Не знал что у Альф на движке 2ZRFXE степень сжатия 13. По каталогу лить оказывается можно только 98 бенз.Даже не 95!

О себе могу сказать. Альфа 12 года. 6 лет как купил. Всегда лил 92.За 6 лет проблем 0.Масло не жрет.Масло только синтетика 0W30.Уверен что еще 6 лет отьездит без проблем.Пробег за сотку только у меня.
А вы какой бенз льете?

Сообщение отредактировал max270 - 13.11.2019, 7:17

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 9:15) По каталогу лить оказывается можно только 98 бенз.Даже не 95!

Каталог в студию!

мы льём масло по каталогу 0W20 , а бензик ,тот который меньше разбодяжен

Кто-то верит что ему продают, то что заявляют? Покупать будете то, что продадут.

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 14:45)

Батенька ЭТО не каталог на авто, а некая справочная таблица из "справочника по физике"
А Вы покажите Каталог на сам автомобиль.

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 15:45)

Прежде чем табличками кидать, изучи, что в модели ДВС 2ZR-FXE означает буква X
и как эта буковка влияет на степень сжатия

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 8:15) Не знал что у Альф на движке 2ZRFXE степень сжатия 13. По каталогу лить оказывается можно только 98 бенз.Даже не 95! О себе могу сказать. Альфа 12 года. 6 лет как купил. Всегда лил 92.За 6 лет проблем 0.Масло не жрет.Масло только синтетика 0W30.Уверен что еще 6 лет отьездит без проблем.Пробег за сотку только у меня. А вы какой бенз льете?

Пишу в пятый раз. 13 -- это геометрическая СЖ. Фактическая СЖ около 9. Лейте АИ92, и не беспокойтесь.

Модификации двигателя Toyota 2ZR
1. 2ZR-FE — базовый двигатель, с системой Dual-VVTi, степень сжатия 10, мощность от 128 до 134 л.с.
2. 2ZR-FAE — аналог 2ZR-FE, с использованием системы регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. Степень сжатия увеличена до 10.5, мощность двигателя, в зависимости от модели, от 143 до 150 л.с.
3. 2ZR-FXE — аналог 2ZR-FE для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона. Степень сжатия повышена до 13, мощность 98 л.с. Встречается на таких авто, как Toyota Prius, Lexus CT 200h и Toyota Auris.


смысл тойоте писать что мол это это геометрическая СЖ? не обращайте внимания типа.

Цитата: (egradov @ 13.11.2019, 15:40) Прежде чем табличками кидать, изучи, что в модели ДВС 2ZR-FXE означает буква X и как эта буковка влияет на степень сжатия

Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE

и как эта буковка влияет на степень сжатия? с удовольствием послушаю.

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 17:57) Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE и как эта буковка влияет на степень сжатия? с удовольствием послушаю.

Что тупишь то? Тебе в сообщении №8 уже всё разжевали!

Лей хоть 92й, хоть 98й и мозг не ипи никому

Сообщение отредактировал egradov - 13.11.2019, 16:02

Цитата: (max270 @ 13.11.2019, 16:57) Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE и как эта буковка влияет на степень сжатия? с удовольствием послушаю.

Геометрическая степень сжатия в ДВС -- это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. В моторах работающих по циклу Отто это же значение примерно равно фактической степени сжатия, поскольку клапаны закрываются до момента сжатия топливо-воздушной смеси.
Геометрическую степень сжатия в ДВС по циклу Аткинсона-Миллера (моторы с индексом X) увеличили по отношению к его фактической степени сжатия, поскольку часть топливо-воздушной смеси выталкивается во впускной коллектор во время такта сжатия.

Сообщение отредактировал mc.kinley - 13.11.2019, 17:09

Цитата: (mc.kinley @ 13.11.2019, 19:08) Геометрическая степень сжатия в ДВС -- это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. В моторах работающих по циклу Отто это же значение примерно равно фактической степени сжатия, поскольку клапаны закрываются до момента сжатия топливо-воздушной смеси. Геометрическую степень сжатия в ДВС по циклу Аткинсона-Миллера (моторы с индексом X) увеличили по отношению к его фактической степени сжатия, поскольку часть топливо-воздушной смеси выталкивается во впускной коллектор во время такта сжатия.

Ну вот, взял и всё разжевал. Я надеялся что он свой заносчивый мозг хоть чуть-чуть напряжёт

Не его ради выложил буквы. Теперь будет куда послать очередного Д’Артаньяна, утверждающего что у него вдруг мотор с СЖ выше чем из болида F1.