - чтобы хоть меньше камней летело в радиатор. В прошлой машине за 11 лет радиатор на столько замяло мусором, что он стал перегреваться летом. К этой-же сетке буду на зиму крепить пластиковый заглушки. Может меньше будет выдувать тепло в мороз на трассе.
Летом расход радовал, с наступлением холодов стал стремительно расти. При около 0, было тяжело достигать 4 литров на сотню. При -5 -10 за бортом уже едва опускается 5 литров на сотню.
Скинутый одометр 1 июня да сегодняшний день вырос уже до 4 литров на сотню, хотя морозов толком и не было.
По ощущениям в машине прохладно. Обогреватель хоть и не напрягается, но ощутимого тепла из него не идет, как я привык ощущать на первом Приусе. Надо будет одевать по сезону :-) | |  | |  | |
Сеточка - это правильно, а теперь на нее пора и заглушку ставить
Если через ELM понаблюдать за температурой ДВС - будут неприятные ощущения, двиг недогрет постоянно.. Я весной тоже дотянул руки к этому - расход упал с 8 при 0 градусов до 6 при -10 - а всего лишь за сеткой подложку под ламинат из вспененного полиэтилена проложил. Сейчас недели 3, несмотря на то что у нас температуры болтаются между +5 и +20 - катаюсь уже в проапгреденном в "зимний" режим состоянии - расход пока летний (а до этого несколько дней было +10 - и средний начал подрастать)
Автор: ManYacK 2.11.2018, 7:20
один из тэнов обогрева сдох - потому и холодно.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
И что с того, что 300? В Акве напряжение электромоторов 600 Вольт. 
Китайская говнитола за 3т.р. вместо японской? 