Купил шумо и вибро изоляцию, завтра отчет наваяю, надеюсь, ну или послезавтро... Так же расход и фото выложу.
Думаю, что за день не управимся в 3 руки.

Пол не крыл, потому как это отдельная эпопея на день, сделали седня только крышу и двери.

По ошущениям могу сказать следующее:
Тише стало, причем значительно. Теперь по ощущениям закладывает уши, но самое главное достоинство проклейки - это кочки, теперь они не чувствуются кочками, звук глухой, отрабатывающей подвески и не более. Так я думаю вибра отрабатывает.
Щас покурю и фото-отчет наваяю.

Первая часть с фото ссылка.
А тут я поделюсь технологией как делать это на приусе:
1) Снимаем обшивку с дверей.
Она сидит на 2х шурупах: один в ручке двери, второй за заглушкой механизма закрывания двери (ставить эти самые заглушки - геморой, каких мало).
Отсегиваем провода. Снимаем обшивку с заклепок (это про задние двери).
На передних для начала надо снять твикеры (маленькие динамики). Они сидят на двух заклепках, просто акуратно дёргаем....
2) Снимаем с передних (лобовых) стоек пластик. Для этого убираем заглушки у боковых иллюминаторов, а далее снимаем сам пластиковый короб (сидит на заклепках), никаких преград нет.
3) Снимаем (можно просто снять с заклепок в районе средней стойки) пластиковые "ланжероны", тем самым освобождая нижнюю часть центральной стойки (которая между дверями), она сидит только на заклепках, ее снимаем и выкидываем.
Верхняя часть стойки сидит на 2-х болтах М10 и одной заклепке сверху, которую снять впринципе - не реально, потому мы просто акуратно сдергиваем ее с этой клёпки в бок.
Для того, что бы сделать все правильно, посмотри с задней двери за неё. Сама верхняя часть просто опускается вниз, так как через неё идёт ремень.
4) На задней пластиковой обшивке багажника выкручиваем саморезы. В багажнике + в глубокой щели под "полкой" 2-а болта на 10, которые реально открутить только головкой с переходником, отгибаем пластик. После это снимаем верхнюю часть пластиковой обшивки, которая прилегает к потолку.

После этого потолок свободен от внешних эелементов...

Разбираем внутренние:

1) Откручиваем козырьки: никаких проблем, крестовая отвертка.
2) Второе крепление козырьков "хитрое". Его надо повернуть на 90 градусов (не помню в какую сторону, но на ощупь срузу поймете) и оно вылезет само.
3) Боковые ручки (вот это самый геморой):
отогните ручку передней двери и внимательно посмотрите на защелки ручки:
Вы увидете с двух сторон прямоугольные прорези примерно 1,5*3 мм. Вот в эти прорези надо акуратно засунуть что-то типа заточеных крючков и раздвинуть заглушку в разные стороны, что бы снять с защелок, это не просто, и без крючков вы их сломаете. Я использовал проволоку 2мм загнутую радиусом примерно 5-7 мм и заточеную на концах до остроты.
Но передние ручки пол беды, на задних ручках (где крючки для одежды) - защелок так же 2-е, а вот отверстий под крючки - всего одно Вот там жесть...
Я отгибал отверткой через ручку (только без усердия, что бы не сломать), и подсовывал крючек... в общем, снял без потерь.
4) Передняя консоль (где очко-карман) держится на 2х саморезах и клепках, его акуратно откручиваем и вытаскиваем.
5) Задний фонарь только на клёпках, так же акуратно вытаскиваем.
6) Клёпки по крыше: 2-е по центру и 3-и у багажника... Акуратно, 2-мя отвертками вытаскиваем.

Крыша почти свободна. Почти, потому, что на крыше есть провода, и не одним жгутом уходят в правую лобовую стойку водителя и нет там никаких разъемов. То есть физической возможности отсоединить их от потолка - нет . Перемудрили японцы, потому и крыша постоянно лежала в салоне. Так сняли крышу.

Процесс установки - обратно противоположенный, с одним условием, что надо еще снимать резинки с дверей, что бы крепить панели средней стойки.
Ну и усилие после прокладки вибры+шумки несколько другое.


В общем кому что не понятно, пишите отвечу.

Что за материал применяли??

Блин, ну как так темы множатся .

Материал вибра брал StP.
А шумку не помню, я написал свойства материала выше, на рынке подскажут, что это.

Респект и уважуха!!

Вопрос - а эта "губка" не наберет воды из воздуха, став источником гнилушек и утяжелив машину? Слыхал такое от людей в других форумах, не знаю, правда ли.

Правда.
А еще со временем виброизоляционный материал высыхает и ужимается. При этом металл, на котором он наклеен, "идет волнами".

А еще с такой "шубой" практически невозможен кузовной ремонт.

Дело не в том что "губка" впитывает влагу из атмосферы, а в невозможности естественной вентиляции. Для этого автомобили заранее дополнительно обрабатывают антикоррозионными материалами. Однако, на специальной брошюрке (нашёл у нас в коррозийке) написано, что Тойота Приус имеет очень хорошую заводскую защиту и в дополнительной защите от коррозии не нуждается. Ремонту поддается, правда приходится соскабливать виброзащиту.

Как, однако, всё непросто.
Т.е. только битумная виброзащита - и никакого "поролона"?

Отнюдь! "Битумка" не менее вредна, особенно от конденсата, но Приус очень долго должен гнить. Не переживай - тюнингуй, если битая не была.

Я говорил как раз о битумном материале.

Стекольщик, да я примусом доволен, в смысле ШВИ. Я на другую машинку сейчас соображаю.
Yamamoto, можно тебя попросить поразвёрнутее?

Ну, в принципе я и так почти все сказал. По опыту людей, профессионально занимающихся шумкой, повальное сплошное обклеивание СТП-шкой всей поверхности - безграмотно и вредно. По сути, данная тема - наглядная иллюстрация того, как НЕ НАДО делать шумку.
Если интересно мое мнение, то я могу сказать следующее. Люди, безоглядно наклеивающее битумные материалы сплошной "стеной", как минимум, не понимают сути того, что они делают. Наклеивание битумных листов имеет своей целью утяжелить лист металла и сместить его собственную резонансную частоту вниз, дабы избежать дребезга металлических панелей при громкой музыке. Но для этого, как минимум, нужно поставить эту музыку, прослушать и понять, дребезжит что-то и где, или нет. Просто наклеивать эти листы... Ну давайте двери бетоном зальем - вообще ничего дребезжать не будет. Я уверен, что для достижения того же шумоизоляционного эффекта, столько битума не нужно. Для поглощения шума как звуковой волны - да, можно клеить "поролон", но лучше посмотреть, как сделана шумка в дорогих машинах. А там напихан материал типа войлока, он хорошо гасит шум и весит немного.
Собственно, я не против щумоизоляции, но в большинстве случаев делается она совершенно неграмотно, материал пихается по принципу "кашу маслом не испортишь". В итоге средний результат и существенно потяжелевшая машина. Мне лично это нафиг не нужно. Я уверен, что грамотная шумоизоляция это процесс очень сложный и среднему человеку, не обремененного аппаратурой, достичь хорошего результата почти невозможно. Это так же сложно, как без аэродинамической трубы "на глазок" сделать отличный аэрообвес или молотком выстукать кузов жесткостью 50000 Нм/град.

жесть, а я думал я много знаю
Один фиг отдирать не буду

Скажем так: я выслушал несколько "специалистов", сделал свои выводы, от того и стал клеить как есть. По поводу шумности приуса: никакой шумоизоляции в нем нет вообще. Сейчас по ощущениям ездить все таки комфортнее.
Ну и раз я сделал не правильно, поясните, как надо правильно, дабы ни кто больше ошибок не делал.

Ну и флаг тебе в руки. Я, соответственно, сделал прямо противоположные выводы.

Бу-га-га 3 раза. Если сравнивать с мерином - наверное да, нету. По сравнению с одноклассниками - нормальная шумоизоляция. В Мазде 3 1-го поколения прокатись, поймешь, хыхы.

С этим никто не спорит. Вопрос в том, адекватен ли результат затраченным усилиям.

Я специально объяснил, что это крайне трудная задача, обычному человеку непосильная. Но если тебе персонально нужны инструкции, то пожалуйста: найти безэховую камеру, микрофоны и анализаторы спектра, диностенд и аэродинамическую трубу. Прогоняй машину на стендах, анализируй спектр шумов и убирай их, хыхы.

Результат я считаю вполне адекватным в соотношении цена/трудозатраты/результат.
Я ездил в машинах похожего класса и езда была комфортнее.
Шумка делалась по типу "безумное рукоприкладство" исходя из слов "специалистов" кто делал подобное сам.
Довод "лишнего веса" - не аргументирован, общей массы прибавилось максимум 15 килограм, что в пересчета на чьи-нибуть "лишние" килограмы или езду с всякой всячиной - просто ничтожно.
Меня не устраивала та шумоизоляция которая была, я сделал ее несколько лучше, пусть таким методом. Если ты готов написать развернутый отчет, как это надо было сделать - я не против, и не претендую на правду в последней инстанции. Но в данный момент все это похоже на: "я все знаю все идите в жопу", что собственно меня несколько огорчает. Уж простите можно было написать: "можно был сделать вот так и лучше бла бла бла", а не "ты говно а мы все в шоколаде".

Опять же, давайте исходить из цены вопроса: найти безэховую камеру... Хде? А все остальное затратнее в разы... А так все просто, наляпал как хотел и тихо и дешево

Оба верно говорите, но тут идет речь как избавиться от лишнего дорожного шума без лишних затрат и НЕ НАВРЕДИВ МАШИНЕ. Действительно, тупо всё заклевать битумкой, достаточно постучать по панели и оценить: надо/не надо. Если ставить хорошие динамики, то корпус из вибропласта - другая тема. А высококачественная музыка - это о-о-очень не дешевое удовольствие.

Проклеил себе крышу 70%, т.е. тупо все не заклеивал, это не нужно. Что тише стало - после трех недель езды уже сказать не могу, привык видать. Но, первый раз когда поехал показалось - что уши заложило. Эффект есть, бесспорно. Планирую проклеить двери. Потом, со временем, пол. Не дает покоя задняя дверь (ее тоже проклеил). Постоянно поскрипывает, что скрипит - никак не могу понять. Очень теперь нравится работа ходовки. На неровностях теперь благородный звук, а не как раньше: как будто таз на голову надели и стучат.

А может ходовкой заняться вместо шумки? Я и без неё не слышал таза на голове ни разу

Ходовка в идеале. У тебя какая комплектация?

я же писал эффект езды по кочкам, действительно, стало казатся, что кочки лучше проезжаются и нет эффект таза на голове...
Буду проклеивать пол и багажник