Цитата: (DGN @ 30.4.2019, 13:41) Ну положим не 5, а от 15 до 50 примерно... Приборчики за 5 батарейку не видят. Анализ по сути показывает что все хорошо или все плохо, но ничего конкретного. Один элемент умер или два? А может окислилась перемычка? Какой емкости брать элемент на замену. Как по мне, правильный сервис ВВБ должен работать примерно так - пригоняем авто, первичная диагностика сканером, смена батарейки на подменную (слабую, но живую) и клиент уезжает. Клиентская батарея разбирается, все элементы прогоняются на емкость и предлагается план ремонта - эконом, стандарт, супер. Калькулируется цена и на следующий день клиент получает свою отремонтированную батарейку. Час сдать, полчаса получить. Удобно и быстро. Возможен вариант и бесплатного ремонта, если клиентская батарея в основном лучше подменной.

Вот примерно так и происходит. Только без подменной ввб и размазывания процесса на 2 или более дней.
Машина приехала, батарея снялась, на стенд, результат по каждому из 28, 34, 40(нужное подчеркнуть), замена с использованием заранее отмерянных и подписанных элементов по согласованию с клиентом, сборка и в путь. На все про все 5-6 часов работы. из них замер на емкость занимает 2-3ч на стандартную приусовскую ввб.
С подменными ввб не очень удобно, ибо моделей гибридов не 1,2,3 вида, и зачастую 2 машины в день приезжают на ремонт. Где столько разных корпусов взять!?))
Подменные ввб я иногда практикую при работе с регионами. По Москве неудобно это.
К тому же, львинная доля народа хочет лицезреть процесс лично. Как правило, из тех, кому уже что то где-то меняли, отправляя их "погулять"..))
Я наоборот не против присутсвия клиента. Я за прозрачность процесса.

Цитата: (svy @ 30.4.2019, 14:05) Не интересно это никому. На авито купили элементы хз какие, ютубов нагляделись, передернули затвор и в путь.

Отлично сказано))
А потом привозят трупов со словами спасите/помогите "не взлетело"))

Цитата: (DGN @ 30.4.2019, 15:41) Ну положим не 5, а от 15 до 50 примерно... Приборчики за 5 батарейку не видят. Анализ по сути показывает что все хорошо или все плохо, но ничего конкретного. Один элемент умер или два? А может окислилась перемычка? Какой емкости брать элемент на замену.

Приборчик за 5 баксов обеспечивает связь машины и телефона, на котором можно наблюдать параметры батареи. Используя разные программы, на телефоне можно проводить диагностику. Определить вышедшую из строя пару определить не составит труда. Дело нескольких минут.

Без разборки ВВБ ни один из приборов не покажет какой именно из элементов умер. И перемычку окислившуюся только визуально можно обнаружить, сняв защиту. Только ручками, затратив определенное время.

Цитата: (DGN @ 30.4.2019, 15:41) Как по мне, правильный сервис ВВБ должен работать примерно так - пригоняем авто, первичная диагностика сканером, смена батарейки на подменную (слабую, но живую) и клиент уезжает. Клиентская батарея разбирается, все элементы прогоняются на емкость и предлагается план ремонта - эконом, стандарт, супер. Калькулируется цена и на следующий день клиент получает свою отремонтированную батарейку. Час сдать, полчаса получить. Удобно и быстро. Возможен вариант и бесплатного ремонта, если клиентская батарея в основном лучше подменной.

Клиент может получить новую батарею сразу, заплатив от 56 до 84 тыс рублей в зависимости от года выпуска. Зачем дополнительные телодвижения по постановке и снятию подменных батарей?

Бесплатный ремонт - это уже коммунизм, но его не достроили.

Цитата: (Михай @ 1.5.2019, 9:31) Клиент может получить новую батарею

От 214000 за новую. Чё та очереди не видно. "Степени новизны" не бывает, новая - она и есть новая, не бывшая в эксплуатации/употреблении.

Сообщение отредактировал svy - 1.5.2019, 7:54

Цитата: (Senator_1 @ 15.3.2018, 16:40) Судя по представленным вами картинкам комплекс работает с батареей целиком. Заряд и разряд проходит одновременно у всех элементов соединённых последовательно. В процессе заряда - разряда контролируется напряжение на парах элементов и их температура при помощи 4-х датчиков. Сам тоже балуюсь изготовлением таких диагностических устройств. Вот например на батарею от тойоты Voxy: А вот на батарею от тойоты Аква: Мои устройства используют штатные датчики напряжения и температуры которые находятся внутри ВВБ. Также в процессе работы происходит охлаждение ВВБ от штатного вентиллятора. Подключается батарея без её разбора через через штатные разъёмы. Рассматриваете ли вы использование отечественной разработки, так сказать импортозамещение Учитывая что импортный аналог, судя по сообщениям в теме, в разы дороже.

Можно стоимость данной или уже есть новой разработки в личку?

Не надо ничего тестить. Сдохли элементы, ввб на выброс, взяли кредит купили новую поставили, - радуетесь жизни. Вы верите в шаманов и экстрасенсов? Вот и я не верю. Были удачные эксперименты по восстановлению элементов. Но не всегда всё шло гладко. Пока доезжаю на восстановленных и коплю но новую ввб. Всем удачи)
Не в тему. Вчера встал в 140 км от дома.. Помпа ДВс накрылась.....

Цитата: (Senator_1 @ 15.3.2018, 16:40) Судя по представленным вами картинкам комплекс работает с батареей целиком. Заряд и разряд проходит одновременно у всех элементов соединённых последовательно. В процессе заряда - разряда контролируется напряжение на парах элементов и их температура при помощи 4-х датчиков. Сам тоже балуюсь изготовлением таких диагностических устройств. Вот например на батарею от тойоты Voxy: А вот на батарею от тойоты Аква: Мои устройства используют штатные датчики напряжения и температуры которые находятся внутри ВВБ. Также в процессе работы происходит охлаждение ВВБ от штатного вентиллятора. Подключается батарея без её разбора через через штатные разъёмы. Рассматриваете ли вы использование отечественной разработки, так сказать импортозамещение Учитывая что импортный аналог, судя по сообщениям в теме, в разы дороже.

Можно стоимость данной разработки в личку?

Цитата: (amatory67 @ 18.3.2018, 19:54) У вас в Новосибе есть человек который занимается именно ВВб , батареи у него отличные , сам у него брал хотя и на ДВ проживаю , доволен ....

Доброго времени суток. Вы в статье написали, что знаете координаты человечка с Новосиба по поставкам ВВБ. Можно узнать координаты,если они сохранились? Или по почте a.klimov2010@mail.ru Заранее спасибо.

Цитата: (anilator @ 9.7.2019, 1:42) Доброго времени суток. Вы в статье написали, что знаете координаты человечка с Новосиба по поставкам ВВБ. Можно узнать координаты,если они сохранились? Или по почте a.klimov2010@mail.ru Заранее спасибо.

Ответил в личку

Как по мне я и 500 рублей не готов платить за диагностику. Быстро оценить состояние батареи можно легко по гибрид ассистанту. Вопрос другой - если обнаружена слабая пара, то подобрать подходящую по емкости ей на замену это да. Хотя такой ремонт есть сомнения что надолго хватит. По гибрид ассистанту и доктору Приусу. Я вам могу батарею с 50% остаточной емкостью намерить 80% легко. По графикам Гибрид Репортера хорошо видно, при разряде батареи есть точка перелома на графике, когда скорость разряда значительно уменьшается. При замере остаточной емкости ассистентом с 75% до 60% заряда у вас будет емкость больше 100%. А при замере 55-40% заряда печальные цифры. Я считаю Эта точка быстрой разрядке чем выше, тем меньше емкость. В моем случае ниже 51% заряда ВВБ быстро разряжается.

Цитата: (dmr75 @ 16.9.2019, 9:13) Как по мне я и 500 рублей не готов платить за диагностику. Быстро оценить состояние батареи можно легко по гибрид ассистанту. Вопрос другой - если обнаружена слабая пара, то подобрать подходящую по емкости ей на замену это да. Хотя такой ремонт есть сомнения что надолго хватит. По гибрид ассистанту и доктору Приусу. Я вам могу батарею с 50% остаточной емкостью намерить 80% легко. По графикам Гибрид Репортера хорошо видно, при разряде батареи есть точка перелома на графике, когда скорость разряда значительно уменьшается. При замере остаточной емкости ассистентом с 75% до 60% заряда у вас будет емкость больше 100%. А при замере 55-40% заряда печальные цифры. Я считаю Эта точка быстрой разрядке чем выше, тем меньше емкость. В моем случае ниже 51% заряда ВВБ быстро разряжается.

На втором рисунке наглядно видно разбалансированную батарею, в которой часть элементов при нагрузке быстро разряжается в то время, как другая часть держится еще бодрячком.
Батарея требует новых элементов с близкими значениями параметров, либо полной замены.

Сообщение отредактировал Михай - 16.9.2019, 6:46

Цитата: (Senator_1 @ 15.3.2018, 16:40) Судя по представленным вами картинкам комплекс работает с батареей целиком. Заряд и разряд проходит одновременно у всех элементов соединённых последовательно. В процессе заряда - разряда контролируется напряжение на парах элементов и их температура при помощи 4-х датчиков. Сам тоже балуюсь изготовлением таких диагностических устройств. Вот например на батарею от тойоты Voxy: А вот на батарею от тойоты Аква: Мои устройства используют штатные датчики напряжения и температуры которые находятся внутри ВВБ. Также в процессе работы происходит охлаждение ВВБ от штатного вентиллятора. Подключается батарея без её разбора через через штатные разъёмы. Рассматриваете ли вы использование отечественной разработки, так сказать импортозамещение Учитывая что импортный аналог, судя по сообщениям в теме, в разы дороже.

Можно цену. Что входит в комплект. Благодарю.