Привет, камрады. Последние пару месяцев обратил внимание на такую вещь.
Когда останавливаюсь на машине двигатель так же и продолжает работать и не глохнет. Климат\печка выключены, двигатель прогрет. Батарея заряжена, но машина не глохнет и не заряжает батарею. то есть просто ДВС работает и работает, батарея в данном случае находится в состоянии покоя.
Сегодня попробовал нажать кнопку EV и двигатель заглох. Как только кнопку отключил, то он снова завелся не заряжая батарею.
Движок прогрет нормально. к тому же сейчас на улице +17 градусов.
подсказывайте у кого какие мысли и где копать.

Цитата: (Dark_Green @ 13.4.2017, 14:43) Привет, камрады. Последние пару месяцев обратил внимание на такую вещь. Когда останавливаюсь на машине двигатель так же и продолжает работать и не глохнет.

Как вариант:
А если подождать - то сколько будет не глохнуть?
Возможно поработает 10-15 секунд и заглохнет.

Тема интересная подпишусь

Цитата: (Barrister @ 13.4.2017, 17:52) Как вариант: А если подождать - то сколько будет не глохнуть? Возможно поработает 10-15 секунд и заглохнет.

не глохнет.. работать так может несколько минут, дальше уже терпения не хватило ждать. Нажимаю волшебную кнопку EV и движка глохнет, отжимаю кнопку и он снова заводится.

Сообщение отредактировал Dark_Green - 13.4.2017, 13:33

становленный приус находится в P? и так не глохнет постоянно, каждый день? с машиной что-нибудь делали до этого, после чего такое началось?

Цитата: (tulup @ 13.4.2017, 18:40) становленный приус находится в P? и так не глохнет постоянно, каждый день? с машиной что-нибудь делали до этого, после чего такое началось?

Да находится в парковке.
сейчас сам наблюдаю как машина себя ведет. Соберу аналитику и напишу.
С машиной ничего не делалось

Цитата: (Dark_Green @ 13.4.2017, 14:50) Да находится в парковке. сейчас сам наблюдаю как машина себя ведет. Соберу аналитику и напишу. С машиной ничего не делалось

Да...давай инфы побольше...Будем кумекать

Цитата: (Irjak @ 13.4.2017, 19:14) Да...давай инфы побольше...Будем кумекать

ссылка
на дроме тоже ветка есть по такой же проблеме.

Неужели ни у кого такого не было ?

Цитата: (Dark_Green @ 13.4.2017, 15:19) [tmp x1="forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152050762-p33.html" target="_blank">http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152050762-p33.html на дроме тоже ветка есть по такой же проблеме. Неужели ни у кого такого не было ?

Экий ты нетерпеливый!!!))) А ведь сказал, что собирать инфу будешь...анализировать
Тогда и здесь посмотрел бы, а не только на дружественном форуме
ссылка

С утра понаблюдай за нижним патрубком радиатора. Переодически трогай его и запиши когда начнёт нагреваться и как: резко или плавно, насколько горячий...

Сообщение отредактировал Oktyabrski - 14.4.2017, 7:27

Цитата: (Oktyabrski @ 14.4.2017, 12:26) С утра понаблюдай за нижним патрубком радиатора. Переодически трогай его и запиши когда начнёт нагреваться и как: резко или плавно, насколько горячий...

попробовал.. теплый патрубок. каждый раз на светофоре прыгать и трогать его когда машине не глохнет возможности нет
вспомнил что 1,5 года назад менял себе термостат с оригинального на какой-то голландский. Вот думаю может быть теперь оттуда ноги растут

Цитата: (Dark_Green @ 13.4.2017, 13:43) Привет, камрады. Последние пару месяцев обратил внимание на такую вещь. Когда останавливаюсь на машине двигатель так же и продолжает работать и не глохнет. Климат\печка выключены, двигатель прогрет. Батарея заряжена, но машина не глохнет и не заряжает батарею. то есть просто ДВС работает и работает, батарея в данном случае находится в состоянии покоя. Сегодня попробовал нажать кнопку EV и двигатель заглох. Как только кнопку отключил, то он снова завелся не заряжая батарею. Движок прогрет нормально. к тому же сейчас на улице +17 градусов. подсказывайте у кого какие мысли и где копать.

Посмотри сканером параметр ISC Learning должен быть Сmpl. Если incmpl, то проведи обучение дросельной заслонки.

заслонка сама адаптируется

Причем каждый раз заводя машину она будет адаптироваться.

Цитата: (SaP @ 19.4.2017, 14:25) Причем каждый раз заводя машину она будет адаптироваться.

Что-то мне подсказывает что заслонка нормально себя ведет. Машина не дергается.. на холостых ведет себя нормально.

Цитата: (Dark_Green @ 19.4.2017, 14:02) Что-то мне подсказывает что заслонка нормально себя ведет. Машина не дергается.. на холостых ведет себя нормально.

А кто тебе сказал что с не завершенным циклом обучения ДВС на ХХ будет себя вести не нормально? Заслонка обучится если будут выполнены все необходимые для этого условия, я сам 1.5 месяца ездил на не обученой заслонке и ломал голову почему ДВС не глохнет(хотя тоже знал что она сама должна обучиться). Ты просил дать вектор в какую сторону копать- я тебе подкинул, делать или не делать- твое дело.

Цитата: (Const_Y @ 19.4.2017, 20:35) А кто тебе сказал что с не завершенным циклом обучения ДВС на ХХ будет себя вести не нормально? Заслонка обучится если будут выполнены все необходимые для этого условия, я сам 1.5 месяца ездил на не обученой заслонке и ломал голову почему ДВС не глохнет(хотя тоже знал что она сама должна обучиться). Ты просил дать вектор в какую сторону копать- я тебе подкинул, делать или не делать- твое дело.

Сколько у меня было машин с электронной заслонкой и все обучались автоматом. Разговаривал с СЦ и мне советовали после сброса клеммы аккумулятора ездить как обычно и заслонка обучится сама.
и после обучения у тебя машина стала глохнуть нормально?
Я все таки склоняюсь к тому что дело какое-то либо с термостатом, либо с каким-то датчиком температуры. Может быть я ошибаюсь

Обучение заслонки при температуре выше 0, происходит за 1 минуту.
Те скидываешь клемму, включаешь авто и почти через 1 минуту авто должно заглохнуть при условии что:
1 Печка выключена
2 ВВБ перед скидыванием клеммы была более менее заряжена

Цитата: (Dark_Green @ 17.4.2017, 15:46) попробовал.. теплый патрубок. каждый раз на светофоре прыгать и трогать его когда машине не глохнет возможности нет вспомнил что 1,5 года назад менял себе термостат с оригинального на какой-то голландский. Вот думаю может быть теперь оттуда ноги растут

когда нет возможности головой думать, надо тогда чтоб с проблемой кто-то поопытнее разбирался...
Это все делается с утра на месте. Если после старта двигателя патрубок быстро начал теплеть, то значит термостат заклинил на большой круг. Вот и причина постоянного прогрева...
При рабочем термостате нижний патрубок резко нагревается до состояния кипятка когда движок к перегреву уже близок...

Сообщение отредактировал Oktyabrski - 20.4.2017, 7:53

Цитата: (Dark_Green @ 13.4.2017, 23:43) подсказывайте у кого какие мысли и где копать.

Маленький аккумулятор гляньте