Доброго времени суток, Народ!
Подскажите плиз начинающему Приусоводу: Нужно ли прогревать Приус (в том числе и в летнее время) и как определить оптимальную температуру?

Прогревать может и не нужно,но и наваливать на не прогретом ДВС не стоит,ресурса не прибавит.
Делаю так:завожу,жду пока батарею подзарядит(покурить не успеваю) и еду,но это если торопиться некуда. Если тороплюсь:завел,сел,поехал,но не педаль в пол,пусть масло по системе разойдется. Касается как лета так и зимы.

Сообщение отредактировал седов - 14.7.2011, 7:10

Спасибо, учту. Не перестаю удивляться плюсам гибрида:)

Тоже считаю, что прогревать не нужно. Замечено, что после того, как завел машину - ДВС выбирает определенные обороты - и держит их пока не прогреется сам. Стоит ли автомобиль на месте в этот момент, иили неспешно двигается - не имеет никакого значения (не зря-же там электромотор вкорячен), и на обороты ДВС не влияет.

Потому греть смысла нету стоя на мечте, но и как отмечено выше - сразу после пуска вваливать за 40км/час не стоит.
Ну а узнать прогрелся-ли двигатель можно дедовскими методами (по карйней мере на 10-ке) включить печку - как тепленький воздух пошел - значить движок набрал нужную температуру.
На 20ке этот метод не сработает :-)

Ну, я прогреваю перед поездкой в холода.
Просто на твердом промороженном велюре ехать некомфортно, тем более что ребенка часто вожу.
Еще "прогрев" бывает необходим при длительном простое для подзарядки маленького аккумулятора (который зимой садится гораздо быстрее ВВБ) - но, думаю, это на любой машине так; Приус при посаженном малом аккумуляторе может глючить (выводить левые сообщения о несуществующих ошибках и т.п.).

никогда не грею, сажусь и еду. только педаль давлю по началу нежно. во-первых двигатель под нагрузкой прогревается быстрее и износ как раз меньше (к гибриду это в меньшей степени относится но все же), во-вторых зачем траить бензин, время и кислород непонятно на что

Цитата: (Paulus @ 8.9.2011, 8:32) во-первых двигатель под нагрузкой прогревается быстрее и износ как раз меньше (к гибриду это в меньшей степени относится но все же)

износ больше на не прогретом, (зазоры везде больше)

Цитата: (Paulus @ 8.9.2011, 8:32) во-вторых зачем тратить бензин, время и кислород непонятно на что

на холодном движке расход больше, пока едите сожгете больше

Сообщение отредактировал dima_74 - 8.9.2011, 9:01

Цитата: (dima_74 @ 8.9.2011, 9:54) износ больше на не прогретом, (зазоры везде больше) на холодном движке расход больше, пока едите сожгете больше

ага, только двигатель без нагрузки прогревается заметно дольше поэтому и суммарный износ выше. расход выше тоже правильно, только в этом время я еду а не стою на месте

тока фишка в том, что нет разницы, едет Приус, или греется на месте - обороты двигателя одинаковые. Значит стоя он в единицу времени сжигает столько-же бензина, как и на ходу... :-)

Цитата: (ManYacK @ 20.10.2011, 5:26) тока фишка в том, что нет разницы, едет Приус, или греется на месте - обороты двигателя одинаковые. Значит стоя он в единицу времени сжигает столько-же бензина, как и на ходу... :-)

При прогреве ДВС часто заряжает ВВБ, следовательно работает под нагрузкой и прогревается быстрее, и работает не в холостую. Думаю, что особого смысла в прогреве нет, если только на улице не мороз под 20...

Цитата: (pashka55 @ 20.10.2011, 14:29) При прогреве ДВС часто заряжает ВВБ, следовательно работает под нагрузкой и прогревается быстрее, и работает не в холостую. Думаю, что особого смысла в прогреве нет, если только на улице не мороз под 20...

Согласен, прогревать нет смысла, а умные производители об этом даже в иструкции пишут... До приуса была тройка БМВ, там русским по белому было написано - не нужно прогревать мотор, сразу начинать движение на умеренных оборотах... После они сделали ещё круче - добавили на тахометре красную шкалу, которая показывает обороты, выше которых движок лучше не крутить, а с прогревом, это шкала укорачивается... и потом совсем исчезает.