Всех приветствую.
Решил написать в эту ветку, если ошибся просьба админам перенести в нужную.
Есть приус 2009 года 20 кузов, японец. Поставили сигнализацию старлайн А93 без ГСМ модуля.
Стоит сигнализация около года, все работало на отлично и без нареканий.
Итак, ситуация произошла 2 дня назад. Температура на улице опустилась резко и сейчас держиться стабильно -20 -25 в ночное время. Днем естественно меньше. - 15 -10. В утреннее время, при попытке с окна запустить двигатель с брелка (в машине в зимнее время, печка по умолчанию включена, т.е. бензиновый двигатель должен заводиться сразу. Делал так прошлой зимой), фары загораются, а вот, когда подходишь к автомобилю, то... бензиновый двигатель оказывается не включался. Машина холодная. С кнопки в салоне заводиться без проблем. И после первого неудачного старта с брелка сигнализации (к примеру 10 минут), повторно нажимаешь на завод машины второй раз с брелка сигнализации, машина заводиться.
Изначально брелок с утра показывает вольтаж 12,00 (и мелкие копейки).

Из нюансов. Охлаждающая жидкость с довольно низкими свойствами сейчас залита -25. В моей местности бывает мороз до -35 Прошлой зимой с этой жидкостью "перезимовал", проблем не было.

Просьба вкинуть предложение, что это может быть такое? Готовиться к замене акума?

Было подобное. Для начала скинь клейму с аккумулятора. Если не поможет, тогда к тому кто ее устанавливал. Сам акум не причём. Весь алгоритм проходит, а запуск не происходит. Глюк сигнализации. Могу только предположить, что если при уставки зашивали второй ключ под торпеду, в нем села батарейка. Ну и тем более к автозапуску антифриз не имеет никакого отношения

Цитата: (brb79 @ 19.11.2017, 13:23) Всех приветствую. Решил написать в эту ветку, если ошибся просьба админам перенести в нужную. Есть приус 2009 года 20 кузов, японец. Поставили сигнализацию старлайн А93 без ГСМ модуля. Стоит сигнализация около года, все работало на отлично и без нареканий. Итак, ситуация произошла 2 дня назад. Температура на улице опустилась резко и сейчас держиться стабильно -20 -25 в ночное время. Днем естественно меньше. - 15 -10. В утреннее время, при попытке с окна запустить двигатель с брелка (в машине в зимнее время, печка по умолчанию включена, т.е. бензиновый двигатель должен заводиться сразу. Делал так прошлой зимой), фары загораются, а вот, когда подходишь к автомобилю, то... бензиновый двигатель оказывается не включался. Машина холодная. С кнопки в салоне заводиться без проблем. И после первого неудачного старта с брелка сигнализации (к примеру 10 минут), повторно нажимаешь на завод машины второй раз с брелка сигнализации, машина заводиться. Изначально брелок с утра показывает вольтаж 12,00 (и мелкие копейки). Из нюансов. Охлаждающая жидкость с довольно низкими свойствами сейчас залита -25. В моей местности бывает мороз до -35 Прошлой зимой с этой жидкостью "перезимовал", проблем не было. Просьба вкинуть предложение, что это может быть такое? Готовиться к замене акума?

Массу смотри. с блока сигнализации. была такая история на филдере. искали долго и упорно. но победили.

Цитата: (ЭдуардV @ 19.11.2017, 23:58) Было подобное. Для начала скинь клейму с аккумулятора. Если не поможет, тогда к тому кто ее устанавливал. Сам акум не причём. Весь алгоритм проходит, а запуск не происходит. Глюк сигнализации. Могу только предположить, что если при уставки зашивали второй ключ под торпеду, в нем села батарейка. Ну и тем более к автозапуску антифриз не имеет никакого отношения

Глюк у тебя в мозгах! Не пиши больше такой ереси, если не в теме, как это всё работает. Про "зашитый" ключ с севшей батарейкой повеселил от души

Цитата: (egradov @ 20.11.2017, 6:43) Глюк у тебя в мозгах! Не пиши больше такой ереси, если не в теме, как это всё работает. Про "зашитый" ключ с севшей батарейкой повеселил от души

Слушай, вот твои посты реально правильные. Но есть у тебя черта одна. Все сразу в негативе и ещё в хамским отношением. Видать манера такая. Так что главное, за своими мозгами следи и за разговором. Не перегибай. А по делу. Я написал, что если не поможет пусть едет кто ставил. Видел как на лансере зашили ключ целиком, а не чип. И бегал чел со вторым брелком. Пока не вскрыли.

Цитата: (ЭдуардV @ 20.11.2017, 11:33) Слушай, вот твои посты реально правильные. Но есть у тебя черта одна. Все сразу в негативе и ещё в хамским отношением. Видать манера такая. Так что главное, за своими мозгами следи и за разговором. Не перегибай. А по делу. Я написал, что если не поможет пусть едет кто ставил. Видел как на лансере зашили ключ целиком, а не чип. И бегал чел со вторым брелком. Пока не вскрыли.

Ключ целиком ложат в обходчик, и батарейка там не играет ВООБЩЕ никакой роли. Далее...
Слова КЛЕЙМА не существует, есть слово КЛЕММА.
Если у человека зажигание включается (но не заводится ДВС), то по крайней мере ключ машиной опознан.
Логику прослеживаешь?

Мб блокировка чего-либо стоит, и как вариант исполняющее реле не срабатывает. Ну как вариант

Ребят, за темой слежу. Пару дней понаблюдаю за машинкой. Если ситуация будет повторяться, заеду в сервис. О результатах расскажу.
Единственное не понятно, что до этого работала нормально. А начались морозы резко давить и такая хрень начала случаться. И то не всегда. Когда машина к примеру на часов 5 простояла на холоде, без проблем завелась. В общем не понятно.

Сообщение отредактировал brb79 - 20.11.2017, 14:42

brb79
в следующий раз надо находясь в машине автозапуск сделать и послушать происходит ли щелчок на команду запуска авто..
кстати забыл..у старлайна алгоритм с кнопкой без включения зажигания ??

у меня при установке бесключевого обходчика фортин была проблема : включалось только зажигание ..но там в схеме косяк был, провод запуска надо было подключать..

Цитата: (brb79 @ 20.11.2017, 15:40) Ребят, за темой слежу. Пару дней понаблюдаю за машинкой. Если ситуация будет повторяться, заеду в сервис. О результатах расскажу. Единственное не понятно, что до этого работала нормально. А начались морозы резко давить и такая хрень начала случаться. И то не всегда. Когда машина к примеру на часов 5 простояла на холоде, без проблем завелась. В общем не понятно.

Да вот именно на морозе такое и происходило.

Цитата: (brb79 @ 20.11.2017, 16:40) Ребят, за темой слежу. Пару дней понаблюдаю за машинкой. Если ситуация будет повторяться, заеду в сервис. О результатах расскажу. Единственное не понятно, что до этого работала нормально. А начались морозы резко давить и такая хрень начала случаться. И то не всегда. Когда машина к примеру на часов 5 простояла на холоде, без проблем завелась. В общем не понятно.

Может 12в аккум слобоват? При включении зажигания не хватает напряжения подать сигнал на запуск.

Цитата: (Dark @ 27.11.2017, 20:27) Может 12в аккум слобоват? При включении зажигания не хватает напряжения подать сигнал на запуск.

За аккумулятором слежу с помощью брелка сигнализации. Стабильно вольтаж на данный момент ниже 12,2 не проседает. Обычно 12,4 в состоянии потушенного зажигания. После того как создал тему, больше прецедентов не случалось. Продолжаю наблюдение.

Была такая тема на сигнализации Пандора с обходчиком штатного иммо. При температуре салона(!) ниже -18 автозапуск не работал. Сел в салон с вторым ключом - все срабатывает и автозапуск в том числе.
Спойлер: не победил.
Проверял все, сигу, обходчик, батарейку в ключе... ключ в обходчике менял. Обходчик менял. Блок сигнализации тоже, да.
В итоге решил так - исключить версию об "умном японском авто, блокирующем автозапуск в морозы, чтобы не залить свечи".
Это раз.
Два - за адекватную версию принять изменение электрических характеристик ключа (в обходчике, с чипом и батарейкой внутри) под воздействием мороза, забить на это дело и не копать дальше. Все равно: ночные прогревы при ДВ-морозах - сказка для взрослых (ну, разве что если соввсем не глушить). Морозы ниже -18 у нас-таки не так часто,а машина рядом - надо - сбегал, завел.
Так и забил на это дело.
P.S.

Цитата: (egradov @ 20.11.2017, 16:47) Ключ целиком ложат в обходчик, и батарейка там не играет ВООБЩЕ никакой роли. Далее... Слова КЛЕЙМА не существует, есть слово КЛЕММА.

В таком случае, извините, не "ложат", а "кладут". Это если у Вас внутренний граммарнаци негодует.


Сообщение отредактировал AzerBot - 29.11.2017, 9:00

Ситуация на сегодняшний день такая. Заметил такую закономерность.
Если на улице холодно (это -30 и больше) и машина со включенным автосветом светом осталась ночевать на холоде на ночь, то с утра она, когда она заводиться и автоматом включается свет, ей это не удастся сделать. С помощью брелка глушим и снова заводим. Обычно на вторую попытку машина откликается.
Если же свет поставить в состоянии "выключено" и несмотря на любую температуру попробовать завести с брелка, автомобиль без проблем заводиться.
Надеюсь не сбивчиово написал
Продолжаю наблюдение!

Та же тема, сигналка старлик А91.
Логики никакой нет, от -20 и ниже может или включиться нормально, или включиться в состояние АСС, как и почему понять за 3 года так и не смог, автосвета нет, акум новый, куда копать не знаю, просто смотрю в окно пошел дым или нет из выхлопа)))

Цитата: (brb79 @ 15.1.2018, 14:20) Ситуация на сегодняшний день такая. Заметил такую закономерность. Если на улице холодно (это -30 и больше) и машина со включенным автосветом светом осталась ночевать на холоде на ночь, то с утра она, когда она заводиться и автоматом включается свет, ей это не удастся сделать. С помощью брелка глушим и снова заводим. Обычно на вторую попытку машина откликается. Если же свет поставить в состоянии "выключено" и несмотря на любую температуру попробовать завести с брелка, автомобиль без проблем заводиться. Надеюсь не сбивчиово написал Продолжаю наблюдение!

Говорю же, не хватает напряжения включить запуск, фары на холодный аккумулятор нагрузку дают.

E90 + key override all - до смены маленькой акб был такой же глюк в холода.
С автозапуска заряда маленькой батарейки не хватало, чтобы запустить машину, включалось зажигание и все, двигатель не запускался.
И еще, у меня контроль запуска стоит по ready, если с первой попытки не запустился авто, то еще раз пробует.
Поменял акб на живой - все устаканилось.

Я бы посоветовал замерить напряжение в момент пуска на клеммах, может маленькая батарейка все таки на исходе уже.

Та же фигня случилась при минус 26.
- Зажигание включилось - т.е. ключ прочитан
- Треугольника нет - похоже она и не пыталась завестись и задачи такой не стояло.
- В памяти ошибок нет, что подтверждает п.2
Отсюда вывод - "нажатие" кнопки СТАРТ сигналкой произошло при не нажатом тормозе, с точки зрения машины. А тормоз - это уровень +12 на входе сигналки, что впрямую зависит от уровня мелкого акк, пока нет Ready и не включился инвертер.
Походу все же мелкий акк фсе. Сейчас его реально хватает на минут 6-8 стоянки с открытыми дверями (т.е. горят два плафона на потолке).
p.s. тоже А93 старлайн