Добрый вечер! У меня приус 11 американец. Две недели назад вылезли две ошибки P3000 и P3030. После подключения течстрима увидел, что 9я пара показывает практически 0v? 10я ровно 20v.
ссылка

Испугавшись ситуации я начал разбор, снял пластины (отправил варить в лимонную кислоту) и замерил банки - они все оказались живыми примерно равными (мерил без нагрузки - но тогда стоял вопрос одна пара равна нулю и её нужно менять!!). осмотрел внешне диагностическую косу, не увидел отгнивших контактов.Посмотрел на оранжевый разъем - он чистенький, аж блестит. Решил собрать не закрывая крышкой, посмотреть, ушли ли ошибки, нет ошибки остались. Расстроенный собрал полностью, перед уходом домой запустил еще раз (а вдруг). Ошибок не было!! Так я отъездил всё это время (это время было более холодное по сравнению с днями, когда выскочили ошибки)
Сегодня они снова пришли.
Я снял диагностическую косу - прозвонил её - вся прозвонилась, разобрал блок управления батареей (он и внутри чистый), собрал для проверки - ошибки остались
ссылка
ссылка
ссылка

Может кто-нибудь подскажет где еще искать разрыв?

P.s. сегодня во время одной из загрузок показывалась температура в цельсиях (может это важно), ни раньше и потом такого не было (у меня американец)
ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал belnik - 29.4.2021, 20:35

Потеря контакта из-за коррозии в месте крепления измерительного провода наиболее вероятная причина появления ошибки. Проводок тонкий и может просто держаться на "одном волоске"
ссылка
Мануал по 20-му Приусу, но принцип одинаков.

контакты контрольные виноваты, иногда квадратик от палочки отваливается и стоит то контачит то нет. прям все вынь из оранжевых зажимов с одной стороны и один в ручки упадёт, запаяй и ставь на место.

у меня был случай когда такой квадратик отвалился на крайней клемме а там она поверх и его не видно. после разборки всё нашлось.

Цитата: (lien25 @ 30.4.2021, 18:31) контакты контрольные виноваты, иногда квадратик от палочки отваливается и стоит то контачит то нет. прям все вынь из оранжевых зажимов с одной стороны и один в ручки упадёт, запаяй и ставь на место. у меня был случай когда такой квадратик отвалился на крайней клемме а там она поверх и его не видно. после разборки всё нашлось.

проводки целые, снял косу, прозвонил мультиметром, осмотрел (я видел в форуме отгнившие контакты), только снятую косу забыл сфоткать

сейчас сделал фото у же на батарее

Цитата: (Михай @ 30.4.2021, 6:45) Потеря контакта из-за коррозии в месте крепления измерительного провода наиболее вероятная причина появления ошибки. Проводок тонкий и может просто держаться на "одном волоске" ссылка Мануал по 20-му Приусу, но принцип одинаков.

мануал на 20й менее замороченный по сравнению с 11м, всё сводится к тому что если не коса, то блок. И это меня беспокоит.

Сегодня утром всё собрал на место, после проверки течстримом все пары показывали примерно равное напряжение, после стирания ошибок P3000 и P3030 не вылезли. Решил проверить поездкой на машине. Через два часа катаний всё вернулось назад. Еще особенность... если включаю машину без запуска двигателя - течстрим показывает что всё в порядке (все пары под напряжением), ошибки удаляются и не появляются. Как только завожу двигатель, сразу 10я пара в ноль, а 9я - 20v.

Цитата: (belnik @ 30.4.2021, 21:12) мануал на 20й менее замороченный по сравнению с 11м, всё сводится к тому что если не коса, то блок. И это меня беспокоит. Сегодня утром всё собрал на место, после проверки течстримом все пары показывали примерно равное напряжение, после стирания ошибок P3000 и P3030 не вылезли. Решил проверить поездкой на машине. Через два часа катаний всё вернулось назад. Еще особенность... если включаю машину без запуска двигателя - течстрим показывает что всё в порядке (все пары под напряжением), ошибки удаляются и не появляются. Как только завожу двигатель, сразу 10я пара в ноль, а 9я - 20v.

на 20м приусе от боковины номера элементов а вот на 11м вроде от компа элементы считались. так что разбери еще немножко .... может там и увидишь клемку отвалившуюся

Цитата: (belnik @ 1.5.2021, 0:12) Как только завожу двигатель, сразу 10я пара в ноль, а 9я - 20v.

Убедиться, что косячит именно 10-я пара. Отсоединить от 10-й пары контактную пластинку в сторону и посмотреть программой какие ошибки появились.

Взять проводок и припаять его к контактной клемме 10-й пары, второй конец провода соединить в соответствующий пин разъема.

Сообщение отредактировал Михай - 2.5.2021, 7:04

Цитата: (Михай @ 2.5.2021, 8:02) Убедиться, что косячит именно 10-я пара. Отсоединить от 10-й пары контактную пластинку в сторону и посмотреть программой какие ошибки появились. Взять проводок и припаять его к контактной клемме 10-й пары, второй конец провода соединить в соответствующий пин разъема.

Да, так придется сделать. Предварительно вопрос по парам. Правильно ли я понимаю. На фото поставил нумерацию пар.

Нумерация идет от минусовой силовой клеммы

Упрощаем задачу 10я пара с любой стороны 10я пара, получается на неё идет два сигнальных провода и проверить нужно оба.

Сообщение отредактировал belnik - 2.5.2021, 17:16

Цитата: (belnik @ 2.5.2021, 16:40) Да, так придется сделать. Предварительно вопрос по парам. Правильно ли я понимаю. На фото поставил нумерацию пар.

Нашел ответ на мой вопрос

ссылка

Цитата: (belnik @ 2.5.2021, 20:37) Нашел ответ на мой вопрос

Вам выше универсальный вариант дали - первая пара на минусовой клемме батареи.

И, кажется выявил причину.
Подскажите как лучше почистить контакты и можно ли их вытащить для чистки?

Цитата: (belnik @ 2.5.2021, 19:12) И, кажется выявил причину. Подскажите как лучше почистить контакты и можно ли их вытащить для чистки?

ссылка

Цитата: (Михай @ 2.5.2021, 18:56) Вам выше универсальный вариант дали - первая пара на минусовой клемме батареи.

Минусовая клемма располагается справа по ходу автомобиля, это значит, считать нужно с противоположной стороны от ЭБУ батареи.
Fermer пишет что считаем слева (речь про 11 приус)

Цитата: (belnik @ 2.5.2021, 18:22) Минусовая клемма располагается справа по ходу автомобиля, это значит, считать нужно с противоположной стороны от ЭБУ батареи. Fermer пишет что считаем слева (речь про 11 приус)

у вас на верхних фото 11я батарея
в подписи 20 я
разъём почистить хоть спиртом хоть "очистителем контактов" в балончике

10 я пара из 14ти (на 20 ке) и из 19ти(на 11й ) если слева или справа считать будет разная (ПАРА КОНТАКТОВ) между которыми идёт измерение...

Сообщение отредактировал lien25 - 2.5.2021, 19:35

Цитата: (lien25 @ 2.5.2021, 20:33) у вас на верхних фото 11я батарея в подписи 20 я разъём почистить хоть спиртом хоть "очистителем контактов" в балончике 10 я пара из 14ти (на 20 ке) и из 19ти(на 11й ) если слева или справа считать будет разная (ПАРА КОНТАКТОВ) между которыми идёт измерение...

Батарея везде 11я, я выкладывал фото только своей.
Чтобы почистить разъем, его же нужно разобрать? Что-то не получается, боюсь сломать.