Сегодня на рамблере увидел в новостях. По мимо смерти майкла джексона , интересную новость.

Компания General Motors приступила к испытаниям предсерийных экземпляров "подключаемых гибридов" Chevrolet Volt. Как сообщает американское издание Automobile, тесты автомобилей проводятся в городских условиях неподалеку от испытательного центра концерна в городе Уоррен, штат Мичиган. В ближайшее время планируется построить в общей сложности 80 экземпляров гибридов Volt, испытания которых продолжатся вплоть до выхода модели на рынок. Серийные Chevrolet Volt планируется оснащать гибридной силовой установкой, в состав которой входит 150-сильный электромотор и литий-ионные аккумуляторы, для подзарядки которых в движении будет использоваться 1,4-литровый бензиновый двигатель. На стоянке автомобиль можно будет подзарядить от обычной бытовой электросети. Ожидается, что одного заряда батарей хватит, чтобы обеспечить седану Chevrolet Volt движение на протяжение примерно 64 километров [glow=][/glow].

Производство товарных Chevrolet Volt будет налажено на детройтском заводе GM в ноябре следующего года . По предварительным данным, стоимость таких гибридов составит около 40 тысяч долларов

Выходит это последовательный гибрид. Тоесть тяговый будет электромотор, а бензин будет тупо работать на электромотор. Простая такая схема.
1. В чем собственно фишка данного авто? 150л.с? или 64км?
2. За 40 т.д. проще купить лексус.
3. В 2010 году выпустят , к тому времени приус-30 тоже планируют оборудовать новыми батареями с возможностью подзарядки.

Pahan777777

Про Вольта писали уже. Фишка в том, что по статистике ежедневный средний пробег на работу/с работы не превышает 40 миль. Соответственно, этого хватает на 1 день, а ночью машина подзаряжается дома. Но чтоб не встать посреди дороги, есть ДВС, который в любом случае обеспечит "доезжание". Что касается денег, то тут тоже ничего удивительного: японская Mitsubishi MiEV стоит столько же, хотя размером с Оку.

з.ы. Хоть нехорошо смеяться над смертью, но я так думаю, некогда растлеваемые им детишки наконец выросли и отомстили, гыгы.

Yamamoto
Нет. я не смеюсь над смерью, наоборот, даже в шоке.

Почему такой ценник сккоцкий? Неужели все из-за литиоионных батарей?
Думаю размер кузова авто схожий с приусом-30, попробую нарыть фото в нете.

Нашел, не слабо!

Нормальный ценник для машины с копеечным тиражом. А ты думал, разработка стоила 3 рубля, что ли? Более того, даже 40 тысяч - это, скорее, демпинг, себестоимость еще выше.

Вот еще

Да это точно. Радует одно конкуренция это всегда хорошо

Симпотный мобил!Только эмблема не очень,хоть бы цвет подобрали.

General Motors уже выпускала электромобили. EV-1, был такой. С одной зарядки ходил 150-200 миль. Сами же потом и уничтожили всю партию. Вот то - была машинка! Найдите и гляньте фильм "Кто убил электокар". Поучительно. А этот Volt уже, видать, в догонку, чтобы вроде со всеми в ногу быть... хз.

дизайн офигенный! зачот!
хотелось бы узнать более подробную характеристику...

А внутренний дизайн, чем то напоминает дизайн 30-ки.
А насчет Джексона Yamamoto, ты не прав. Не зря прозвали его Королем поп музыки. Потребности у всех разные. Да и доказать, то что он кого то растлевал, так и не смогли.

У него вся крыша стеклянная что-ли?
Вот башку на солнце владельцу напечет то!

НЕДОприус... Белый пластик в салоне - буээээээ... Монитор под рулем - кошмар. Снаружи дизайн зачотный но судя по клиренсу на фотке - на нем и вправду только в городе на работу и обратно (хотя это наверно в серии устранят). САД, насчет крыши - врятле стекло, а если и стекло - то светопоглощение должно быть 100%-ое.

Я бы вообще ЭТО гибридом не назвал. Скорее оно электромобиль с функцией подзарядки от ДВС, ибо последовательный.

Тесла рулит!

SMaRt
Почему они уничтожили проект? И как им удалось добится 150-200 миль пробега с одной зарядки? (240-320 км). Мне кажится это сказки!
Японцы заявляли, что смогуть разработать батареи способные проехать 150-200км и с большим жизненым ресурсом не раньше 2014 года, не помню где читал

Pahan777777

Проект, скорее всего, был закрыт не из-за злых дядей, а из-за слишком больших расходов на его содержание. Машины-то не продавались, а сдавались в аренду за смешные деньги, а содержание всей инфраструктуры при количестве машин в несколько десятков это было сильно убыточно. А владельцам-то это все было пофиг, у них отняли любимую игрушку, о чем они в фильме 1.5 часа и плакались, хехе.

Насчет пробега - 300км можно проехать разве что на NiMH батареях, да и то со скоростью не выше 60км/ч. На практике, думаю, это недостижимо.

Японцы все правильно говорят: они разрабатывают коммерчески выгодные проекты, и машины делают нормальные, на 4-5 человек, а не жоповозку на двоих. Так что смерть EV1 была предсказуемой.

з.ы. Краткие спеки EV1: ссылка

з.з.ы. Собственно, о чем я и говорил:
"GM stated that it could not sell enough of the cars to make the EV1 profitable."
"One industry official said that each EV1 cost the company about US$80,000, including research, development and other associated costs."

ссылка

Yamamoto, спасибо за ссылку.
Впечатляет! Постораюсь найти фильм.

А чо его искать-то..

ссылка

ссылка (часть 1 из 10)

машины до сих пор продают но в россии их нет.

Цитата: (viktor1100 @ 1.2.2014, 17:21) машины до сих пор продают но в россии их нет.

ссылка