Цитата: (Alex71 @ 28.2.2019, 19:40) До кучи: с передними "всё ясно", а вот с с задними "не очень". Там физически есть возможность двигать "ступицу" вниз ? мож там есть некий упор, который физически ограничивает движение "вверх - вниз" и сколь не ставь проставок "нижняя точка" будет там же, а вот верхния опустится на 2см и получится что просто "сожмем" пружину на пару см, а не поднимем машину. Это надо смотреть конкретно на оной машине.

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 23.2.2019
Город: Забайкалье пгт Кокуй
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(handicraftsman @ 5.3.2019, 22:39) *

тьфутьфу не у меня. Меня просто предупредили.


А вообще, есть ли разницы между системой приводов передних колёс и задних?
Go to the top of the pageReport Post

Цитата: (Владимир Ya @ 11.3.2019, 8:50) А вообще, есть ли разницы между системой приводов передних колёс и задних?

Есть, передние - тянут, задние - толкают.

Цитата: (svy @ 11.3.2019, 16:44) Есть, передние - тянут, задние - толкают.

Это понятно, меня конструктивно интересует.

Цитата: (Владимир Ya @ 11.3.2019, 15:23) Это понятно, меня конструктивно интересует.

Электродвигатель, редуктор, передача с возможностью менять конструктивную высоту оси вращения колеса, относительно высоту оси вращения редуктора, скорее всего карданы. В гугле есть картинки, но очень зашумленные. Конструктора TOYOTa умеет совершатьподвиги, но чтото мне подсказывает здесь обошлись без космических технологий.

Как по мне, инетерснЕе вариант с двумя раздельными электродвигателями, но там видать не уместились с массой меди в обмотке для получения потребного момента, не захотели увеличивать не подрессоренную массу.

Сообщение отредактировал handicraftsman - 11.3.2019, 16:39

Цитата: (handicraftsman @ 11.3.2019, 22:34) Электродвигатель, редуктор, передача с возможностью менять конструктивную высоту оси вращения колеса, относительно высоту оси вращения редуктора, скорее всего карданы. В гугле есть картинки, но очень зашумленные. Конструктора TOYOTa умеет совершатьподвиги, но чтото мне подсказывает здесь обошлись без космических технологий. Как по мне, инетерснЕе вариант с двумя раздельными электродвигателями, но там видать не уместились с массой меди в обмотке для получения потребного момента, не захотели увеличивать не подрессоренную массу.

Я смотрел схемы в гугле, там на задние колеса действительно один эл мотор. Меня все таки интересует, 2 см проставки не повлияет негативно на редуктор и ступицы. Посмотреть на месте не могу, машина пока не пришла.

Ну... давайте включим логику.... 20 мм не критично для передней подвески 30, 40 и 41 кузовов.

передняя подвеска обеспечивает поворот колеса и воспринимает нагрузки от передаваемой мощности, плюс вся динамика ессссног

задняя подвеска.... да... и..... ну... да просто колеблется вверх вниз в пределах своих степеней свободы и обеспечивает передачу мощности на колеса.... так как нет поворота, динамические нагрузки на енй меньше чем на передней.

ИМХО - берите спокойно 20 мм, Возьмете Вы полиуретановые вставки как я понимаю. Если даже чтото по месту не понравится, с помощью острого ножа всегда можно сделать из 20 мм 18 и даже 15 мм.

Острый нож = заранее подготовленное полотно из инструментальной стали :-), закаленное согласно характеристик применяемой стали и заточенное не на кривом камне.

Цитата: (handicraftsman @ 11.3.2019, 23:12) Ну... давайте включим логику.... 20 мм не критично для передней подвески 30, 40 и 41 кузовов. передняя подвеска обеспечивает поворот колеса и воспринимает нагрузки от передаваемой мощности, плюс вся динамика ессссног задняя подвеска.... да... и..... ну... да просто колеблется вверх вниз в пределах своих степеней свободы и обеспечивает передачу мощности на колеса.... так как нет поворота, динамические нагрузки на енй меньше чем на передней. ИМХО - берите спокойно 20 мм, Возьмете Вы полиуретановые вставки как я понимаю. Если даже чтото по месту не понравится, с помощью острого ножа всегда можно сделать из 20 мм 18 и даже 15 мм. Острый нож = заранее подготовленное полотно из инструментальной стали :-), закаленное согласно характеристик применяемой стали и заточенное не на кривом камне.

Всем доброго дня, или что там у вас за окном. Ну вот я и стал счастливым обладателем Приуса в 55 кузове.
Что с начала: 1. Ну очень низкий клиренс - 135 мм, после предыдущих моих машин, они в основном были все внедорожники, почувствовал себя не совсем уютно, 5 точка показалась мне на асфальте. Так что за первую неделю пару царапин на губе бампера заработал. 2. Не сразу понял принцип работы машины, машина долго шла из Японии, больше месяца, соответственно долго стояла, аккумы разрядились. Пока ехал, а это 3000 км, зарядил в первый же день до 100%, а машина после полной зарядки сбросила весь заряд на 0, очень сильно удивился, а еще больше испугался. Правда после машина побежала как то по резвее, и в дальнейшем заряд держался по всей шкале. 3. Приятно удивил расход бензина, в наследство из Японии достался почти полный бак, расход по трассе около 4 литров, на нашем родном увеличился до 5, с учетом того, что ехал не медленно.
Что сделал: Прежде всего установил проставки, перед 2, зад 2,5, колеса поменял на 205Х65 диски на 15. Машина приподнялась, на бездорожье чувствую себя уверенно.
Возникли вопросы по установке защиты днища машины, штатная не справляется. Пока найти не могу.
Вообщем, за месяц с лишним владения авто, доволен всем, влюблен в машину как мальчишка, и на данный момент устраивает практически все.
Судить меня строго не стоит, пишу данный отчет больше для себя, продолжаю разбираться в тонкостях машины. Всем спасибо за советы в данном форуме.
Всем удачи на дорогах.

Цитата: (Владимир Ya @ 5.5.2019, 17:43) Приятно удивил расход бензина, в наследство из Японии достался почти полный бак, расход по трассе около 4 литров, на нашем родном увеличился до 5, с учетом того, что ехал не медленно. Что сделал: Прежде всего установил проставки, перед 2, зад 2,5, колеса поменял на 205Х65 диски на 15. Машина приподнялась, на бездорожье чувствую себя уверенно.

расход стал 5 после установки проставок и замены колес?

Вообще конечно существует для Приус 50 защита, но в продаже я не видел.
Sheriff - 24.3521, сталь 2 мм

Я более чем уверен, что этот Шериф это тоже самое что оригинал на Тойоту Короллу 2018 года (210 кузов)
PZ4AL-03521-00 - защита, Сталь 2 мм
PZ4AL-03521-60 - комплект крепежа

Выглядят они абсолютно одинаково.

Цитата: (Alex71 @ 6.5.2019, 4:50) расход стал 5 после установки проставок и замены колес?

Скорее всего причина в нашем бензине, конструктивные изменения на мой взгляд существенных изменений в поведении машины(по расходу) не случилось. Хотя могу и ошибаться.

Цитата: (Владимир Ya @ 6.5.2019, 23:02) Скорее всего причина в нашем бензине, конструктивные изменения на мой взгляд существенных изменений в поведении машины(по расходу) не случилось. Хотя могу и ошибаться.

Возник очередной вопрос, масло на задний редуктор какое? Кто знает, подскажите.

Цитата: (Владимир Ya @ 6.5.2019, 19:19) Возник очередной вопрос, масло на задний редуктор какое? Кто знает, подскажите.

Вообще то в родной книжке это всё написано

Цитата: (Владимир Ya @ 6.5.2019, 19:19) Возник очередной вопрос, масло на задний редуктор какое? Кто знает, подскажите.

Тоже самое что и в трансмиссии - Toyota ATF WS, 1,2 литра сухой замены.

Сообщение отредактировал nester - 6.5.2019, 18:04

Цитата: (Владимир Ya @ 6.5.2019, 18:02) Скорее всего причина в нашем бензине, конструктивные изменения на мой взгляд существенных изменений в поведении машины(по расходу) не случилось. Хотя могу и ошибаться.

Вы не ответили вопрос. До или после проставок (с дисками и каким давлением) стало 5 литров?.
Рассуждения о бензине оставим для "гурманов"

Цитата: (egradov @ 6.5.2019, 23:52) Вообще то в родной книжке это всё написано

Родная книжка до меня не дошла.

Цитата: (egradov @ 6.5.2019, 23:52) Вообще то в родной книжке это всё написано

Родная книжка до меня не дошла.

Цитата: (Alex71 @ 7.5.2019, 3:43) Вы не ответили вопрос. До или после проставок (с дисками и каким давлением) стало 5 литров?. Рассуждения о бензине оставим для "гурманов"

Увеличился до проставок, с проставками пока изменений не замечал. Давление 2.4.