Друзья вот название видео на Ютюбе-"Приус 20-ка,американка.выский расход топлива.В чем причина?".Канал TranceDriver69
Извините что я Вас так,огородами,на ютюб.Не знаю почему видео тут не открывает,загружал с телефона,смотрел,все было ок

Сообщение отредактировал Trucker - 15.12.2013, 22:37

Цитата: (Trucker @ 16.12.2013, 3:32) Друзья вот название видео на Ютюбе-"Приус 20-ка,американка.выский расход топлива.В чем причина?".Канал TranceDriver69 Извините что я Вас так,огородами,на ютюб. Не знаю почему видео тут не открывает,загружал с телефона,смотрел,все было ок

48,3 MPG = 4.86 л/100 км ты считаешь большим расходом? Радуйся, у меня расход 24 MPG = 9.7л/100 км сейчас.
MPG->LPK переводится так 235/MPG=LKP ( литров на километр)

Сообщение отредактировал Sam_24 - 16.12.2013, 5:55

Цитата: (Vit-Alien @ 15.12.2013, 18:13) Про пропуски. Ессно течстримом все излазил, ессно заслонка показывает, что комплит. Свечи менял, катушки перекидывал. Пофиг - иногда на светофоре вздрагивает, в такт этому щелкает счетчик пропусков. Хаотично, по всем горшкам. Что еще замечал на светофоре - иногда мотор вроде хочет стартануть, но лишь тряхнет и со второго раза происходит запуск. Случайно сунул от безделья ланч диагун, презабавнейший сканер, кстати. В отличии от техстрема тот без глупых вопросов ушатал всю адаптацию в моторном и гибридке. Я пока ХЗ, что сделал китаец там, но фак остается факом. Нету пропусков. Ну нет и все тут. Глохнет вообще неощутимо. Старт мягкий и всегда с первого раза. Бензинка стала включаться в разы реже, настолько, что был удивлен, приехав домой с полупустой ВВБ, хотя обычно приезжаю с горки с зеленой. Просто на том же участке, где раньше она включала бензин, теперь оно едет на батарейке. Нипанятна (с)

Интересная метаморфоза. Под первой частью вашего поста могу подписаться под каждым словом. До сих пор сдерживаю себя от замены свечей, катушек, ибо хорошо тянет мотор, нет проблем с расходом...На 98 бензе, кстати, все это происходит помягче что-ли...но имеет место быть все равно...понаблюдайте дальше, перемены действительно интересные...

Цитата: (Sam_24 @ 16.12.2013, 5:52) 48,3 MPG = 4.86 л/100 км ты считаешь большим расходом? Радуйся, у меня расход 24 MPG = 9.7л/100 км сейчас. MPG->LPK переводится так 235/MPG=LKP ( литров на километр)

Там нечему радоваться:(Расход 43.6мпг и это много,после 52-54мпг среднего расхода.И это при относительно небольших дневных пробегах.При более длинных пробегах расход доходил до 57-59.2мпг!ЕПочувствуйте разницу

Цитата: (Vit-Alien @ 15.12.2013, 16:13) Про пропуски. Ессно течстримом все излазил, ессно заслонка показывает, что комплит. Свечи менял, катушки перекидывал. Пофиг - иногда на светофоре вздрагивает, в такт этому щелкает счетчик пропусков. Хаотично, по всем горшкам. Что еще замечал на светофоре - иногда мотор вроде хочет стартануть, но лишь тряхнет и со второго раза происходит запуск. Случайно сунул от безделья ланч диагун, презабавнейший сканер, кстати. В отличии от техстрема тот без глупых вопросов ушатал всю адаптацию в моторном и гибридке. Я пока ХЗ, что сделал китаец там, но фак остается факом. Нету пропусков. Ну нет и все тут. Глохнет вообще неощутимо. Старт мягкий и всегда с первого раза. Бензинка стала включаться в разы реже, настолько, что был удивлен, приехав домой с полупустой ВВБ, хотя обычно приезжаю с горки с зеленой. Просто на том же участке, где раньше она включала бензин, теперь оно едет на батарейке. Нипанятна (с)

Любопытно. А на сканере не расскажете нам: расход воздуха (2.87), положение дросельной заслонки (14.8-15.7-60), температура дввигателя (60-88)??? Ищу "неисправность"-считаю свой расход завышен на 2литра.

Повтор- сорри

Сообщение отредактировал texvek - 16.12.2013, 9:59

Цитата: (AIlinskiy @ 15.12.2013, 20:53) Привет, Кирилл. Думаю имеет место описка, а имели в виду датчик расхода воздуха.

Применяется часто такое "сленговое" название в рунете для ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ибо по английски это Mass Air Flow, то бишь МАФ.

Цитата: (Эколог @ 16.12.2013, 9:59) Применяется часто такое "сленговое" название в рунете для ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ибо по английски это Mass Air Flow, то бишь МАФ.

дадада... Я от еще задумываюсь попробовать снять с него данные, замерить сигналы зимой и потом летом... посмотреть разницу и выбрав среднее подменить, сделать обманку....

Цитата: (vikasim @ 11.12.2013, 23:40) Тоже никак не могу разобраться с расходом, увеличился до 9.4 (ещё до холодов и смены резины) 1. Фильтр двигателя - поменян (ориг) 2. Свечи ориг - 7000 назад поменяны (на всякий случай) 3. На всякий случай поменяны колпачки на катушках (хотя старые, выглядят как новые, без трещин и "подтёков") 4. около 10000 назад производилась чистка дроссельной заслонки с снятием. (была почти как новая), по этому эффекта не было. 5. Езжу максимум 25 км в день (с момента приобретения не изменилось), но в пробках, т.е. прогреваюсь на 100%

В общем разобрался с расходом:
решил ещё раз почистить Дроссельную заслонку и обратил внимание, что довольно легко снялся корпус воздушного фильтра....

1. Скинул клемму с аккумулятора (пока возился с дросселем)
2. Почистил заслонку (просто тряпочкой смоченной вайт спиритом, можно было просто тряпочкой, т.к. всё идеально оттирается, без напряга, так кстати и не понял зачем карбклинер нужен) , также почистил "капельку".
Глянул ещё раз на видимую часть внутренности коллектора, всё блестит, ну может есть чутка чуть желтоватого, почти прозрачного налёта, а так всё блестит как у Узбека зубы
3. Протёр вайт спиритом, то место на заслонке, куда вставляется корпус воздушного фильтра и ту часть корпуса воздушного фильтра которая одевается на заслонку и она была чуть грязная, и протёр силиконом, затем затянул
хомут, что одевается на корпус и заслонку, с моментом 3 Нм.
4. Завёл машину в Inspection Mode, выключил печку и начал наблюдать (перерыл кучу тех карт и не нашел способа обучения заслонки, т.е. как бы сам по себе должна обучиться): сначала ISC Leaning Value был 2,26 л/с, затем , минут через 20, изменился на 1,54; подождал в общей сложности минут 35 (на всякий случай).
5. Когда завёл снова ISC Leaning Value так и остался равным 1,54 когда как в прошлые разы был 2,65 и рос до 2,9.

В общем моё ИМХО, что был виноват подсос воздуха между заслонкой и корпусом возд. фильтра.

Цитата: (vikasim @ 16.12.2013, 21:12) В общем разобрался с расходом: решил ещё раз почистить Дроссельную заслонку и обратил внимание, что довольно легко снялся корпус воздушного фильтра.... 1. Скинул клемму с аккумулятора (пока возился с дросселем) 2. Почистил заслонку (просто тряпочкой смоченной вайт спиритом, можно было просто тряпочкой, т.к. всё идеально оттирается, без напряга, так кстати и не понял зачем карбклинер нужен) , также почистил "капельку". Глянул ещё раз на видимую часть внутренности коллектора, всё блестит, ну может есть чутка чуть желтоватого, почти прозрачного налёта, а так всё блестит как у Узбека зубы 3. Протёр вайт спиритом, то место на заслонке, куда вставляется корпус воздушного фильтра и ту часть корпуса воздушного фильтра которая одевается на заслонку и она была чуть грязная, и протёр силиконом, затем затянул хомут, что одевается на корпус и заслонку, с моментом 3 Нм. 4. Завёл машину в Inspection Mode, выключил печку и начал наблюдать (перерыл кучу тех карт и не нашел способа обучения заслонки, т.е. как бы сам по себе должна обучиться): сначала ISC Leaning Value был 2,26 л/с, затем , минут через 20, изменился на 1,54; подождал в общей сложности минут 35 (на всякий случай). 5. Когда завёл снова ISC Leaning Value так и остался равным 1,54 когда как в прошлые разы был 2,65 и рос до 2,9. В общем моё ИМХО, что был виноват подсос воздуха между заслонкой и корпусом возд. фильтра.

при холодной погоде, во время старта и последующее 1-2 минуты свист присутствовал, до герметизации?

Цитата: (vikasim @ 16.12.2013, 21:12) (перерыл кучу тех карт и не нашел способа обучения заслонки, т.е. как бы сам по себе должна обучиться):

ссылка
Тут есть про обучение

Цитата: (texvek @ 17.12.2013, 2:56) при холодной погоде, во время старта и последующее 1-2 минуты свист присутствовал, до герметизации?

Честно говоря не прислушивался

Цитата: (korida @ 17.12.2013, 7:04) ссылка Тут есть про обучение

Спасибо. Это видел. У меня не срабатывало.

Цитата: (AIlinskiy @ 13.12.2013, 21:15) Менял заправку? Если нет - проверь состояние батареи...

ВВенгрии качество бензина отменное.Заправляюсь на МOL или на Шеллке.А какая связь между впустую работающим двс и батареей?

Цитата: (Trucker @ 16.12.2013, 10:23) Там нечему радоваться:(Расход 43.6мпг и это много,после 52-54мпг среднего расхода.И это при относительно небольших дневных пробегах.При более длинных пробегах расход доходил до 57-59.2мпг!ЕПочувствуйте разницу

У тебя очень маленький расход, особенно, если пробеги небольшие!
ДВС впустую не работает - идет либо прогрев, либо зарядка ВВБ

Цитата: (ЭдуардV @ 13.12.2013, 23:26) Даже с залегшими кольцами компрессия легко может быть под 10 очков.Все же жор масла косвенно указывает на солидный пробег авто.Проверить цепь не сложно.Выбирайте какой вариант вам по душе.Первый-найти хорошего диагноста(это порой самое трудное),кто именно в этом понимает и снять осциллограмму.По этой кривой сразу будет видно на сколько убегает зажигание в минус.Так как датчик распредвала уже не в состоянии компенсировать большой угол.Идет расхождение с датчиком коленвала.Второй более сложный,но совсем без затрат способ(при наличии прямых рук).Снять переднюю крышку,которая закрывает цепь и поглядеть вылет натяжителя.Визуально определив работает он на пределе или имеет еще достаточный запас свободного хода.

10 очков компрессии в ДВС Приуса не будет никогда. Нет, можно и больше намерять, если только измерять ее тупо, без сканера))). Масло может жрать, если залегли маслосъемные кольца, или колпачки сдохли. Но на экономичности вроде как это, по крайней мере значительно не должно сказываться. А так, если рассуждать, что потери в ДВС, то логично было бы предположить, что он тогда должен сильно греться. А он еле теплый - с..а.

Сообщение отредактировал pashka55 - 18.12.2013, 13:55

Цитата: (Trucker @ 17.12.2013, 22:30) ВВенгрии качество бензина отменное.Заправляюсь на МOL или на Шеллке.А какая связь между впустую работающим двс и батареей?

Поверьте, ДВС на Приусе никогда в пустую не работает. Скорее всего он в этот момент трудиться над подзарядкой малого аккума, если только у Вас не -15 за бортом и не включён климат на +в потолок, с открытыми окнами.

Сообщение отредактировал AIlinskiy - 18.12.2013, 15:36

Цитата: (pashka55 @ 18.12.2013, 14:54) 10 очков компрессии в ДВС Приуса не будет никогда. Нет, можно и больше намерять, если только измерять ее тупо, без сканера))). Масло может жрать, если залегли маслосъемные кольца, или колпачки сдохли. Но на экономичности вроде как это, по крайней мере значительно не должно сказываться. А так, если рассуждать, что потери в ДВС, то логично было бы предположить, что он тогда должен сильно греться. А он еле теплый - с..а.

Ну если честно не много не понятен ход вашей мысли.Зачем и как мерить компрессию сканером?Обычно для этого используют обычный компрессометр.Который дает понять по мимо компрессии и наличие сгоревших клапанов.Если маслосъемные кольца залегли,то я очень сомневаюсь,что компрессионные в норме.Обычно нагаром от масла забивает посадочные места колец и в лучшем случае они просто не держат,а зачастую лопаются.А то вообще можно деревянные поршня поставить.Греться не будет,для этого и предназначена система охлаждения.Я это писал к тому,что вам не известен пробег контрактного двигателя.Расход масла косвенно указывает в пробег не меньше 160 тыс(а там кто его знает сколько).Потихоньку начинайте с простого и идите к сложному.Может обычный подсос воздуха.Или вообще направляшки в суппортах закисли.Так и до цепи доберетесь.Или голову не забивать,просто ездить,а после на авто.сру

Цитата: (pashka55 @ 18.12.2013, 13:44) У тебя очень маленький расход, особенно, если пробеги небольшие! ДВС впустую не работает - идет либо прогрев, либо зарядка ВВБ

Цитата: (AIlinskiy @ 18.12.2013, 15:34) Поверьте, ДВС на Приусе никогда в пустую не работает. Скорее всего он в этот момент трудиться над подзарядкой малого аккума, если только у Вас не -15 за бортом и не включён климат на +в потолок, с открытыми окнами.

Друзья почитайте пожалуйста мои предыдущие посты в этой теме-мне бака не хватило на 500км,какой же это маленький расход :)Конечно если с моей рабочей машиной сравнить,29-32лтр на сотку,тогда конечно маленький расход.Но повторюсь-расход стал расти после неприятного случая с женой.До этого все было потрясающе!Вот я и хочу разобраться в чем проблема.

Цитата: (AIlinskiy @ 16.12.2013, 12:06) дадада... Я от еще задумываюсь попробовать снять с него данные, замерить сигналы зимой и потом летом... посмотреть разницу и выбрав среднее подменить, сделать обманку....

Такой фокус не прокатит, ибо показания датчика зависят от оборотов ДВС