Кому интересно,
Видел человека с ником васаби здесь:
ссылка

очень интересная кстати статейка про коррекцию
человек несомненно опытный, но если васаби это ад питер на дроме, то с людьми разговаривать совершенно не умеет, не считая того, что лезет не в свой огород...

но и к Фермеру у меня вопрос: какая все же связь между грязным коллектором(не дросселем) и несвоевременным глушением двигателя?
Пишу не ковырнуть ради, а просто интересно.

А с чего Вы, решили что это Ваш огород, мон шер? Кто Вам сказал, что Вы имеете моральное право читать мне нотации? Возраст, профессиональный опыт? И разговариваю я ровно так, как люди разговаривают со мной. Не лгите и не подтасовывайте факты, не пытайтесь меня меня подколоть или унизить, разговаривая с высока - и всё будет нормально. Я, если Вам хватило ума проанализировать мною написанное в хронологическом порядке в каждой теме, пишу свои замечания только по тем вопросам, в которых могу что-либо заявить уверенно и доказать. Так что пишите строго по теме (если есть что сказать) и не ввязывайтесь в обсуждение там, где не обладаете ни практическим опытом, ни теоритическими знаниями.

спорить с вами, а тем более читать нотации - не собираюсь, я высказал свое мнение, на что имею полное право.

Братцы, выручайте!!! Послушался я видимо по дурной своей голове совет vasaby (ну Вовочка, чего ещё с меня взять), почистил заслонку и на 1 минуту скинул минус с аккумулятора. В итоге, теперь не могу настроить телефон и при включении задней скорости пропали указатели поворотов колёс и автопарковка. Может есть способ, как это вылечить, автопоиск ничего не дал.

Вовочка
На счет телефона не знаю, я скидывал, все пучком... телефон даже повторно прописывать не пришлось... сам все подхватил...

А на счет автопарковик - это есть такое... надо обучать... Ксожалению у меня даной фичи нет, но если мене не изменяет память, там нужно от упора до упора повернуть баранку... (практически сам только что придумал )

Ах Да... и еще обычно кнопки автоподъема/опускания стекл сбрасываются

Спасибо! Прямо сейчас пошёл пробовать крутить руль. Но, похоже, одно я уже понял - нельзя скидывать клеммы с аккумулятора!!!

да все можно, потом учить машину надо, как младенца

точно, я сам вчера начитавшись данной ветки пропшикал карбклинером дроссельную и скинул клемму (руки зачесались))).
получил то же самое - все надо обучать, настраивать.
по расходу говорить еще рано, но авто стало вести себя по другому(субьективно) т.е. что-то изменилось в протекании потоков распределения энергии на мониторе
и еще, позже заглянул через открытый вручную дроссель во впускной и увидел там лужицу, то ли масла, то ли еще чего.

У меня такая же небольшая лужица была тоже, я её промокнул тряпочкой, вытащил, сразу всё высохло, грязи нет, а эта жидкость напоминает смесь масла и бензина где-то 1:1. Но после сброса клеммы, машинка сама автоматически перестала соединяться с телефоном, теперь только вручную, как при первом подключении. Парни, как сделать перезагрузку ДВД диска навигации, у меня не получается, вытаскиваю диск, а всё продолжает работать и без него! Все иконки и даже навигация японческая показывает.

эта лужица и есть ваш карб-клинер, который скопился внизу "улитки" впускного коллектора. Со временем он оттуда испарится.

Что касается Миража, то они чистят как раз не обычным карб-клинером, а этой редкой японской пеной, о которой тут уже упомяналось...

Впускной коллектор я лично чистил Винсом, а за одно и клапана впускные я надеюсь он тоже брал... но это опять-же "проталикивание" грязи далее... хотя через глушитель оно явно выходило в качестве ГУСТОЙ дымовой завесы на протяжении 2х км с педалью в пол.

короче, залил я сегодня раскоксовку того же производителя, что и хадо.
по-большому счету особых предпосылок не было (только эта лужица во впускном, предположил что сапунит..), кстати, вспомнил, она была и при первом моем вскрытии дросселя
т.е. просто ручки шаловливые покоя не дают...
потом сразу масло поменяю на тойотовское 5W30 SM, как раз время пришло.
а по чистоте впускного, насколько видно его внутренности через отверстие дросселя, он сука блестит нетронутым аллюминием....

Вовочка, на счет телефона тебе нужно по-моему здесь

ссылка

найти пост еградова с вложением видео, где он настраивает голосовые команды и сделать все так же как он, думаю должно заработать

HiddenPilot

мне у Миража тоже так чистили.

Iamhere! Скажи, после этой чистки у тебя перестал работать двигатель сразу после остановки? А то складывается ощущение, что тему так и не раскрыли, несмотря на две страницы обсуждения!

Если машине надо подзарядить ВВБ, то она не станет глушить ДВС сразу после остановки!
И попрошу не нападать на vasaby.
Нас в Питере мало, но мы в "зенитовских тельняшках" Извините за OFF.

Баааа, Мыкола Питерский! -)
По сабжу, сразу после чистки получил "!" и "Чекинж". После танца с бубном и сканером всё пришло в норму. Оказывается после чистки Примусу надо "просраться".

Обааа! Что ты имеещь в виду под "про....ца", т.е. если загорелся ! и чекинж, то вряд ли кто решиться влупить педаль в пол и 160 по трассе?

Не, после чистки завести и подержать газ вполсилы пару минут.

Ну, что ж, голь на выдумки хитра! Списаным, но работоспособным "японским зондом", тем, что пользуются врачи-гастроинтерологи (смотрят желудок и всё остальное), такая полуторометровая штука с объективом и лампочкой на конце, заглянули во впускной коллектор (заслонку и стенки колодца отчистил до блеска ещё ранее ватными тампонами и бутылкой ацетона). Так вот, при пробеге в 52 т.км из Японии + 2 т.км уже мои на нашем 92 бензине, стенки внутри совершенно чистые, есть только слабый золотистый оттенок, никакого грязного налёта нет. Почему делал - собирался чистить впуск со снятием, хотелось заранее знать, что там и какую покупать химию. Вывод напрашивается - заслонка чистая, впуск тоже, а двигатель всё-равно сразу после полной остановки не глохнет. Выходит, что причина - не грязная заслонка и впуск, а что-то другое? А может - это вообще фича, а не косяк! Интересно было бы узнать у тех владельцев, у которых практически новые машинки с малым пробегом. Может и у них не глохнет? Тогда вообще не стоит заморачиваться по этому поводу. Похоже на то, что тему всё-таки так и не раскрыли?

Цитата: (Вовочка @ 13.08.2008 - 12:11) Iamhere! Скажи, после этой чистки у тебя перестал работать двигатель сразу после остановки?

А у меня и раньше не было нареканий на "неостанов ДВС".
У меня были нарекания на расход и неровный старт/стоп.
Частично эти нарекания снялись.

Но вообще, все говорят, что неостанов ДВС - это все-таки следствие необслуженности его. На форуме легион-автодаты такую тему тоже как-то долго мусолили. Хотя по-моему никто так и не объяснил, отчего так происходит.

Цитата: (Вовочка @ 13.08.2008 - 19:44) Вывод напрашивается - заслонка чистая, впуск тоже, а двигатель всё равно сразу после полной остановки не глохнет.

Свечи? Форсунки? Топливный фильтр и насос?
Вон еще сколько вариантов

А, кстати, что у тебя при этом с расходом, с ровностью работы и старт/стопа?

У меня пробег тоже небольшой, сейчас 45т.к.м.
ДВС глохнет сразу, если батарея заряжена хотя бы на три деления, и если не нужно подогревать воздух в салоне. Вроде так и должно быть. Все-таки это не фича у тебя, мне кажется..

Еще один миф про ремонт приусов. У меня их уже целая коллекция. Что-то сделали не так или плохо.