Цитата: (alex1985 @ 5.6.2012, 21:30) А кто нибудь подскажит на камри гибридика амереканца запчасти сильно отличаются от европы

Как бы гибридных европейских камри не существует.

я имел в виду гибридную и обычную бензинку европейскую камрюху запчасти сильно отличаются

а кто нибудь подскажит сколько вариатор живет на гибридной камрюхе?

а кто нибудь подскажит сколько вариатор живет на гибридной камрюхе?

столькоже, сколько и на гибридном приусе - у них все одинаковое

Цитата: (старлей 777 @ 7.6.2012, 7:19) столькоже, сколько и на гибридном приусе - у них все одинаковое

ога, особенно ДВС 2.4 против 1.5 )

Ну так давай еще кузова сравним и другое железо... имелась ввиду гибридка, коробка и чисто технически.

Цитата: (старлей 777 @ 7.6.2012, 8:07) Ну так давай еще кузова сравним и другое железо... имелась ввиду гибридка, коробка и чисто технически.

а чо тут сравнивать - всяк кузов примуса круче как ни крути :-)
я имел в виду мысль что при установке аналогичной трансмиссии на разные по мощи силовые установки - по идее и ресурс этой самой трансмиссии будут также разница,
ибо нагрузка на нее ложица уже совсем другая (1.5 и 2.4 очень далеки друг от друга))),
т.е. в случае с приусом - ее расчитывали долго и скурпулезно (в этом и ценность приуса среди остальных гибридов), а в случае к камри - ее просто туда присунули -ну типо слепили из того что было

Сообщение отредактировал Prloader - 7.6.2012, 7:15

С такими познаниями, думаю вы причастны к созданию моделей автоваза - мыслите, также, как инженеры автоваза.

Цитата: (старлей 777 @ 7.6.2012, 8:19) С такими познаниями, думаю вы причастны к созданию моделей автоваза - мыслите, также, как инженеры автоваза.

нет, не причастен, моих знаний далеко не достаточно для создания какого либо автомобиля в принципе
ну а как вы мыслите, расскажите?

Можно не спорить - гибридная камри разрабатывалась по подобию приуса, и это факт, также факт, что выпус первой гибридной камри начался в 2006 году -и практически все новшества, использованные в приусе, эстиме и хайлендере использованы полностью в этой модели. Что же касается надежности узлов и агрегатов -все такое же надежное,как и в приусе. Поверьте, японские инженеры, а особенно концерна тойота, не выпускают что попало, о тем более, не лепит из того что было.... не чета инженерам автоваза. Что же касается разнтци приуса и камри - тут только в мощности, комфорте и в габаритах (как салона так и кузова в целом). Ни в коей мере не ставлю камри выше приуса, сам имею сейчас 20(жена катается) и гибридную камри (я).

Цитата: (Igor23kra @ 18.3.2012, 21:58) Есть еще не маловажный фактор: Приус расценивается остальными участниками движения как обычная малолитражка, а значит уважения никакого. Я это заметил очень резко пересев на Приус с Х-Трейла. Поэтому здесь Камрюха будет гораздо предпочтительнее и в будущем , думаю года через два, обязательно буду менять Приус на Камри. ИМХО.

Приус никак не может расцениваться как малолитражка))) Когда-нибудь приходилось ездить на микролитражке? Вот там никакого уважения!!! Водители внедорожников, это отдельная каста… Если так думать, то сразу Хаммер брать нужно, а лучше грузовик))) А так, Камри обычная членовозка, тем более чёрная! И никакой индивидуальности, как у Приуса.

Цитата: (Prloader @ 7.6.2012, 12:14) а чо тут сравнивать - всяк кузов примуса круче как ни крути :-)

Однозначно - он гораздо функциональнее.
Но Камри - девочка, она красивее

Цитата: (Prloader @ 7.6.2012, 12:14) я имел в виду мысль что при установке аналогичной трансмиссии на разные по мощи силовые установки - по идее и ресурс этой самой трансмиссии будут также разница, ибо нагрузка на нее ложица уже совсем другая (1.5 и 2.4 очень далеки друг от друга))), т.е. в случае с приусом - ее расчитывали долго и скурпулезно (в этом и ценность приуса среди остальных гибридов), а в случае к камри - ее просто туда присунули -ну типо слепили из того что было

Шаблоны!
1. Вот в 2.4л и в 3.5л одна и та же коробка. На 3.5 долго не поотжигаешь факт.
2. В Камри трансмиссия аналогична Приусу во всём, но она другая полностью, сделана отдельно, рассчёты велись отдельно.
Как это так по вашему - увеличена мощность ДВС в 2 раза, но оставить ту же трансмиссию?! Там другие передаточные числа, есть редуктор на MG2, другие обороты и моменты электромоторов, мощнее ВВБ.
Так вот планетарку просто нельзя было при этом оставить ТУ ЖЕ Такая же, но всё заново.
И главное опыт у Тойоты положительный. За надёжностью гибридов они следят.
3. Ну и вообще-то был у Тойоты опыт с Эстимой 2002 (2.4л 2AZ-FXE - как в Камри). И они кординально исправились в Эстиме 2006.
4. В случае с Приусом... Был Приус 97ого года - там одна мощность, был 2000-2003 (3 версии их было - каждый год кое чего дорабатывали) - выше мощность.
А уж в 20ке весь негативный опыт учли... Так то был сентябрь 2003. А Камри в 2006, с еще большим опытом.

alex1985, запчасти многие те же, но многие NAP (это скажем так - как удобно было американцам).
Расходники тоже - стандартные, но не все от 40ого кузова.

а кто нибудь в курсе вариатор на камри надежный?

не судьба пару постов выше почитать. Или проше по клавишам постучать?

Цитата: (alex1985 @ 8.6.2012, 23:56) а кто нибудь в курсе вариатор на камри надежный?

А на Приусе?
А на Honda Fit?

Цитата: (Prloader @ 7.6.2012, 8:14) а чо тут сравнивать - всяк кузов примуса круче как ни крути :-) я имел в виду мысль что при установке аналогичной трансмиссии на разные по мощи силовые установки - по идее и ресурс этой самой трансмиссии будут также разница, ибо нагрузка на нее ложица уже совсем другая (1.5 и 2.4 очень далеки друг от друга))), т.е. в случае с приусом - ее расчитывали долго и скурпулезно (в этом и ценность приуса среди остальных гибридов), а в случае к камри - ее просто туда присунули -ну типо слепили из того что было

мысль про коробку как раз в правильном направлении, но я думаю что по сравнению со значениями Нм от электрической половины синерджи-дуэта, для коробки разница между 1.5 и 2.4 что слону дробина

а кто нибудь подскажит на гибридную камрюху как с запчастями напряженка? Ростов на Дону

напряженка, такая что даже вам и не снилась.