Во-первых, при чистке мог взбудоражить грязь.
Во-вторых, возможно, после чистки изменились параметры воздушного потока, чувствительность чистого ДМРВ другая и т.п.
А комп ведь адаптировался к старой ситуации.

Обычно после чистки заслонки рекомендуют
а) дать ДВС "просраться"
б) скинуть клемму малой АКБ на несколько минут, чтобы комп все забыл и заново обучился новым параметрам работы

Ну и вообще, конечно, ИМХО, лучше чистить все в комплексе сразу.

depp79
не просто протирать тряпочкой, а продувать! Саму заслонку снимать и проводить все операции держа ее в руках- тагда даже скидывать клемму не надо.

Клемму маленького аккумулятора снять на минуту. Этого достаточно.

Мне кажется, копать нужно сюда. Есть дмрв действительно механически протирал, то, скорее всего, теперь его надо менять.

А как определить - работает оно или нет? Или может работает не так как положено?

Немного сейчас полистал форум и выяснил -- почистил в ДМРВ я тока датчик температуры...А волоски то и и пропустил...Пойду чистить волоски.

та-а-а-ак, и чем все это закончится? надеюсь удачно?

Заехал в автомаг, купил спрей очиститель карбюраторов, называется помоему абро (стоит 80 рублей), попыхал на заведенном двигателе на зслонку, хотя она и так была чистая после моего вмешательства с тряпкой.Снял ДМРВ, нашел злополучные пару волосков, они были не в лучшем состоянии, в смысле не очень чистые.Попыхал и на них.Вроде стали блястеть.Пока ставил все на место - скинул клемму.Поставил, накинул клемму, завел - прокатился от души.Вроде все нормально работает,глохнет как надо,но все равно осталось одно - припереключении с "D" или с "R" на "Р" начинают набиратся обороты секунд 4-5 и падают и всё нормально начинает работать.Опять грешу на свечи до которых руки так и не дойдут.Ваше мнение.

Может и не в тему,но этот же очиститель корб. помог и снять клей со стекол после снятия тонировки,а то мучался,не мог содрать.

Ну уж свечи тут точно ни при чём. Ездите и не мучайтесь. Проблема надуманная.

Сразу после чистки поехал к теще,за 15 км.Показалось что ДВС стал более чувствительно реагировать на педаль газа-чуть дотронешься-сразу заводится.Завтра поеду в Тверь за 60 км,посмотрю как ведет себя авто.Отпишусь.

Приехал в Тверь,средняя скорость 80 км/ч,расход трасса+город=19,5 км/л.До чистки было бы 20-22 км/л.Вывод: если у авто небольшой расход (19-20км/л),и если она работает без проблем-нехрен лезть в нее со всякими чистками и промывками,меняем тока масло и масляный фильтр..Даже если выезжены сроки замены фильтров и свечей. Не мешаем авто работать.Как начались сбои- ищем и устраняем причину.Это мое мнение.Кто не согласен-пишите свое мнение.

...всеравно плохо почистил! Надо разбирать все и чистить! Свечи поменять, наконечники проверить!

Прислушаюсь.Поезжу пока так, а там доберусь до теплого гаража и посмотрю все как следует.Спасибо за совет, 659-й!

Спустя 3 дня после чистки все вроде как нормализовалось: на смешаный(трасса+город) пробег 200 км расход 21км/л. На улице 8 градусов жары. Я спокоен и доволен.

Всем здрасте! Такая ситуация. На дняк решил просушить ковер и поизвращаться над своей 10-кой. Снял напольное покрытие ковры и оставил голый пол. В итоге обнаружил течь через маленькое отверстие с резиновой заглушкой. Заклеил типа эпоксидной мастикой или что то в том духе. Постирал ковры и пока сушились, сходил в магаз за промывкой карбюратора винс и решил мывануть дросельную заслонку. Решил чистить как говорили - со снятием. Снял, залил, подождал почистил без проблем. Грязи было море. Заодно промыл ДМРВ. Ну и чтоб для верочки снял форсунки и замочил их в той же гадости. (кстати как я понял без ультра звука никакого эфекта не будет). К вечеру достал форсы поставил все в обратной последовательности. Итог меня шокировал. Запускаю ДВС из под трех форсунок в верхней части бежит бензин!!! Снял достал понял в чем причина. При установке порвал уплотнительное колечко. Купил новые сразу штук 12 и начал собирать. В итоге после третьей или четвертой попытки мне удалось поставить форсунки так что все резинки оказались целые и подтеканий нет. Подсоединил аккумулятор и картина репина приплыли . Запуск прошел удачно машина принялась заряжать аккум до 100, работать стала чуть тише. Только немного коптит почему то. Синевато черный дым, хоть еле заметен но неприятен. Поехал на трассу - тяга супер как будто весь ДВС поменял, но появилась проблема - ДВС не глохнет!!!!. В тот же вечер поехал на рыбалку за 55 км от города - извращался всяко но не мог заглушить ДВС. Итог сегодня второй день а ДВС не глохнет!!! И как мне кажется стал кушать больше (это по личным заметкам, сравнение конечно относительное производилось по примерному растоянию пройденному до озера и обратно и погасшим делениям на панеле приборов). Так вот вопрос к знатокам - Что не так? где копать? что делать? в чем собственно причина может я не туда залез и что то не то сделал?

Я не считаю себя знатоком, но когда вы заслонку чистили датчик положения случайно не сместили?

+1

И ещё... При чистке всеми этими химиями всё резиновое надо от этой фигни держать подальше... Все уплотнители и прокладочки резиновые от этих жиж разрушаются.

Согласен с тем что разрушаются поэтому контакта с фигней не было. А датчик по другому как то не поставить он встает в свое место и сместить его не получится не испортив чего нить :-)

А если вподойти к вопросу так. Вы мыли форсунки (1), снимали грибок воздушного фильтра (2), чистили ДМРВ (3) и заслонку со снятием (4).

У вас появилась проблема - prius перестал глохнуть.
(1,2) не могли повлечь за собой такого эффекта, (3) и (4) могли.
Проблема с (3) маловероятна. т.к. там все действительно все очень просто.
Остается (4). т.е. дроссельная заслонка и датчик положения, который крепится на ней. Или неправильная сборка.