Цитата: (Mirage42 @ 19.5.2021, 17:23) думаю по току они сильнее штатных ячеек, и по емкости тоже. интересно как зимой работать будет.

По ёмкости -- смотря как наложится полка напряжения при отдаче на полку, которую ожидает ЭБУ батареи приуса.
По току они слабее родных. Всего 200 А в пике. Родные 400 А. Но приусу того и этого с запасом.

Цитата: (mc.kinley @ 19.5.2021, 20:38) По ёмкости -- смотря как наложится полка напряжения при отдаче на полку, которую ожидает ЭБУ батареи приуса. По току они слабее родных. Всего 200 А в пике. Родные 400 А. Но приусу того и этого с запасом.

Емкость, которая заряжается от работы бензинового двигателя в итоге все равно расход топлива сильно не уменьшит.
Саморазряд по сравнению с NiMH отсутствует, это хороший плюс!
Но и минусы есть. Если литий вырвется наружу, полыхнет прилично.

Цитата: (Михай @ 19.5.2021, 21:04) Емкость, которая заряжается от работы бензинового двигателя в итоге все равно расход топлива сильно не уменьшит.

Я думаю, 20 Ач человек поставил чтобы заряжать от розетки. Иначе какой в этом смысл.

Цитата: (Михай @ 19.5.2021, 21:04) Но и минусы есть. Если литий вырвется наружу, полыхнет прилично.

LiFePO4 не горит. Во всяком случае, именно к этим элементам указано, что они не воспламеняются.

Цитата: (-DMITRY- @ 19.5.2021, 14:13) У меня эти ячейки остались с предыдущего проекта. Поэтому и сделал. А если специально покупать, то выйдет примерно по цене свежей ВВБ 2020-2021 года с разбора.

Ясненько ...

Цитата: (Михай @ 19.5.2021, 23:04) Саморазряд по сравнению с NiMH отсутствует, это хороший плюс!

оригинальная , родная, ввб от приуса 20-21 года если , то там о слове саморазряд можно лет на пять забыть , посему как по мне , то городить такой огород из это китайского лития есть смысл если они раза три дешевле, а при равной цене или почти такой же , нафик оно не надо даже близко ибо как ни крути , а живёт этот китайский литий сильно меньше родного металлогидрида, которому и жара и холод лютый нипачом .

Ну может есть любители выезжать раз в 3-5 лет на машине, тогда да родной NiMH может подсесть.

P.s. Пора уже прекратить верить в байки что приус раз в месяц минимум надо заводить для заряда батареи. Если элементы в батареи нормальные и батарею не с 1 палкой на год бросили, то никаких проблем нет.
Сам заводил приус20 через 1,5 года простоя. Включили и поехал.

Цитата: (Paulus @ 27.5.2021, 14:44) Ну может есть любители выезжать раз в 3-5 лет на машине, тогда да родной NiMH может подсесть. P.s. Пора уже прекратить верить в байки что приус раз в месяц минимум надо заводить для заряда батареи. Если элементы в батареи нормальные и батарею не с 1 палкой на год бросили, то никаких проблем нет. Сам заводил приус20 через 1,5 года простоя. Включили и поехал.

Лучше всё же регулярно заводить. Хотя-бы раз в два месяца. Особенно если ВВБ больше 5 лет. Знаю случай, что после года простоя ВВБ умерла.

Цитата: (Paulus @ 27.5.2021, 16:44) Ну может есть любители выезжать раз в 3-5 лет на машине, тогда да родной NiMH может подсесть. P.s. Пора уже прекратить верить в байки что приус раз в месяц минимум надо заводить для заряда батареи. Если элементы в батареи нормальные и батарею не с 1 палкой на год бросили, то никаких проблем нет. Сам заводил приус20 через 1,5 года простоя. Включили и поехал.

так и есть , всё верно .

Цитата: (-DMITRY- @ 28.5.2021, 19:31) Лучше всё же регулярно заводить. Хотя-бы раз в два месяца. Особенно если ВВБ больше 5 лет. Знаю случай, что после года простоя ВВБ умерла.

значит она уже была присмерти.

Цитата: (Boris Putincev @ 28.5.2021, 17:34) значит она уже была присмерти.

Да. Батарея была не супер, старенькая, но живая. Но скорее всего при нормальной эксплуатации прожила бы ещё пару лет. А так сразу в утиль....

Цитата: (-DMITRY- @ 28.5.2021, 17:31) Лучше всё же регулярно заводить. Хотя-бы раз в два месяца. Особенно если ВВБ больше 5 лет. Знаю случай, что после года простоя ВВБ умерла.

На какой машине? И что значит умерла?

Цитата: (anc @ 28.5.2021, 20:14) На какой машине? И что значит умерла?

Был приус20. На половине ячеек напряжение просело ниже 6,5В, при заряде оказалось, что и ёмкости в них почти не осталось. Относительно живых ячеек было только 12шт. В итоге Поменяли ВВБ целиком на свежую, так как продавать машину хозяин не планировал.

Сообщение отредактировал -DMITRY- - 28.5.2021, 19:37

Цитата: (-DMITRY- @ 28.5.2021, 20:36) Был приус20. На половине ячеек напряжение просело ниже 6,5В, при заряде оказалось, что и ёмкости в них почти не осталось. Относительно живых ячеек было только 12шт. В итоге Поменяли ВВБ целиком на свежую, так как продавать машину хозяин не планировал.

так элементы которые просели ниже 7,2 можно выбрасывать, батарея значит была труп

Цитата: (anc @ 29.5.2021, 0:00) так элементы которые просели ниже 7,2 можно выбрасывать, батарея значит была труп

кто вам такую чушь наплёл ? они могут к примеру даже до 5.0в просесть и потом после правильной зарядки жить и трудиться дальше без проблем , а разряд до 6.0в это впринципе норма работы для них, до 7.2 в это они тут пашут , ну так им тут определили в тоёте , весь вопрос почему они просели - от старости или от времени или от перенагрузки ( заводилась несколько раз и не завелась ) , первое не лечится уже , а другие я вам больше скажу, изредка глубокий разряд этому типу батарей идёт на пользу и даже очень , а если ввб пролежал долго или очень долго и элементы просели по вольтажу , то её надо ещё глубже разрядить и потом уже нежно зарядить и пустить в эксплуатацию и если ёмкость не протухла то пахать они будут будь здоров

Цитата: (Boris Putincev @ 29.5.2021, 21:39) кто вам такую чушь наплёл ? они могут к примеру даже до 5.0в просесть и потом после правильной зарядки жить и трудиться дальше без проблем , а разряд до 6.0в это впринципе норма работы для них, до 7.2 в это они тут пашут , ну так им тут определили в тоёте , весь вопрос почему они просели - от старости или от времени или от перенагрузки ( заводилась несколько раз и не завелась ) , первое не лечится уже , а другие я вам больше скажу, изредка глубокий разряд этому типу батарей идёт на пользу и даже очень , а если ввб пролежал долго или очень долго и элементы просели по вольтажу , то её надо ещё глубже разрядить и потом уже нежно зарядить и пустить в эксплуатацию и если ёмкость не протухла то пахать они будут будь здоров

На топляках они и до вольта проседают, видел и не раз сам, после циклов заряда-разряда оживают почти все . Я говорю про нормальные условия! Никто мне ничего не наплел, я батареями занимаюсь не первый год и опыт есть.

Цитата: (Boris Putincev @ 29.5.2021, 21:39) а разряд до 6.0в это впринципе норма работы для них, до 7.2 в это они тут пашут

до 6в под нагрузкой, потом у хорошего элемента в покое напряжение поднимется до 7,2в. Если нет то 1-2 банки уже на подходе к смерти.

Цитата: (Boris Putincev @ 29.5.2021, 21:39) весь вопрос почему они просели - от старости или от времени или от перенагрузки ( заводилась несколько раз и не завелась )

Ну если даже предположить что машина год простояла и не заработала именно по причине не старта двс и тем самым попытками пуска высадили ввб, то через часик хорошие элементы все равно выйдут на 7,2в минимум.

Цитата: (Boris Putincev @ 29.5.2021, 21:39) а если ввб пролежал долго или очень долго и элементы просели по вольтажу , то её надо ещё глубже разрядить и потом уже нежно зарядить и пустить в эксплуатацию

То есть если элементы ниже 7,2в их нужно еще сначала разрядить? Куда? 7,2в в состоянии покоя имеет полностью разряженный элемент

Роман anc все правильно написал, элементы разряженные ниже 7,2в поднимаются и показывают хорошую емкость только если это был топляк (причем не застарелый). Но там есть другой нюанс - у таких элементов зачастую емкость в порядке, только при этом повышенный саморазряд. А это не лечится.

Цитата: (-DMITRY- @ 28.5.2021, 19:45) Да. Батарея была не супер, старенькая, но живая. Но скорее всего при нормальной эксплуатации прожила бы ещё пару лет. А так сразу в утиль....

То есть вы соглашаетесь с утверждением что батарея был при смерти, но при этом могла бы проездить пару лет? Ну-ну))

Цитата: (anc @ 29.5.2021, 23:46) На топляках они и до вольта проседают, видел и не раз сам, после циклов заряда-разряда оживают почти все . Я говорю про нормальные условия! Никто мне ничего не наплел, я батареями занимаюсь не первый год и опыт есть.

какой смысл говорить про нормальные условия, ежу понятно что если все 7.2 , а рядом 6.5 то это дохлый , речь то не про смерть от старости, а про просадку по дурости или по неисправности авто .

Цитата: То есть если элементы ниже 7,2в их нужно еще сначала разрядить? Куда? 7,2в в состоянии покоя имеет полностью разряженный элемент

ссылка

" Если же аккумулятор был частично разряжен, а затем не использовался в течение длительного времени (более 30 дней), то перед зарядом его необходимо разрядить."

" Зарядка производится электрическим током при напряжении на элементе до 1,4—1,6 В. Напряжение на полностью заряженном элементе без нагрузки составляет 1,4 В. Напряжение при нагрузке меняется от 0,9 до 1,4 В. Напряжение без нагрузки на полностью разряженном аккумуляторе составляет 1,0—1,1 В (дальнейшая разрядка может испортить элемент). Для зарядки аккумулятора используется постоянный или импульсный ток с кратковременными отрицательными импульсами (для предотвращения эффекта «памяти», метод заряда аккумуляторов переменным асимметричным током)"

вдруг у вас вики забанена

Сообщение отредактировал Boris Putincev - 6.6.2021, 14:42

Цитата: (Boris Putincev @ 6.6.2021, 15:34) какой смысл говорить про нормальные условия, ежу понятно что если все 7.2 , а рядом 6.5 то это дохлый , речь то не про смерть от старости, а про просадку по дурости или по неисправности авто .

Речь про то что в обычных условиях живой элемент не просядет ноже 7.2 и байки что машину надо заводить раз в неделю и то что если не заводить то батарея умирает, не надо читать между строк!

Цитата: (Boris Putincev @ 6.6.2021, 15:42) ссылка " Если же аккумулятор был частично разряжен, а затем не использовался в течение длительного времени (более 30 дней), то перед зарядом его необходимо разрядить." " Зарядка производится электрическим током при напряжении на элементе до 1,4—1,6 В. Напряжение на полностью заряженном элементе без нагрузки составляет 1,4 В. Напряжение при нагрузке меняется от 0,9 до 1,4 В. Напряжение без нагрузки на полностью разряженном аккумуляторе составляет 1,0—1,1 В (дальнейшая разрядка может испортить элемент). Для зарядки аккумулятора используется постоянный или импульсный ток с кратковременными отрицательными импульсами (для предотвращения эффекта «памяти», метод заряда аккумуляторов переменным асимметричным током)" вдруг у вас вики забанена

Вика ещё не то напишет))))