Доброго времени суток!!!
Приключилась такая беда,ехал по дороге км под 100 тут резко дернулся и пропала мощность,надовил по сельнее рывками поехал,но доехав до дому заглушил и все не заводиться.

У пациента заменили бензонасос,предохранители,свечи,мозги ВВБ не помогло.Заряд ВВБ показываеть что 240в. Что делать помогите уже 1,5 недели стоит под окнами.

Цитата: (mexas @ 7.9.2017, 6:54) Доброго времени суток!!! Приключилась такая беда,ехал по дороге км под 100 тут резко дернулся и пропала мощность,надовил по сельнее рывками поехал,но доехав до дому заглушил и все не заводиться. У пациента заменили бензонасос,предохранители,свечи,мозги ВВБ не помогло.Заряд ВВБ показываеть что 240в. Что делать помогите уже 1,5 недели стоит под окнами.

ДВС прокручивается при повороте ключа? Сканером ошибки считывали?
Ковыряем тут Приуса 10, симптомы те же - ехал никого не трогал, вдруг авто задергалось и встало. Ошибок нет, попыток прокрутки ДВС тоже нет. ВВБ показывает в районе 300 В, инвертор живой. Скинули АКПП и ужаснулись - по всей коробке раскиданы кусочки металла. Это были остатки от подшипников сателлитов планетарки. При этом сами сателлиты намертво прикипели к коронной шестерне, как итог - ДВС вместе с MG1 не крутились вообще. Причина проста - езда без масла в АКПП.

все симптомы на корробку указывают при условии что не крутит ДВС при старте

Ошибки пишет что батарейка гонит,но уже мозги поменяли не помогло,двс схватывает ,но не прокручивает его.(т.е. толчки как при заводе есть но не хватает мощи что ли).

Цитата: (mexas @ 8.9.2017, 14:29) Ошибки пишет что батарейка гонит,но уже мозги поменяли не помогло,двс схватывает ,но не прокручивает его.(т.е. толчки как при заводе есть но не хватает мощи что ли).

Чтобы исключить из списка подозреваемых АКПП попробуйте прокрутить вручную ДВС за гайку шкива коленвала, для чего достаточно снять правое переднее колесо и отогнуть подкрылок. ДВС должен крутиться достаточно легко, с периодическими толчками (компрессия). Если прокрутить невозможно - планетарке или подшипникам MG1 хана. Фишка тут в том, что ДВС заводится по сути через АКПП. Ну и прозвон обмоток MG1 на массу мегоометром будет нелишним.
240 В на батарее это не просто критическое значение, это уже биг алес капут. Должен светиться значок 288 V и тогда нужно смело тыкать ту самую кнопку в багажнике для подзарядки батареи. Если кнопка не тыкается или не помогает - скидывайте ВВБ и ревизируйте, там скорее всего натуральный сталинград.
Ну и как самое маловероятное это инвертер. Ежели модуль MG1 помер, то симптомы будут те же. Предвестником сего происшествия будет пустой бачок системы охлаждения гибридки. Проверяется инвертер просто: скидываем крышку, снимаем конденсаторы и шины, прозваниваем лапки IGBT на предмет КЗ. Хотя изначально при кончине инвертера должны быть ошибки по нему.
В качестве развлечения можно проверить 12 В аккумулятор и осмотреть все предохранители. И убедиться, что оранжевый размыкатель стоит на своем месте (бывает и такое).
СПисок ошибок бы тоже не помешал.

Сообщение отредактировал Diogen - 8.9.2017, 13:54

Ошибки
с2678
с2679
с2715
с2762

Ну кто поможет с советом????

mexas

ссылка

голосую за масляное голодание планетарного редуктора и как следствие сгорели электродвигатели (или один из них). Это относительно частая поломка на трассе для Приуса... виной всем сальник в коробке на высоковольтных проводах.