Столкнулся с проблемой купить аккумулятор сзади. Prius V 2014 год Америка.
При транспортировке из США где-то скрутили в дороге.
Так что старого для образца нет.

По первичной информации ставят на заводе

S46B24R


Пока остановил выбор на модели
ссылка

Кто сталкивался, нормальный вариант или какой выбирали вы?

Сообщение отредактировал Strizho - 20.10.2017, 12:48

Цитата: (Strizho @ 20.10.2017, 13:47) Столкнулся с проблемой купить аккумулятор сзади. Prius V 2014 год Америка. При транспортировке из США где-то скрутили в дороге. Так что старого для образца нет. По первичной информации ставят на заводе S46B24R Пока остановил выбор на модели ссылка Кто сталкивался, нормальный вариант или какой выбирали вы?

Вообще-то на Приусах ставят АКБ с технологией АГМ. Хотя для климатических условий Минска преимущества этой технологии не совсем очевидны. Но имейте в виду, что если зимой при -20С будут короткие поездки и длинные стоянки - то возможно размораживание кислотного АКБ со всеми вытекающими...

Цитата: (Oleg46 @ 20.10.2017, 13:59) Вообще-то на Приусах ставят АКБ с технологией АГМ. Хотя для климатических условий Минска преимущества этой технологии не совсем очевидны. Но имейте в виду, что если зимой при -20С будут короткие поездки и длинные стоянки - то возможно размораживание кислотного АКБ со всеми вытекающими...

На 20ке у меня третий год стоит Exide.
Пока полёт нормальный.
Бош продержался год, вернул по гарантии - брак.
Обычны в принципе у нас норм служат.

А по технологии АГМ это какие модели можно смотреть?

Цитата: (Strizho @ 20.10.2017, 13:47) Столкнулся с проблемой купить аккумулятор сзади. Prius V 2014 год Америка. При транспортировке из США где-то скрутили в дороге. Так что старого для образца нет. По первичной информации ставят на заводе S46B24R Пока остановил выбор на модели ссылка Кто сталкивался, нормальный вариант или какой выбирали вы?

Бери гибридный аккумулятор. Есть фирмы NOVA (Furakava) Япония.

Цитата: (Strizho @ 20.10.2017, 14:06) На 20ке у меня третий год стоит Exide. Пока полёт нормальный. Бош продержался год, вернул по гарантии - брак. Обычны в принципе у нас норм служат.

Подробнее можно про Бош? такая же ситуация. Год и теперь похоже проблема возникла.
Минск

Цитата: (texvek @ 20.10.2017, 15:41) Подробнее можно про Бош? такая же ситуация. Год и теперь похоже проблема возникла. Минск

На тот момент был одним из самых дорогих, если не считать специфических. Купил, думал, что надёжный.
Год откатался, потом в минус 20 просто не завелся.
Подождал -10, прикурил, поехал, заменил на эксайд . эксайд последние годы не подводил и в минус 30.
Бош поехал по гарантии сдал продавцу.
Он попросил неделю на проверку, сам отвез дилеру, где брал.
Заключение - брак завода. Мог вернуть новый такой же, но мне уже не надо было, деньги вернули без проблем.

Сообщение отредактировал Strizho - 20.10.2017, 16:20

Посмотрел АГМ аккумуляторы для гибридов. У нас очень редкие и безбожно дорогие.
Наверное, всё-таки останавлюсь на Topla обычном.

Сообщение отредактировал Strizho - 20.10.2017, 16:25

Цитата: (Strizho @ 20.10.2017, 17:24) АГМ аккумуляторы для гибридов

чем агм для гибридов отличаются прост от агм?

ссылка

Вот тутони решили особо подчеркнуть .

Размерами, видимо

Почитайте здесь. Много - но с картинками и пояснениями.
ссылка

Цитата: (Strizho @ 20.10.2017, 22:44) ссылка Вот тутони решили особо подчеркнуть . Размерами, видимо

это что цена за кг?

извините, а разве не гелиевые ставятся на приус альфу?

Цитата: (Ninja @ 23.10.2017, 10:14) извините, а разве не гелиевые ставятся на приус альфу?

Штатные стоят именно такие: ссылка
Не иногда (реже) попадаются DENSO.
Повторюсь. - основная разница в том, что аккумулятор тупо на разморозится при низком заряде как обычный кислотник. На обычных машинках кислотный АКБ нагревается от ДВС и соответственно хорошо принимает на себя заряд. Если-же напруга на нем упадет ниже 10в на морозе - пластины просто разопрет расширившимся электролитом. АГМ - там технология стекловолокна, пропитанная этим-же электролитом. Пластины не разопрет и в последствии после прогрева и заряда его емкость восстановится почти полностью.
НО! Ни кислотник ни АГМ и даже ни гелиевый не берут заряд при температуре АКБ ниже -20С.
ЗЫ. Я сейчас начинаю эксперимент по эксплуатации литий-титаната. Эта штука берет заряд и при -30С.

Цитата: (Oleg46 @ 23.10.2017, 9:56) АГМ - там технология стекловолокна, пропитанная этим-же электролитом. Пластины не разопрет и в последствии после прогрева и заряда его емкость восстановится почти полностью.

Вода в сепараторах не замерзнет? Точно так же будет, как и с обычным жидкокислотным, однако. Может ещё и сепараторы порвутся, тут хз. Электролит и химия процессов во всех свинцовых аккумах одинаковая

Цитата: (pilot @ 20.10.2017, 22:50) это что цена за кг?

в белрублях
1 белорусский рубль стоит примерно 30 российских

Цитата: (Alex78BLR @ 26.10.2017, 18:42) Вода в сепараторах не замерзнет? Точно так же будет, как и с обычным жидкокислотным, однако. Может ещё и сепараторы порвутся, тут хз. Электролит и химия процессов во всех свинцовых аккумах одинаковая

Там как раз вроде за счет того что кассеты тонкие с пластинами и стекловолокном - не распирает вода (это как в бочку с водой доски ветки бревна кидают чтоб зимой не расперло ее)

Сообщение отредактировал Sokill - 26.10.2017, 21:43

Цитата: (Alex78BLR @ 26.10.2017, 20:42) Вода в сепараторах не замерзнет? Точно так же будет, как и с обычным жидкокислотным, однако. Может ещё и сепараторы порвутся, тут хз. Электролит и химия процессов во всех свинцовых аккумах одинаковая

Там просто (в АГМ) есть свободное пространство для расширения электролита. Поэтому при его низкой плотности (разряд) в холодную погоду (идет расширение жидкости) сепараторы не будут деформированы. Живучести АГМ (его ёмкости) этот процесс конечно не прибавит, но позволит эксплуатировать такой АКБ после отогрева. Обычный кислотник обычно после заморозки можно сразу сдавать на свинец.