Сегодня встречался с нашим приусоводом, меняли масло в коробке, так вот он какую хитрую конструкцию сзади по повышению клиренса придумал, подсадил кольцо 25 мм и собрал обратно, собираю мнения.

а спереди между пружиной и чашкой выпилил вставку.

Я в своём посте выше описывал именно такую конструкцию. У меня кольца стоят на передних стойках. Зарекомендовали себя отлично. Высота 20мм.Фото прилагаю.

mixser

Эта конструкция более грамотная, чем проставки. Если ставить проставки, то центр тяжести и центр вращения поднимутся на толщину проставки, машина неизбежно станет более валкой в поворотах. А тут геометрия подвески не меняется, увеличивается только преднатяг пружины. То есть, гуд. Один недостаток - в ненагруженном состоянии штоки амортизаторов могут долбиться о верх, они ведь будут выше. Это уже не очень гуд.

Мне кажется биения штоков маловероятно. Со временем, все равно, пружины на наших машинах просели наверняка. Эти кольца как раз компенсируют усадку. Интересный вариант . А стойки все равно придется снимать или можно не снимая вставить кольцо?

Я про штоки не из пальца высосал. Сталкивался.

Жжошь. не только снимать, но и варить.

Я себе поставил пневму, сейчас в процессе доводки, прошел 3000 км по нашим дорогам (направлениям), впечатления только положительные, главной задачей было увеличение клиренса, где оно требовалось.

Chapaev
давай подробности

Тов.Саахов

бьет в твоем случае сильно или несильно

+1. И цену.

Был куплен в штатах комплект 2200$ за 4 стойки. Насос с клапанами, ресивер, фитинги, трубки и знакомым летчиком доставлено в Москву. Вес всего это добра примерно 60 кг. За пару выходных до отпуска поставлено в гараже. Переднии стойки подходят 100%, а вот заднии удалось поставить только обрезав чашку. Основной гимор - это насос с клапанами, он идет в большом железном ящике, толщина стенки мм 4, пришлось все это дело пилить и искать куда спрятать, насос переехал в левый бардачек багажника, клапана в запаску, ресивер пришел примерно на 25 литров, был благополучно похоронен. Сейчас система без ресивера, из-за этого зад пинается. В плане установить маленькие ресиверы на заднюю ось. P.S. cистема 4-х контурная, с возможностью регулировки отдельно каждого колеса.

Гыгы. Ниче так, игрушка за 2кбакса. Да и при отсутствии "знакомых летчиков" доставка 60кг-комплекта тоже нехило выйдет.
Как по мне, так дороговато для того, чтобы иногда поиграться просветом.

Ну конечно не только игра просветом. Преимущества пневмы против пружин можно найти в инете. Из главных - просвет не зависит от нагрузки, при пробои подвески пружина становится куском метала, а резина остается резиной. Если дороговато - то цена подушки в пределах 100$ можно купить и колхозить самому, у меня на это нет времени.

Заменил по кругу все стойки на токико, перед поднялся на пару сантиметров. Теперь надо свет отрегулировать.

Это, конечно, круто, но вот недостатки пневмы тоже есть - в первую очередь это рассогласованность характеристик пружина-амортизатор. Амортизатор-то подобран в пару к пружине, а у пневмы жесткость меняется.

1. Пробой - это не нормальный режим работы подвески.
2. Не факт, что замыкается пружина, может шток амортизатора.
3. Все равно остается покрышка в качестве демпфера.

Я уже писАл раньше, что на этих стойках прошёл 23000 км от Владивостока до Бреста и обратно. Грубо говоря мой годовой пробег в обычных условиях. Проблем нет. Стойки сухие и посторонних стуков и бряканья пока не слыхать. Хотелось бы, чтобы на ходе растяжения пружины амортизаторы были бы пожёстче. Но, как говорится, что имеем. Честно говоря, какого-то биения штоков не замечал.

Я узнал сегодня на работе что валы на переднем приводе которые колеса вращают разной длины оказывается, на джазе например 1 - 30см а второй - 60см (или около того), так вот если на приусе также поднимаем перед на 2см на - на 1 шрусе угол будет 4град а на 2ом -2 град, и валы будут уже всегда под такими неравными углами колеса крутить, это наверно не очень хорошо для шрусов будет.

Они еще и сечения разного!
На скорость не влияет!

to Yamamoto
как это - "геометрия не изменится" при использовании колец для подьема клиренса - кузов же поднимается все равно, и центр масс естественно тоже с ним.

я не про скорость - износ увеличивается.

не в курсе какой они длины - изменение углов прикинуть хочу.

maxx000

Я не это имел ввиду. Проставки изменяют взаимное расположение кузова и пружин/амортизаторов. То есть, это все равно что поставить другие амортизаторы иных размеров. А кольца просто смещают рабочую область амортизатора в сторону меньшего сжатия. Клиренс, ясное дело, увеличивается в обоих случаях, равно как и центр тяжести.

Сегодня при помощи проставок новосибирских подняли и мою машину. Огромное спасибо Yorikу за помощь . Теперь хоть во двор стал заезжать нормально (а у нас он через бордюр). Передние не стали ставить, побоялись. Niko на очереди .

yorik
Большое спасибо за инфу!
Сегодня сделал заказ.
Подскажите Уфимцы, какой способ доставки использовали и сколько времени ждать.
Или вы их где то в Уфе надыбали???