Сразу говорю, что машина не моя.

Итак. Кузов NHW10. Горит восклицательный знак в треугольнике и на экране машинка с восклицательным знаком.

Пробовали скинуть ошибку сканером, но она не скидывается. Вчера покатались по горам, чтобы прогнать заряд/разряд ВВБ. Заряд стал держаться немного дольше, но все равно этого недостаточно.

Сегодня еще раз посмотрели сканером CarmanScan, но он показал всего 14 элементов и SOC 52%. Я так понимаю, что это смерть ВВБ.

Сегодня я понял, что убил он ВВБ своей сигналкой которая очень странно заводит и глушит машину. Я ему сказал, чтобы сигналку это больше не включал.

Вопрос. Можно в 10-ом кузове просто поменять ВВБ или там есть какие-то тонкости?
Какова цена вопроса?

Поменять возможно никаких проблемм не возникнет, цена... Цена разная почитайте посты на данную тему, зжесь данный момент рассматривался. Есть три варианта, замена на новый, Б/У, и частичная замена умерших эллементов.

Еще одан жертва сигнализации...

Есть только один вариант - замена на живую БУ.
Новый слишком дорого.
Поэлементно мы смотрели и все элеметы одинаково дохлые.

Как он так умудрился убить ВВБ - для меня пока загадка.

Я бы на вашем месте взял б/у с гарантией у фермера...

Тут кстате ОКЕАН продает свою, дабы хачет купить новую...

Новая, на самом деле, не так и дорога, хотя всё относительно.
Как оказалось - вполне реально купить в пределах 50-60 тыров... За хорошую б.у., на сколькько мне известно, просят от 15 до 30 тыров.

Разброс больше 50% - это конечно уже слишком большой, с батареей нужно что-то делать.

К сожалению тему уже буду закрывать. Почему узнаете потом

Мне вот тоже сказали, что можно привезти контрактную за 20 000 рублей. Но вопрос в том, что привозят люди не знакомые с гибридами и соответственно не ясно чего они привезут.
Если бы кто-то тут посоветовал у кого брать, то это было бы идеально.

Там вроде выше уже советовали взять у FERMER`a. Он находится в Катере... тьфу... в Екатеринбурге, может отправить грузовой компанией какойнибудь... не знаю правдо где Ваш город находится относительно Катера...

Это конечно полный бред. Или диагност у вас такой:-( . Сканер (карман скан) не может показывать толлько 14 элементов!!! Если вы пользуетесь 770 версией программы, то 14 штук у вас будет в начале даты, а остальные 6 - в конце (такая кривая программа). Вся ВВБ может быть полностью убита полько на 11 кузове. На 10 кузове ВСЯ ВВБ НИ КОГДА НЕ УМИРАЕТ! Обычно умирает около 5 бамбуков. Ошибку (восклицательный знак в треугольнике) можно удалить (если не скидывается минусовой клеммой) только путем перепрошивки блока управления ВВБ. Без перепрошивки (даже, если поставите абсолютно новыю ВВБ, но со старым компом) ошибка будет горетьвсе равно. И будет соответствено ограничение мощности гибридной силовой установки.
Далее: смотреть нужно не СОК (это степень заряженности ВВБ) - 52% - это норма, а дельту СОК, т.е. разницу в мощности бамбуков (на 10 кузове она должна быть ровно 20%).
Так чтоневсетак плохо, как вы думаете. Отправляйте мне вашу ВВБ. Я ее реанимирую и отправлю вам уже рабочую с гарантией, как на новую.Подробности и запрос - кидайте в личку.

Перепрошивать не обязательно (можно выкинуть одну микросхему и всё), да и то, память стояла только в блоках примерно до середины 1999 года. В следующих блоках память уже не ставили (хотя плата под них разведена)

Зря вы считаете, что она "лишняя". Кроме дампа с восьмеркой она несет еще несколько функций для КОРРЕКТНОЙ работы всей гтбридной системы. Если так подходить, то проще сразу выкинуть и спидометр и монитор, тогда точно ни каких ошибок ни где зажигаться не будет:-) Болезнь надо лечить, а не прятать ее!

Не буду спорить......А насчёт спидометра и монитора зачем же сразу??? Сам это делал не на одной машине. И перешивал СРЕДНЮЮ микросхему. Проще её выкинуть. Работают нормально (машины). Это не теория

С большим уважением отношусь к вам лично (особенно после "победы" круиз-контроля). Но тут всеже еще раз не соглашусь. На эту микросхему, как раз зашита часть так называемой штатной эквализации ВВБ. Без нее срок жизни ВВБ сокращается в несколько раз.

FERMER
Спасибо за информацию! Вот ещё получил крупицу знаний по Приусу. Вот так по немногу, где подсказки, где сам, где схемы, и приходится изучать.
Глухо у нас тут. Специалистов НОЛЬ (даже по диагностике)..........
Ещё раз Вам спасибо!
P.S. Интересно, почему память выкинули из блоков после 06.1999г.

Никто не замечал, что только в России после ремонта, чего-либо всегда остается куча лишних запчастей...

Gravedigger
во-во, а в другом месте не хватает.....

да не обижайся... я же так от души... чтоб посмеятся

Ее не выкинули, а передвинули немного в другое место:-)

КарманСкан, как я понял, у нас в городе - лучший вариант. Другие сканеры вообще Приусы не видят.
Я вчера специально зашел в меню сканера и смотрел по банкам. Напряжение на них при заряде быстро поднималось с 15,8 до 16,3 вольт. Когда зарядка кончалась, то так же быстро напряжение на элементах проседало на несколько десятых вольта. Причем не на одном каком-то, а на всех.
Самое интересное, что посадить батарею с полностью заряженной до желтой зоны можно за 20 секунд - просто нажать на газ до упора и разогнаться. Она не успевает даже толком разогнаться, как заряда уже нет и загорается черепаха. Стоит отпустить Газ и черепаха тут же гаснет. И точно так же быстро всего за 30 секунд заряд поднимается из желтой зоны до 75%.
Может это ошибка программы ВВБ, но по всем моим наблюдениям это именно маленькая емкость батареи.
Для сравнения, чтобы мне посадить у себя ВВБ с 75% до 25%, нужно ехать в крутую гору несколько минут со скоростью выше 100 км/ч. Если скорость будет ниже, то вообще батарея не сядет ниже 50%. Я думал, что в 10-м кузове должно быть что-то сходное.