до покупки приуса грезил камрюхой, но здравый смысл переборол и купил приус. Недавно наткнулся на интересный отзыв и теперь загорелся гибридной камри. По деньгам не намного отличается от ровесников 20. А по комфорту и размерам салона я думаю гораздо его привосходит... Вот отзыв владельца сего чуда(если кому интересно) - ссылка

Цитата: (старлей 777 @ 25.10.2010, 14:52) до покупки приуса грезил камрюхой, но здравый смысл переборол и купил приус. Недавно наткнулся на интересный отзыв и теперь загорелся гибридной камри. По деньгам не намного отличается от ровесников 20. А по комфорту и размерам салона я думаю гораздо его привосходит... Вот отзыв владельца сего чуда(если кому интересно) - ссылка

тоже думаю между покупкой приуса, или камри гибрид, что взять?..подскажите комрады, есть у кого-нибуть опыт владения?

интересный тачан

Сообщение отредактировал Tronza - 16.11.2010, 10:30

принцип гибрида камри и приуса одинаковый, есть и то и то , камри ессно жирнее, приус дешевле, если бюджет позволяет бери камри, пушка тачка, мягкая, 8 литров в городе , всё также надёжно как в приусе, ЗЧ так же есть всегда в вашем эксисте , доступные ЗЧ по цене.

Разница по цене-то есть , и не такая уж копеечная , что вполне логично . На мой взгляд , Приус предпочтительнее , так как представляет собой не компромисс , а законченное изделие , заточенное под определённую технологию .

если разница в 300 т.р. между приусом и камри для вас незначительна, то лучше взять GS 450h

outstreet а чем GS 450h лучше гибридной Camry???

Цитата: (Glukman @ 6.6.2011, 0:20) outstreet а чем GS 450h лучше гибридной Camry???

Тем что он лексус! Но у джски очень маленький багажник из- за батареи!

каждому свое... мне вот паркетник не нужен. или джип или легковуха. ИМХО.

что то я в ней не заметил больше места чем в приусе , да и в обслуживании я думаю она будет дороже на порядок

Сообщение отредактировал костя - 6.6.2011, 4:59

Это на первый взгляд места также как и в приусе, пори более качественном обследовании можно выявить тот факт, что, все сидения имеют более комфортную посадку(диван и сидения шире и длиннее), плавность хода, динамика, шумка, комфорт... вне конкуренции... Тут машины разного класса, и это нужно понимать.

А почему бы обычную камри не купить?

Не тот кайф - привык к экономичности, экологичности и надежности. К экономичности в первую очередь, тюкю приходится ездить часто и по многу, в том числе и в пробках пыркаться. В общем может и рассмотрю простую камри, но упаси бог от моделей российской сборки. (Гибридные камри собираются только в Япии и Америке, первое предпочтительнее).

До покупки своего второго приуса ездил смотреть гибридную камри с пробегом 60 тыс миль (в реальности 160 тыс.м.). Машинка в целом понравилась. Сиденья покомфортнее приуса, экономичен (7 литров на сотню при 190 (вроде) лошадях), места вроде так же как в приусе, а вот багажник показался значительно меньше приуса. Это мне очень не понравилось, т.к. для меня это важно.
Да, еще модель была без дисплея и никакой визуальной гибридности в ней видно не было, а все же приятно видеть муравьев и графики экономичности
Не купил изза следующих пунктов:
1. Цена дороже приуса на 100 тыс.руб. (750 была) при реальном пробеге 160 тыс.мЫль! Если пробег будет 50-60т.м., то цена резко выше.
2. Багажник видать изза батареи значительно меньше чем в обычной камри.
3. Все же хэчбэк больше нравится, чем седан.
В остальном камри очень приятна и, считаю, очень круто расход 7 литров для мощного авто

А, еще не понравилась дешевая пластмаса панели цвета детской неожиданности и странного цвета салон. Почему америкосы любят такие расцветки не понимаю..

По комплектации они сильно олтличаются, есть и с дисплеями. В приличном состоянии с небольшим пробегом цены стартуют от 820 т.р. Самый большой недостаток - обычный спидометр с милями, остальное все решаемо. К слову никто не слыал о машинах из Канады, оценка убитости в сравнении с Амерами, насколько дороже, подводные камни(в и-нете мало инфы)?

Сообщение отредактировал старлей 777 - 6.6.2011, 11:55

Цитата: (swap_ @ 6.6.2011, 15:30) А, еще не понравилась дешевая пластмаса панели цвета детской неожиданности и странного цвета салон. Почему америкосы любят такие расцветки не понимаю..

Как вы определили дешевезну пластмассы?
Дешевле чем в Приусе?!
Пластмасса мягкая, текстура под кожу. Салон гармонирует.

У американцев для салона в почёте два цвета: бежевый и серый.
У немцев: темно серый, черный (реже).
У русских: чорный (... бумер) \w/ Траурный цвет однако, и должен иметь соответствующее и со вкусом оформление других элементов.
Зависит от менталитета короче.

Цитата: (старлей 777 @ 6.6.2011, 15:53) Самый большой недостаток - обычный спидометр с милями, остальное все решаемо.

Рядом с милями указаны километры! Это для тех кто не понимает, что ограничение в городе 40mph, за городом 60.

Цитата: (старлей 777 @ 6.6.2011, 15:53) К слову никто не слыал о машинах из Канады, оценка убитости в сравнении с Амерами, насколько дороже, подводные камни(в и-нете мало инфы)?

Пример из жизни.
Русские вылизывают свои ведра перед продажей. С наружи красота, в салоне чистота, технически полная убитость и некачественный кузовной ремонт под слоем шпаклёвки, но снаружи всё в идеале.
Американцы салон не убирают, если делают ремонт, то на скорую руку - все недостатки видны.
Даже снаружи машина иногда реально обгажена.

Ну а машины из канады... Их делают там же (>90% в Америке, <10% в Японии).
Лучшее состояние? Не факт. Комплектация? Вам выбирать. Теоретически - Канада считается северной страной и печки в машинах для канадского рынка дуют реально обжигающим воздухом. Но не факт что американцы будут делать машины для Канады индивидуально. Тем более что у них есть Аляска

По габаритам:
Внутри: Салон Камри короче (по уровню колен), шире. НО наклон задних сидений более пологий - комфортнее. Вот за счёт этого и короче.
Багажник обычной Камри вместительный, но это тупо литры.
В "необычной" между колёсами батарея - уже места меньше. Из-за патрубков вентиляции ВВБ "окошечко" небольшое, чтобы откинуть сиденья и в просвет просунуть 2 метровый предмет. Но его хватает чтобы перевезти десяток плинусов, трубки и т.п.

Ни одна, подчёркиваю, ни одна машина не сравнится по удобству и конфигурации свободного места в салоне и в багажнике с 20кой!
Даже 30ка уже не то! 20ка реально самая-самая машина во всех смыслах - утилитарная, семейная и удобная, эффективная тяговая установка.

Сообщение отредактировал Hyperion - 17.6.2011, 6:27

Hyperion
+100500

А я дурак продал и помчал за Камри.
Оч захотелось красивую и статную бибику.
В итоге раж погас и сейчас ищу либо снова 20-ку в фарше либо эскейп гибрид.

Камри - членовозка, комфортная и не практичная, типичный седан бизнес класса. Сумашедшей динамикой как описывают многие там и не пахнет. В низах панча как у Приуса нет, просыпается после 80км и начинает валить. По трассе идет шикарно и как не странно на круизе после 110 жрет меньше чем Примус и при этом дает ощущение танка. Мотаться на дальняк эта машина - просто подарок.
Обзор в сравнении с 20-кой (это просто аквариум) и ощущение габаритов не ахти. По пробкам и центру ездить неудобно. Ну а для Примуса это родная стихия.
Расход в Москве от 8 литров.

Цитата: (Sonic @ 9.9.2011, 15:22) Оч захотелось красивую и статную бибику. В итоге раж погас и сейчас ищу либо снова 20-ку в фарше либо эскейп гибрид. Камри - членовозка, комфортная и не практичная, типичный седан бизнес класса. Сумашедшей динамикой как описывают многие там и не пахнет. В низах панча как у Приуса нет, просыпается после 80км и начинает валить. По трассе идет шикарно и как не странно на круизе после 110 жрет меньше чем Примус и при этом дает ощущение танка. Мотаться на дальняк эта машина - просто подарок. Обзор в сравнении с 20-кой (это просто аквариум) и ощущение габаритов не ахти. По пробкам и центру ездить неудобно. Ну а для Примуса это родная стихия. Расход в Москве от 8 литров.

Даа, на Приусе входить в повороты можно было резче.
Камри вальяжная, валкая - американская концепция комфорта.
Около 8-8.5 до 100. Стартует на ура и с 0. А после 80 уже ощутимо начинает ехать.
Обгоны на Урале в гору - одно удовольствие, всегда ждал подъёма чтобы обогнать вереницу.
На Приусе с камерой конечно чувствовал себе уютнее в узких и неудобных местах.
Но и на Камри не проблема, к габаритам привыкнуть нужно - начнёшь проезжать во всех узких местах

PS: Эскейп разочарует отделкой салона, возможно наличием кардана. Ну и дизайном в целом.

Есть еще не маловажный фактор: Приус расценивается остальными участниками движения как обычная малолитражка, а значит уважения никакого. Я это заметил очень резко пересев на Приус с Х-Трейла. Поэтому здесь Камрюха будет гораздо предпочтительнее и в будущем , думаю года через два, обязательно буду менять Приус на Камри. ИМХО.

А кто нибудь подскажит на камри гибридика амереканца запчасти сильно отличаются от европы