Приветствую. Посередине гаража лежат запчасти от тормозной системы. Сегодня наводил порядок и подумал что было бы хорошо посмотреть как это хозяйство устроено.

Итак обещанное крепление насоса



а вот оно собрано в рабочей конфигурации. По сути две гайки держат. Одну из них не открутить. Но если я смог и другие смогут :-)



Дальше ломаю мастер. На этой фотке он ещё в сборе.



снял цилиндр. Назначение его мне не понятно. Кто знает что это и как его? Есть трубка входная, есть выходная, есть штуцер для прокачки но нет никаких проводов и механических управлений так же нет. Тады нафига оно?



открутил гидроблок от мастера. Никакой грязи, всё чисто



одна сторона гидроблока. Мега любопытное зрелище. Что бы понять вообще как это хоть чуть чуть действует я стал варварским образом разбирать (ломать) то что не предусмотрено к разбору.



все клапана сломаны, вытащены и изучены. Не более :-) Но что и как там взаимодействует чутка стало понятно.



Иголки пружинки и клапана



другая сторона гидроблока - электронные мозги и две их стороны





фотки больше не лезут :-(

Сообщение отредактировал kirill626 - 20.10.2017, 8:49

разбирать сам мастер оказалось самым сложным. Собрано всё наглухо. Пришлось пилить пополам что бы вытащить центральную часть но не попал на штифт а батарейка в пиле села и я честно говоря сдался и плюнул. Всё что хотел посмотрел.



Мои выводы. Сам мастер сделан мега качественно и надёжно. Внутри мастера нет никакой электроники. Пожалуй он по устройству отличается от любых других главных тормозных тем что с его корпуса уже выходят раздельные линии на каждое колесо отдельно без доп блока ABS но это уже заслуга мозгов которые закреплены на главном. Так вот я категорически не верю что главный тормозной может выйти из строя. А раз не он то и менять его смысла нет. А вот сбоку на него через оригинальную прокладку люминевую прикручивается гидроблок с мозгами - там всё зло :-) И поменять это зло как я попробывал достаточно легко. Опять же моё мнение и не более - вся вина в износе игольчатых клапанов которые перепускают и перестают держать а так же к выходу из строя деталей электронного плана а так же кучки электромагнитных клапанов. А уж чем нас кормит комп формулируя ошибку это уже его дело. Думаю порой одно к другому отношения не имеет.
Если есть специалисты которые шарят в данном устройстве я бы с удовольствием прослушал курс лекций по устройству данного агрегата но я сомневаюсь что такие люди есть потому как разборке это всё поддалось при помощи молотка и пилы. Ну не всё но многое.

пока ковырял на перекурах помыл движку свою . теперь машина и под капотом выглядит достойно :-)



До кучи. Это номер 41 гидроблока. Пусть будет. Тоже путаница.



Сообщение отредактировал kirill626 - 20.10.2017, 8:57

мегаинтересный пост! буквально только что поменяли на моей альфе этот гтц. Перестало противно поскрипывать, воцарилась тишина в машине. Не покидает ощущение, что машина даже едет по-другому! Не понимаю что там может ломаться вообще...

Цитата: (vyuga @ 16.11.2017, 16:01) мегаинтересный пост! буквально только что поменяли на моей альфе этот гтц. Перестало противно поскрипывать, воцарилась тишина в машине. Не покидает ощущение, что машина даже едет по-другому! Не понимаю что там может ломаться вообще...

моё предположение что выходит из строя электронная начинка и (или) клапана начинают пропускать. Но не гидравлика т к она выполнена в лучших традициях старой школы главных тормозных цилиндров и на мой взгляд там всё вечное в разумных пределах.