Вводные данные.
Есть возможность купить авто из ЕС и на нём ездить.
Авто планируется с большими пробегами по 50,000 в год.

Есть достаточно вариантов с официальной историей с пробегами в 100-150к, с датой выпуска 2007-2008 года. Цена таких автомобилей около 5,000-5,500 евро.
Иногда проскакивают варианты около 100,000 пробега 2010 года за 7,000-7,500 евро.

В принципе интересует практичность, НО также немало важный фактор нового дизайна.

Знаю что 20 ходят по 500,000. Есть ли смысл переплачивать за дизайн. И не окажется, что 30 менее практичная для больших пробегов?


Сообщение отредактировал Maksym - 28.12.2018, 19:43

Интересны ответы людей, которые ощутили на себе большие пробеги на авто.
Видел 30 продаются с пробегом в 300,000, после такси.

Теоретически это их ресурс.

Цитата: (Maksym @ 28.12.2018, 21:09) Интересны ответы людей, которые ощутили на себе большие пробеги на авто. Видел 30 продаются с пробегом в 300,000, после такси. Теоретически это их ресурс.

если не гонятся за максимальной комплектацией, приус20 хуже приус30 только светом фар

Цитата: (as1 @ 13.6.2019, 16:54) если не гонятся за максимальной комплектацией, приус20 хуже приус30 только светом фар

Я бы вот адаптивный КК не отказался. Без остального можно жить.

с такими пробегами в год на 20ке спине кабзда придет) надеюсь, в 30ке посадка удобнее )

Цитата: (artemkaftf @ 14.6.2019, 9:09) с такими пробегами в год на 20ке спине кабзда придет) надеюсь, в 30ке посадка удобнее )

надейся)

20-ка -- это икона. Молюсь на неё.

Цитата: (Maksym @ 28.12.2018, 20:39) Есть ли смысл переплачивать за дизайн.

Думаю на этот вопрос можно ответить только самостоятельно. Если не пугает вид "обрубка" двадцатки спереди, салонный экран в прямоугольном "унитазе" то вполне нормальный вариант.

рено дизельное я бы купил при таких вводных - например сценик - и посадка куда лучше и спина живей будет и т.д.
И уж точно не приус, хотя если на приуса газ сразу поставить и седло на 20-ку для водилы приколхозить от другой машины - то вполне

Цитата: (Maksym @ 28.12.2018, 19:39) .... Есть достаточно вариантов с официальной историей с пробегами в 100-150к, с датой выпуска 2007-2008 года. Цена таких автомобилей около 5,000-5,500 евро. .....

Это уже прям как анекдот звучит. 10 летний приус с родным пробегом до 150к пробега, можно ставить в музей

А насчет выбора между 20 и 30, если есть деньги, то 30 в максималке, если бюджет ограничен, то 20. Разница между пустышками 20 и 30 думаю не особо велика.

Сообщение отредактировал P@rviZ - 15.6.2019, 23:21

Цитата: (P@rviZ @ 16.6.2019, 0:18) Это уже прям как анекдот звучит. 10 летний приус с родным пробегом до 150к пробега, можно ставить в музей

Значит я езжу на музейном экспонате - на сегодня пробег 99 ткм.

У меня 2007 года производства, 102 тыс миль. Эх, с музеем уже пролетел.

Что лучше, масложор или ремонт батареи?

Цена устранения плюс-минус одинаковая. И то и то диагностируется перед покупкой, во всяком случае, летальные стадии. С масложором можно ездить, а вот без батарейки, наверное, нет.

Цитата: (e.koh @ 16.6.2019, 9:28) Значит я езжу на музейном экспонате - на сегодня пробег 99 ткм.

Сорян, я если честно и позабыл про примусы с правым рулем))) но и то поверю, если вы его сами пригоняли))) но в основном речь про Европу с Америкой. К Японским праворулькам нормально отношусь, но иероглифы на приусах не воспринимаю.

Цитата: (Dark @ 16.6.2019, 21:08) Что лучше, масложор или ремонт батареи?

неслабая такая дилемма) но всё зависит от степени убитости батареи и ДВС. Надо понимать что любая ВВБ в возрасте - это практически ремонт в любой момент и по сути ремонт, такой как в ДВС чтоб сделал и забыл - бывает только при замене на свежак с японии, желательно на 30-е ячейки - а это ну ооочень накладно. С другой стороны можно ездить на любой уставшей ВВБ поддерживая её в рабочем состоянии - по практике на расход почти не влияет - 50% емкости осталось в ВВБ или даже 20%.
А ДВС как и любой можно починить надолго, на практике на всю жизнь у этого хозяина и цена ремонта как у любого другого ДВС тойота - тоесть рядовая цена.

Лично я бы предпочёл убитый взлам ДВС но замененную ВВБ. Но тут каждому своё.
Да и кстати обычному водиле, как уже и я, привыкшему к ИНОМАРКАМ - лень заглядывать под капот и даже шины проверять перед выездом и в дороге. Так что масло может кончится в ДВС полностью со всеми вытекающими.

Короче как я везде повторяю - приус на подкованного и подготовленного водителя. А не просто наездника

Цитата: (P@rviZ @ 17.6.2019, 0:12) Сорян, я если честно и позабыл про примусы с правым рулем))) но и то поверю, если вы его сами пригоняли))) но в основном речь про Европу с Америкой. К Японским праворулькам нормально отношусь, но иероглифы на приусах не воспринимаю.

сколько было японцев ,в том числе приус, вообще не видел эти иероглифы и не читал. Руль и педали, а в экран я никогда не тыкал, брешу - 1 раз радио настроил - ну там интуитивно понятно и всё.
Перефразировав знаменитую фразу скажу. Машину не читают - её ездят))

Цитата: (alexe_i @ 17.6.2019, 1:41) неслабая такая дилемма) но всё зависит от степени убитости батареи и ДВС. Надо понимать что любая ВВБ в возрасте - это практически ремонт в любой момент и по сути ремонт, такой как в ДВС чтоб сделал и забыл - бывает только при замене на свежак с японии, желательно на 30-е ячейки - а это ну ооочень накладно. С другой стороны можно ездить на любой уставшей ВВБ поддерживая её в рабочем состоянии - по практике на расход почти не влияет - 50% емкости осталось в ВВБ или даже 20%. А ДВС как и любой можно починить надолго, на практике на всю жизнь у этого хозяина и цена ремонта как у любого другого ДВС тойота - тоесть рядовая цена. Лично я бы предпочёл убитый взлам ДВС но замененную ВВБ. Но тут каждому своё. Да и кстати обычному водиле, как уже и я, привыкшему к ИНОМАРКАМ - лень заглядывать под капот и даже шины проверять перед выездом и в дороге. Так что масло может кончится в ДВС полностью со всеми вытекающими. Короче как я везде повторяю - приус на подкованного и подготовленного водителя. А не просто наездника

Ебусь ща с батареей...с движком было проще...три дня 15тыр и все дела. С батареей по ходу попадаю на элементы от 20ки в 15 хер уложишься.

Цитата: (Dark @ 17.6.2019, 22:31) Ебусь ща с батареей...с движком было проще...три дня 15тыр и все дела. С батареей по ходу попадаю на элементы от 20ки в 15 хер уложишься.

А что с двиглом в 15 т.р. ? Самостоятельная капиталка?

В СПб в сервисе за капиталку хотят под 100к. Замена на контрактный дешевле(в т.ч. со стоимостью двигателя и доставки с ДВ), но без гарантий со стороны сервиса.

Цитата: (balamutick @ 18.6.2019, 0:00) А что с двиглом в 15 т.р. ? Самостоятельная капиталка? В СПб в сервисе за капиталку хотят под 100к. Замена на контрактный дешевле(в т.ч. со стоимостью двигателя и доставки с ДВ), но без гарантий со стороны сервиса.

смотря что понимать под капиталкой - если без колена, то что там такого дорого? поршня с кольцами так дорого уже стоят?
Ну и конечно самостоятельно, и правильн ов сервисе просят с вас - приус то машина дорогая, а в сервисах всегда так.