Цитата: при запуске не сразу завелся бензиновый двигатель(на улице минус 15),загорелся аварийный знак и желтый check.летом рвался ремень на генератор,менял и долил дист.воды в систему охлаждения грамм700,в радиатор заглядывал-не замерзло!что посоветуете?ездить можно-нет?

Попробуй поменять заправку и проверь малый АКБ - подобное было, провел указанные действия, проблема решилась.

Цитата: (старлей 777 @ 24.11.2010, 12:17) Попробуй поменять заправку и проверь малый АКБ - подобное было, провел указанные действия, проблема решилась.

спасибо. АКБ не менял как пришел с Японии, прошло 3 года.
Долил другой бензин - пока всё нормально!

Доброго времени суток. Сегодня утром при - 30 завел машину, загорелся чек и красный треугольник и обороты начали плавать. Потом все пришло в норму. Треугольник погас, но чек до сих пор горит. Мшина едет и разгоняется нормально. Что посоветуете сделать?

Все нормально после 5 минут загорается CHECK ENGINE. Если остановиться выключить, включить снова и ехать ситуация повторяется.
После замены масла проехал 3800 км.
Я так понимаю на дисплее с помощью сервисных менюшек код ошибки не узнать?
Какие будут первые предположения? У кого подобное наблюдалось?
Мои предположения:
1 пробег 80 ткм, кислородные датчики, ресурс;
2 м.б. подтаяло оттепель, где нибудь соль вода ч.н. подзамыкает, ч.н. опрашивает и результат;
3 бензин, ну я вроде сразу после заправки это не наблюдал, заправляюсь экто 95 до полного бака.

После замены масла сброс одометра делал?

У меня машина с 09.2007 19800 км пробег без РФ масло меняю через 6 ткм, 10 замен прошло никаких сбросов не делал.
WS в коробке при 45 ткм менял ТЖ, антифриз менял.
Если надо сбрасывать то как, то как?

не заводя машину нажми одновременно кнопку ODO и кнопку вкл. авто, подержать прибл 20 - 30 сек., пока не появятся и не пропадут черточки на спидометре.

Цитата: (Prius20Eg @ 4.3.2011, 13:39) У меня машина с 09.2007 19800 км пробег без РФ масло меняю через 6 ткм, 10 замен прошло никаких сбросов не делал. WS в коробке при 45 ткм менял ТЖ, антифриз менял. Если надо сбрасывать то как, то как?

более точно ссылка

YgRex
Все проделал как в Вашей ссылке. Никаких миганий на спидометре не было.
Если ДВС молчит, то check не загорится. Сейчас когда включил машину - ДВС сразу включился и началась подзарядка (на дисплее видно).
После 30 сек check снова загорелся. Выключаю, включаю - двс молчит check не загорается. Жду, включаю климат для принудительной заводки двс, и через 30 сек снова загорается.
Вот такие пироги.

что-то не так делаешь, при нажатии на кнопки (одновременное) не нужно нажимать на тормоз. Если и так не получается - то однозначно на сканер.

Если на тормоз не жать - одометр и машина не включаются, вкючается только дисплей и радио, одометр не светится

Если сброс одометра играет роль, то почему он раньше не напоминал о себе? ведь с 20 ткм до 80 ткм меняю масло и не знал об этом. Рекомендации тойоты через 15 т км, на наклейке которая осталась после аукциона 13800.

YgRex
Еще раз почитал внимательно Вашу ссылку.
Там скозано : Как потушить "Maint Req" после замены масла, а не лампочку CHECK ENGINE.
И наверно это напоминание на дисплее, а не на спидометре.
Врят ли это связано с заменой масла.
У меня такое предчувствие, что это больше связано с к.н. отклонениями от нормы и допуска электрических сигналов датчиков, контролируемых параметров по величине (тот же кислородный датчик может умирать потихоньку от нашего бензина и величина сигнала по допуску отклонена или что-нибуть в этом роде).
Не знаю, свечи пора менять? м.б. как-то идет косвенно их контроль.

рекомендации по замене свеч на нашем бензине 40 тыс.км. но нужно смотреть по состоянию (у меня за 40 тыс. были с большим нагаром). За 80 тыс. не мешало бы поменять при любом раскладе(вся замена занимает не больше 20 мин).

Цитата: (Prius20Eg @ 4.3.2011, 15:33) YgRex Еще раз почитал внимательно Вашу ссылку. Там скозано : Как потушить "Maint Req" после замены масла, а не лампочку CHECK ENGINE. И наверно это напоминание на дисплее, а не на спидометре. Врят ли это связано с заменой масла. У меня такое предчувствие, что это больше связано с к.н. отклонениями от нормы и допуска электрических сигналов датчиков, контролируемых параметров по величине (тот же кислородный датчик может умирать потихоньку он нашего бензина и величина сигнала по допуску отклонена или что нибуть в этом роде). Не знаю свечи пора менять? м.б. как то идет косвенно их контроль.

тебе в посту ссылка давали наводящий вопрос, указывающий на то, что если это связано с напоминанием о необходимости замены масла (именно на приборке), то необходимо проделать следующие пассы над машиной, если же дело не в масле, то все гораздо хуже - надо искать источник затрудений работы бензинового двигателя и иже с ним...

Доехал до сервиса, который имеет сканер, предварительно спросил о возможностях его, сказали берет все модели до 2008 г.в.
Подцепили, ничего не смогли выудить (это Егорьевск, Московская область).
Выезжать в данной ситуации за город - не буду рисковать. Попробую визуально осмотреть все разъемы и провода. За одно и свечи поменяю. Запасной комплект купил сразу, при покупке авто.

Цитата: (Prius20Eg @ 4.3.2011, 17:13) Доехал до сервиса который имеет сканер, предварительно спросил о возможностях его, сказали берет все модели до 2008 г в Подцепили ничего не смогли выудить.Это Егорьевск, Московская область. Выезжать в данной ситуации за город не буду рисковать. Попробую визуально осмотреть все разъемы и провода. За одно и свечи поменяю. Запасной комплект купил сразу при покупке авто.

т.е. машина видит ошибки и сигнализирует о проблемах, а сканер не видит,,,

Нет, это сканер не достучался.
Объехал другие сервисы в округе со сканерами. Ответ -мы такими эксклюзивами не занимаемся.
О причинах в подобной ситуации из жизни:
Сузуки лиана - катализатор.
Мицубиси лансер - одна из заправок по пути на юга.
Моя ситуация прислушался еще раз к движку - обороты равномерные, тапка в пол -ускорение в норме. При включении климата когда принудительно включается движок, время до чека сокращается.
М.б. и катализатор, ведь он не оказывает прямого влияния на работу двс, но система диагностики исходя из сигналов кислородных датчиков после времени необходимого для прогрева катализатора дает такой сигнал, что катализатор не справляется.

Цитата: (Prius20Eg @ 4.3.2011, 20:56) Нет, это сканер не достучался. Объехал другие сервисы в округе со сканерами. Ответ -мы такими эксклюзивами не занимаемся. О причинах в подобной ситуации из жизни: Сузуки лиана - катализатор. Мицубиси лансер - одна из заправок по пути на юга. Моя ситуация прислушался еще раз к движку - обороты равномерные, тапка в пол -ускорение в норме. При включении климата когда принудительно включается движок, время до чека сокращается. М.б. и катализатор, ведь он не оказывает прямого влияния на работу двс, но система диагностики исходя из сигналов кислородных датчиков после времени необходимого для прогрева катализатора дает такой сигнал, что катализатор не справляется.

проверь бурление от помпы...

Помпа работает, из салона слышно.

Причина выяснена: У первого лямбда обрыв подогрева.
Первый лямбда -медленно умирающий расходник.
От его состояния зависит расход, ресурс движка, свечей, катализатора.
Проверяйте состояние, не экономьте на нем и выбирайте хороший проверенный бензин не боясь цены.
Дорогой бензин, если он проверенный с лихвой окупается, как на расходе так и на пробеге.
Сочуствую тем кто в провинции и выбора нет.

Цитата: (Prius20Eg @ 4.3.2011, 20:56) Нет, это сканер не достучался. Объехал другие сервисы в округе со сканерами. Ответ -мы такими эксклюзивами не занимаемся. О причинах в подобной ситуации из жизни: Сузуки лиана - катализатор. Мицубиси лансер - одна из заправок по пути на юга. Моя ситуация прислушался еще раз к движку - обороты равномерные, тапка в пол -ускорение в норме. При включении климата когда принудительно включается движок, время до чека сокращается. М.б. и катализатор, ведь он не оказывает прямого влияния на работу двс, но система диагностики исходя из сигналов кислородных датчиков после времени необходимого для прогрева катализатора дает такой сигнал, что катализатор не справляется.

Цитата: (Prius20Eg @ 8.3.2011, 10:44) Причина выяснена: У первого лямбда обрыв подогрева. Первый лямбда -медленно умирающий расходник. От его состояния зависит расход, ресурс движка, свечей, катализатора. Проверяйте состояние, не экономьте на нем и выбирайте хороший проверенный бензин не боясь цены. Дорогой бензин, если он проверенный с лихвой окупается, как на расходе так и на пробеге. Сочуствую тем кто в провинции и выбора нет.

вообще-то обрыв подогрева лямбды у тойоты (да и не только) легко диагностируется замыканием контактов и считыванием морганий лампочки чек...
(у тестя на т.Дуэт таким образом и считал, код ошибки указал именно на обрыв подогрева)...
ИМХО дело не в сканере, а в руках, которые его держали...