Цитата: (denis64tel86@mail.ru @ 1.6.2023, 9:16) Приветствую, шторку еще не продали?

Сегодня вечером посмотрю наличие.

Цитата: (Andre143053 @ 23.5.2023, 13:27) Здравствуйте,столкнулся с такой проблемой: В ГИБДД ставят на учет приус с учётом полных электрических сил + бензиновых, итого 144л.с получается. Какими документами их можно оспорить?

1. Разобраться с лабораторий, которая оформляла СБКТС и ЭПТС. На ту же 40-ку в эптс ставят 73кВт на бензиновый мотор и 18 кВт на электромотор. Итого в в общем варианте получается порядка 124 л.с. Как у 20-ки могло получиться 144 л.с. ?
2. В ГИБДД просто исполнители. Если в данном регионе плюсуют, то дайте им другой эптс.

А так снятие с учета и оформление нового эптс.

Цитата: (Gnomik @ 15.1.2023, 17:57) Новинки В ПУТИ : Toyota Prius Plug In, белый, 2019, рестайлинг, 5 мест, пробег 11000 !!! - http://cars.autokaif.ru/soon/520-toyota-prius-plug-in.html Куплен на заказ в Швеции на лизинговом аукционе. Два комплекта колес.

Передан заказчику. Уехал в Сочи.

Цитата: (Gnomik @ 18.1.2023, 1:41) По окончании торгов скину ориентиры по итоговым ценам там и здесь по двум примерам : - https://www.adesa.eu/ru/car/info?auctionId=6602177 - https://www.adesa.eu/ru/car/info?auctionId=6598235

Интерес к этим 50-м на торгах был минимальный - на 2019 ставили 18100, на 2020 больше стартовых 18000 никто не ставил. Ценовой ориентир при покупке на заказ в Москве с ЭПТС при курсе 75 2000-2030.

Новинки В ПУТИ :

Toyota Prius Plug In, белый, 2019, рестайлинг, 5 мест, пробег 11000 !!! - http://cars.autokaif.ru/soon/520-toyota-prius-plug-in.html

Куплен на заказ в Швеции на лизинговом аукционе. Два комплекта колес.

Новинки В ПУТИ :

HONDA CRV 2.0 I-MMD 2WD EXECUTIVE, гибрид, 2.2020, серебро, 112000 км - http://cars.autokaif.ru/soon/497-honda-crv.html

Куплен на заказ во Франции.

Новинки В ПУТИ :

Lexus NX300, 2018, светло-серый, рестайлинг, 79000 км - http://cars.autokaif.ru/soon/487-lexus-nx300.html

Куплен на заказ в Бельгии.

Новинки В ПУТИ :

Lexus CT200, 2019, синий, 49000 км, топовая комплектация - http://cars.autokaif.ru/soon/483-lexus-ct200.html

Куплен на заказ.

Авто В ПУТИ :

40-ка, 2018, темно-серая, 161000 км, второй рестайлинг (контроль полос и знаков), максимальная комплектация - http://cars.autokaif.ru/soon/453-toyota-prius-plus.html

Куплен на заказ на лизинговом аукционе в Люксембурге.

Авто В ПУТИ :

Toyota C-hr, 2018, серый, 68000 км, топовая комплектация ( LED оптика, автопарковка, двухцветный кожаный салон, диски R18, активный круиз и т.д.) - http://cars.autokaif.ru/main/446-toyota-c-hr.html

Куплен НА ЗАКАЗ в Бельгии на лизинговом аукционе.

Цитата: (lien25 @ 2.5.2022, 8:39) Да я понимаю что это пример и (фото кузова) но допустим эта машина сделана в апреле 2019 и пробег у неё 103 000 км (когда успела ну да ладно) так вот СКОЛЬКО ОНА БУДЕТ СТОИТЬ в Москве ? (желательно конечно расписать все затраты на получение всех беларуских и российских глонасов и других бумажек) Просто покупатели до сих пор пытаются жить с мыслью что приус таможился за 63000р в кассу но сейчас таможня 1,8 уже 400000 и ещё + "бумажки". Дайте людям понимание реальных поборов от наших властей...

Сейчас мало кто из покупателей живет мыслью о том, что за таможню приуса нужно отдать таможне 63000 р.
Все остальное без изменений уже много-много лет. Заказчик при покупке Тойота с мотором 1.8 отдает таможне 4495 евро и 3.1 т.руб таможенных сборов ( при условии, что цена в инвойсе в рублевом эквиваленте не перескочит 1200000 руб) + порядка 19-20 т.руб за СВХ, экспертизу, брокеров, свх, утиль и т.д. После таможни нужно еще приготовить порядка 76-78 т.руб за кнопку Глонасс, СБКТС и ЭПТС. Вся логистика при покупке авто на аукционах в Европе, включая интерес всех сторон, укладывается обычно в диапазоне 1900-2100 евро. Со второй половины апреля цена временно поднялась на 300-400 евро.
Соответственно при покупке машины на аукционе до 10000 евро, включая сборы и текущего курса евро в районе 75 итоговая стоимость в Москве с ПТС будет в диапазоне 13400-13600. Цена до 10000 евро применима к тому же Аурису в неплохой комплектации с пробегом до 150000. 50-ка с такими параметрами будет стоить от 11-12, королла 2019 и C-HR 2017-2019 от 13500 ( они будут стоить от 1600000-1620000 руб).
Это все цифры актуальны при таможне в лоб в РФ для мотора 1.8 без учета возможности экономии на таможенных платежах в РБ за счет местных льготников ( тем более, что сейчас эта экономия для мотора 1.8 крайне несущественна вследствие курсового разрыва между биржевым и наличным курсом).

Цитата: (Киприотка @ 1.5.2022, 14:05) Европейские авто вообще не рассматриваю, к ним куча вопросов. А кроме приуса и лексуса же другие японцы есть. Сегодня вот стала смотреть Toyota C-HR. очень нравится внешне, да ещё и гибрид. Уже поняла, что 1,2 млн маловато на хорошее авто, готова взять кредит, только бы найти то, что по душе...

Что имеем сейчас:
- российская вторичка со второй половины марта в глубоком застое , что отражается на снижении цен.
- активное укрепление рубля по отношению к евро.

Что можно сделать при бюджете покупки до 1.2:
- подождать вариантов на СТ200 в диапазоне 1000-1200. Выбор, скорей всего, придется делать из местных дилерских авто в бомж комплектации, но сам авто для езды по большому городу вполне подойдет. Ощущения от езды на СТ200 лучше, чем от езды на 30-ке.
- привезти на заказ из Европы Ярис 2018-2019. Аналог праворульного Тойта Витц, с неплохим набором опций.

При поднятии бюджета выше 1.2 уже выскакивают такие гибриды от Тойота, как Аурис ( хэтч и универсал), 50-ка и C-HR + больше стало появляться на аукционах новых гибридных королл ( проходные они стали с 02.2019).

Цитата: (Gnomik @ 6.2.2022, 22:42) Новинки В ПУТИ : BMW I3, 2017, серый, 125000 км, топовая комплектация - http://cars.autokaif.ru/soon/437-bmw-i3-rex-94ah-i-i01.html Toyota Prius 50, 2016, куплен в 2017, белый, 345000 км, предмаксимальная комплектация - http://cars.autokaif.ru/soon/438-toyota-prius-nhw40.html Машины куплены на заказ.

Toyota Prius 50 передан заказчику. Остался в Москве.

Цитата: (раа @ 11.3.2022, 21:56) Добрый день! про процедуру восстановления можно чуть подробнее? Это имеется ввиду: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...s_ct_2279418337 И насколько это творчество надежно? Наверное еще нет временных результатов эксперимента? И еще один вопрос, ответьте пожалуйста: ошибка сразу вылезает, когда заклинит ротор в помпе или можно прозевать? Свистит. шумит, гудит может? Как она умирает? Сразу внезапно или нет? Может кто сталкивался уже?

По конкретике процедуры апгрейда лучше поговорить с тем же Михаилом из гибридсервиса в Химках.
По поводу ошибки. Сталкивался с этим на этом авто - http://cars.autokaif.ru/sold/412-toyota-prius-v.html . Ошибка ( a, b, c не помню) выскакивала примерно раз в две недели. При замене помпы на новую сравнивали эти две помпы . Заклинивания ротора у старой не было, но было отмечено более тугое вращение ротора. Ничего не гудело, не шумело и не свистело. Также ничего не разбирали и не чистили, а просто заменили старую помпу на новую, так как было не до экспериментов в связи с тем, что потенциальный покупатель был из Красноярского края и добирался туда своим ходом.

Цитата: (Dreamer @ 4.3.2022, 13:00) Поправьте описание на сайте- там нет музыки Bose. И по навигации вопрос- обычно с экраном есть штатная.

По музыке все верно - спутал Bose и JBL.
Блока навигации нет - авто куплено новым в России.

Цитата: (muilfa @ 19.2.2022, 14:20) Спасибо,было интересно узнать ,А у 40-ки какой мотор?

Тот же 1.8 2ZR

Цитата: (muilfa @ 19.2.2022, 9:55) Без понятия

Кратко выскажу свое мнение. У 2ZR ( уж точно после 2012 гв) нет проблем с масложером, но есть проблема с помпой ДВС, которая может не отходить ресурс мотора в 350-400 ткм и в конечном итоге приведет к его перегреву.
Стратегий поведений пользователя в этой ситуации три :
- после 200-250 ткм при каждом ТО уделять внимание компьютерной диагностике этого узла. В скором времени тот же сервис в Химках будет предлагать процедуру восстановления/обновления этого узла.
- после 200-250 не дожидаясь первых проблем менять помпу или на новую ( текущую цену не знаю - в декабре 2020 покупал в Москве за 18000 руб), или ( вариант для жабоводов) менять на б/у ( 8-10 труб).
- ничего не делать и просто ждать. Если мотор накроется, то обрадовать многочисленных продавцов этого мотора во Владике и купить сразу там мотор в сборе с коробкой + новую помпу. Бюджет текущих цен точно не стимулирует делать какую-нибудь капиталку у 2ZR.

Цитата: (Gnomik @ 19.12.2021, 21:16) Новинки В ПУТИ : Tesla Model X 75D, 2017, белая, 90000 км - http://cars.autokaif.ru/soon/431-tesla-model-x-75d.html Куплена на заказ. Еще один приусовод при выборе нового экотранспорта сделал выбор в пользу альтернативных марок. Тойота, где твои электрички ?

Передана заказчику. Осталась в Москве.

Новинки В ПУТИ :

Tesla Model X 75D, 2017, белая, 90000 км - http://cars.autokaif.ru/soon/431-tesla-model-x-75d.html

Куплена на заказ.

Еще один приусовод при выборе нового экотранспорта сделал выбор в пользу альтернативных марок. Тойота, где твои электрички ?

Цитата: (Gromit @ 15.11.2021, 14:51) Добрый день! В 50 кузове реально привезти и какая примерно цена?

Добрый. Привезти можно. По цене на аукционах Европы разброс за 2017-2018 от 11500 до 19000 евро ( пробег, год, комплектация). Рестайлинг идет с 12.2018 - можно уже покупать для отстоя до исполнения 3-х лет. На 52-й 2017-2018 ставки от 15-16 евро.

Цитата: (Михалыч1960 @ 27.10.2021, 0:00) Вот и я думаю, что не всё так плохо. Когда я покупал себе ТЛК 80, почти полгода мониторил рынок, но всё-таки нашёл, то что искал и по приемлемой цене. Да, конечно не "конфетка", но ещё три месяца позанимался машиной и она поехала на 35-х тапках по горам. Вот и тут надо просто мониторить рынок. Перекупы конечно шуршат во всю, но это меня не расстраивает. Время всё расставит на свои места. Всем спасибо за ответы и советы.

Разница в том, что при поиске старой, рамной, японской развалюхи типа ТЛК80 можно легко наткнуться на адекватных и неадекватных продавцов - соответственно разброс цен и состояний большой, а вот при поиске приус 20 с этим сложнее - владельцы и продавцы сплошь жабоводы/неадекваты и ломят за свои корыта огромные деньжища. Но вызвано это особым типом вируса и тот кто случайно покатался на 20-ке - заражается им и заболевает надолго.

Цитата: (Barrister @ 18.10.2021, 13:13) У дорестайла есть омыватели фар, у рестайла нет. У дорестайла морда на плюс подойдёт от любого рынка - Европа, Штаты, Япония (кроме самих праворуких фар), а морда от рестайла подойдёт только от Европы. Соответственно в случае небольшого дтп, ценник на "эксклюзив" будет совсем другой, нежели на "распространенную морду".

Вопрос был по второму рестайлингу, который пошел в производство с 12.2017.
Плюсы: появился активный круиз в базе ( раньше был только в топовых комплектациях) + контроль полос и знаков. Без активного круиза уже давно не модно брать 40-ки, инфо по знакам также в плюс. Контроль полос ни на одном из авто ( немцы/японцы) меня не впечатлил. Также у задних фонарей разный каталожный номер для плюса 2015 и 2018.
Минусы. Убрали проекцию на лобовое стекло. Хотя жабоводы могут сказать, что это минус условный, так как сейчас можно не заморачиваться выбором лобового стекла.

Цитата: (nester @ 17.10.2021, 14:09) Есть идея избавиться от своего, дорест правда. Но пока немогу себе найти замену и результат по поиску кажется все более призрачным

Сергей, будет и на твоей улице праздник.

В продолжении темы. Вчера смотрел эту машину у новой хозяйки, которая ее купила в 2017 году у данного продавца.
Машина реально странная.
Краткое инфо :
- машина полностью покрашена, включая проемы. Данные толщиномера скачут от 160 до 200 мкм ( при заводских 90-120) , внутрянка 120-140, при заводских 50-60.
- правые двери, заднее крыло, порог в шпаклевке - от 500 и до бесконечности ( у меня градация толщиномера до 1200 мкм). Очень много шпакли на задней правой части.
- была работа с правой центральной стойкой.
- пробивается ржавчина на задних крыльях ( немного на стыках с бамперами) и задних дверях + активно прет на левом пороге ( похоже на сквозную).

Девушка покраской по ее словам не занималась - немного только добавила повреждений переднему бамперу. При покупке доверилась продавцу - никаких замеров не делала.
Кто приложил из прошлых хозяев к кузовной истории не могу сказать, но вывод однозначен - кто бы не продавал авто ( хозяин или перекуп) не нужно лениться проводить нормальную диагностику перед покупкой.

Цитата: (Макс40 @ 26.6.2021, 21:19) Товарищи, менял ли кто-то радиатор кондея, какой фирмы ставили, если не оригинал не было ли проблем?

Ставил в этом году и на 20-ку, и на 30-ку по рекомендация гибридных сервисменов радиаторы кондиционера фирмы Nrf. Для 30-и номер 35863 (стоимость у продавцов с zzap 5600-5700). Пока все работает хорошо. Из предложений по б/у оригиналу в диапазоне 4-5000 по состоянию на фото ничего не вдохновило. Если был бы красивый по внешнему виду бутерброд из трех радиаторов с распила, то наверное взял бы и его. Они ( бутерброды) часто бывают у Евгения из приуспартс - можете у него спросить.

Цитата: (Gnomik @ 12.4.2021, 23:28) Лучше сначала уточнить у продавца в каком состоянии машина пришла в Беларусь и откуда она туда приехала. Как минимум, должна быть на руках аукционная дефектовка ( учитывая специфику цвета 040).

У 50-ки с вин номером JTDKB3FU003527453 на момент продажи в Европе был пробег 216061 км.

Цитата: (Paulus @ 7.12.2020, 11:09) Проверенно приезжает на ремонт. Это да

Покупателю литий-ионной батарейки на 40-ку на сервисе в Химках обещают суперприятную цену и бутылку шампанского . Помогите продать, 6 лет уже пылится.

Цитата: (Pioneer44 @ 27.10.2020, 20:40) Могу на это сказать лишь, что распилы до какого-то времени тоже были в ходу. И еще раз: это лишь моя фобия. Может быть, приусы раньше разложатся на атомы, чем гиббоны начнут проверять так глубоко. Но ничто не мешает им ускориться.

Текущая ситуация по гаишным делам следующая :
- при регистрационных действиях сейчас ( речь о Москве) гаишники внимательно смотрят мотор. Тип и модель мотора должен быть как в ПТС . Для 20-ки это 1NZ. Других вариантов быть не должно. Соответственно, если стоит не 1NZ, то нужно сделать так, чтобы он там стоял при рег.действиях.
- если мотор менялся, то вписывать новый мотор в ПТС не обязательно, но должны быть на руках правоустанавливающие документы. При покупке вновь привезенного мотора, это ГТД и договора купли-продажи ( вся цепочка владельцев от импортера до того, кто получает от вас деньги) или агентский договор от импортера. Договора должны быть реальными !!!, так как часто их пробивают в группе розыска.
При покупке мотора с местного разбора, роль ГТД берет на себя ПТС с соответствующей цепочкой договоров.

Цитата: (MNU @ 25.10.2020, 18:33) Интересует стоимость под ключ из сша или европы, у вас есть выход таможки через беларусь со скидкой?

Сначала по возрасту авто при ввозе - для нас он актуален от 3 до 5 лет для "обычных" авто и любой для "электричек".
С привозом из США уже как 11 лет не связан. Из Европы стоимость всех затрат и услуг по организации покупки и доставки до московского СВХ у меня колеблются от 1600 до 2000 евро в зависимости от способа покупки ( аукционы или розница, типа автоскаут и мобиле) и места покупки ( Бенилюкс дешевле, Италия и Франция дороже).
Организацией растаможивания в РБ по "серой" льготной схеме я точно не буду, но могу уточнить текущую ситуацию по таксе за организацию этой услуги у ребят, кто был с этим связан. Организовать доставку авто до Риги или в РБ на автовозе смогу.
По поводу льгот, для начала, Вы должны к этому отнестись не с позиции Славика и Димона "не очкуй я сто раз так делал", а более серьезно. Ниже мои замечания по этому поводу:
"140-й закон о таможенных льготах в РБ, который введен в апреле 2019, на мой взгляд является миной замедленного действия.
С одной стороны местные власти подвешивают всех участников процесса. При этом непосредственно льготники точно терять ничего не будут при команде фас — от них будет требоваться только написать соответствующие покаянные объяснения под диктовку людей в погонах, а пострадает, как это уже было не раз, конечный владелец авто, который рискует как минимум доплатить 50% недоплаченных таможенных сборов + 40% штраф, а максимум, это конфискация авто с возможностью самостоятельно разбираться с возникшими проблемами с продавцом этого авто. Россиян это также касается в полной мере - ПТС и учет у нас аннулируют легко, а сроков давности по таможенным нарушениям сейчас после выпуска в свободное обращение нет.
С другой стороны, данное самоуправство РБ полностью игнорирует правила распределения таможенных сборов среди участников ЕАЭС. РБ по этим правилам должно приходить только 4.7% https://studme.org/232199/ekonomika/poryado...uza_summ_vvozny

Как минимизировать риски при оформлении авто в РБ? Они возможны только если соблюдать следующие правила :
-- Вы сами должны этим заниматься
— льготником должен быть человек, который Вас не обманет.
— он должен иметь соответствующий официальный доход, чтобы при запросе местных налоговиков мог чем ответить. При оплате со счета выше 10000$ запрос будет на 99%.
— оплата авто должна проводиться с его личного счета, т.е. никаких левых купчих. Покупка авто должна быть максимальна официальна и прозрачна.
— после таможни в РБ нужно ставить авто на учет на льготника и кататься хотя бы 3 месяца на номерах РБ.
Если все вышеперечисленное не подходит и в итоге покупаете авто, который уже стоял на учете в РБ и таможился на льготника, то тут слабое звено - обезличенная покупка в автосалоне через справку-счет. Могу посоветовать в данном случае стараться покупать сразу у того, на кого таможили со всеми расписками в получении денег.
В любом случае, опыт последних 26 лет вся история льгот ( начиная с полугодовиков) сводится к тому, что крайним оказывается тот, кто последним катается на машине. Это нужно учитывать.
Если мы говорим о таможне электричек в РБ ( там нет акцизов и НДС для всех частных лиц), то тут "серости" значительно меньше, но вопрос соответствия доходов и расходов у человека, на которого Вы будете оформлять авто и прозрачность покупки актуальна + существует риск доначисления.


Ниже немного заметок на эту тему в печати РБ.


1. https://www.abw.by/novosti/law/212931

2. http://s13.ru/archives/140ukaz-1

3. https://www.tvr.by/news/obshchestvo/aferist...ykh_usloviyakh/

Цитата: (Pioneer44 @ 23.10.2020, 23:42) Сергей, человек спрашивает о то, сколько прибавить к стоимости "там", т.е. видимо, не только растаможку, но и подбор, доставку. Поэтому и 10к пишет

Так как у человека при запросе не было конкретизировано понятие "там", то я ему дал расклад "тут".

Цитата: (MNU @ 19.10.2020, 16:43) Можно в евро/долларах указать итоговую сумму сколько нужно прибавить к стоимости авто там для двигателя 1,8? Я насчитал около 10к$. И еще выгоды по году выпуска авто не заметил или это уже не актуально? Раньше ждали 3 года вроде и тогда получалось дешевле...

Если привезенная машина уже в Москве на свх, то стоимость таможенных процедур складывается из оплаты ТПО, а это 4495 евро по курсу ЦБ + от 3100 до 8350 руб ( в зависимости от стоимости авто в купчей) и околотаможенных расходов, которые для Москвы равняются 58000-59000 р. Если авто таможен в РБ, то для получения ПТС нужно приготовить еще порядка 55000-56000 р.

Цитата: (AntonyVG @ 19.8.2020, 15:30) Ребят - кто считает, что оно стоит дороже и 1.25 - это сказка за 14 год, так идите и купите его у того парня, но почему-то до сих пор не купили, а он уже долго продает, я тоже в свое время дооолго продавал... Многие из этих машин в продаже дороже 1 млн., висят на авито уже точно больше полугода. Кто считает, что старый CT будет особо чем-то лучше нового корейца или WAGа, так я вас разочарую, по факту он даже новой Весте SW с автоматом во многом будет уступать, а стоить она при этом будет меньше. Хотите поспорить - тогда сначала объясните мне почему у нас CT настолько "хорошо" покупали, что его вывели с нашего рынка? Те кто тут заявляет что CT должен стоить дороже потому, что он премиум - блин, либо на CT поездите, если не ездили, либо на настоящем премиуме, даже старом, а потом ответьте мне на вопрос, почему в этой машине на каждом шагу прослеживается экономия на спичках, характерная для бюджетного сегмента? Потрогайте пластик спереди и сзади, потрогайте "кожу" сверху и сбоку на сиденьях, которая уже через 30-40 тыс. начинает сдаваться на боковинах, почему зимой через блок кнопок, дует как на приусе(от него и взят кстати), почему рычаг круиз-контроля, который стоит дешевле тысячи рублей и опять же унифцирован с приусом и другими тойотами, есть только в самой топовой комплектации, а еще почему в "премиуме", шумка хуже чем в поло или солярисе, особенно арки колес, где ее по-ходу просто нет... Как я уже сказал, CT машина на очень узкий контингент, этих машин мало, спрос на них еще меньше, поэтому тут либо мой спрос срастется с предложением, либо нет, если нет, то ничего страшного, деньги потратить всегда успею. В 20-ки и RX тоже не столь сильно верю, высока вероятность, что устраивающего меня варианта просто не будет в продаже и дело будет не только в цене, машины просто уже старые, доля вариантов, которые мне захочется купить уже 2-3% от общего парка, слишком малая выборка, особенно на форуме где почти все с таким же еврейским подходом и хотят продать максимально дорого, при этом часто не самые лучшие машины. Но почему не попробовать, вдруг повезет, мне обычно везет, правда не всегда так как я изначально рассчитываю

Немного слов от человека, который привозил, продавал и наблюдал за рынком СТ в России:
- российский барабан эдишн ( база + дермантин) 2011-2012 на самом деле продается долго и нудно в диапазоне 800-850.
- верхняя комплектация ( марк левинсон , память, LED оптика, люк) продается довольно быстро в диапазоне 950-1050. Появляются они редко ( сейчас на том же автору, среди предлагаемых к продаже 30 CT, топовых нет ни одного). Ресь идет о местных и привезенных авто 2011-2012 гв.
- по рестайлингу СТ все мутно. Согласен, что барабан 2014 даже за 1250 мало кому интересен. Мелькали за последние полгода два рестайлинговых топа 2014 гв за 1350-1400. Сейчас их нет. Сняты с продажи или проданы - не знаю. По поводу пригона европейцев по текущему курсу евро говорить особого смысла нет, но посмотрел сейчас текущие варианты - вот проходной середняк по комплектации https://www.adesa.eu/ru/car/info?auctionId=4628941 из Голландии ( LED оптика, нави, камера, люк) . Согласованный минимум, при котором авто отдадут 8500 евро. При условии отсутствия других клавишных бойцов цена в Москве с ПТС даже с курсом 87 будет до 1400000 ( при условии таможни в лоб, без замутов с РБ).

По поводу завышенных цен на европейские 20-и 2008-2009 , то обвинять соконфетников и прочих гибридоводов в этом не стоит - есть текущая рыночная ситуация и эта ситуация такова, что 20-и в комиплектации Бизнес и выше достойном состоянии улетают как горячие пирожки в диапазоне цен 500-600. Справедливо ли это на фоне предложений тех же солярисов и прочих рио/поло это уже другой вопрос.

Цитата: (anc @ 3.8.2020, 11:12) Так вот и я о чем, был ли он в 11 году

Был, но не был привязан к наличию люка, как и у 30-к.
У меня одна такая машина ушла в Германию и для покупателя было важно именно наличие активного круиза - http://cars.autokaif.ru/sold/223-lexus-ct-200h.html

Цитата: (mc.kinley @ 25.6.2020, 23:59) Почему в Москве, в Питере тоже реагенты применяют. И не только обоснование, но и личный опыт. Даже после двух недель в Москве машина снизу расцветает. http://priusforum.ru/forums/index.php?show...mp;#entry516885

Миф о московских ржавых "ведрах" на данный момент это просто миф, но для многих региональных пользователей, нужно отметить, приятно-удобный.

Новинки В ПУТИ :

Lexus NX300, 2016, черный, 86000 км, максимальная комплектация - http://cars.autokaif.ru/soon/400-lexus-nx-i-300h.html

Куплена в Швеции на заказ.

Цитата: (prius 868 @ 3.1.2020, 12:14) Вот именно, разные. Приус -бюджетный вариант. Уже поэтому он не может идти в той же ценовой категории что и ES300H. Философия гибридовода звучит уместнее. Так вот, были в пользовании большая их часть: 20ки, 30ки, Камри, RX и ES. ES есть и сейчас в семье, отдал ее зятю. Он на нее дыхнуть боится, намывает постоянно да ватными палочками пыль выковыривает. ВВБ в состоянии новой, проверяется периодически, на масложор и намека нет. В обслуге она ничуть не дороже приуса, если не кузовной ремонт. Багажник большой не всем нужен. А в остальном небо и земля. По комфорту и плавности хода ES300Н намного превосходит тот же RX450Н. Тут скорее всего вопрос риторический и упирается в финансы. Не 100% конечно, но в основном. Если на руках 0,5-1млн. - ищешь Приус. Если есть 1,4-2млн. - то уже смотришь на гибриды люксовые. Те же 40ки на полном фарше, ES-GS-LS-RX

Не нужно ссориться друзья. Истина где то рядом живет.
С одной стороны :
- привезти на заказ проходную 35-ку 2015 года на заказ с европрейских аукционов в максималке и с пробегом +/- 150 дешевле 18500-19000 евро ( а это сейчас 1300-1330 в рублях) крайне трудно. Плюс предпродажка, комплект резины , ТО и прочие накладные расходы потянут еще легко на 30-40т.р. В итоге получится цифра в районе 1350. И это на заказ и с учетом того, что машин таких сейчас выставляется в час по чайной ложке ожидание может затянуться. При привозе на открытую продажу логично, что цена будет в районе 1400. Цена за подобную машину 2013 гв в районе 1250-1300 мне выглядит вполне справедливой.
- точно не все владельцы 30-к 2009-2010 гв мечтают о Lexus ES300. Многих, особенно жителей Москвы, вполне устраивает функционал и размеры просто приусов . Можно провести здесь виртуальное голосование и убедиться в том, что из потенциальных планируемых покупках в бюджете 1400-1600 ES300 точно не будет на первом месте.

С другой стороны :
- чем дальше от пробочной и "жирной" Москвы, тем "восточный" принцип "машина больше, значит лучше и богаче" преобладает.
- продать Lexus ES300 в диапазоне 1400-1600 легче, чем 35-ку в диапазоне 1250-1400.

Цитата: (myvan99@mail.ru @ 11.12.2019, 14:24) А у этого человека нет ссылки на сетевой ресурс, с описанием нюансов? Было бы интересно узнать мнение бывшего приусовода.

Этого нет. У него есть Ватцап, есть обычный телефон - тут кому как удобно.
Есть также общая ветка по бензиновым и только местным Актив Турам на форуме BMW. Ну и у меня уже сложилось определенное мнение об этой модели, так как накатал несколько тысяч км и на ручке, и на автомате. Можете спрашивать и здесь.

Цитата: (dasler @ 9.11.2019, 14:28) Дабы не плодить темы, а на Приус 40 у вас фаркопы встречаются?

Встречаются только у хозяев 40-к, которым по каким то причинам они не нужны - мне ни разу из привезенных Приус плюс не просили снять фаркоп, так как штука полезная для пробок, а по прямому назначению их используют единицы.

Цитата: (mc.kinley @ 5.11.2019, 1:02) Я бы сказал, что не много, а практически все. Все, кому бы я говорил, что обслуживаю тормоза каждую весну, делают круглые глаза: "а зачем??".

С постоянными клиентами гибридных сервисов проще - они наглядно порой видят, как на соседнем подъемнике у очередного владельца 20-и произошел кризис с суппортами, да и прислушиваются они часто к мнению мастеров, у которых обслуживаются, что легче отдать раз в год после зимы по 650-700 руб. за ось за обслуживание , чем потом скакать у подъемника, надеясь, что не дойдет дело до замены суппорта. Владельцев 30-к и 40-к это также касается, но в меньшей степени.

В том направлении можно сделать ТО у нас в Видном ( все, кроме ремонта гибридной части) - http://autokaif.ru/ и можно в Троицке у Миража . Свои приусы ( при их наличии) обслуживаю у конкретного мастера в Химках на Репина.

Цитата: (kva999 @ 15.10.2019, 9:42) В принципе, это не проблема, можно и подождать несколько месяцев. Блин, но ведь уже ж свербит в одном месте))) Как то настроился уже прекратить путешествия и затянуть поясок.))) Моя двадцатка проехала 32 европейских страны. все свободные деньги уходят на путешествия. А это как наркотик, не сорваться бы... Машину то, по большому счету, уже давно пора было обновить. Переплачивать сейчас, наверное, не стоит. И без этого кредит несколько лет придется отдавать. Плохо, что нет лишних средств, чтобы мониторить рынок, и в случае хорошего варианта сразу купить, а потом уже продавать свою.

Торопиться не нужно Во первых, хорошее время для покупок это ноябрь и первая половина декабря - лизинговые компании закрывают год и бывает иногда переизбыток хороших предложений. Во вторых, при заказе оплата разбивается на несколько этапов
и при этом на оплату последней части ( таможня и доставка) как раз и можно пустить финансы от продажи 20-ки. А начинать продажи 20-ки стоит только когда куплен новый авто - если 20-ка ровная европейка в хорошей комплектации, то продается она быстро и относительно дорого. В третьих, по поводу выбора между 40-й и 50-й нужно очень хорошо подумать. У дорестайлинговой 50-и очень много слабых звеньев, на которые обратили внимание "мои" сервисмены, когда Тойота Россия давала нам тестовую машину на 9 дней. Основные - слабый и мягкий кузов ( более-менее серьезное ДТП и тотал) , слабая задняя подвеска, оптика легко повреждается при парковке.

Цитата: (kva999 @ 14.10.2019, 9:26) Что то как то грустно. Предложения в мой бюджет есть на сторонних ресурсах, но как то форуму доверяю больше. Три Приуса через форум покупал (себе, сестре и товарищу). Буду думать....

Доверять нужно фактам и иметь четкое понимание, что требуется. Если обращать внимание только на бюджет - тогда путь на страховые аукционы и таможенное оформление по СТП в РБ . В плюсе приятная цена на выходе. В минусе - вечный статус утиля из США и соответствующее отношение покупателей. Из Европы компромиссный вариант по цене будет только по машинам с пробегом 90-140. При этом состояние и пробег тут не имеют прямой зависимости. 50-к с пробегом больше 100 за последние полгода встречались раза 3-4. В основном предложения идут ( Бельгия, Франция) с пробегом до 50 и ценой от 15-16. Но пока не время их брать - их еще банально мало по предложениям, по сравнению с теми же Аурисами. Надеюсь что в конце года и в начале следующего ситуация немного изменится.

Цитата: (anc @ 14.10.2019, 18:27) 40ка ушла: Текущая цена € 13.900,00 Взнос для страны € 150,00 Аукционный сбор € 210,00 Промежуточный итог € 14.160,00 Итого € 14.160,00 Как можно привезти в 1.5?

Если покупать ее на карсоне, то в Москве будет стоить 21410 ( 1520 по текущему курсу), если ее покупать непосредственно на лизплане, то выйдет евро на 300-400 меньше, что как раз и помещается в 1500. А по факту, конкретный авто не должен стоить дороже 12500-13000 и тут лучше пропустить и подождать более достойное предложение и по состоянию, и по цене.

Цитата: (kva999 @ 13.10.2019, 18:20) Добрый день. Собрался наконец продать свою двадцатку и приобрести пятидесятку. В ближайшее время все, что было с ней подробно опишу и выставлю здесь на продажу. Покупка нового авто, произойдет, естественно, после продажи старого, иначе никак. Несколько вопросов к продавцам: 1. Могу ли я рассчитывать на нормальный автомобиль при бюджете 1.4-1,5 ляма? 2. Откуда пригнать авто дешевле, из Америки или Европы или брать здесь? 3. Можно ли удешевить процесс покупки, если за автомобилем я поеду сам (имеется в виду Европейская страна) 4. Сколько стоят посреднические услуги, помощь в выборе авто, расстаможка, Глонасс и т.д.? Цвет рассматриваю преимущественно белый, как вариант красный. 40 кузов в принципе, тоже можно рассмотреть, если неплохой вариант. Владимир (+7918-206-66-67)

До 1.5 можно привезти и проходную 50-ку, и 40-ку.

В России 50-ки продавались в усеченной комплектации без активного круиза. Если эта опция не важна, то можно поискать и в России местную машину.

Удешевление процесса покупки возможно как при условии покупки машины на аукционе ( личное финансирование, забирать с транзитной страны и таможить по месту жительства), так и при свободном поиске в Европе ( но тут желательно иметь местного помогайку, имеющего свою фирму, чтобы потом не было проблем с возвратом НДС).

Услуги по организации покупки на аукционах, доставке и прохождению таможенных процедур, как правило, начинаются от эквивалента 500 евро. Околотаможенные траты зависят от места таможни. В Москве, например цена ПТС = сумма в ТПО + порядка 58000-58700 руб.

Примеры текущих ценовых предложений :

- 40-ка 2016 в средней комплектации ( с панорамой) и с пробегом 142. Текущая цена на карсоне 11500, итог думаю будет в районе 12500-13000 - https://www.adesa.eu/ru/car/info?auctionid=3852612

50-ка, 2017 с пр. 38000 . Купить сразу за 17850 - https://www.adesa.eu/ru/car/info?auctionid=3852293

Цитата: (ИгорьКрасноярск @ 22.9.2019, 19:37) для особо одаренных повторяю у меня была рабочая батарея, я ее потом распродал по элементам таким нищебродам как вы, которые привыкли латать свой металлолом путем постоянной замены нескольких элементов, что в случае 30ки не имеет смысла, потому что в ней элементы проседают практически равномерно, и все элементы разобрали с удовольствием, потому что они все были рабочие, а я поставил ПРАКТИЧЕСКИ НОВУЮ батарею, потому что привык, чтобы моя машина была всегда в хорошем состоянии. И сейчас я ее продаю не потому, что она умирает, как это делают такие как вы, втюхивая другим металлолом, а потому что мне предложили новую гибридную Камри, а это машина уже другого уровня грех было не взять. Ко второму вопросу, пробег на машине честный, я не привык обманывать людей, тем более на сервисе есть все записи техосмотров и все пробеги зафиксированы. И про развод сервисмэнов, может конечно они и не альтруисты, и можно было с Владивостока притащить батарею дешевле, правд уже без гарантии, но сервис специализированный по гибридам, делают там очень качественно и с гарантией, да и менять батарею они мне не предлагали, сказали что она вполне рабочая. но уже подуставшая. и не полностью эфективна, просто я привык чтоб все было в лучшем виде, тем более машина должна быть всегда супер

А вы еще и предприимчивый, проведя удачные сделки по продаже уставших батареек "металлистам" + удачно владеете слогом, удачно маскируя свою тонкую душевную организацию под маской ершистого быдлопаренька со штанишками Адибас с отвисшими коленями, которому доверили продавать машину.
Но, по сути, хотя вы и вошли на приусфорум только для продажи, многим владельцам 30-к было бы интересно ознакомиться с распечаткой диагностики, на основании которых сервис принял решение о замене батареек, а также сравнить ее с распечаткой диагностики уже с замененной батарейкой. А для потенциальных покупателей праворуких машин уже давно в порядке вещей сначала изучать аукционник, а потом уже анализировать историю эксплуатации в России.

Цитата: (alexe_i @ 9.9.2019, 17:36) В силу одной причины - средня ЗП в РФ - 32 т.р., и кстати из моего окружения почти все получают ниже этого. А цены на теже авто в РФ больше чем в Европах в тех же евриках - поэтому очевидно, что солярис наше всё

Причин на самом деле несколько:
- вследствие внешних и внутренних факторов средний класс стремительно стал терять доходы, начиная с 2014 года. Соответственно задачи обновления автопарка для многих отошли на второй план.
- на моей памяти это у нас первый такой кризис за последние 25 лет по своей длительности и "рукотворности". Вследствие этого падение национальной валюты не сопровождалось аналогичным ростом цен на активы и товары, включая автомобили. Крупные производители готовы были записать Россию в планово-убыточный региональный рынок, но уходить с него не хотели надеясь на стабилизацию ситуации. Вследствие такого ценового перекоса стало банально выгодно покупать машины на внутреннем рынке, а некоторые позиции и вывозить. Ситуация стала потихоньку меняться только в 2019 году.
- за эти 5 лет в Евросоюзе наметился стабильный тренд на гибридизацию и электрофикацию местного автопарка + в некоторых странах бывшего СССР ввели таможенные льготы на ввоз подобной техники. Вследствие этого цены на тех же лизинговых аукционах рванули вверх. льготы
- а у нас в России за это время только выросли издержки при ввозе машин - появились кнопки Глонасс с ценой и функционалом, которые вызывают скорее народную радость за финансовое процветание конкретных чиновников, ответственных за внедрение этой хрени в массы, чем за вещицу, ведущей к технологическому прорыву нашей страны + разговоры государственных мужей о поддержке экологического транспорта вылились пока только в повышение пошлин на электротранспорт от 0 % до 15.
- выборка моделей Тойота от 3-х до 5 лет ( это то что разрешают нам завозить в Россию) стала крайней скудной для пригона на моменте . То, чего много ( Ярис и Аурис ), не подходит по цене ( Ярис) и по объему мотора ( Аурис), а то, что подходит ( Приус 35/50/40) реально мало по количеству предложений.

Цитата: (alex_bei @ 2.9.2019, 10:28) Мазду до такого пробега катать не буду.До 120 и замена.Что касается гибрида-не исключено конечно.Но только 50ка.В идеале дилерская до 80к пробега)))

С покупкой поздравляю - каждому мужчине нужно периодически менять своего коника !!! Плюс сможете оценить экономическую составляющую покупки и CT200, и Мазда3 сравнив цена покупки/продажи и эксплуатационные расходы по каждому авто.

Цитата: (WaTCOH @ 1.9.2019, 22:54) Лучше на форум не чего не выкладывать, как всегда всё обосрут и ни чего хорошего не напишут.

Помойки обсирают, хорошие машины забирают.

Цитата: (djik @ 6.7.2019, 14:40) День добрый! если есть знатоки (а они точно присутствуют) и есть желание помочь, то : глобально вопрос следующий - как определить по фото "буржуинских" сайтов комплектации Executive кузов 50й или плюс ... смотрю объявления с таким обозначением - по фото салона и экстерьера они отличаются друг от друга ... чтобы было понятней : когда выбирал 30 ку - сразу отбрасывал объявления без омывателей фар ... значит без LED оптики дальше смотрел фото экрана заднего хода ... если без машинок парковки и линий разметки - отбрасывал ... кожа, актив. круиз и панорама - понятно ... дальше принимал решение ... сейчас непонятно на каких 50-ках есть актив. круиз, на каких нет ... тоже про оптику и другие "плюшки" ... задача выбрать в Европе машину с достойной комплектацией ...

У 50-ки в Европе активный круиз в базе. У 40-и активный в базе только у максималки . Соответственно плюс к этому кожаный салон с эл.приводом и музыка JBL.

Примеры.
- средняя комплектация для Бельгии LOUNGE - https://www.autorola.de/dealer/detail.do?eid=15447675 . Торговалась до 13900 ( без учета сборов)
- Lounge + кожаный салон - https://www.autorola.de/dealer/detail.do?eid=15447676 . Торговалась до 15200.

Цитата: (Pioneer44 @ 29.6.2019, 8:37) Ага, что происходит сейчас, я понял, спасибо. А почему криворульки не смогут получить эту бумагу легально? Или ты имеешь ввиду, что никакая вторичка, ввозимая на частной основе, не сможет получить эту бумагу, независимо от руля? Там есть какие-то невыполнимые условия, навроде краш-тестов?

Речь идет об этом:

" Внесено изменение в перечень стандартов к техническому регламенту Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Перечень стандартов, обеспечивающих проведение испытаний автомобилей, изменен в отношении сроков начала применения стандарта ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Этот стандарт начнет применяться с 1 июля 2020 года, что позволит подготовить испытательную базу в странах ЕАЭС к проведению испытаний единично ввозимых в Союз автомобилей."

Описание этого ГОСТА здесь - https://meganorm.ru/Data2/1/4293754/4293754355.pdf . Рвать авто на части не будут, но применительно к правому рулю могут быть трудности по выполнению требований по оптике ( таблица A8 из приложения) и это без учета роста накладных расходов при оформлении СБКТС по новым правилам.